JPH0717826Y2 - エアポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は小形の手動形のエアポン
プに関する。さらに特定すれば、本考案は自転車、オー
トバイ等のタイヤに空気を圧入する携帯形の小形のエア
ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スポーツ用の自転車、オートバ
イ等には、万一のタイヤのパンクに備え、またタイヤの
空気圧の調整等のために小形のエアポンプを備えている
ことが多い。特に、スポーツ用の自転車に備えるエアポ
ンプの場合には、軽量小形であることが要求され、一般
にはフレームポンプと称される手動のエアポンプが用い
られる。このフレームポンプは、ポンプ本体とピストン
を作動させるハンドルを両手で持ってこのハンドルを軸
方向に移動させてポンプ作動させるように構成されてい
る。

【０００３】このようなフレームポンプ形のエアポンプ
は、上記のように軽量小形であることが特徴であるが、
腕の力だけでポンプ作動させるため、圧入する空気の圧
を余り高くすることができない。一方、スポーツ、競技
用の自転車のタイヤの空気圧は、７〜８気圧の高圧であ
る。このため、従来のフレームポンプでは、タイヤに空
気を圧入する際に大きな力を必要とし、かなりの労力を
必要とする。このようなフレームポンプでは、これを小
形にする程タイヤに空気を圧入する際の労力が大きくな
るという不具合がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、小形に形成
することができ、しかも空気を圧入する際の労力を軽減
することができるエアポンプを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、筒状のポンプ
本体を備え、このポンプ本体の一端部側に軸方向に移動
してポンプ作動をなすハンドルを設け、またこのポンプ
本体の他端部からこのポンプ本体内に収納・引出し自在
にエアホースを設けたものである。そして、このポンプ
本体の他端部には、接地脚部が設けられている。この接
地脚部は、たとえば軸方向に突設された一対の接地脚を
有し、これらの接地脚の間に収納状態のエアホースの先
端部の口金を収容する口金収納部が形成され、また側部
に開口し引出し状態のエアホースを側部に導出させるた
めの側部開口が形成されている。

【０００６】

【作用】このようなエアポンプは、空気の圧入作動をす
る際には、ポンプ本体からエアホースを引出し、このエ
アホースを屈曲させて上記の接地脚部の側部開口から側
方に引出す。そして、この接地脚部の接地脚の先端を地
面に接地させ、片手または両手でハンドルを持ってこれ
を往復移動させ、空気を圧入する。このポンプ作動の際
には、ハンドルを押圧する際に体重を掛けることがで
き、強い力でハンドルを押すことができ、空気圧の高い
タイヤにも容易に空気を圧入することができ、しかもこ
の空気の圧入の労力が少ない。

【０００７】引出されたエアホースは、上記の側部開口
を挿通して側方に引出されるので、この接地脚部が接地
していてもこのエアホースが挟まって潰れることはな
い。また、このエアポンプは全体的な形態は従来のフレ
ームポンプと同様のものであり、軽量小形に形成でき、
また従来のフレームポンプと同様に両手で持ってポンプ
作動させることもできる。

【０００８】

【実施例】以下、図を参照して本考案の実施例を説明す
る。図１ないし図５には本考案の第１の実施例のエアポ
ンプを示す。このエアポンプは、スポーツ、競技用の自
転車に備える携帯形のエアポンプである。

【０００９】まず、図１を参照してこのエアポンプの全
体の構成を概略的に説明する。図中の１はポンプ本体で
あって、筒状をなしている。そして、このポンプ本体１
の一端部側からは可動シリンダ２が軸方向に伸縮自在に
突出している。そして、この可動シリンダ２の先端部に
はハンドル３が設けられている。したがって、このポン
プ本体１と上記のハンドル３を両手で持って、上記の可
動シリンダ２を軸方向に移動させることによりポンプ作
動がなされる。

【００１０】また、上記のポンプ本体１の他端部の端面
には、エアホース５が設けられ、このエアホース５の先
端部には口金６が取り付けられている。このエアホース
５は、上記のポンプ体１内に収納自在に設けられ、この
エアポンプを使用しない場合には、このエアホース５を
ポンプ本体１内に収納し、また使用する場合には、この
エアホース５を引出し、口金６をタイヤに接続する。

