JPH0717156B2 - タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 - Google Patents
タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造Info
- Publication number
- JPH0717156B2 JPH0717156B2 JP61100239A JP10023986A JPH0717156B2 JP H0717156 B2 JPH0717156 B2 JP H0717156B2 JP 61100239 A JP61100239 A JP 61100239A JP 10023986 A JP10023986 A JP 10023986A JP H0717156 B2 JPH0717156 B2 JP H0717156B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- mounting
- detachable
- bolt
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/106—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins readily detachable hard-tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は着脱式ルーフを取り外した際にもボデー側にル
ーフの一部が残されるタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造に関する。
ーフの一部が残されるタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造に関する。
タルガルーフの着脱式ルーフを固定ルーフへ取り付ける
構造としては、ボルト・ナツトによる締結構造が考えら
れている。
構造としては、ボルト・ナツトによる締結構造が考えら
れている。
例えば、第６図に示されるタルガルーフの車両では、着
脱式ルーフ10の前端部は第７図に示されるようにして、
取付ボルト12及びナツト14を介して固定ルーフ16へ取り
付けられている。即ち、着脱式ルーフ10及び固定ルーフ
16に夫々穿設されたボルト通し孔18,20へ車室側から挿
入された取付ボルト12が、着脱式ルーフ10の内方に固着
されているナツト14へ螺合されるようになっている。
脱式ルーフ10の前端部は第７図に示されるようにして、
取付ボルト12及びナツト14を介して固定ルーフ16へ取り
付けられている。即ち、着脱式ルーフ10及び固定ルーフ
16に夫々穿設されたボルト通し孔18,20へ車室側から挿
入された取付ボルト12が、着脱式ルーフ10の内方に固着
されているナツト14へ螺合されるようになっている。
また、この取付構造では、着脱式ルーフ10を固定ルーフ
16へ位置決めするために、第８図に示されるようにガイ
ドピン22及びブツシユ24が併設されている。即ち、着脱
式ルーフ10に固着されているガイドピン22が、固定ルー
フ16に係止されているブツシユ24のテーパ面24Aに案内
されて、センタリングされるようになっている。
16へ位置決めするために、第８図に示されるようにガイ
ドピン22及びブツシユ24が併設されている。即ち、着脱
式ルーフ10に固着されているガイドピン22が、固定ルー
フ16に係止されているブツシユ24のテーパ面24Aに案内
されて、センタリングされるようになっている。
しかしながら、上記取付構造では着脱式ルーフ10を取り
外した際には、取付ボルト12も着脱式ルーフ10及び固定
ルーフ16から取り外されて、別途保管されるようになっ
ている。このため、取付ボルト12は着脱式ルーフ10を取
り外した際には、その都度保管場所へ収納され、着脱式
ルーフ10を取り付ける際には、その都度保管場所から取
り出さねばならず、煩雑で作業性が悪いと云う欠点があ
った。また、取付ボルト12は小物部品であることから他
に紛れて紛失の惧れが多分にあった。
外した際には、取付ボルト12も着脱式ルーフ10及び固定
ルーフ16から取り外されて、別途保管されるようになっ
ている。このため、取付ボルト12は着脱式ルーフ10を取
り外した際には、その都度保管場所へ収納され、着脱式
ルーフ10を取り付ける際には、その都度保管場所から取
り出さねばならず、煩雑で作業性が悪いと云う欠点があ
った。また、取付ボルト12は小物部品であることから他
に紛れて紛失の惧れが多分にあった。
本発明は上記事実を考慮し、着脱式ルーフを取付ボルト
・ナツトを介して固定ルーフへ取り付けるタルガルーフ
の着脱式ルーフ取付構造において、着脱式ルーフの取付
・取外しの際の作業性を向上させるとともに、取付ボル
トの紛失を防止することができるタルガルーフの着脱式
ルーフ取付構造を得ることが目的である。
・ナツトを介して固定ルーフへ取り付けるタルガルーフ
の着脱式ルーフ取付構造において、着脱式ルーフの取付
・取外しの際の作業性を向上させるとともに、取付ボル
トの紛失を防止することができるタルガルーフの着脱式
ルーフ取付構造を得ることが目的である。
特許請求の範囲（１）記載の本発明は、固定ルーフ側に
設けられたボルト通し孔から挿入された取付ボルトが着
脱式ルーフ側に設けられたナツトに螺合されて着脱式ル
ーフが固定ルーフへ取り付けられるタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造であって、前記取付ボルトは固定ルー
