JPH07172345A - Vehicle front structure - Google Patents
Vehicle front structureInfo
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- JPH07172345A JPH07172345A JP5322457A JP32245793A JPH07172345A JP H07172345 A JPH07172345 A JP H07172345A JP 5322457 A JP5322457 A JP 5322457A JP 32245793 A JP32245793 A JP 32245793A JP H07172345 A JPH07172345 A JP H07172345A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ファン１２・ラジエータ１３・ヘッドライト
１４等の前回り部品等を支持するブラケット１と、フロ
ントサイドフレームＦＳ間に架設され車体剛性を確保す
るフロントビーム２とを別部材として設け、ブラケット
１をフロントビーム２に取り付けた状態で一体に車両Ｂ
の前部に取り付けるようにした。
【効果】 ブラケットとフロントビームとを別体にする
ことにより各々について最適な材料を用いて最適な形状
にすることができ、従って必要以上に重量が重くならな
い。また、ブラケットをフロントビーム部材に取り付け
た状態で一体に車両に組み付けるようにしたので、前回
りの組立時間を削減することができる。
(57) [Summary] [Structure] The bracket 1 for supporting the front parts such as the fan 12, the radiator 13, the headlight 14 and the like, and the front beam 2 that is installed between the front side frames FS and secures the vehicle body rigidity are separated. It is provided as a member, and is integrally mounted on the vehicle B with the bracket 1 attached to the front beam 2.
I attached it to the front part of. [Effect] By making the bracket and the front beam separate from each other, it is possible to use an optimum material for each of them and make them have an optimum shape, so that the weight does not become more than necessary. Further, since the bracket is attached to the vehicle integrally with the front beam member, it is possible to reduce the frontward assembly time.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の前部に前回り部
品を取り付けると共に、車両の前方に向って設けられた
左右１対のフロントサイドフレームの前端を連結して車
体剛性を増加させる車両の前部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention mounts a front part on the front of a vehicle and connects the front ends of a pair of left and right front side frames provided toward the front of the vehicle to increase the vehicle body rigidity. This relates to the front structure of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両の前部には、エンジンの
冷却用のラジエータや該ラジエータを強制的に冷却する
ファン等の前回り部品やヘッドライトを取り付ける必要
があり、従来はこれら前回り部品やヘッドライトを個々
に車両の前部に取り付けていた。ところが、これら前回
り部品やヘッドライトを個々に取り付けていると、取り
付けに長時間を要し、車両の組立工数が増加するという
問題がある。このような場合には、例えば、特開平３−
２２７７８１号公報に記載されているように、前回り部
品等を予めブラケットに一体に取り付けておき、車両の
前部にはこれら前回り部品等が取り付けられた１個のブ
ラケットを取り付けるようにすれば組立工数を削減でき
る。2. Description of the Related Art In front of a vehicle such as an automobile, it is necessary to install a radiator for cooling an engine, a front part such as a fan for forcibly cooling the radiator, or a headlight. Individual parts and headlights were mounted on the front of the vehicle. However, if these front parts and headlights are individually mounted, there is a problem that the mounting takes a long time and the number of man-hours for assembling the vehicle increases. In such a case, for example, JP-A-3-
As described in Japanese Patent No. 227781, front parts and the like are previously attached integrally to a bracket, and one bracket to which the front parts and the like are attached is attached to the front part of the vehicle. The number of assembly steps can be reduced.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは車
体剛性を上げるため、車両の前部左右に１対に設けられ
ているフロントサイドフレームの前端を予め連結してお
り、このようにフロントサイドフレームの前端を連結し
ておくとエンジンルーム内の組立作業時等に連結部材が
邪魔になる。In order to increase the rigidity of the vehicle body, in the above-mentioned conventional one, the front ends of the front side frames provided in a pair on the left and right of the front part of the vehicle are connected in advance. If the front end of the frame is connected, the connecting member will be an obstacle during assembly work in the engine room.
【０００４】尚、このような場合に、フロントサイドフ
レームの前端を連結しないでおき、エンジンルームその
他の組み立てがある程度完了した時点で上記ブラケット
をフロントサイドフレームの前端間に架設し、ブラケッ
トに補強部材としての機能を持たせることも考えられる
が、各種前回り部品を支持すると共に連結部材として機
能させるためには設計の自由度が制限され、またブラケ
ットが必要以上に重くなるという不具合がある。In such a case, the front end of the front side frame is left unconnected, and when the assembly of the engine room and the like is completed to some extent, the bracket is installed between the front ends of the front side frame and the reinforcing member is attached to the bracket. However, there is a problem in that the degree of freedom in design is limited and the bracket becomes unnecessarily heavy in order to support various front parts and to function as a connecting member.
