JPH0717451A - 車両用パワーユニット装置 - Google Patents
車両用パワーユニット装置Info
- Publication number
- JPH0717451A JPH0717451A JP16290693A JP16290693A JPH0717451A JP H0717451 A JPH0717451 A JP H0717451A JP 16290693 A JP16290693 A JP 16290693A JP 16290693 A JP16290693 A JP 16290693A JP H0717451 A JPH0717451 A JP H0717451A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power unit
- chain
- vehicle
- muffler
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レーシングやレジャーに用いる小型車両のマ
フラーの配置を工夫して部品点数と重量の削減を図る。 【構成】 マフラー３８はパワーユニット６の幅内で前
後方向に伸び、ドライブチェーン３２の上方に配置さ
れ、チェーンガードを兼ねている。尚、ドライブチェー
ン３２の後半部はサブチェーンガード３９にてカバーさ
れている。このようにマフラー３８でチェーンガードを
兼ねることでチェーンガードを省略したり、小さなサブ
チェーンガードで足りることになる。
フラーの配置を工夫して部品点数と重量の削減を図る。 【構成】 マフラー３８はパワーユニット６の幅内で前
後方向に伸び、ドライブチェーン３２の上方に配置さ
れ、チェーンガードを兼ねている。尚、ドライブチェー
ン３２の後半部はサブチェーンガード３９にてカバーさ
れている。このようにマフラー３８でチェーンガードを
兼ねることでチェーンガードを省略したり、小さなサブ
チェーンガードで足りることになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はレーシング用或いはレジ
ャー用車両のパワーユニット装置に関する。
ャー用車両のパワーユニット装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】レーシング用或いはレジャー用の車両と
して特開平２−７４４８１号公報に開示されるものがあ
る。このような車両はエンジンの駆動力をドライブチェ
ーンを介して後輪に伝達するようにしているが、ドライ
ブチェーンは外部に剥き出しとなることを防止するた
め、専用のチェーンガードを設けてドライブチェーンの
上方を覆う様にしている。
して特開平２−７４４８１号公報に開示されるものがあ
る。このような車両はエンジンの駆動力をドライブチェ
ーンを介して後輪に伝達するようにしているが、ドライ
ブチェーンは外部に剥き出しとなることを防止するた
め、専用のチェーンガードを設けてドライブチェーンの
上方を覆う様にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように従来の
車両にあっては、専用のチェーンガードを設けているの
で、部品点数と重量の増加を招いている。また、従来の
小型車両にあってはマフラーを横方向に配置しているた
め、マフラーがパワーユニットの幅内から食み出し部品
レイアウトの自由度が制限されている。
車両にあっては、専用のチェーンガードを設けているの
で、部品点数と重量の増加を招いている。また、従来の
小型車両にあってはマフラーを横方向に配置しているた
め、マフラーがパワーユニットの幅内から食み出し部品
レイアウトの自由度が制限されている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、車体フレームにパワーユニットを搭載し、パワ
ーユニットの出力をドライブチェーンを介して駆動車輪
に伝達するようにした車両用パワーユニット装置におい
て、前記パワーユニットの幅内にパワーユニットの出力
軸へのドライブチェーンの巻掛部を配設し、該チェーン
の巻掛部からチェーンに沿って前記パワーユニットの排
気手段を配設し、該排気手段にてチェーンのガードを構
成するようにした。
発明は、車体フレームにパワーユニットを搭載し、パワ
ーユニットの出力をドライブチェーンを介して駆動車輪
に伝達するようにした車両用パワーユニット装置におい
て、前記パワーユニットの幅内にパワーユニットの出力
軸へのドライブチェーンの巻掛部を配設し、該チェーン
の巻掛部からチェーンに沿って前記パワーユニットの排
気手段を配設し、該排気手段にてチェーンのガードを構
成するようにした。
【０００５】
【作用】エンジンから前方に向けて導出された排気管
は、エンジンの下方を通ってエンジンの後方まで伸び、
この排気管の後端部にドライブチェーンの上方を覆うマ
フラーが接続される。
は、エンジンの下方を通ってエンジンの後方まで伸び、
