JPH07186784A - 安全管理装置 - Google Patents

安全管理装置

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JPH07186784A
JPH07186784A JP6288534A JP28853494A JPH07186784A JP H07186784 A JPH07186784 A JP H07186784A JP 6288534 A JP6288534 A JP 6288534A JP 28853494 A JP28853494 A JP 28853494A JP H07186784 A JPH07186784 A JP H07186784A
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braking
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safety
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JP6288534A
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Martin Spies
マルテイン・シユピース
Hans Spies
ハンス・シユピース
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Aumovio Microelectronic GmbH
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Temic Telefunken Microelectronic GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 拘束装置のような車両乗客保護装置用の安全
管理装置が、道路の物体までの間隔測定装置、車両内部
の加速度測定装置、他の車両測定装置への接続バス、及
び中央（車内）計算装置（ＣＰＵ）を含み、車両からの
間隔データ、加速度データ及び運転状態データか計算装
置において処理されかつ論理結合されて、危険の状況に
応じて警報又は制動装置及びかじ取り装置への介入のよ
うな処置を順次に行い、それにより事故を回避するか又
はその影響を軽減する。 【効果】 制動操縦及び回避操縦の安全性を改善し、エ
アバツグ、ＡＢＳ、ＡＳＲのような安全装置の効果を高
め、交通及び危険に関係するデータ及び調節に関する学
習能力を与える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路の物体までの間隔
測定装置、車両内部の加速度測定装置、他の車両測定装
置への接続バス、及び中央（車内）計算装置（ＣＰＵ）
を含む、拘束装置のような車両乗客保護装置用の安全管
理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば型式ＺＡＥのエアバツグ姶動装
置、ドイツ連邦共和国特許第３６４０４４９号明細書、
ドイツ連邦共和国特許第３７３５２６７号明細書及びド
イツ連邦共和国特許第３７３８２２１号明細書による間
隔警報装置、例えばＶＤＯ社のＴｅｍｐｏｍａｔ、予め
選択される表定速度をできるだけ規則正しく維持するた
めの機関管理装置、１９９０年１２月２２日のＳＺ、駆
動滑り調整装置（ＡＳＲ）、ドイツ連邦共和国特許第３
７３２３４８号明細書によるロツク防止装置（ＡＢＳ）
が公知である。
【０００３】従来の装置の欠点は、相互接続なしの個別
装置で、従つて高価であり、長いバスを介してのみ情報
交換が可能であるか、又は情報交換が全く不可能であ
り、既存の情報が利用不可能であり、安全装置では快適
さの内容が利用されず、快適又は支援装置において安全
の内容が利用されず、安全装置に関する予想が不可能で
あるという欠点を持つている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、制動
操縦及び回避操縦の安全性を改善し、エアバツグ、ＡＢ
Ｓ、ＡＳＲのような安全装置の効果を高め、交通及び危
険に関係するデータ及び調節に関する学習能力を与える
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、車両からの間隔データ、加速度データ
及び運転状態データが計算装置において処理されかつ論
理結合されて、危険の状況に応じて警報又は制動装置及
びかじ取り装置への介入のような処置を順次に行い、そ
れにより事故を回避するか又はその影響を軽減する。
【０００６】
【実施例】実施例に基いて本発明を以下に説明する。
【０００７】安全管理装置は、図１に示すように次のも
のを含んでいる。最も簡単な場合他の車両までの間隔と
速度差を求める多重測定装置１０１。この測定装置は別
の拡張状態で次のデータ、即ち視程、車両の前を走行す
る道路使用者又は静止している物体、車両の光景及び環
境の動力学、道路及び車両の静的及び動的状態、制動灯
の評価を介する制動機操作、切離し時間についてのデー
タを供給する。最も簡単な場合エアバツグアルゴリズム
評価用のチヤネルから成る加速度評価装置を持つ加速度
センサブロツク１０２。これは別の拡張状態で次のデー
タ、即ち車両の縦加速度、横加速度、垂直軸線方向１
６、転覆の際又は車両の後側における縦回転加速度及び
横回転加速度についてのデータを供給する。前車軸及び
後車軸の制御（滑りの場合も含む）、拘束装置強制利用
の制御、機関制御及びＡＢＳ介入用アルゴリズム及びデ
ータ記憶装置を持つマイクロプロセツサ及び計算機ブロ
ツク１０３。固有マツプ、バス信号の評価及び状況のス
ライド評価を含むブロツク１０４。ＡＢＳ、機関管理１
０６、前車軸及び後車軸のかじ取り角１０７、前車軸及
び後車軸のかじ取り１０８、ベルト緊張装置１０９、正
面及び側面エアバツグ１１０、ロールバー１１１、警報
及び運転の選択の入−出力端１１２へ至る最終段及びイ
ンタフエースを持つ装置１０５。
【０００８】装置は給電装置及び予備エネルギ源１１３
を持つている。
【０００９】最も簡単な構成状態では、次の信号即ち衝
害物又は車両との衝突前及び衝突の際における自己速
度、速度差、衝突前及び衝突中における加速度の推移の
信号が評価され、インタフエースを介して作用する。こ
れらのデータはバス又は類似の母線１１２を介して車内
計算機（ＣＰＵ）へ達し、この計算機が警報、制動機操
作、機関出力低下及び拘束装置の始動について順次決定
を行う。始動アルゴリズムを支援するため、先行する光
景が一緒に検査されかつ例えばＡＢＳから最後の制動過
程の道路−車両の摩擦係数決定、又は車両の間隔保持又
は交通の密度が評価される。
【００１０】異なる交通密度及び群釈序では、警報のよ
うな機能及び場合によつては機関の強制制御及び制動機
の強制操作のような介入が、求められるデータから計算
機により自己学習で誘導され、アルゴリズム変化により
走行動作が交通状態及び道路状態の経過に合わされる。
【００１１】装置のすべての可能性を利用する際、１０
１を介して他の道路使用者又は障害物に対する自己車両
の位置も、また１０２からの直線範囲旋回範囲における
すべての加速度及びインタフエース１０５からの車両デ
ータに関連する道路限定がバス装置において利用され
て、次の操作、即ち警報、機関出力低下、強制制動、前
車軸又は後車軸の強制かじ取り、ロールバー、ベルト緊
張装置、エアバツグ、非常呼出し、確認装置、及びデー
タの記憶を順次に行う。
【００１２】多重測定装置は、車両の後写鏡又は車両内
部において前窓ガラス近くの屋根範囲に設けられる（図
２参照）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による安全管理装置のブロツク線図であ
る。
【図２】本発明において使用される多重測定装置を備え
た車両の斜視図である。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｒ 21/32 8817−3Ｄ Ｂ６０Ｔ 8/32 7618−3Ｈ Ｂ６２Ｄ 6/00 8510−3Ｄ (72)発明者 ハンス・シユピース ドイツ連邦共和国プフアツフエンホーフエ ン・シースシユテテ12