【０００５】そこで本発明は、上記の問題点に鑑み、エ
ンジンルーム等の組立作業が容易で、かつ必要以上に重
量が重くなることなく前回り部品等を簡単に取り付ける
ことができる車両の前部構造を提供することを目的とす
る。In view of the above problems, the present invention makes it easy to assemble an engine room and the like, and the front part of a vehicle can be easily attached without increasing the weight more than necessary. It is intended to provide a structure.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車両の前部に前回り部品を取り付けると共
に、車両の前方に向って設けられた左右１対のフロント
サイドフレームの前端を連結して車体剛性を増加させる
車両の前部構造において、両フロントサイドフレームの
前端間に着脱自在に架設されるフロントビーム部材を設
け、上記前回り部品を支持するブラケットをフロントビ
ーム部材とは別体に設けると共に、該ブラケットをフロ
ントビーム部材に保持させるようにしたことを特徴とす
る。In order to achieve the above object, the present invention is directed to a front end of a pair of left and right front side frames provided in front of a vehicle, in which a front part is attached to a front portion of the vehicle. In the front structure of the vehicle for increasing the rigidity of the vehicle by connecting the front beam members that are detachably installed between the front ends of the front side frames, and the bracket that supports the above-mentioned front-turning parts is referred to as the front beam member. It is characterized in that the bracket is provided separately and the bracket is held by the front beam member.
【０００７】[0007]
【作用】フロントサイドフレームを相互に連結する補強
部材としての役割を果たすフロントビーム部材をブラケ
ットとは別体に設け、車体の剛性を向上させるための部
材と前回り部品等を支持するための部材とを別個に設け
ることにより、それぞれの材料や形状を最適なものにす
ることができ、従って全体の重量が必要以上に重くなら
ない。A front beam member that functions as a reinforcing member that connects the front side frames to each other is provided separately from the bracket, and a member for improving the rigidity of the vehicle body and a member for supporting the front part and the like are provided. By separately providing and, the respective materials and shapes can be optimized, so that the total weight does not become unnecessarily heavy.
【０００８】[0008]
【実施例】図１を参照して、１はブラケットであり、フ
ロントビーム２に取り付けられ、該フロントビーム２と
共に、車両Ｂの前方に向って延びるフロントサイドフレ
ームＦＳに一体に取り付けられるものである。該ブラケ
ット１は矩形枠状であり左右に１対のライトホルダ１０
が突設され、かつ矩形枠内に１対のシュラウド１１が設
けられている。本実施例の場合、ブラケット１は射出成
形やスタンプ成形による樹脂製であり、ライトホルダ１
０及びシュラウド１１は矩形枠に対して一体に成形され
ている。そして、ライトホルダ１０にヘッドライト１４
が取り付けられ、またシュラウド１１にファン１２が取
り付けられ、更にファン１２の前方に２個のラジエータ
１３が取り付けられると、該ブラケット１はフロントビ
ーム２に設けられたステイ２１にねじ止めされる。該フ
ロントビーム２は横方向に長手の角パイプ状の構造材か
らなり、ブラケット１が取り付けられる左右１対の上記
ステイ２１及び該ステイ２１の外側に位置する左右１対
のボス２４が後方に向って突設されている。また、フロ
ントビーム２の上面には台部２２が設けられ、該台部２
２にはバンパの上部を固定したり、ボンネットロック２
３を取り付けることができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to FIG. 1, reference numeral 1 denotes a bracket which is attached to a front beam 2 and is integrally attached together with the front beam 2 to a front side frame FS extending toward the front of a vehicle B. . The bracket 1 is in the shape of a rectangular frame and has a pair of right and left light holders 10.
And a pair of shrouds 11 are provided in the rectangular frame. In the case of the present embodiment, the bracket 1 is made of resin by injection molding or stamp molding, and the light holder 1
0 and shroud 11 are formed integrally with the rectangular frame. Then, the headlight 14 is attached to the light holder 10.