【００１１】また、このポンプ本体１の他端部には、接
地脚部４が設けられている。この接地脚部４は、軸方向
に突設された一対の接地脚７を備えている。そして、こ
れらの接地脚７の間の空間は口金収納部８に形成されて
おり、上記のエアホース５をポンプ本体１内に収納した
場合には、口金６全体がこの口金収納部８内に完全に収
納される。また、この接地脚部４の側面には、側部開口
９が形成されている。この側部開口９の幅は、上記のエ
アホース５の径より大きく、またこの側部開口の軸方向
の長さは、このエアホース５の屈曲可能な最小屈曲半径
より大きく形成されている。したがって、上記のエアホ
ース５を引出した際に、このエアホース５を屈曲させて
この側部開口９を通して側部に引出すことが可能となっ
ており、この際には屈曲されたエアホース５は上記の接
地脚部４の先端部より突出することはない。

【００１２】また、上記の接地脚部４の先端部には、ペ
ダル１０が設けられている。このペダル１０はたとえば
細い鋼棒材を屈曲させて形成したもので、上記の接地脚
部材４の先端部に回動自在に取り付けられている。そし
て、このエアポンプを使用しない場合には、このペダル
１０は上記の接地脚部４の側面に沿うように折り畳ま
れ、またこのエアポンプを使用する場合には、図１に示
すようにこの接地脚部４の軸方向と略垂直の位置まで展
開される。なお、このペダル１０は、この鋼棒材料から
形成されているものでなくてもよく、たとえば合成樹脂
材料で形成されたものでもよい。さらに、このペダル１
０は上記の接地脚部４から一体的に突設されているもの
でもよい。

【００１３】このようなエアポンプは、前述したように
従来のフレームポンプと略同様の形態であり、小形軽量
に形成でき、また従来のフレームポンプと同様にしてポ
ンプ作動させることができる。

【００１４】そして、このエアポンプでスポーツ用、競
技用の自転車のタイヤに等、高圧のタイヤに空気を圧入
する場合には、上記のペダル１０を展開するとともに、
引出したエアホース５を図１に示すように上記の側部開
口９を挿通して側方に引出す。そして、この接地脚部４
の先端を地面に接地させ、このエアポンプを略鉛直にし
て片手または両手で上記のハンドルを把持し、可動シリ
ンダ２を摺動させてポンプ作動をなす。この場合、靴の
爪先で上記のペダル１０を踏んでおけば、上記のハンド
ル３を引く場合にポンプ本体１が持ち上がってしまうこ
とがない。

【００１５】上記のようなポンプ作動をすることによ
り、このハンドル３を押し下げる際に操作者の体重をこ
のハンドルに掛けることができる。したがって、このハ
ンドル３を押す力は腕の力だけでなく、体重、および身
体全体の力を利用することができ、極めて強い力でハン
ドル３を押し下げることができる。したがって、上記の
ような高圧のタイヤに空気を圧入する場合でも、容易に
ポンプ作動をなすことができ、労力が大幅に軽減され
る。

【００１６】次に、図２ないし図４を参照してこのエア
ポンプの内部および各部の構成を説明する。上記のポン
プ本体１は、ベース部２０と、このベース部２０から一
端部側に突設された円筒状のグリップ２１とから構成さ
れている。そして、このベース部２０からは、一端部側
に向かって中空の筒状のピストン２２が突設されてい
る。そして、このピストン２２の先端部にはピストンヘ
ッド２４が取り付けられている。

【００１７】また、前記の可動シリンダ２は、筒状の部
材であり、上記のピストン２２の外側に摺動自在に嵌合
している。そして、上記のピストンヘッド２４にはＯリ
ング３０が設けられ、この可動シリンダ２の内周面との
間の気密を確保している。また、このピストンヘッド２
４内には、逆止弁２５が設けられている。そして、上記
の可動ピストン２が軸方向に往復移動されると、この可
動シリンダ２内の空気が圧縮され、この圧縮された空気
は上記の逆止弁２４を介して上記の中空のピストン２内
に送られる。そして、この中空のピストン２２内の空間
は、蓄圧室としても作用するように構成されている。

【００１８】また、上記のピストン２２の上端部の外周
面には、ストッパリング２６が嵌合している。また、上
記の可動シリンダ２の一端部には、シリンダキヤップ２
７が取り付けられている。そして、この可動シリンダ２
が一杯に伸ばされた場合には、このシリンダキヤップ２
７が上記のストッパリング２６に当接してこの可動シリ
ンダ２の抜け止めをなすように構成されている。なお、
このストッパリング２６は合成ゴム等の弾性材料で形成
され、上記のシリンダキヤップ２７が当接した場合の衝
撃を緩和するように構成されている。また、上記の可動
シリンダ２の先端部の内面には、合成ゴム等の弾性材料
で形成されたシリンダパッキン２８が取り付けられ、こ
の可動シリンダ２を一杯に短縮した場合には上記のピス
トンヘッド２４がこのシリンダパッキン２８に当接して
ストッパ作用をなし、またこの際の衝撃を緩和するよう
に構成されている。

