JPH0752633A - 自動車用ヒーター操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ノブを操作したときポテンショメータの摺動
子が動き、これによって変わる抵抗値変化に対応してエ
アの吹出しモードを変えるオートエアコンにおいて、ノ
ブの動く範囲に対してポテンショメータの抵抗値変化が
大きくなるようにする。 【構成】 ノブ１を取り付けた軸２を回動させ、この軸
２の回動によりリンク７を介してポテンショメータ11の
摺動子を直線方向に移動させ、この摺動子の移動によっ
て出力抵抗値を変え、このポテンショメータ11の出力抵
抗値に応じてモータアクチュエータの駆動制御を行なう
ようにした自動車用ヒーター操作装置において、ポテン
ショメータを２個設け、リンク７の回動に応じてこの２
個のポテンショメータ11a ，11b を駆動するようにした
ものである。これにより、ノブ１の回動に対してポテン
ショメータ11の抵抗値変化が大きくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前面パネルに
ノブが回動自在に設けられ、このノブを介して軸を回動
させることにより、エアの吹出しモードを変えるように
した、自動車用ヒーター操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ヒーター操作装置としては、車
室内の前席の前部に設けられる前面パネル（インストル
メントパネル）にノブを設け、このノブを左右方向に移
動させ、あるいはこのノブを取り付けた軸を回動中心に
して回動させることにより、エアの吹出しモードを変え
るようにしたものが用いられている。これら２種の操作
装置は、操作性においてはそれぞれ特長があるが、いず
れにしても、ノブを操作してエアの吹出しモードを変え
る点において変わるところがない。

【０００３】ここで、ノブを軸を中心にして回動させる
タイプの操作装置を、図６以降の図を用いて説明する。
図６において１はノブであり、図７および図８に示すよ
うに軸２の先端に取付けられているものである。軸２は
前面パネル３を貫通しており、前面パネル３の内側部分
にベベルギヤ４が取付けられている。図６における５は
表示板であり、ノブ１が向けられたところがどのような
吹出しモードであるかの表示６が記載されているもので
ある。

【０００４】図７および図８に示すように、軸２の基端
後部には先端を二又にしたリンク７の中間部が軸８によ
って回動自在に支持されている。リンク７の基端にはギ
ヤ９が刻設により、あるいは別途製作したものを取付け
ることにより設けられ、ベベルギヤ４に噛合させてあ
る。これによりノブ１を指でつまんで回動させると、リ
ンク７は軸８を中心にして回動することになる。

【０００５】リンク７の近傍部位には、ステー10を介し
てポテンショメータ（一般的にはボリュームと称される
ことがある）11が前面パネル３に平行に設けられてい
る。このポテンショメータ11は、ケースの内部にケース
の長手方向に直線状に抵抗線が設けられており、摺動子
がこの抵抗線を摺動して停止したとき、その位置に対応
する抵抗値が出力されるものである。図８に示すように
ポテンショメータ11は下部に向けて軸12を有しており、
この軸12にはローラ13が取付けられている。ローラ13
は、リンク７の二又分岐部から軸８の中心部に向けて設
けられた、ローラ案内用の長孔14内に嵌入している。

【０００６】上記構造による、自動車用ヒーター操作装
置においては、自動車の乗員がノブ１を回動させ、これ
を表示板５の所望の表示６に合わせるとき、ローラ13が
長孔14内を移動するので、ポテンショメータ11の摺動子
が所定位置に変わることになる。これによって抵抗値が
操作前の値に対して変わるので、図示しないコントロー
ラはその変化分によりモータアクチュエータを駆動制御
して、エアミックスダンパ、吹出し口ダンパおよび内外
気切換えダンパ等を駆動し、エアの吹出しモードをノブ
１が指した表示どおりのものにする。この場合におい
て、図示する構造におけるポテンショメータ11の摺動子
のストロークＬ₁ は、２Ｌ₂tanθｎ／２の関係になる。

【０００７】このようにノブ１を回動させたとき、これ
をポテンショメータ11が抵抗値変化として出力し、これ
がコントローラに入力され、コントローラが電気的な出
力でエアの吹出しモードを変える方式はオートエアコン
において広く用いられる。自動車用ヒーター制御装置に
は、このようなオートエアコンのほか、エアの吹出し温
度をレバーの手動操作で設定するマニュアル式のものが
ある。このマニュアル式の場合にはノブの動きでケーブ
ルを動かし、吹出し口のバタフライバルブを機械的に駆
動するようになっている。ケーブル（ワイヤー）を用い
たものの例として、実開昭61-155215 号公報記載のもの
がある。