When the fan 12 is attached to the shroud 11, and the two radiators 13 are attached to the front of the fan 12, the bracket 1 is screwed to the stay 21 provided on the front beam 2. The front beam 2 is made of a rectangular pipe-shaped structural member that is long in the lateral direction. Is projected. Further, a table portion 22 is provided on the upper surface of the front beam 2, and the table portion 2
The upper part of the bumper is fixed to 2 and the bonnet lock 2
3 can be attached.
【０００９】このように、ヘッドライト１４・ファン１
２・ラジエータ１３が取り付けられた状態のブラケット
１とボンネットロック２３とがフロントビーム２に取り
付けられると、フロントビーム２の左右１対のボス２４
をフロントサイドフレームＦＳの前端に開設された取付
穴ＨＬに挿入し、該ボス２４をフロントサイドフレーム
ＦＳにボルト等により固定するか、またはブラケット１
やフロントビーム２を、フロントサイドフレームＦＳを
含めた車両Ｂのボディーにボルト等により固定して組み
立てを完了する。In this way, the headlight 14 and the fan 1
2. When the bracket 1 and the hood lock 23 with the radiator 13 attached thereto are attached to the front beam 2, a pair of left and right bosses 24 of the front beam 2 are attached.
Is inserted into a mounting hole HL formed at the front end of the front side frame FS, and the boss 24 is fixed to the front side frame FS with a bolt or the like, or the bracket 1
The front beam 2 and the front beam 2 are fixed to the body of the vehicle B including the front side frame FS with bolts or the like to complete the assembly.
【００１０】[0010]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
は、車体剛性を確保するためのフロントビーム部材と前
回り部品等を支持するブラケットとを別部材としたの
で、各々について最適な材料を用いて最適な形状にする
ことができ、従って必要以上に重量が重くならない。ま
た、ブラケットをフロントビーム部材に取り付けた状態
で一体に車両に組み付けるようにしたので、前回りの組
立時間を削減することができる。As is apparent from the above description, in the present invention, the front beam member for ensuring the rigidity of the vehicle body and the bracket for supporting the front parts and the like are separate members, and therefore, the optimum material for each is used. Can be used to obtain the optimum shape, and thus does not become unnecessarily heavy. Further, since the bracket is attached to the vehicle integrally with the front beam member, it is possible to reduce the frontward assembly time.
【図１】 本発明の一実施例の構成を示す図FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an embodiment of the present invention.
１ ブラケット ２ フロントビーム Ｂ 車両 ＦＳ フロントサイドフレーム 1 Bracket 2 Front beam B Vehicle FS Front side frame
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大江 真二 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ 本田 技研工業株式会社埼玉製作所内 (72)発明者 貝吹 繁雄 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Shinji Oe 1-10 Shin-Sayama, Sayama City, Saitama Prefecture 1 Saitama Works, Honda Motor Co., Ltd. (72) Shigeo Kaibuki 1-10 Shin-Sayama City, Sayama City, Saitama Prefecture Address 1 Inside Honda Engineering Co., Ltd.
Claims (1)
共に、車両の前方に向って設けられた左右１対のフロン
トサイドフレームの前端を連結して車体剛性を増加させ
る車両の前部構造において、両フロントサイドフレーム
の前端間に着脱自在に架設されるフロントビーム部材を
設け、上記前回り部品を支持するブラケットをフロント
ビーム部材とは別体に設けると共に、該ブラケットをフ
ロントビーム部材に保持させるようにしたことを特徴と
する車両の前部構造。1. A front structure for a vehicle, wherein front parts of a vehicle are attached to a front part of the vehicle, and front ends of a pair of left and right front side frames provided toward the front of the vehicle are connected to increase vehicle rigidity. A front beam member that is detachably installed between the front ends of both front side frames, and a bracket that supports the front component is provided separately from the front beam member, and the bracket is held by the front beam member. The front structure of the vehicle characterized by the above.
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|---|---|---|---|
| JP32245793A JP3328893B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Vehicle front structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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| JPH07172345A true JPH07172345A (en) | 1995-07-11 |
| JP3328893B2 JP3328893B2 (en) | 2002-09-30 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1266818A2 (en) | 2001-06-15 | 2002-12-18 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Front end structure of a vehicle |
| KR100828842B1 (en) * | 2006-12-13 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | Vehicle front and module carrier undercarriage |
| KR100888325B1 (en) * | 2002-12-28 | 2009-03-12 | 한라공조주식회사 | Automotive Front End Modules |
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1993
- 1993-12-21 JP JP32245793A patent/JP3328893B2/en not_active Expired - Fee Related
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