この排気管の後端部にドライブチェーンの上方を覆うマ
フラーが接続される。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係るパワーユニット
装置を適用した車両の平面図、図２は同小型車両の後部
側面図、図３は同小型車両の背面図、図４は同小型車両
のフレーム構造を示す斜視図、図５はシートの下方を見
せた側面図、図６はエンジン及びマフラーの支持を示す
斜視図である。
説明する。ここで、図１は本発明に係るパワーユニット
装置を適用した車両の平面図、図２は同小型車両の後部
側面図、図３は同小型車両の背面図、図４は同小型車両
のフレーム構造を示す斜視図、図５はシートの下方を見
せた側面図、図６はエンジン及びマフラーの支持を示す
斜視図である。
【０００７】小型車両はパイプ製フレーム１の略中央部
にシート２を固定し、このシート２の前方に燃料タンク
３を取付け、フレーム１の前部右側にＬ型ロッドからな
るアクセルペダル４を、前部左側にブレーキペダル５を
配置し、車体右側にパワーユニット６を配置している。
にシート２を固定し、このシート２の前方に燃料タンク
３を取付け、フレーム１の前部右側にＬ型ロッドからな
るアクセルペダル４を、前部左側にブレーキペダル５を
配置し、車体右側にパワーユニット６を配置している。
【０００８】前記アクセルペダル４及びブレーキペダル
５にはアクセルロッド７及びブレーキロッド８の先端部
が連結され、これらアクセルロッド７及びブレーキロッ
ド８は図５にも示すようにシート２の下方において連結
部９，１０を介してワイヤＷに連結されている。このよ
うに乗員の足が触れる部分をロッドにすることで、特別
なガード等を設けなくとも、足で踏んでアクセルやブレ
ーキが作動することがなく、また連結部９，１０をシー
ト２の下に設けることで、外部から目立つことがなく且
つ連結部の保護が図れる。
５にはアクセルロッド７及びブレーキロッド８の先端部
が連結され、これらアクセルロッド７及びブレーキロッ
ド８は図５にも示すようにシート２の下方において連結
部９，１０を介してワイヤＷに連結されている。このよ
うに乗員の足が触れる部分をロッドにすることで、特別
なガード等を設けなくとも、足で踏んでアクセルやブレ
ーキが作動することがなく、また連結部９，１０をシー
ト２の下に設けることで、外部から目立つことがなく且
つ連結部の保護が図れる。
【０００９】また、前記パイプ製フレーム１は図４に示
すように左右のメインフレーム１１，１２、これらメイ
ンフレーム１１，１２の前部間に架設されるフロントパ
イプ１３、このフロントパイプ１３に取付けられるフロ
ントバンパ１４、左右のメインフレーム１１，１２の中
間部間に架設されるクロスパイプ１５、左右のメインフ
レーム１１，１２の外側に平行に取付けられるサイドパ
イプ１６，１７、右側のメインフレーム１２の内側に平
行に取付けられるサブパイプ１８、このサブパイプ１８
と左側のメインフレーム１２間に斜めに架設されるクロ
スパイプ１９、このクロスパイプ１９と前記クロスパイ
プ１５との間に架設されるサブパイプ２０によって主要
な骨組が構成されている。
すように左右のメインフレーム１１，１２、これらメイ
ンフレーム１１，１２の前部間に架設されるフロントパ
イプ１３、このフロントパイプ１３に取付けられるフロ
ントバンパ１４、左右のメインフレーム１１，１２の中
間部間に架設されるクロスパイプ１５、左右のメインフ
レーム１１，１２の外側に平行に取付けられるサイドパ
イプ１６，１７、右側のメインフレーム１２の内側に平
行に取付けられるサブパイプ１８、このサブパイプ１８
と左側のメインフレーム１２間に斜めに架設されるクロ
スパイプ１９、このクロスパイプ１９と前記クロスパイ
プ１５との間に架設されるサブパイプ２０によって主要
な骨組が構成されている。
【００１０】そして、前記左右のメインフレーム１１，
１２の後端部にはマウントプレート２１，２１を立設
し、これらマウントプレート２１，２１内にベアリング
ハウス２２，２２を設け、これらベアリングハウス２
２，２２内のベアリングで後輪軸２３を回転自在に支承
している。
１２の後端部にはマウントプレート２１，２１を立設
し、これらマウントプレート２１，２１内にベアリング
ハウス２２，２２を設け、これらベアリングハウス２
２，２２内のベアリングで後輪軸２３を回転自在に支承
している。
【００１１】また、前記左右のメインフレーム１１，１
２の後端部には後方からリヤバンパ２４を差込んで固定
している。このリヤバンパ２４はパイプ材から構成さ
れ、左右の翼部２５，２５は図３に示すように後方から
見て後輪２６，２６と重なり、更にリヤバンパ２４は図
２に示すように側方から見て上部が後方になるように傾
斜して取付けられている。
２の後端部には後方からリヤバンパ２４を差込んで固定
している。このリヤバンパ２４はパイプ材から構成さ
れ、左右の翼部２５，２５は図３に示すように後方から
見て後輪２６，２６と重なり、更にリヤバンパ２４は図
