JPH0717855U - 作業用走行車におけるキヤノピの角度調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キヤノピを角度調節可能にしたものにおい
て、ナツトの緩みに基づいてキヤノピが勝手に回動する
不具合を確実に防止する。 【構成】 キヤノピ５の回動に伴つて長孔状の貫通孔８
ｃを移動するハンドル軸１０を、ナツト１１の締付けに
基づいて任意の位置に固定してキヤノピ５の角度調節を
行うようにあたり、ナツト１１の締付け状態では、ハン
ドル軸１０の基端部に形成されるテーパー部１０ｂおよ
びナツト１１のテーパー部１１ａを、前記貫通孔８ｃの
周縁部に形成される嵌入溝８ｄに嵌入させるようにした
作業用走行車におけるキヤノピの角度調節装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧シヨベル等の作業用走行車におけるキヤノピの角度調節装置に 関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種作業用走行車のなかには、所謂キヤビン仕様の様に操作部全体 を覆うことなく、操作部の上方のみを簡易的にキヤノピで覆つて必要な安全性お よび居住性を確保するキヤノピ仕様のものがある。しかるに、キヤノピ仕様の作 業用走行車では、コスト面等でキヤビン仕様に勝るものの、周囲からの風雨の吹 き込み、土砂や塵埃の侵入、日光の直射等を阻止することができないため、キヤ ビン仕様に比して居住性や作業性が劣るうえに、操作部に配設される電装部品や 運転席の耐用年数を縮めるという欠点がある。そこで、前記キヤノピを角度調節 可能に構成して、風雨の吹き込みや土砂、塵埃等の侵入を可及的に阻止すること が提案されるが、キヤノピの回動に伴つて長孔部を移動する軸部材を、ナツトの 締付けに基づいて任意の位置に固定してキヤノピの角度調節を行うようにした場 合には、機体振動等でナツトの締付けが緩んでキヤノピが勝手に回動してしまう 惧れがあるため、そのまま採用できないのが実状であつた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用 走行車におけるキヤノピの角度調節装置を提供することを目的として創案された ものであつて、キヤノピを回動自在に支持するブラケツト部材に形成された一対 の支持板部間に、キヤノピと一体的に回動するアーム部材を介装すると共に、該 アーム部材および支持板部を貫通する軸部材によつてキヤノピを回動規制してな る作業用走行車において、前記支持板部に形成される軸部材の貫通孔を、キヤノ ピの回動に伴う軸部材の移動を許容すべく長孔に形成する一方、軸部材の基端部 に段差部を形成し、さらに軸部材の先端部に螺合させたナツトの締付けに基づい て軸部材を任意の位置に固定してキヤノピの角度調節を行うにあたり、前記長孔 の周縁部には、ナツトの締付けに伴つてナツトの端部および軸部材の段差部が嵌 入する嵌入溝を、軸部材の移動方向に所定間隔を存して複数形成したことを特徴 とするものである。 そして本考案は、この構成によつて、ナツトの緩みに基づいてキヤノピが勝手 に回動する不具合を確実に防止することができるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧 シヨベルであつて、該油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部２、該走行部２の 上方に旋回自在に支持される旋回部３、該旋回部３の前端部に連結される作業部 ４等を備え、そして前記各部を、旋回部３の後部に搭載されるエンジン（図示せ ず）の動力で油圧作動せしめるが、これらの基本構成は何れも従来通りである。

【０００５】 ５は前記旋回部３の操作部６を上方から覆うキヤノピであつて、該キヤノピ５ は、後端部に一体的に固設されるパイプフレーム７を介して旋回部３に支持され るが、前記パイプフレーム７は、左右一対の縦フレーム部７ａと、該縦フレーム 部７ａの下端部同志を連結する単一の横フレーム部７ｂとを一体的に有するべく 正面視略凵字状に形成されている。

【０００６】 一方、８は操作部６の後部に固設されたブラケツトであつて、該ブラケツト８ は、対向する一対の支持板部８ａを備えるべく正面視略凵字状に形成されると共 に、両支持板部８ａの上端部には、前記パイプフレーム７の横フレーム部７ｂを 前後回動自在に嵌合支持するＵ字状の嵌合溝８ｂが形成されており、このため前 記キヤノピ５が前後方向回動自在に支持されることになるが、さらに両支持板部 ８ａ間には、パイプフレーム７の横フレーム部７ｂに一体的に固設される正面視 略冂字状のアーム９が介装されるようになつている。尚、９ａはアーム９の補強 板である。