フ側に装備された弾性体に支持され且つ固定ルーフ側に
付勢されていることを特徴としている。
設けられたボルト通し孔から挿入された取付ボルトが着
脱式ルーフ側に設けられたナツトに螺合されて着脱式ル
ーフが固定ルーフへ取り付けられるタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造であって、前記取付ボルトは固定ルー
フ側に装備された弾性体に支持され且つ固定ルーフ側に
付勢されていることを特徴としている。
特許請求の範囲（２）記載の本発明は、特許請求の範囲
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体がコニカルスプリングであること
を特徴としている。
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体がコニカルスプリングであること
を特徴としている。
特許請求の範囲（３）記載の本発明は、特許請求の範囲
（２）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、コニカルスプリングが固定ルーフ側に係
止されたカバーに覆われて、取付ボルトはコニカルスプ
リングに付勢されてカバーに押圧当接されることを特徴
としている。
（２）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、コニカルスプリングが固定ルーフ側に係
止されたカバーに覆われて、取付ボルトはコニカルスプ
リングに付勢されてカバーに押圧当接されることを特徴
としている。
特許請求の範囲（４）記載の本発明は、特許請求の範囲
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体が板厚方向及び板厚交差方向へ弾
性変形可能な平板ばねであることを特徴としている。
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体が板厚方向及び板厚交差方向へ弾
性変形可能な平板ばねであることを特徴としている。
特許請求の範囲（１）記載の本発明のタルガルーフの着
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備された弾性体に支
持されて固定ルーフ側に残る。このため、着脱式ルーフ
の取付・取外しの際の作業性を向上させることともに、
取付ボルトの紛失を防止することができる。
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備された弾性体に支
持されて固定ルーフ側に残る。このため、着脱式ルーフ
の取付・取外しの際の作業性を向上させることともに、
取付ボルトの紛失を防止することができる。
また、取付ボルトは弾性体によって、固定ルーフ側に付
勢されているため、他との接触音を発生しない。
勢されているため、他との接触音を発生しない。
特許請求の範囲（２）記載の本発明のタルガルーフの着
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備されたコニカルス
プリングに支持されて固定ルーフ側に残る。このため、
着脱式ルーフの取付・取外しの際の作業性を向上させる
とともに、取付ボルトの紛失を防止することができる。
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備されたコニカルス
プリングに支持されて固定ルーフ側に残る。このため、
着脱式ルーフの取付・取外しの際の作業性を向上させる
とともに、取付ボルトの紛失を防止することができる。
また、取付ボルトはコニカルスプリングによって、固定
ルーフ側に付勢されているため、他との接触音を発生し
ない。
ルーフ側に付勢されているため、他との接触音を発生し
ない。
特許請求の範囲（３）記載の本発明のタルガルーフの着
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備されたコニカルス
プリングに支持されて固定ルーフ側に係止されたカバー
に残る。このため、着脱式ルーフの取付・取外しの際の
作業性を向上させるとともに、取付ボルトの紛失を防止
することができる。
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備されたコニカルス
プリングに支持されて固定ルーフ側に係止されたカバー
に残る。このため、着脱式ルーフの取付・取外しの際の
作業性を向上させるとともに、取付ボルトの紛失を防止
することができる。
また、取付ボルトはコニカルスプリングに付勢されてカ
バーに押圧当接しているため、他との接触音を発生しな
い。
バーに押圧当接しているため、他との接触音を発生しな
い。
特許請求の範囲（４）記載の本発明のタルガルーフの着
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備された板厚方向及
び板厚交差方向へ弾性変形可能な平板ばねに支持されて
固定ルーフ側に残る。このため、着脱式ルーフの取付・
取外しの際の作業性を向上させるとともに、取付ボルト
の紛失を防止することができる。
脱式ルーフ取付構造では、着脱式ルーフを取り外した際
にも取付ボルトは固定ルーフ側に装備された板厚方向及
び板厚交差方向へ弾性変形可能な平板ばねに支持されて
固定ルーフ側に残る。このため、着脱式ルーフの取付・
取外しの際の作業性を向上させるとともに、取付ボルト
の紛失を防止することができる。
また、取付ボルトは平板ばねによって、固定ルーフ側に