２に示すように側方から見て上部が後方になるように傾
斜して取付けられている。
【００１２】次に、前記パワーユニット６廻りの構造に
ついて説明する。パワーユニット６はエンジン３０、ミ
ッション３１、ドライブチェーン３２等にて構成され、
前記した平行なメインフレーム１１とサブパイプ１８に
二股状の金具３３…にて前後にベース３４，３５を固着
し、前方のベース３４にパワーユニット６の前部を、後
方のベース３５に立設したステイ３６にパワーユニット
６の後部を支持している。
ついて説明する。パワーユニット６はエンジン３０、ミ
ッション３１、ドライブチェーン３２等にて構成され、
前記した平行なメインフレーム１１とサブパイプ１８に
二股状の金具３３…にて前後にベース３４，３５を固着
し、前方のベース３４にパワーユニット６の前部を、後
方のベース３５に立設したステイ３６にパワーユニット
６の後部を支持している。
【００１３】また、エンジン３０からは前方に向けて排
気管３７が導出され、この排気管３７はエンジンの下方
を通ってエンジン３０の後方まで伸び、この排気管３７
の後端部にマフラー３８を接続している。
気管３７が導出され、この排気管３７はエンジンの下方
を通ってエンジン３０の後方まで伸び、この排気管３７
の後端部にマフラー３８を接続している。
【００１４】マフラー３８はパワーユニット６の幅内で
前後方向に伸び、ドライブチェーン３２の上方に配置さ
れ、チェーンガードを兼ねている。尚、ドライブチェー
ン３２の後半部はサブチェーンガード３９にてカバーさ
れている。このようにマフラー３８でチェーンガードを
兼ねることでチェーンガードを省略したり、小さなサブ
チェーンガードで足りることになる。
前後方向に伸び、ドライブチェーン３２の上方に配置さ
れ、チェーンガードを兼ねている。尚、ドライブチェー
ン３２の後半部はサブチェーンガード３９にてカバーさ
れている。このようにマフラー３８でチェーンガードを
兼ねることでチェーンガードを省略したり、小さなサブ
チェーンガードで足りることになる。
【００１５】また、前記エンジン３０はシュラウド４０
にて覆われ、このシュラウド４０側面には冷却風の取入
れ口４１が形成され、シュラウド４０の排出口４２は後
方に向かって開口している。このよう排出口４２を後方
に向かって開口せしめることで、冷却風が排気管３７及
びマフラー３８に当り冷却効果が向上する。
にて覆われ、このシュラウド４０側面には冷却風の取入
れ口４１が形成され、シュラウド４０の排出口４２は後
方に向かって開口している。このよう排出口４２を後方
に向かって開口せしめることで、冷却風が排気管３７及
びマフラー３８に当り冷却効果が向上する。
【００１６】また、マフラー３８からは下方に向けてス
テイ４３，４４が突出し、前方のステイ４３はパワーユ
ニット６のボス６１、ボルト１００により固定支持さ
れ、後方のステイ４４は取付けプレート４５を介して前
記ベアリングハウス２２とともにマウントプレート２１
にボルト１０１により共締め結合されている。このよう
にマフラー３８を複数箇所で支持することで、振動防止
が図れる。
テイ４３，４４が突出し、前方のステイ４３はパワーユ
ニット６のボス６１、ボルト１００により固定支持さ
れ、後方のステイ４４は取付けプレート４５を介して前
記ベアリングハウス２２とともにマウントプレート２１
にボルト１０１により共締め結合されている。このよう
にマフラー３８を複数箇所で支持することで、振動防止
が図れる。
【００１７】また、エンジン３０の前方にはスタータモ
ータ１０２が配置され、更にエンジン３０のシリンダ前
部の排気管３７をカバーする排気管カバー１０３をシリ
ンダ前面から上面にかけて配設している。
ータ１０２が配置され、更にエンジン３０のシリンダ前
部の排気管３７をカバーする排気管カバー１０３をシリ
ンダ前面から上面にかけて配設している。
【００１８】
【発明の効果】以上に説明したように本発明の第１の特
徴によれば、チェーンガードの部品点数と重量の削減を
図ることができるとともにパワーユニットのコンパクト
化が図れる。又、更に第２の特徴によればマフラーの取
付け自由度が向上し、防振性が高まる。又、第３の特徴
によれば排気手段の冷却性が向上し、更に第４の特徴に
よればカバー部材によりパワーユニットの車体への搭載
位置を車体のシート側方に近接することができる。
徴によれば、チェーンガードの部品点数と重量の削減を
図ることができるとともにパワーユニットのコンパクト
化が図れる。又、更に第２の特徴によればマフラーの取
付け自由度が向上し、防振性が高まる。又、第３の特徴
によれば排気手段の冷却性が向上し、更に第４の特徴に
よればカバー部材によりパワーユニットの車体への搭載
位置を車体のシート側方に近接することができる。
【図１】本発明に係るパワーユニット装置を適用した小
型車両の平面図
型車両の平面図
【図２】同小型車両の後部側面図
【図３】同小型車両の背面図
【図４】同小型車両のフレーム構造を示す斜視図
【図５】シートの下方を見せた側面図