【０００７】 さらに、１０は前記ブラケツト８の支持板部８ａおよびアーム９の対向板部９ ｂを左右方向に貫通するハンドル軸であつて、該ハンドル軸１０は、基端部から 径方向に突出するハンドル部１０ａを一体的に有するものであるが、さらに、ハ ンドル軸１０の基端部には段差状のテーパー部１０ｂが形成される一方、先端部 には螺子部１０ｃが形成され、そして螺子部１０ｃには、先端外周縁にテーパー 部１１ａを有するナツト１１が螺合するようになつている。

【０００８】 また、８ｃ、９ｃはブラケツト８の支持板部８ａおよびアーム９の対向板部９ ｂにそれぞれ形成されるハンドル軸１０の貫通孔であつて、該貫通孔８ｃ、９ｃ のうち、アーム９の対向板部９ｂに形成される貫通孔９ｃは丸孔状に形成される が、ブラケツト８の支持板部８ａに形成される貫通孔８ｃは、キヤノピ５の前後 回動に伴うハンドル軸１０の移動を許容すべく、キヤノピ５の回動支点を略中心 とする円弧状の長孔に形成されている。つまり、前記ナツト１１を緩めた状態は キヤノピ５の回動操作が許容される一方、ナツト１１の締付けに基づいてキヤノ ピ５を任意の角度に固定することができるようになつている。

【０００９】 またさらに、前記貫通孔８ｃの上下縁部には、ハンドル軸１０の移動方向に所 定間隔を存する複数の嵌入溝８ｄが形成されている。即ち、前記ナツト１１を締 付けた場合、ナツト１１のテーパー部１１ａおよびハンドル軸１０のテーパー部 １０ｂが嵌入溝８ｄに嵌入するため、ナツト１１の締付けが機体振動等に基づい て多少緩んだとしてもハンドル軸１０の移動を規制してキヤノピ５が勝手に回動 するような不都合を確実に防止するようになつている。

【００１０】 ところで、前記ナツト１１の外周面には、貫通孔８ｃに沿つて溶着されるガイ ド１２に接当してナツト１１の回止めをする面取り部１１ｂが形成される一方、 内周面には、ハンドル軸１０の螺子部１０ｃに螺合する螺子溝１１ｃが形成され るが、該螺子溝１１ｃは、内周面の所定中間位置（内端から両支持板部８ａの板 厚分だけ入り込んだ位置）よりも外側に形成されている。つまり、キヤノピ５の 角度調節を行うべくナツト１１を緩めた場合に、ハンドル軸１０の螺子部１０ｃ が露出することを防止しており、このため螺子部１０ｃが貫通孔８ｃの周縁部に 摺接して損傷するような不都合を解消することができるようになつている。

【００１１】 またさらに、１３は平面視略冂字状に形成された仮保持レバーであつて、該仮 保持レバー１３の基端部には、前記ハンドル軸１０に上下回動自在に外嵌するボ ス部１３ａが固設される一方、対向板部１３ｂの下端部には、前記支持板部８ａ 間に架設される仮保持ピン１４に嵌合可能な嵌合溝１３ｃが前後方向に所定間隔 を存して複数形成されている。即ち、仮保持レバー１３を上方に回動させた状態 ではキヤノピ５の回動を許容するが、仮保持レバー１３を下方に回動させて仮保 持ピン１４に嵌合させた状態では、選択した嵌合溝１３ｃに対応する角度でキヤ ノピ５の回動を仮保持的に規制するようになつている。

【００１２】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、キヤノピ５の角度を調節する 場合には、ハンドル軸１０を回し操作してナツト１１を緩めた後、一方の手でキ ヤノピ５を支えつつ他方の手で仮保持レバー１３を上方に回動させる。そしてこ の状態でキヤノピ５を所望の角度まで回動操作した後は、仮保持レバー１３を下 方に回動させてキヤノピ５を仮保持し、しかる後、ハンドル軸１０を回し操作し てナツト１１を締付ければ、キヤノピ５が前記所望の角度で固定されることにな る。

【００１３】 この様に、本考案にあつては、キヤノピ５を角度調節可能にしたものであるが 、前述の如くハンドル軸１０を回し操作してナツト１１を締付けた場合には、ナ ツト１１のテーパー部１１ａおよびハンドル軸１０のテーパー部１０ｂがブラケ ツト８の嵌入溝８ｄに嵌入してハンドル軸１０の移動が規制されることになるた め、仮令ナツト１１の締付けが機体振動等に基づいて多少緩んだとしてもハンド ル軸１０の移動を確実に規制してキヤノピ５が勝手に回動するような不都合を防 止することができ、この結果、信頼性や安全性の向上に大いに寄与することがで きる。