【００１９】また、上記の可動シリンダ２の先端部に
は、前記のハンドル３が螺合され、このハンドル３は着
脱自在に構成されている。そして、このハンドル３内は
中空に形成され、このハンドル３内の空間は、アダプタ
収納室２９に形成されている。このアダプタ収納室２９
内には、各種の種類の異なるタイヤチューブ口金に適応
する各種のアダプタ、またはその他の付属品が収納され
る。

【００２０】また、上記の前記のエアホース５は、この
ポンプ本体１のベース部２０の中心を貫通して、上記の
中空のピストン２２内に軸方向に収納される。したがっ
て、この中空のピストン２２の内部は、このエアホース
５の収納室としても使用されるように構成されている。

【００２１】このベース部２０には、上記のエアホース
５を摺動自在に案内し、かつこのエアチューブの外周と
の間での気密を維持して上記の中空のピストン２２内の
高圧空気が漏洩するのを防止するシール機構が設けられ
ている。以下、このシール機構について説明する。図２
の３１はＯリング保持部材３１であって、環状をなし、
上記の中空のピストン２２の端部に取り付けられてい
る。そして、このＯリング保持部材３１内には、リング
３２が保持されている。そして、上記のエアホース５
は、このＯリング保持部材３１およびＯリング３２内を
貫通している。

【００２２】また、上記のベース部２０には、前述した
接地脚部材４が取り付けられている。そして、この接地
脚部４の端面には、端面カム部３４が突設されている。
そして、この接地脚部４の端面カム部３４と上記のＯリ
ング保持部材３１との間にはカムリング３３が設けられ
ている。また、このベース部２０の外周には、開閉リン
グ３５が回転自在に取り付けられている。そして、この
開閉リング３５は、連結ピン３６を介して、上記のカム
リング３３と一体的に回動するように構成されている。
なお、上記の接地脚部４の外周壁部には、周方向に沿っ
た開口が形成され、上記の連結ピン３６はこの開口内を
周方向に移動自在に貫通し、上記の開閉リング３５とカ
ムリング３３とを一体的に回動自在に連結している。

【００２３】上記のＯリング３２は、上記の挿通される
エアホース５の外周に軽く摺動自在に接触し、気密を維
持するとともに、このエアホース５が軽く摺動するよう
に構成されている。また、このエアホース５を引出して
このポンプを使用する場合には、上記の開閉リング３５
を所定の方向に回動する。これによって、この開閉リン
グ３５とともに上記のカムリング３３が回動し、上記の
端面カム部３４によってこのカムリング３３が上記のＯ
リング保持部材３１側に軸方向に移動し、上記のＯリン
グ３２を軸方向に圧縮する。これによって、このＯリン
グ３２の内径が縮小し、エアホース５の外周に強く押圧
密着し、このエアホース５を固定するとともに気密を確
実に保持する。

【００２４】また、上記の接地脚部４は図３および図５
に示すように構成されている。すなわち、この接地脚部
４は前述の如く、一対の接地脚７を有し、これらの間に
口金収納部８および側部開口９が形成されている。そし
て、上記の接地脚７の先端には、滑り止めのための合成
ゴム製の滑り止め部材４０が取り付けられている。ま
た、この接地脚７の先端部には、ペダル１０が取り付け
られている。このペダル１０は、細い鋼丸棒を屈曲して
形成したもので、その両端部はピン４２によって上記の
接地脚７の先端部に回動自在に枢着されている。また、
この接地脚部４の側面には、係止凹部４１が形成されて
いる。そして、このエアポンプの不使用時には、このペ
ダル１０を図３の矢印の方向に回動させ、このペダル１
０の先端部をこの係止凹部４１内に係合させ、このペダ
ル１０をこの接地脚部４の側面に沿うように保持する。