【図６】エンジン及びマフラーの支持を示す斜視図
１…パイプ製フレーム、２…シート、３…燃料タンク、
６…パワーユニット、７…アクセルロッド、８…ブレー
キロッド、９，１０…ロッドとワイヤの連結部、１１，
１２…メインフレーム、１８，２０…サブフレーム、２
１…マウントプレート、２３…後輪軸、２４…リヤバン
パ、３０…エンジン、３１…ミッション、３２…ドライ
ブチェーン、３８…マフラー、４２…シュラウドの排出
口。
６…パワーユニット、７…アクセルロッド、８…ブレー
キロッド、９，１０…ロッドとワイヤの連結部、１１，
１２…メインフレーム、１８，２０…サブフレーム、２
１…マウントプレート、２３…後輪軸、２４…リヤバン
パ、３０…エンジン、３１…ミッション、３２…ドライ
ブチェーン、３８…マフラー、４２…シュラウドの排出
口。
Claims (4)
- 【請求項１】 車体フレームにパワーユニットを搭載
し、パワーユニットの出力をドライブチェーンを介して
駆動車輪に伝達するようにした車両用パワーユニット装
置において、前記パワーユニットの幅内にパワーユニッ
トの出力軸へのドライブチェーンの巻掛部を配設し、該
チェーンの巻掛部からチェーンに沿って前記パワーユニ
ットの排気手段を配設し、該排気手段にてチェーンのガ
ードを構成するようにしたことを特徴とする車両用パワ
ーユニット装置。 - 【請求項２】 前記排気手段はパワーユニット及び車体
フレームに対し複数箇所で支持されていることを特徴と
する請求項１に記載の車両用パワーユニット装置。 - 【請求項３】 前記排気手段をパワーユニットの冷却風
排出口の下流に沿って配設したことを特徴とする請求項
１に記載の車両用パワーユニット装置。 - 【請求項４】 前記パワーユニットをシートの側方の車
体に配設し、パワーユニット内エンジンのシリンダ前部
の排気管をカバーする排気管カバーをシリンダ前面から
上面にかけて配設したことを特徴とする請求項１に記載
の車両用パワーユニット装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16290693A JPH0717451A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用パワーユニット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16290693A JPH0717451A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用パワーユニット装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717451A true JPH0717451A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=15763483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16290693A Withdrawn JPH0717451A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用パワーユニット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717451A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051506A (ja) * | 2010-09-02 | 2012-03-15 | Kubota Corp | 作業車 |
| DE102020118161B4 (de) | 2019-09-12 | 2022-10-13 | Nissei Plastic Industrial Co., Ltd. | Gusswerkzeug-Spannvorrichtung mit einer Halb-Buchse und Spritzgussvorrichtung |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16290693A patent/JPH0717451A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051506A (ja) * | 2010-09-02 | 2012-03-15 | Kubota Corp | 作業車 |
| DE102020118161B4 (de) | 2019-09-12 | 2022-10-13 | Nissei Plastic Industrial Co., Ltd. | Gusswerkzeug-Spannvorrichtung mit einer Halb-Buchse und Spritzgussvorrichtung |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000905 |