【００１４】 しかも、前記嵌入溝８ｄへの嵌入部分をテーパ状に形成しているため、テーパ ーのガイド作用に基づいて嵌入溝８ｄへの嵌入が極めてスムーズになり、従つて 、ハンドル軸１０の操作性も大いに向上させることができる。

【００１５】 さらに、前記ナツト１１の内周面に形成される螺子溝１１ｃを、内周面の所定 中間位置よりも外側の範囲にのみ形成したため、ナツト１１を緩めた状態でもハ ンドル軸１０の螺子部１０ｃが露出することがなく、この結果、螺子部１０ｃが 貫通孔８ｃの周縁部に摺接して損傷するような不都合を確実に解消することがで きる。

【００１６】 また、ナツト１１を緩めた状態でもキヤノピ５を仮保持可能な仮保持レバー１ ３が設けられているため、キヤノピ５を手で支えながらハンドル軸１０を操作す るような煩雑な操作を不要にでき、このためキヤノピ５の角度調節における操作 性を著しく向上させることができる。

【００１７】 またさらに、前記ブラケツト８は、Ｕ字状の嵌合溝８ｂでキヤノピ５を回動支 持すべく形成されるため、嵌合溝８ｂに上方から嵌合させるだけの容易な作業で キヤノピ５の組付けができるうえに、ブラケツト８の構造を簡略化できるという 利点もある。

【００１８】 尚、本考案は、前記実施例に限定されないものであることは勿論であつて、例 えば図７〜１２に示す第二実施例、図１３〜１８に示す第三実施例、図１９〜２ ２に示す第四実施例の如く構成することも可能であり、以下、これら実施例の構 成を順次説明する。

【００１９】 先ず始めに、第二実施例のものは、キヤノピ５の仮保持を仮保持ピン１５の押 し込み操作に基づいて解除するようにしたものである。即ち、第二実施例におい ては、ブラケツト８に形成される貫通孔８ｃの上方位置に、前後方向に所定間隔 を存して幅狭部８ｅを有する長孔８ｆを形成する一方、アーム９に形成される貫 通孔９ｃの上方位置に丸孔９ｄを形成し、両孔８ｆ、９ｄに、基端部および先端 部に小径部１５ａを有する仮保持ピン１５を左右摺動自在に挿通組付けし、さら に該仮保持ピン１５を弾機１６によつて常時基端側に向けて付勢している。そし てこのものでは、キヤノピ５の角度調節を行うべくナツト１１を緩めたとしても 、長孔８ｆの幅狭部８ｅが仮保持ピン１５を係止するため、キヤノピ５をそのま まの角度で仮保持することになるが、仮保持ピン１５を押し込み操作して仮保持 ピン１５の小径部１５ａを長孔８ｆ位置に一致させると、小径部１５ａが幅狭部 ８ｅを通過してキヤノピ５の回動操作を許容することになり、ここでキヤノピ５ を所望の角度まで操作した後に仮保持ピン１５を解放すれば、幅狭部８ｅが再び 仮保持ピン１５を係止してキヤノピ５を前記所望の角度に仮保持することになる 。

【００２０】 また、第三実施例のものは、キヤノピ５の仮保持機能をブラケツト８に形成さ れる貫通孔８ｃに具備させて、部品点数の削減、構造の簡略化、操作性の向上等 を計るようにしたものである。即ち、第三実施例においては、ブラケツト８に形 成されるハンドル軸１０の貫通孔を後側ほど上段となる階段状の長孔８ｇに形成 している。そしてこのものでは、キヤノピ５の角度調節を行うべくナツト１１を 緩めると、キヤノピ５が自重を受けて前方に傾倒しようとするが、ハンドル軸１ ０が長孔８ｇの段差部８ｈに接当することに基づいてキヤノピ５をそのままの角 度に仮保持することになり、ここでキヤノピ５を前側に押すと、ハンドル軸１０ が段差部８ｈを乗り越えると共に、後側に隣接する段差部８ｈに接当してキヤノ ピ５を仮保持し、一方、キヤノピ５を後側に押すと、ハンドル軸１０が手前側の 段差部８ｈから落下すると共に、該段差部８ｈに接当してキヤノピ５を仮保持す ることになる。尚、第三実施例では、ハンドル軸１０が階段状の長孔８ｇに沿つ て移動することを可能にすべく、アーム９に形成されるハンドル軸１０の貫通孔 を上下に長い長孔９ｅに形成し、また、該長孔９ｅに基づくガタツキを解消する ために、ブラケツト８およびアーム９に補助支軸１７を貫通組付けしている。