付勢されているため、他との接触音を発生しない。
付勢されているため、他との接触音を発生しない。
第１図乃至第３図には本発明に係るタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造の第１実施例が示されている。
式ルーフ取付構造の第１実施例が示されている。
第２図に示されるように、本実施例が適用された車両に
は、フロントウインドガラス28及びフロントピラー30の
上端部に連続する前部固定ルーフ32と、バツクウインド
ガラス34及びセンタピラー35の上端部に連続する後部固
定ルーフ36とが備えられている。また、前部固定ルーフ
32及び後部固定ルーフ36に、前端部及び後端部が夫々取
り付けられて着脱式ルーフ38が取外し可能に備えられて
いる。着脱式ルーフ38の前端部は、車両幅方向の両端部
（第２図中のＡ部）で前部固定ルーフ32へ取り付けられ
ている。
は、フロントウインドガラス28及びフロントピラー30の
上端部に連続する前部固定ルーフ32と、バツクウインド
ガラス34及びセンタピラー35の上端部に連続する後部固
定ルーフ36とが備えられている。また、前部固定ルーフ
32及び後部固定ルーフ36に、前端部及び後端部が夫々取
り付けられて着脱式ルーフ38が取外し可能に備えられて
いる。着脱式ルーフ38の前端部は、車両幅方向の両端部
（第２図中のＡ部）で前部固定ルーフ32へ取り付けられ
ている。
第１図に示されるように、前部固定ルーフ32の後端部で
は、ルーフヘツダアウタ40とフロントピラー30のピラー
インナ42とが、マウンテイングブラケツト44を介在させ
て結合されている。ピラーインナ42及びマウンテイング
ブラケツト44は、着脱式ルーフ38の取付部（第２図中の
Ａ部）が他から車両後方へ向けて突出されている。この
突出部には、互いに対向して連通するブツシユ取付孔4
6,48が穿設されていて、ブツシユ50が挿通係止されてい
る。
は、ルーフヘツダアウタ40とフロントピラー30のピラー
インナ42とが、マウンテイングブラケツト44を介在させ
て結合されている。ピラーインナ42及びマウンテイング
ブラケツト44は、着脱式ルーフ38の取付部（第２図中の
Ａ部）が他から車両後方へ向けて突出されている。この
突出部には、互いに対向して連通するブツシユ取付孔4
6,48が穿設されていて、ブツシユ50が挿通係止されてい
る。
ブツシユ50には、上端部にフランジ部52が形成され、こ
のフランジ部52がマウンテイングブラケツト44に溶着さ
れている。ブツシユ50に形成されたボルト通し孔54は、
下端から上端直近までが、同方向に向って漸次縮径され
るテーパ形状とされている。
のフランジ部52がマウンテイングブラケツト44に溶着さ
れている。ブツシユ50に形成されたボルト通し孔54は、
下端から上端直近までが、同方向に向って漸次縮径され
るテーパ形状とされている。
一方、着脱式ルーフ38は、ルーフアウタ56とルーフイン
ナ58とを備え、これらが端部で結合されて一体となって
いる。着脱式ルーフ38の前端部には、ルーフインナ58の
内面にリインフオースメント60が溶着されている。ルー
フインナ58及びリインフオースメント60には、前記ブツ
シユ50に対応して、互いに対向して連通するボルト通し
孔62,64が夫々穿設されている。リインフオースメント6
0には、ボルト通し孔64に螺子孔が対応して、ナツト66
が溶着されている。
ナ58とを備え、これらが端部で結合されて一体となって
いる。着脱式ルーフ38の前端部には、ルーフインナ58の
内面にリインフオースメント60が溶着されている。ルー
フインナ58及びリインフオースメント60には、前記ブツ
シユ50に対応して、互いに対向して連通するボルト通し
孔62,64が夫々穿設されている。リインフオースメント6
0には、ボルト通し孔64に螺子孔が対応して、ナツト66
が溶着されている。
取付ボルト68には、頭部に締付部70とテーパ部72が形成
されている。テーパ部72は、前記ブツシユ50のボルト通
し孔54のテーパ形状と同一の傾斜角を有し、ボルト通し
孔54に遊嵌状態でテーパ嵌合される。従って、取付ボル
ト68がナツト66に螺合して、締付部70がブツシユ50の下
端面に押圧当接している状態では、テーパ部72とブツシ
ユ50のボルト通し孔54の壁面との間には少なくとも１部
に空隙が形成されている。また、取付ボルト68の頭部に
は、取付ボルト68を旋回させるため工具が嵌合される溝
74が形成されている。
されている。テーパ部72は、前記ブツシユ50のボルト通
し孔54のテーパ形状と同一の傾斜角を有し、ボルト通し
孔54に遊嵌状態でテーパ嵌合される。従って、取付ボル
ト68がナツト66に螺合して、締付部70がブツシユ50の下
端面に押圧当接している状態では、テーパ部72とブツシ
ユ50のボルト通し孔54の壁面との間には少なくとも１部
に空隙が形成されている。また、取付ボルト68の頭部に
は、取付ボルト68を旋回させるため工具が嵌合される溝
74が形成されている。
取付ボルト68は、ピラーインナ42に端部が溶着された筒
状のカバー76内に収容されている。カバー76には、底部
に工具挿入孔78が穿設されている。工具挿入孔78は取付
ボルト68の頭部より小径とされている。また、取付ボル
ト68はコニカルスプリング80で下方へ向けて付勢されて
おり、ナツト66に螺合されていない状態では、頭部がカ
バー76の底部に押圧当接されている。コニカルスプリン
グ80は、上端の大径部がピラーインナ42に当接され、下
端の小径部が取付ボルト68の頭部に当接されている。
状のカバー76内に収容されている。カバー76には、底部