【００２５】また、図５には上記の滑り止め部材４０の
取り付け構造を示す。上記の接地脚部１４の接地脚７の
内側には、それぞれ嵌合溝４５が形成され、これらの嵌
合溝４５は蟻溝状に形成されている。また、この嵌合溝
４５の中央部には、軸方向に沿って保持リブ部４６が突
設され、この保持リブ部４６の先端部の外側部分はテー
パ面４７に形成されている。

【００２６】また、上記の滑り止め部材４０には、上記
の嵌合溝４５に嵌合する嵌合凸部４８が形成されてい
る。また、この嵌合凸部４８の中央部には、上記の保持
リブ部４６に嵌合する溝部４９が形成されている。

【００２７】このような滑り止め部材４０は、その嵌合
凸部４８が上記の嵌合溝４５に嵌合して取り付けられ
る。この嵌合溝４５は蟻溝状をなしているので、この滑
り止め部材４０に荷重が作用した場合に、上記の嵌合凸
部４８がこの荷重による圧力にって内側に押し出される
のが防止される。また、この嵌合凸部４８の中央部に形
成された溝部４９が上記の保持リブ部４６の先端部に嵌
合し、この保持リブ部４６の先端部は斜面状のテーパ面
４７に形成されているので、この滑り止め部材４０に軸
方向の荷重が作用すると、このテーパ面４７がこの滑り
止め部材４０の嵌合凸部４８の中央部をより外側方向に
押圧するので、この荷重による圧力によって、この嵌合
凸部４８の中央部が内側に押し出されるようなことがよ
り確実に防止される。

【００２８】上記の第１実施例のものは、ポンプ本体１
側に中空のピストン２２を突設し、このピストンの外周
な可動シリンダ２を嵌合させたので、この中空のピスト
ン２２内をエアホース５の収納室として使用することが
でき、このエアホース５の長さを長くすることができ
る。また、この中空のピストン２２内は蓄圧室としても
利用することができ、ポンプ作動が楽になる。

【００２９】なお、本考案は上記の実施例には限定され
ない。図６には本考案の第２の実施例のエアポンプを示
す。この実施例のものは、ポンプ本体１が実質的に中空
の筒状の蓄圧室５０で形成されている。そして、この蓄
圧室５０の先端部側の部分にはシリンダ５１が収容され
ている。そして、このシリンダ５１内にはピストン５２
が摺動自在に挿入されている。なお、５３はハンドル、
５４はピストンヘッドである。また、このシリンダ５１
の底部には逆止弁５５が設けられ、上記のピストン５２
の摺動によって圧縮された空気は、この逆止弁５５を介
して上記の蓄圧室５０内に送られる。

【００３０】また、この蓄圧室５０内の基端側の部分内
には、エアホース５が収納される。このエアホース５
は、シールリング５６とＯリング５７を貫通してこの蓄
圧室５０内に挿入されており、このシールリング５６と
Ｏリング５７によって気密が維持されている。なお、こ
の第２の実施例には、前記の第１の実施例のようにこの
エアホース５の外周を締め付ける機構は設けられていな
い。このエアホース５の先端部には、膨出部５８が形成
され、このエアポンプを使用する場合にはこのエアホー
ス５を一杯に引出し、この膨出部５８を上記のシールリ
ング５６の端面に当接させる。この蓄圧室５０内は、使
用時には高圧の空気が蓄圧されるので、この圧力によっ
てこのエアホース５の膨出部５８がこのシールリング５
６に押圧され、気密は確実に維持される。

【００３１】この第２の実施例のものは、このエアポン
プの全長に対してエアホース５の長さをあまり長くする
ことができないが、構造が簡単であるとともに、蓄圧室
５０内の内容積を大きくすることができる。

【００３２】さらに、図７には本考案の第３の実施例を
示す。このものは、第２の実施例の蓄圧室の先端部分を
やや小径にしてこの部分をシリンダ５１ａとしたもので
ある。このものは、上記の第２の実施例とほぼ同様の特
徴を有するが、構造がより簡単である。なお、この図６
中、上記の第２の実施例と対応する部分には同じ符号を
付し、その説明を省略する。

【００３３】さらに、図８には本考案の第４の実施例を
示す。このものは、前記のハンドルを片側のみに突出し
たステッキの握り状のハンドル３ａとしたものである。
このものは、片手でこのハンドル３ａを握ってポンプ作
動をなすことができる。また、片手でこのハンドル３ａ
を握ってから、その上にもう一方の手を添えて、両手で
ポンプ作動をなすこともできる。