【０００８】次に、この部分の構造を説明する。図７に
示すように、二又状に形成されたリンク７の一方の端部
7aあるいは他方の端部7bには、二重ケーブル15のインナ
ケーブル16の先端が接続されている。二重ケーブル15の
アウタケーブル17はブラケット18で車体側部材に保持さ
れる。二重ケーブル15のインナケーブル16の接続はリ０
ンク７の両方の端部7a，7bに行なう必要はなく、そのう
ちの一方に、たとえば右ハンドル車なら端部7aに、左ハ
ンドル車なら端部7bに接続する。インナケーブル16の図
示しない基端は、吹出し口のバタフライバルブに接続さ
れる。

【０００９】このような構造のマニュアル式の部分の動
きを説明すると、自動車の乗員がノブ１を回動させ、こ
れを表示板５の所望の表示６に合わせるとき、ベベルギ
ヤ４とギヤ９との噛合によりリンク７が回動するので、
このリンク９の一方の端部7aあるいは他方の端部7bに先
端が接続されたインナケーブル16が移動し、基端に接続
された吹出し口のバタフライバルブを開閉することにな
る。

【００１０】以上説明した自動車用ヒーター操作装置
は、ポテンショメータ11を使用するオートエアコンとし
て機能するか、インナケーブル16を用いたマニュアルエ
アコンとして機能するかのいずれか一方であって、両方
同時に機能するものではない。これは、仕様が異なる車
種に１種類の部品で対応させるための構造である。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】いずれの方式の場合で
あっても、表示板５の表示６にノブ１をセットした通り
の吹出し口からエアを吹き出させ、快適な左内空間を得
ることができることになるが、ポテンショメータ11を使
用するオートエアコンにおいては、さらに改良できる部
分が残されている。それは、ポテンショメータを１個の
み使用した構造では、その調整範囲に自ら限界があると
いうことである。

【００１２】本発明はこの点に鑑みて成されたものであ
り、基本的な構造は従来のものから大きく変えることな
く、ポテンショメータを２個使用するようにして、調整
範囲の拡大を図るようにした、自動車用ヒーター操作装
置を提供しようとするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、ノブによりリンクを介してポ
テンショメータの摺動子を直線方向に移動させ、該摺動
子の移動によって出力抵抗値を変え、該ポテンショメー
タの出力抵抗値に応じてモータアクチュエータの駆動制
御を行なうようにした自動車用ヒーター操作装置におい
て、前記ポテンショメータを２個設け、前記リンクの回
動に応じて該２個のポテンショメータを駆動するような
構成としたものである。

【００１４】

【作用】このような構成とすれば、ノブの操作角度に応
じて２個のポテンショメータを順次作動させることがで
きるから、あたかも１個のポテンショメータの長さを伸
ばしたようになり、従来構造のものより実質的に長くす
ることができるので、従来のものに比してノブの動きを
拡大することができることになる。したがってポテンシ
ョメータの分解能を向上させることができることにな
る。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１について、図
６ないし図８と同一部材には同一の符号を付して説明す
る。なお、この図１においては二重ケーブル15の図示を
省略してあるが、マニュアルエアコンの場合にはリンク
７にインナケーブル16の先端が接続されるのは、図７お
よび図８に示したものと同様である。本発明のものは、
ポテンショメータを２個設けるので、便宜上、これらに
11a ，11b の符号を付す。

【００１６】本発明のものでは、２個のポテンショメー
タ11a ，11b のうち、第１のポテンショメータ11a は、
第２のポテンショメータ11b より短くなっている。リン
ク７には、これら２個のポテンショメータ11a ，11b の
軸に取付けられたローラ13a，13b が貫通する長孔14a
，14b が設けられている。これらの長孔14a ，14b
は、図示するように略Ｌ字状をしているが、これら長孔
14a ，14b の実際的な形状は、ノブ１を回動させてリン
ク７を軸８を中心に回動させたとき、２個のポテンショ
メータ11a ，11b の軸に取付けられたローラ13a ，13b
が円滑に順次移動できればよいことになる。したがって
直線的なものでもよい場合がある。直線的なものとする
場合には、リンク７の回動中心とポテンショメータの移
動中央点を結んだ線とは垂直にならない。