に工具挿入孔78が穿設されている。工具挿入孔78は取付
ボルト68の頭部より小径とされている。また、取付ボル
ト68はコニカルスプリング80で下方へ向けて付勢されて
おり、ナツト66に螺合されていない状態では、頭部がカ
バー76の底部に押圧当接されている。コニカルスプリン
グ80は、上端の大径部がピラーインナ42に当接され、下
端の小径部が取付ボルト68の頭部に当接されている。
なお、第１図中、符号82はルーフヘツダアウタ40に取り
付けられたウエザストリツプで、着脱式ルーフ38と押圧
当接されて雨水等の浸入を防いでいる。
付けられたウエザストリツプで、着脱式ルーフ38と押圧
当接されて雨水等の浸入を防いでいる。
次に、着脱式ルーフ38を前部固定ルーフ32に対し取り付
ける作業及び取外す作業について説明する。
ける作業及び取外す作業について説明する。
始めに、着脱式ルーフ38が取り外されている状態につい
て説明する。この状態では、第１図に想像線で示される
ように、取付ボルト68はコニカルスプリング80に付勢さ
れて、頭部がカバー76の底部に押圧当接されている。従
って、着脱式ルーフ38を取り外して走行している際に、
取付ボルト68が振動し他と他触して異音を発生すること
はない。また、工具挿入孔78は取付ボルト68の頭部より
小径とされているので、取付ボルト68が、この孔78から
脱落してしまう惧れもない。
て説明する。この状態では、第１図に想像線で示される
ように、取付ボルト68はコニカルスプリング80に付勢さ
れて、頭部がカバー76の底部に押圧当接されている。従
って、着脱式ルーフ38を取り外して走行している際に、
取付ボルト68が振動し他と他触して異音を発生すること
はない。また、工具挿入孔78は取付ボルト68の頭部より
小径とされているので、取付ボルト68が、この孔78から
脱落してしまう惧れもない。
着脱式ルーフ38が取り付けられる際には、着脱式ルーフ
38は前端部及び後端部が夫々前部固定ルーフ32及び後部
固定ルーフ36に載置される。着脱式ルーフ38の後端部は
差し込み等の適宜取付手段で後部固定ルーフ36へ取り付
けられる。この状態では、着脱式ルーフ38の前端部はル
ーフインナ58がブツシユ50の上端面に当接されており、
ブツシユ50の軸線とナツト66の軸線とは略一致してい
る。
38は前端部及び後端部が夫々前部固定ルーフ32及び後部
固定ルーフ36に載置される。着脱式ルーフ38の後端部は
差し込み等の適宜取付手段で後部固定ルーフ36へ取り付
けられる。この状態では、着脱式ルーフ38の前端部はル
ーフインナ58がブツシユ50の上端面に当接されており、
ブツシユ50の軸線とナツト66の軸線とは略一致してい
る。
次いで、カバー76の工具挿入孔78から工具が挿入されて
取付ボルト68の旋回が開始される。この際、ブツシユ50
の軸線とナツト66の軸線とが完全に一致していない場合
には、コニカルスプリング80の付勢力に抗して押し込ま
れた取付ボルト68がナツト66と当接した時の手応でそれ
を容易に感知することができる。この場合には、取付ボ
ルト68を軸直交方向に押圧して、コニカルスプリング80
を軸直交方向に変位させつつナツト66を探れば、取付ボ
ルト68の先端をナツト66の螺子孔に容易に合致させるこ
とができる。この場合でも、取付ボルト68は傾いでしま
うことはない。このように、ブツシユ50の軸線とナツト
66の軸線とが完全に一致していない状態では、取付ボル
ト68は第３図に示されるように、ブツシユ50に対し偏心
位置から、ナツト66への螺入が開始される。
取付ボルト68の旋回が開始される。この際、ブツシユ50
の軸線とナツト66の軸線とが完全に一致していない場合
には、コニカルスプリング80の付勢力に抗して押し込ま
れた取付ボルト68がナツト66と当接した時の手応でそれ
を容易に感知することができる。この場合には、取付ボ
ルト68を軸直交方向に押圧して、コニカルスプリング80
を軸直交方向に変位させつつナツト66を探れば、取付ボ
ルト68の先端をナツト66の螺子孔に容易に合致させるこ
とができる。この場合でも、取付ボルト68は傾いでしま
うことはない。このように、ブツシユ50の軸線とナツト
66の軸線とが完全に一致していない状態では、取付ボル
ト68は第３図に示されるように、ブツシユ50に対し偏心
位置から、ナツト66への螺入が開始される。
取付ボルト68は螺入が進むとテーパ部72がボルト通し孔
54へ進入するが、テーパ部72はボルト通し孔54のテーパ
壁に案内されつつ進むので、傾いでしまうことがない。
取付ボルト68は螺入が進むにつれてブツシユ50の軸心方
向へ移動されてセンタリングされ、同時に着脱式ルーフ
38を正規取付位置へ向けて移動させる。
54へ進入するが、テーパ部72はボルト通し孔54のテーパ
壁に案内されつつ進むので、傾いでしまうことがない。
取付ボルト68は螺入が進むにつれてブツシユ50の軸心方
向へ移動されてセンタリングされ、同時に着脱式ルーフ
38を正規取付位置へ向けて移動させる。
取付ボルト68は、車両幅方向両端部の２本が交互に締付
けられ、締付部70がブツシユ50の下端面に所定の押圧力
で当接されて締付が終了し、着脱式ルーフ38の取付が完
了する。この状態では、取付ボルト68のテーパ部72とブ
ツシユ50のボルト通し孔54の壁面との間には少なくとも
一部に空隙が形成されている。この空隙の存在によって
着脱式ルーフ38及び前部固定ルーフ32側の着脱式ルーフ
取付部の寸法精度ばらつきが吸収されている。
けられ、締付部70がブツシユ50の下端面に所定の押圧力
で当接されて締付が終了し、着脱式ルーフ38の取付が完
