JPH0717235A - 自動車用ヒーター操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ノブを操作したときポテンショメータの摺動
子が動き、これによって変わる抵抗値変化に対応してエ
アの吹出しモードを変えるオートエアコンにおいて、ポ
テンショメータのストロークを伸ばすことである。 【構成】 ノブ１によりリンク７を介してポテンショメ
ータ11の摺動子を直線方向に移動させ、摺動子の移動に
よって出力抵抗値を変え、このポテンショメータ11の出
力抵抗値に応じてモータアクチュエータの駆動制御を行
なうようにした自動車用ヒーター操作装置において、ポ
テンショメータ11を、前面パネル３に非平行な状態で取
り付けたものである。このような構造にすると、ポテン
ショメータのストロークを伸ばすことができることにな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前面パネルに
ノブが回動自在に設けられ、このノブを介して軸を回動
させることにより、エアの吹出しモードを変えるように
した、自動車用ヒーター操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ヒーター操作装置としては、車
室内の前席の前部に設けられる前面パネル（インストル
メントパネル）にノブを設け、このノブを左右方向に移
動させ、あるいはこのノブを取り付けた軸を回動中心に
して回動させることにより、エアの吹出しモードを変え
るようにしたものが用いられている。これら２種の操作
装置は、操作性においてはそれぞれ特長があるが、いず
れにしても、ノブを操作してエアの吹出しモードを変え
る点において変わるところがない。

【０００３】ここで、ノブを軸を中心にして回動させる
タイプの操作装置を、図２以降の図を用いて説明する。
図２において１はノブであり、図３および図４に示すよ
うに軸２の先端に取付けられているものである。軸２は
前面パネル３を貫通しており、前面パネル３の内側部分
にベベルギヤ４が取付けられている。図２における５は
表示板であり、ノブ１が向けられたところがどのような
吹出しモードであるかの表示６が記載されているもので
ある。

【０００４】図３および図４に示すように、軸２の基端
後部には先端を二又にしたリンク７の中間部が軸８によ
って回動自在に支持されている。リンク７の基端にはギ
ヤ９が刻設により、あるいは別途製作したものを取付け
ることにより設けられ、ベベルギヤ４に噛合させてあ
る。これによりノブ１を指でつまんで回動させると、リ
ンク７は軸８を中心にして回動することになる。

【０００５】リンク７の近傍部位には、ステー10を介し
てポテンショメータ（一般的にはボリュームと称される
ことがある）11が前面パネル３に平行に設けられてい
る。このポテンショメータ11は内部に長手方向に抵抗線
が設けられており、摺動子がこの抵抗線を摺動して停止
したとき、その位置に対応する抵抗値が出力されるもの
である。図４に示すようにポテンショメータ11は下部に
向けて軸12を有しており、この軸12にはローラ13が取付
けられている。ローラ13は、リンク７の二又分岐部から
軸８の中心部に向けて設けられた、ローラ案内用の長孔
14内に嵌入している。

【０００６】上記構造による、自動車用ヒーター操作装
置においては、自動車の乗員がノブ１を回動させ、これ
を表示板５の所望の表示６に合わせるとき、ローラ13が
長孔14内を移動するので、ポテンショメータ11の摺動子
が所定位置に変わることになる。これによって抵抗値が
操作前の値に対して変わるので、図示しないコントロー
ラはその変化分によりモータアクチュエータを駆動制御
して、エアミックスダンパ、吹出し口ダンパおよび内外
気切換えダンパ等を駆動し、エアの吹出しモードをノブ
１が指した表示どおりのものにする。この場合におい
て、図示する構造におけるポテンショメータ11の摺動子
のストロークＬ₁ は、２Ｌ₂tanθｎ／２の関係になる。

【０００７】このようにノブ１を回動させたとき、これ
をポテンショメータ11が抵抗値変化として出力し、これ
がコントローラに入力され、コントローラが電気的な出
力でエアの吹出しモードを変える方式はオートエアコン
において広く用いられる。自動車用ヒーター制御装置に
は、このようなオートエアコンのほか、エアの吹出し温
度をレバーの手動操作で設定するマニュアル式のものが
ある。このマニュアル式の場合にはノブの動きでケーブ
ルを動かし、吹出し口のバタフライバルブを機械的に駆
動するようになっている。ケーブル（ワイヤー）を用い
たものの例として、実開昭60-148110 号公報記載のもの
がある。

【０００８】次に、この部分の構造を説明する。図３に
示すように、二又状に形成されたリンク７の一方の端部
7aあるいは他方の端部7bには、二重ケーブル15のインナ
ケーブル16の先端が接続されている。二重ケーブル15の
アウタケーブル17はブラケット18で車体側部材に保持さ
れる。二重ケーブル15のインナケーブル16の接続はリ０
ンク７の両方の端部7a，7bに行なう必要はなく、そのう
ちの一方に、たとえば右ハンドル車なら端部7aに、左ハ
ンドル車なら端部7bに接続する。インナケーブル16の図
示しない基端は、吹出し口のバタフライバルブに接続さ
れる。

【０００９】このような構造のマニュアル式の部分の動
きを説明すると、自動車の乗員がノブ１を回動させ、こ
れを表示板５の所望の表示６に合わせるとき、ベベルギ
ヤ４とギヤ９との噛合によりリンク７が回動するので、
このリンク９の一方の端部7aあるいは他方の端部7bに先
端が接続されたインナケーブル16が移動し、基端に接続
された吹出し口のバタフライバルブを開閉することにな
る。