【００３４】この第４の実施例のものは、上記のハンド
ル３ａが片側にのみ突出したステッキの握り状のもので
あるから、このエアーポンプを自転車のフレームにとり
つける際に、このハンドル３ａを前方に向けて取り付け
れば、このハンドル３ａがフレームの側方に突出するこ
とはないので、このハンドルが搭乗者の足の内側に当た
るようなことがない。

【００３５】さらに、図９には本考案の第５の実施例を
示す。このものは、前記の接地脚部を鋼棒材を屈曲させ
て形成したものである。すなわち、この鋼棒材製の接地
脚部は、鋼棒材をＵ字状に屈曲した後、この先端部をさ
らにＬ字状に屈曲させ、この先端部分をペダル部１０ａ
としたものである。このものは、２本の鋼棒材の間がエ
アホースを引き出すための側部開口９ａに形成され、ま
た上記のＬ字状に屈曲されたペダル部１０ａの内側部分
が口金収容部８ａに形成されている。

【００３６】このものは、上記のペダル部１０ａを接地
させ、またこのペダル部１０ａを靴の爪先で踏んでポン
プ作動をなす。なお、この第５の実施例のものは、上記
の点以外は前記の第１の実施例と同様の構成である。ま
た、この第５の実施例のものは、上記の接地脚部４ａを
エアポンプの本体１から軸方向に引き出し可能にするこ
ともでき、また本体に対して回動して折り畳み自在にす
ることもできる。

【００３７】なお、本考案は上記の各実施例にも限定さ
れず、各種の変形が可能である。たとえば、ポンプのピ
ストン・シリンダ機構の構成は上記の各実施例のものに
は限定されず、各種の構造が採用される。また、接地脚
部の構成も上記のようなものには限定されず、各種の材
質、形状のものが採用できる。

【００３８】

【考案の効果】上述のごとく本考案のものは、接地脚部
を地面に接地させてハンドルを片手または両手で持って
ポンプ作動をすることができる。したがって、全身の力
を利用することができ、高圧の空気を圧入する場合でも
楽にポンプ作動することができ、労力が軽減される。ま
た、エアホースはこの接地脚部の側部開口を介して側方
に引出すことができ、このエアホースが潰れることはな
い。さらに、本考案のエアポンプは、従来のフレームポ
ンプと同様に両手で使用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例の斜視図

【図２】第１の実施例の縦断面図

【図３】図２の３−３矢視図

【図４】図３の４−４矢視図

【図５】接地脚部の分解斜視図

【図６】第２の実施例の縦断面図

【図７】第３の実施例の縦断面図

【図８】本考案の第４の実施例の斜視図

【図９】本考案の第５の実施例の斜視図

【符号の説明】

１…ポンプ本体 ２…可動シリンダ ３…ハンドル ４…接地脚部 ５…エアホース ６…口金 ７…接地脚 ８…口金収納部 ９…側部開口

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状のポンプ本体と、このポンプ本体の
   一端部に軸方向に往復自在に設けられたポンプ作動をな
   すハンドルと、上記のポンプ本体の他端部に設けられこ
   の本体内に軸方向に収納・引出し自在のエアホースと、
   このエアホースの先端部に設けられた口金と、上記のポ
   ンプ本体の他端部に軸方向に突設された接地脚部とを備
   え、この接地脚部内には上記のポンプ本体内に引き込ま
   れた状態の上記のエアホースの先端部の口金を収容する
   口金収容部が形成され、この口金収容部の側部には引出
   された上記のエアホースを側方に導出可能とする側部開
   口が形成されていることを特徴とするエアポンプ。
2. 【請求項２】 前記のポンプ本体の他端部側からは中空
   のピストンが突設されており、このピストンの外周には
   可動シリンダが気密をもって摺動自在に嵌合され、この
   可動シリンダに前記のハンドルが取り付けられており、
   また上記の中空のピストン内の空間は前記のエアホース
   が前記のポンプ本体内に引込まれた際のこのエアホース
   を収納する空間に形成されていることを特徴とする請求
   項１のエアポンプ。
3. 【請求項３】 前記の接地脚部は、上記のポンプ本体の
   他端部から軸方向に突設された一対の接地脚を備え、こ
   れらの接地脚の間に上記の口金収容部および側部開口が
   形成されていることを特徴とする請求項１のエアポン
   プ。
4. 【請求項４】 前記の接地脚部には、折り畳み自在のペ
   ダルが設けられていることを特徴とする請求項１のエア
   ポンプ