了する。この状態では、取付ボルト68のテーパ部72とブ
ツシユ50のボルト通し孔54の壁面との間には少なくとも
一部に空隙が形成されている。この空隙の存在によって
着脱式ルーフ38及び前部固定ルーフ32側の着脱式ルーフ
取付部の寸法精度ばらつきが吸収されている。
着脱式ルーフ38を取り外す際には、カバー76の工具挿入
孔78から工具が挿入されて、取付ボルト68が前記取付の
場合と逆方向に旋回される。取付ボルト68はナツト66と
の螺合状態が解かれると同時に、コニカルスプリング80
に付勢されて、カバー76の底部に押圧当接される。取付
ボルト68のこの状態は、着脱式ルーフ38が取り外されて
いる前記状態と同一である。次いで、着脱式ルーフ38が
取り去られて格納され、取外し作業が終了する。
孔78から工具が挿入されて、取付ボルト68が前記取付の
場合と逆方向に旋回される。取付ボルト68はナツト66と
の螺合状態が解かれると同時に、コニカルスプリング80
に付勢されて、カバー76の底部に押圧当接される。取付
ボルト68のこの状態は、着脱式ルーフ38が取り外されて
いる前記状態と同一である。次いで、着脱式ルーフ38が
取り去られて格納され、取外し作業が終了する。
このように本実施例では弾性体としてコニカルスプリン
グ80を用いているので、取付ボルト68をその軸直交方向
の変位に拘らず常に真直に支持することができ、着脱式
ルーフ38の取付作業が容易で、カバー76を併用している
ことから取付ボルト68及びコニカルスプリング80が他か
ら遮蔽される。
グ80を用いているので、取付ボルト68をその軸直交方向
の変位に拘らず常に真直に支持することができ、着脱式
ルーフ38の取付作業が容易で、カバー76を併用している
ことから取付ボルト68及びコニカルスプリング80が他か
ら遮蔽される。
また、着脱式ルーフ38の位置決めと螺子締結が同一の手
段によってなされるので、位置決め手段と螺子締結手段
との間の寸法精度ばらつきに基づく建付不良も発生せ
ず、取付作業も簡便容易となる。
段によってなされるので、位置決め手段と螺子締結手段
との間の寸法精度ばらつきに基づく建付不良も発生せ
ず、取付作業も簡便容易となる。
第４図及び第５図には本発明の第２実施例の要部が示さ
れている。この実施例では、弾性体として平板ばね84が
用いられている。平板ばね84は長手方向の一方の端部に
設けられた取付孔86へタッピンねじ88が挿通され、この
ねじ88がピラーインナ42へ螺入されてピラーインナ42に
取り付けられている。平板ばね84の他方の端部には略円
形の切欠90が設けられ、この切欠90に取付ボルト68の頭
部が回転可能に嵌合されている。平板ばね84の長手方向
中間部は蛇腹状に屈曲されていて、平板ばね84を長手方
向へ弾性的に伸縮可能としている。
れている。この実施例では、弾性体として平板ばね84が
用いられている。平板ばね84は長手方向の一方の端部に
設けられた取付孔86へタッピンねじ88が挿通され、この
ねじ88がピラーインナ42へ螺入されてピラーインナ42に
取り付けられている。平板ばね84の他方の端部には略円
形の切欠90が設けられ、この切欠90に取付ボルト68の頭
部が回転可能に嵌合されている。平板ばね84の長手方向
中間部は蛇腹状に屈曲されていて、平板ばね84を長手方
向へ弾性的に伸縮可能としている。
この実施例では、前記第１実施例のカバー76を用いるこ
となく平板ばね84のみで取付ボルト68をその軸線方向及
び軸線直交方向に弾性的に支持しているので、構成がよ
り単純で低コスト化が達成される。
となく平板ばね84のみで取付ボルト68をその軸線方向及
び軸線直交方向に弾性的に支持しているので、構成がよ
り単純で低コスト化が達成される。
特許請求の範囲（１）記載の本発明は、固定ルーフ側に
設けられたボルト通し孔から挿入された取付ボルトが着
脱式ルーフ側に設けられたナツトに螺合されて着脱式ル
ーフが固定ルーフへ取り付けられるタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造であって、前記取付ボルトは固定ルー
フ側に装備された弾性体に支持され且つ固定ルーフ側に
付勢されているため、着脱式ルーフの取付・取外しの際
の作業性を向上させるとともに、取付ボルトの紛失を防
止することができ、且つ、他との接触音を発生しないと
いう優れた効果を有する。
設けられたボルト通し孔から挿入された取付ボルトが着
脱式ルーフ側に設けられたナツトに螺合されて着脱式ル
ーフが固定ルーフへ取り付けられるタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造であって、前記取付ボルトは固定ルー
フ側に装備された弾性体に支持され且つ固定ルーフ側に
付勢されているため、着脱式ルーフの取付・取外しの際
の作業性を向上させるとともに、取付ボルトの紛失を防
止することができ、且つ、他との接触音を発生しないと
いう優れた効果を有する。
特許請求の範囲（２）記載の本発明は、特許請求の範囲
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体がコニカルスプリングであるた
め、着脱式ルーフの取付・取外しの際の作業性を向上さ
せるとともに、取付ボルトの紛失を防止することがで
き、且つ、他との接触音を発生しないという優れた効果
を有する。
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体がコニカルスプリングであるた
め、着脱式ルーフの取付・取外しの際の作業性を向上さ
せるとともに、取付ボルトの紛失を防止することがで