【００１７】このような構成に係るこの自動車用ヒータ
ー操作装置においても、ノブ１を回動させてリンク７を
軸８を中心に回動させ、ポテンショメータの軸位置の変
化に応じて出力抵抗値を変える基本的な部分において
は、従来のものと変わるところはない。ポテンショメー
タの抵抗値変化をマイコンが捉え、その値に応じた温度
あるいは風量に調節するのも同じである。

【００１８】しかしながら本発明の自動車用ヒーター操
作装置にあっては、ポテンショメータが２個設けられて
いるので、ノブ１を回したとき、これら２個のポテンシ
ョメータ11a ，11b が１個ずつ作動し、これらを直列に
接続することによって、あたかも２個分の長さを有する
大型のポテンショメータを用いたような結果を得ること
ができることになる。

【００１９】図２ないし図４は作動の経過を示すもので
ある。すなわち、図２に示す状態では、リンク７が軸８
に対して左方に回り切っており、このときには第１、第
２のポテンショメータ11a ，11b とも、軸に取付けられ
たローラが図における上部に位置している。電気的な接
続により、このとき出力抵抗値がゼロのようにしてお
く。

【００２０】ノブ１を回していくと最初の段階では図３
に示す状態になる。このときには、第２のポテンショメ
ータ11b のみが作動し、軸に取付けられたローラ13b の
みが図における下方に移動している。これにより抵抗値
出力は、第２のポテンショメータ11b の分だけの値にな
る。

【００２１】ノブ１をさらに回転させると、図４に示す
ように第１のポテンショメータ11aの軸に取付けられた
ローラ13b も図における下方に移動する。これにより抵
抗値出力は、２個のポテンショメータ11a ，11b の合成
値になる。なお、図２ないし図４においては、２個のポ
テンショメータ11a ，11b の軸位置を両端部の位置での
み変化したように説明したが、ノブ１の回動操作の途中
部分においては、軸位置が途中のところになることは言
うまでもない。

【００２２】図５はポテンショメータを２個用いたとき
のリンク位置と抵抗値変化との関係を示したものであ
る。この図においては第１のポテンショメータ11a の
特性を、または第２のポテンショメータ11b の特性を
示す。この図においては、第１、第２のポテンショメー
タ11a ，11b の間に非作動部分があるが、これは、２個
の長孔14a ，14b の形状および長さを調節することによ
り、なくすこともでき、またさらに大きくすることもで
きる。使用性から言えば、適度の非作動部分を設けるの
がよい。

【００２３】以上は、ポテンショメータの軸にローラを
取り付けたものとして説明したが、ローラは必ずしも必
要なものではなく、軸を太くし、あるいは軸にキャップ
を嵌めたものにすることもできる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た自動車用ヒーター操作装置であるから、２個のポテン
ショメータを使用することにより、ノブの回動位置変化
に対するポテンショメータのストロークを伸ばすことが
できることになるので、分解能が向上する。これに関連
して、制御性能が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構造を示す側面図である。

【図２】図１のものの作動を説明する説明図である。

【図３】図１のものの図２とは異なった状態を説明する
説明図である。

【図４】図１のものの図３とはさらに異なった状態を説
明する説明図である。

【図５】２個のポテンショメータのリンク位置と出力値
との関係を示すグラフである。

【図６】自動車用ヒーター操作装置のノブと表示板の部
分を示す正面図である。

【図７】従来のヒーター操作装置の構造を示す側面図で
ある。

【図８】図７のものの底面図である。

【符号の説明】

１ ノブ ２ 軸 ３ 前面パネル ４ ベベルギヤ ７ リンク ８ 軸 ９ ギヤ 11a 第１のポテンショメータ 11b 第２のポテンショメータ 13a ローラ 13b ローラ 14a 長孔 14b 長孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノブによりリンクを介してポテンショメ
   ータの摺動子を直線方向に移動させ、該摺動子の移動に
   よって出力抵抗値を変え、該ポテンショメータの出力抵
   抗値に応じてモータアクチュエータの駆動制御を行なう
   ようにした自動車用ヒーター操作装置において、前記ポ
   テンショメータを２個設け、前記リンクの回動に応じて
   該２個のポテンショメータを駆動するように構成したこ
   とを特徴とする自動車用ヒーター操作装置。