【００１０】以上説明した自動車用ヒーター操作装置
は、ポテンショメータ11を使用するオートエアコンとし
て機能するか、インナケーブル16を用いたマニュアルエ
アコンとして機能するかのいずれか一方であって、両方
同時に機能するものではない。これは、仕様が異なる車
種に１種類の部品で対応させるための構造である。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】いずれの方式の場合で
あっても、表示板５の表示６にノブ１をセットした通り
の吹出し口からエアを吹き出させ、快適な左内空間を得
ることができることになるが、ポテンショメータ11を使
用するオートエアコンにおいては、さらに改良できる部
分が残されている。それは、リンク７をオートエアコン
用とマニュアルエアコン用の両方に共用するため、ポテ
ンショメータ11の取付位置をインナケーブル１の取付位
置より内側にせざるを得ないことであった。

【００１２】本発明はこの点に鑑みて成されたものであ
り、構造を従来のものから大きく変えることなく、ポテ
ンショメータの取付位置を変えずに、長さを少しでも長
くとれるようにした、自動車用ヒーター操作装置を提供
しようとするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、ノブによりリンクを介してポ
テンショメータの摺動子を直線方向に移動させ、該摺動
子の移動によって出力抵抗値を変え、該ポテンショメー
タの出力抵抗値に応じてモータアクチュエータの駆動制
御を行なうようにした自動車用ヒーター操作装置におい
て、前記ポテンショメータを、前記前面パネルに非平行
な状態に取り付けた構成としたものである。

【００１４】また、リンクに設けるポテンショメータの
摺動子の案内用孔を、前記リンクの回動中心とは異なっ
た向きに向けたものである。

【００１５】さらに、リンクに設けるポテンショメータ
の摺動子の案内用孔の向きが、前記前面パネルに対して
０〜90度の角度で移動するものである。

【００１６】

【作用】このような構成とすれば、ポテンショメータの
長さを従来構造のものより長くすることができるので、
従来のものに比してノブの動きを拡大することができる
ことになる。したがってポテンショメータの分解能を向
上させることができることになる。そしてこの場合、リ
ンクに設けるポテンショメータの摺動子の案内用孔の向
きが、前面パネルに対して０〜90度の角度で移動するこ
とにより、この孔に嵌入しているローラも軌跡が変わり
ながら摺動子を移動させることになる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１について、図
２ないし図４と同一部材には同一の符号を付して説明す
る。なお、この図１においては二重ケーブル15の図示を
省略してあるが、マニュアルエアコンの場合にはリンク
７にインナケーブル16の先端が接続されるのは、図３お
よび図４に示したものと同様である。本発明のものは、
ポテンショメータ11を前面パネル３に対して約30〜35度
程度の角度を持たせて配設してある。そしてリンク７に
設けられたローラ案内用の長孔14の向きを、二又部から
軸８の接線方向に向け、リンク７の回動中心とは異なっ
た向きとなるようにしてある。この角度としては、リン
ク７が実線で示す向きにあるとき、前面パネル３に対し
て90度の角度を持っているが、リンク７が軸８を中心に
して回動し、破線で示す位置にくると前面パネル３に平
行に、すなわち角度０になるようにしてある。

【００１８】このような構成に係るこの自動車用ヒータ
ー操作装置においても、ノブ１を回動させてリンク７を
軸８を中心に回動させ、リンク７に設けられた長孔14に
案内させてローラ13を移動させることによりポテンショ
メータ11の抵抗値を変える基本的な操作において変わる
ところはない。しかしながら図３に示したものと相違
し、ポテンショメータ11を前面パネル３に対して約30〜
35度程度の角度を持たせて配設し、リンク７に設けられ
たローラ案内用の長孔14の向きを二又部から軸８の接線
方向に向け、リンク７の回動中心とは異なった向きとな
るようにしてあることにより、ポテンショメータ11の摺
動子のストロークＬ₄ は、図示する各部の長さにおい
て、Ｌ₁ の２乗にＬ₃ の２乗を加えたものの平方根に相
当することになって、この結果、ほぼ同様のスペースで
ストロークを伸ばすことができることになる。

【００１９】以上は、ポテンショメータ11の軸12にロー
ラ13を取り付けたものとして説明したが、ローラ13は必
ずしも必要なものではなく、軸12を太くし、あるいは軸
12にキャップを嵌めたものにすることもできる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た自動車用ヒーター操作装置であるから、ポテンショメ
ータのストロークを伸ばすことができることになるので
分解能が向上する。これに関連して、全体構造が小型で
もオートエアコンおよびマニュアルエアコンの共用が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構造を示す側面図である。

【図２】自動車用ヒーター操作装置のノブと表示板の部
分を示す正面図である。

【図３】従来のヒーター操作装置の構造を示す側面図で
ある。

【図４】図３のものの底面図である。

【符号の説明】

１ ノブ ２ 軸 ３ 前面パネル ４ ベベルギヤ ７ リンク ８ 軸 ９ ギヤ 11 ポテンショメータ 13 ローラ 14 長孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノブによりリンクを介してポテンショメ
   ータの摺動子を直線方向に移動させ、該摺動子の移動に
   よって出力抵抗値を変え、該ポテンショメータの出力抵
   抗値に応じてモータアクチュエータの駆動制御を行なう
   ようにした自動車用ヒーター操作装置において、前記ポ
   テンショメータを、前記前面パネルに非平行な状態に取
   り付けたことを特徴とする自動車用ヒーター操作装置。
2. 【請求項２】 リンクに設けるポテンショメータの摺動
   子の案内用孔を、前記リンクの回動中心とは異なった向
   きに向けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ヒ
   ーター操作装置。
3. 【請求項３】 リンクに設けるポテンショメータの摺動
   子の案内用孔の向きが、前記前面パネルに対して０〜90
   度の角度で移動することを特徴とする請求項１記載の自
   動車用ヒーター操作装置。