き、且つ、他との接触音を発生しないという優れた効果
を有する。
特許請求の範囲（３）記載の本発明は、特許請求の範囲
（２）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、コニカルスプリングが固定ルーフ側に係
止されたカバーに覆われて、取付ボルトはコニカルスプ
リングに付勢されてカバーに押圧当接されるため、着脱
式ルーフの取付・取外しの際の作業性を向上させるとと
もに、取付ボルトの紛失を防止することができ、且つ、
他との接触音を発生しないという優れた効果を有する。
（２）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、コニカルスプリングが固定ルーフ側に係
止されたカバーに覆われて、取付ボルトはコニカルスプ
リングに付勢されてカバーに押圧当接されるため、着脱
式ルーフの取付・取外しの際の作業性を向上させるとと
もに、取付ボルトの紛失を防止することができ、且つ、
他との接触音を発生しないという優れた効果を有する。
特許請求の範囲（４）記載の本発明は、特許請求の範囲
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体が板厚方向及び板厚交差方向へ弾
性変形可能な平板ばねであるため、着脱式ルーフの取付
・取外しの際の作業性を向上させるとともに、取付ボル
トの紛失を防止することができ、且つ、他との接触音を
発生しないという優れた効果を有する。
（１）記載の本発明のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造において、弾性体が板厚方向及び板厚交差方向へ弾
性変形可能な平板ばねであるため、着脱式ルーフの取付
・取外しの際の作業性を向上させるとともに、取付ボル
トの紛失を防止することができ、且つ、他との接触音を
発生しないという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係るタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造の第１実施例を示す、第２図のＩ−Ｉ線矢視断面
図、第２図は第１実施例が適用された車両の概略斜視
図、第３図は第１実施例の作用を説明する断面図、第４
図は第２実施例の要部を示す断面図、第５図は第４図に
示される平板ばねの斜視図、第６図は従来考えられてい
る取付構造が適用された車両のルーフ廻りの概略斜視
図、第７図は第６図のVII−VII線矢視断面図、第８図は
第６図のVIII−VIII線矢視断面図である。 32…前部固定ルーフ、38…着脱式ルーフ、50…ブツシ
ユ、54…ボルト通し孔、66…ナツト、68…取付ボルト、
76…カバー、80…コニカルスプリング、84…平板ばね。
構造の第１実施例を示す、第２図のＩ−Ｉ線矢視断面
図、第２図は第１実施例が適用された車両の概略斜視
図、第３図は第１実施例の作用を説明する断面図、第４
図は第２実施例の要部を示す断面図、第５図は第４図に
示される平板ばねの斜視図、第６図は従来考えられてい
る取付構造が適用された車両のルーフ廻りの概略斜視
図、第７図は第６図のVII−VII線矢視断面図、第８図は
第６図のVIII−VIII線矢視断面図である。 32…前部固定ルーフ、38…着脱式ルーフ、50…ブツシ
ユ、54…ボルト通し孔、66…ナツト、68…取付ボルト、
76…カバー、80…コニカルスプリング、84…平板ばね。
Claims (4)
- 【請求項１】固定ルーフ側に設けられたボルト通し孔か
ら挿入された取付ボルトが着脱式ルーフ側に設けられた
ナツトに螺合されて着脱式ルーフが固定ルーフへ取り付
けられるタルガルーフの着脱式ルーフ取付構造であっ
て、前記取付ボルトは固定ルーフ側に装備された弾性体
に支持され且つ固定ルーフ側に付勢されていることを特
徴とするタルガルーフの着脱式ルーフ取付構造。 - 【請求項２】弾性体がコニカルスプリングである特許請
求の範囲（１）記載のタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造。 - 【請求項３】コニカルスプリングが固定ルーフ側に係止
されたカバーに覆われて、取付ボルトはコニカルスプリ
ングに付勢されてカバーに押圧当接される特許請求の範
囲（２）記載のタルガルーフの着脱式ルーフ取付構造。 - 【請求項４】弾性体が板厚方向及び板厚交差方向へ弾性
変形可能な平板ばねである特許請求の範囲（１）記載の
タルガルーフの着脱式ルーフ取付構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61100239A JPH0717156B2 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 |
| US07/025,712 US4767154A (en) | 1986-04-30 | 1987-03-13 | Automobile roof structure |
| DE19873779804 DE3779804T2 (de) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | Autodachanordnung. |
| EP19870302253 EP0244072B1 (en) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | An automobile roof structure |