【００２１】 またさらに、第四実施例のものは、第一〜第三実施例の様にキヤノピ５の前後 角度調節のみならず、キヤノピ５の左右位置調節も行うことができるようにした ものである。即ち、第四実施例では、第一実施例の仮保持レバー１３に相当する 仮保持レバー１８を備えるが、該仮保持レバー１８に、仮保持ピン１４に突設さ れる嵌合ピン１９に嵌合可能な嵌合孔１８ａを前後および左右方向に複数並設す る一方、キヤノピ５を回動自在に支持すべくブラケツト８に形成される左右一対 の嵌合溝８ｂのうち、何れか一方に、前後に並ぶ複数の嵌合溝８ｂを形成してい る。そしてこのものでは、ナツト１１を緩めた後に、仮保持レバー１８を上方に 持ち上げ操作すれば、キヤノピ５の前後角度調節は勿論のこと、嵌合溝８ｂの選 択に基づいてキヤノピ５の左右位置調節も可能であり、そしてキヤノピ５を所望 の前後角度および左右位置に調節した後は、仮保持レバー１８を下方に操作すれ ば、対応する嵌合孔１８ａが嵌合ピン１９に嵌合してキヤノピ５を仮保持するこ とになる。

【００２２】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、キヤノピの回 動に伴つて長孔を移動する軸部材を、ナツトの締付けに基づいて任意の位置に固 定してキヤノピの角度調節を行うようにしたものでありながら、ナツトの締付け 状態では、軸部材の基端部に形成される段差部およびナツトの端部が長孔の周縁 部に形成される嵌入溝に嵌入することになり、従つて、ナツトの締付けが機体振 動等に基づいて多少緩んだとしても軸部材の移動を確実に規制でき、この結果、 キヤノピが勝手に回動する不都合を悉皆解消して信頼性や安全性を大幅に向上さ せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧シヨベルの側面図である。

【図２】キヤノピの斜視図である。

【図３】角度調節装置の分解斜視図である。

【図４】同上断面背面図である。

【図５】同上側面断面図である。

【図６】作用を示す同上側面断面図である。

【図７】第二実施例を示すキヤノピの斜視図である。

【図８】角度調節装置の分解斜視図である。

【図９】角度固定状態を示す同上背面断面図である。

【図１０】角度調整状態を示す同上背面断面図である。

【図１１】角度固定状態を示す同上側面断面図である。

【図１２】角度調整状態を示す同上側面断面図である。

【図１３】第三実施例を示すキヤノピの斜視図である。

【図１４】角度調節装置の分解斜視図である。

【図１５】角度固定状態を示す同上背面断面図である。

【図１６】角度調整状態を示す同上背面断面図である。

【図１７】角度固定状態を示す同上側面断面図である。

【図１８】角度調整状態を示す同上側面断面図である。

【図１９】第四実施例を示すキヤノピの斜視図である。

【図２０】角度調節装置の分解斜視図である。

【図２１】同上背面断面図である。

【図２２】同上側面断面図である。

【符号の説明】

１ 油圧シヨベル ３ 旋回部 ５ キヤノピ ６ 操作部 ７ パイプフレーム ８ ブラケツト ８ａ 支持板部 ８ｃ 貫通孔 ９ アーム １０ ハンドル軸 １０ｂ テーパー部 １０ｃ 螺子部 １１ ナツト １１ａ テーパー部 １３ 仮保持レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キヤノピを回動自在に支持するブラケツ
   ト部材に形成された一対の支持板部間に、キヤノピと一
   体的に回動するアーム部材を介装すると共に、該アーム
   部材および支持板部を貫通する軸部材によつてキヤノピ
   を回動規制してなる作業用走行車において、前記支持板
   部に形成される軸部材の貫通孔を、キヤノピの回動に伴
   う軸部材の移動を許容すべく長孔に形成する一方、軸部
   材の基端部に段差部を形成し、さらに軸部材の先端部に
   螺合させたナツトの締付けに基づいて軸部材を任意の位
   置に固定してキヤノピの角度調節を行うにあたり、前記
   長孔の周縁部には、ナツトの締付けに伴つてナツトの端
   部および軸部材の段差部が嵌入する嵌入溝を、軸部材の
   移動方向に所定間隔を存して複数形成したことを特徴と
   する作業用走行車におけるキヤノピの角度調節装置。