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 道路の物体までの間隔測定装置、車両内
    部の加速度測定装置、他の車両測定装置への接続バス、
    及び中央（車内）計算装置（ＣＰＵ）を含むものにおい
    て、車両からの間隔データ、加速度データ及び運転状態
    データが計算装置において処理されかつ論理結合され
    て、危険の状況に応じて警報又は制動装置及びかじ取り
    装置への介入のような処置を順次に行い、それにより事
    故を回避するか又はその影響を軽減することを特徴とす
    る、拘束装置のような車両乗客保護装置用の安全管理装
    置。
  2. 【請求項２】 装置が間隔測定及び視程測定の入力端に
    加速度測定装置の入力端を論理結合して、安全処置用の
    制動アルゴリズム及び始動アルゴリズムを事故の時間的
    経過へ直ちに合わせることを特徴とする、請求項１に記
    載の装置。
  3. 【請求項３】 装置がそれぞれのアルゴリズムを交通の
    経過又は道路状態の経過にスライド式に合わせることを
    特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
  4. 【請求項４】 多重測定装置又は装置が車両の車内特に
    後写鏡の範囲又は屋根の範囲に設けられていることを特
    徴とする、請求項１ないし３の１つに記載の装置。
JP6288534A 1993-10-21 1994-10-18 安全管理装置 Pending JPH07186784A (ja)

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DE4335979.5 1993-10-21
DE4335979A DE4335979A1 (de) 1993-10-21 1993-10-21 Sicherheits-Management-System (SMS)

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