| EP19870302254 EP0244073B1 (en) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | An automobile roof structure |
| DE8787302253T DE3776720D1 (de) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | Autodachanordnung. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61100239A JPH0717156B2 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62255226A JPS62255226A (ja) | 1987-11-07 |
| JPH0717156B2 true JPH0717156B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=14268699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61100239A Expired - Fee Related JPH0717156B2 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4767154A (ja) |
| JP (1) | JPH0717156B2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4869549A (en) * | 1988-12-14 | 1989-09-26 | General Motors Corporation | Latch mechanism for removable roof closure |
| US6056526A (en) * | 1994-11-30 | 2000-05-02 | 3M Innovative Properties Company | Molding tool for sealant material |
| DE19738829C1 (de) * | 1997-09-05 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Aus zwei Dachteilen bestehende Dachanordnung |
| US5901977A (en) * | 1997-09-25 | 1999-05-11 | Textron Automotive Company, Inc. | Applique for concealing and retaining cover tear seam for air bag |
| WO2001032455A2 (en) * | 1999-11-01 | 2001-05-10 | Bestop, Inc. | Two-piece hardtop for a sport utility vehicle |
| EP1556272B1 (de) * | 2002-10-31 | 2008-11-05 | ThyssenKrupp Drauz Nothelfer GmbH | Dachmodul fur eine kfz-karosserie |
| DE10254133A1 (de) * | 2002-11-20 | 2004-06-24 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Aufbau für ein Kraftfahrzeug |
| JP5155073B2 (ja) * | 2008-09-05 | 2013-02-27 | ヤマハ発動機株式会社 | ネジ保持構造および車両 |
| US9085330B2 (en) * | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Paccar Inc | Fairing mounting assembly |
| JP5870991B2 (ja) * | 2013-12-12 | 2016-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用部材の取付け構造及びリヤスポイラの取付け構造 |
| KR20240063370A (ko) * | 2022-11-03 | 2024-05-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 루프 구조체 |
| KR20240099806A (ko) * | 2022-12-22 | 2024-07-01 | 현대자동차주식회사 | 차량용 루프 구조체 |
| CN117103964A (zh) * | 2023-10-13 | 2023-11-24 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 车辆 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2382635A (en) * | 1943-08-23 | 1945-08-14 | Gen Motors Corp | Collapsible top for automobiles |
| DE1580535A1 (de) * | 1951-01-28 | 1970-12-10 | Porsche Kg | Verdeck fuer Kraftfahrzeuge |
| USRE24375E (en) * | 1953-11-20 | 1957-10-15 | thompson iii | |
| DE1455743B2 (de) * | 1965-08-11 | 1976-10-14 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verdeck fuer kraftfahrzeuge |
| DE1580560C3 (de) * | 1966-10-07 | 1975-10-30 | Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Mehrteiliges Kraftfahrzeugverdeck |
| DE1755619B2 (de) * | 1968-05-31 | 1976-01-02 | Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Kraftfahrzeug mit einem abnehmbaren Dachaufsatz |
| FR1586147A (ja) * | 1968-07-25 | 1970-02-13 | ||
| DE3202594A1 (de) * | 1982-01-27 | 1983-08-11 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Kraftfahrzeugkarosserie mit einem fest verbundenen dach aus verbundwerkstoff |
| JPS606334U (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-17 | ティーディーケイ株式会社 | 多連ビ−ズフイルタ |
| JPS609730A (ja) * | 1983-06-30 | 1985-01-18 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 合成樹脂被覆金属管およびその製造方法 |
| DE3413379C2 (de) * | 1984-04-10 | 1986-02-13 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verriegelungsvorrichtung für ein Verdeck am Windschutzscheibenrahmen eines Kraftfahrzeuges |
-
1986
- 1986-04-30 JP JP61100239A patent/JPH0717156B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-03-13 US US07/025,712 patent/US4767154A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4767154A (en) | 1988-08-30 |
| JPS62255226A (ja) | 1987-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7144059B2 (en) | Separable connection between two adjoining vehicle body skin parts and method of making same | |
| JPS62255226A (ja) | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 | |
| JP4570724B2 (ja) | インパネリインホースメント | |
| JPH0717155B2 (ja) | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 | |
| JPS629157Y2 (ja) | ||
| JP2772433B2 (ja) | 自動車用バンパの取付構造 | |
| JP3435291B2 (ja) | ステアリングコラムのロアコラム支持構造 | |
| JPH0539981Y2 (ja) | ||
| JP3475423B2 (ja) | 自動車用リアアンダーミラー装置 | |
| JPH0520622Y2 (ja) | ||
| JP2877332B2 (ja) | Ｔバールーフ車のハッチルーフ用バンパラバー | |
| JPS599955Y2 (ja) | バンパ−の取付構造 | |
| JPH0554055U (ja) | 補機部品の支持構造 | |
| JP3982023B2 (ja) | ショックアブソーバのブラケット構造 | |
| JPS6238448Y2 (ja) | ||
| JPS6127834Y2 (ja) | ||
| JP3319335B2 (ja) | ルーフレールの取付構造 | |
| JPS642862Y2 (ja) | ||
| JPH0530554Y2 (ja) | ||
| JPS6324069Y2 (ja) | ||
| JPS635957Y2 (ja) | ||
| JP2555191Y2 (ja) | インストルメントパネル用位置決め部材 | |
| JPH11334477A (ja) | ルーフキャリアの取付構造 | |
| JP2543183Y2 (ja) | 車両用アシストグリップ | |
| JPS5854290Y2 (ja) | ステアリングコラム支持装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |