JPH0718704Y2 - 車輛整備用リフト - Google Patents
車輛整備用リフトInfo
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- JPH0718704Y2 JPH0718704Y2 JP1991035710U JP3571091U JPH0718704Y2 JP H0718704 Y2 JPH0718704 Y2 JP H0718704Y2 JP 1991035710 U JP1991035710 U JP 1991035710U JP 3571091 U JP3571091 U JP 3571091U JP H0718704 Y2 JPH0718704 Y2 JP H0718704Y2
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- Japan
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- vehicle
- vehicle maintenance
- cantilever beam
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Links
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- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
- B66F7/08—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement hydraulically or pneumatically operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
- B66F7/0625—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement with wheels for moving around the floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F2700/00—Lifting apparatus
- B66F2700/12—Lifting platforms for vehicles or motorcycles or similar lifting apparatus
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、移動可能な一柱式の車
輛整備用リフトに関する。
輛整備用リフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】一柱式の車輛整備用リフトでは、荷重を
片持ちにて支持する関係上不安定であるが故、アンカー
ボルト等で床に固定する定置式が一般的である。しかし
タイヤスタンド、自動車用部品販売店等に併設される簡
易整備施設や、一時期のみ整備施設として利用され、時
期が過ぎたら取り払われてしまうことが確定していると
ころ等では、定置式の車輛整備用リフトを設置するまで
もなく、移動式リフトを利用することが考えられ、又そ
の利用価値も高い。そのような移動式の車輛整備用リフ
トとしては、従来例えば特公昭４６−９０１５号公報に
記載の如く、車輪を備えた基台の一端に支柱を設け、昇
降機構によって片持ちビームを前記支柱に沿って昇降可
能に備え、その片持ちビームに車輛支持体を取り付け、
前記片持ちビームを車輛の下へ挿し込んでその片持ちビ
ームで車輛の腹部を支えて持ち上げる装置が知られてい
る。また、特開昭４９−１３８４７号公報には、リフト
移動用の車輪と、車輛を持ち上げるときにリフトを固定
するストッパを設けた自動車用リフトが開示されてい
る。
片持ちにて支持する関係上不安定であるが故、アンカー
ボルト等で床に固定する定置式が一般的である。しかし
タイヤスタンド、自動車用部品販売店等に併設される簡
易整備施設や、一時期のみ整備施設として利用され、時
期が過ぎたら取り払われてしまうことが確定していると
ころ等では、定置式の車輛整備用リフトを設置するまで
もなく、移動式リフトを利用することが考えられ、又そ
の利用価値も高い。そのような移動式の車輛整備用リフ
トとしては、従来例えば特公昭４６−９０１５号公報に
記載の如く、車輪を備えた基台の一端に支柱を設け、昇
降機構によって片持ちビームを前記支柱に沿って昇降可
能に備え、その片持ちビームに車輛支持体を取り付け、
前記片持ちビームを車輛の下へ挿し込んでその片持ちビ
ームで車輛の腹部を支えて持ち上げる装置が知られてい
る。また、特開昭４９−１３８４７号公報には、リフト
移動用の車輪と、車輛を持ち上げるときにリフトを固定
するストッパを設けた自動車用リフトが開示されてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来の装置は、停止し
ている車輛の側方から片持ちビームを車輛の下へ挿し込
み操作しなければならないから、車輛の側方に、少なく
とも片持ちビームの挿し込み分、即ちその持ち上げよう
とする車輛一台分以上のスペースが必要である。従って
狭いガレージ内や周りに余裕がない場所では利用でき
ず、せっかく移動式にしてもその移動性を充分生かし切
れなかった。又安定させるため、片持ちビームを車輛の
下へ挿し込んだ状態で固定操作しなければならないの
で、その操作が煩雑であった。また、特開昭４９−１３
８４７号公報に開示された自動車用リフトのストッパ
は、ただ単に、滑り止め部材を地面に押し付け、滑り止
め部材・地面間の摩擦力を利用して自動車用リフトの移
動を防止する構造であるため、車輛を持ち上げるときに
摩擦力を上回る大きな力、あるいは衝撃が加わると、リ
フトを固定し切れない、という自動車用リフトとしては
致命的な欠点を有していた。
ている車輛の側方から片持ちビームを車輛の下へ挿し込
み操作しなければならないから、車輛の側方に、少なく
とも片持ちビームの挿し込み分、即ちその持ち上げよう
とする車輛一台分以上のスペースが必要である。従って
狭いガレージ内や周りに余裕がない場所では利用でき
ず、せっかく移動式にしてもその移動性を充分生かし切
れなかった。又安定させるため、片持ちビームを車輛の
下へ挿し込んだ状態で固定操作しなければならないの
で、その操作が煩雑であった。また、特開昭４９−１３
８４７号公報に開示された自動車用リフトのストッパ
は、ただ単に、滑り止め部材を地面に押し付け、滑り止
め部材・地面間の摩擦力を利用して自動車用リフトの移
動を防止する構造であるため、車輛を持ち上げるときに
摩擦力を上回る大きな力、あるいは衝撃が加わると、リ
フトを固定し切れない、という自動車用リフトとしては
致命的な欠点を有していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、移動式とした
メリットを最大限生かすことができ、狭いところでも使
用できる車輛整備用リフトであって、その構成は、底部
に出没可能な移動用車輪を備えた基台と、その基台の後
端に立設された支柱と、その支柱内に設けられた駆動機
構と、その駆動機構により前記支柱に沿って昇降する片
持ちビームと、その片持ちビームに固着されたドライブ
オンプレートと、基台をフロアの定位置に固定するスト
ッパとを含み、前記ストッパが、支柱の基端部に取り付
けられているとともに、筒体及びその筒体に挿通された
ロッドからなり、フロアの適宜箇所に設けた止着孔にロ
ッドを嵌め込むことによって基台をフロアの定位置に固
定するものであることにある。
メリットを最大限生かすことができ、狭いところでも使
用できる車輛整備用リフトであって、その構成は、底部
に出没可能な移動用車輪を備えた基台と、その基台の後
端に立設された支柱と、その支柱内に設けられた駆動機
構と、その駆動機構により前記支柱に沿って昇降する片
持ちビームと、その片持ちビームに固着されたドライブ
オンプレートと、基台をフロアの定位置に固定するスト
ッパとを含み、前記ストッパが、支柱の基端部に取り付
けられているとともに、筒体及びその筒体に挿通された
ロッドからなり、フロアの適宜箇所に設けた止着孔にロ
ッドを嵌め込むことによって基台をフロアの定位置に固
定するものであることにある。
【０００５】
【作 用】片持ちビームを最下位置に下降させた状態で
車輛整備位置へ搬入し、ストッパを掛けてフロアの定位
置に固定した後、ドライブオンプレート上へ車輛を乗り
込ませ、前記片持ちビームを所望高さまで上昇させるだ
けで、狭いガレージ内でも安全且つ手際良く車輛の整備
ができる。また、ストッパは、筒体に挿通されたロッド
の先端をフロアの止着孔に嵌め込むことによって車輛整
備用リフトを固定する構造であり、かつ、車輛を持ち上
げたときに最も荷重のかかる支柱の基端部に設けられて
いるため、特定の止着孔を利用して常に定位置に固定す
ることができるし、その上、大きな力・衝撃が加えられ
た場合でも、効果的に、確実に車輛整備用リフトの固定
状態を保持できるとともに、車輛整備用リフト自体が破
損することを防止できる。
車輛整備位置へ搬入し、ストッパを掛けてフロアの定位
置に固定した後、ドライブオンプレート上へ車輛を乗り
込ませ、前記片持ちビームを所望高さまで上昇させるだ
けで、狭いガレージ内でも安全且つ手際良く車輛の整備
ができる。また、ストッパは、筒体に挿通されたロッド
の先端をフロアの止着孔に嵌め込むことによって車輛整
備用リフトを固定する構造であり、かつ、車輛を持ち上
げたときに最も荷重のかかる支柱の基端部に設けられて
いるため、特定の止着孔を利用して常に定位置に固定す
ることができるし、その上、大きな力・衝撃が加えられ
た場合でも、効果的に、確実に車輛整備用リフトの固定
状態を保持できるとともに、車輛整備用リフト自体が破
損することを防止できる。
【０００６】
【実施例】本考案に係る車輛整備用リフトを図面に基い
て説明する。１は基台であり、この基台１の後端部には
支柱２が立設され、その支柱２後方に、ポンピングハン
ドル３ａを備えた手動式の油圧ポンプ３が配置されてい
る。前記基台１は、前後に長い一対の基板１ａ、１ａを
平行に並べて両者の後端同士を支柱２の底板２ａで連結
して成り、基台１の両サイドには、前後に台形の安定板
４、４、・・が連設されている。支柱２の後方には、シ
リンダ支持体５が突設され、そのシリンダ支持体５の下
方には、ストロークの短いシリンダ装置６が、ピストン
ロッド６ａを上方へ向けそのピストンロッド６ａ先端を
固定した状態で取付られている。シリンダ装置６の下端
部は油圧ポンプ取り付けベース７になっていて、前記油
圧ポンプ３は、その油圧ポンプ取り付けベース７上へシ
リンダ装置６と並行に固定され、油圧ポンプ取り付けベ
ース７内に形成された油路により前記シリンダ装置６と
接続されている。油圧ポンプ取り付けベース７の下方へ
突出したシリンダフット８の下端には、一対の移動用車
輪９が回転自在に設けられている。それによって、油圧
ポンプ３のポンピングハンドル３ａを起倒操作すると、
シリンダ装置６内へ作動油が送り込まれ、ピストンロッ
ド６ａが上方へ突出し、その反作用で移動用車輪９は基
台のレベルより押し下げられ、又油圧を解除することに
より引き込まれる。更に前記基枠１ａ底部の略中央位置
には、リンク１０及び作動ロッド１１を介し、前記移動
用車輪４に連動して基台の下方へ出没する移動用車輪１
２、１２が設けられている。
て説明する。１は基台であり、この基台１の後端部には
支柱２が立設され、その支柱２後方に、ポンピングハン
ドル３ａを備えた手動式の油圧ポンプ３が配置されてい
る。前記基台１は、前後に長い一対の基板１ａ、１ａを
平行に並べて両者の後端同士を支柱２の底板２ａで連結
して成り、基台１の両サイドには、前後に台形の安定板
４、４、・・が連設されている。支柱２の後方には、シ
リンダ支持体５が突設され、そのシリンダ支持体５の下
方には、ストロークの短いシリンダ装置６が、ピストン
ロッド６ａを上方へ向けそのピストンロッド６ａ先端を
固定した状態で取付られている。シリンダ装置６の下端
部は油圧ポンプ取り付けベース７になっていて、前記油
圧ポンプ３は、その油圧ポンプ取り付けベース７上へシ
リンダ装置６と並行に固定され、油圧ポンプ取り付けベ
ース７内に形成された油路により前記シリンダ装置６と
接続されている。油圧ポンプ取り付けベース７の下方へ
突出したシリンダフット８の下端には、一対の移動用車
輪９が回転自在に設けられている。それによって、油圧
ポンプ３のポンピングハンドル３ａを起倒操作すると、
シリンダ装置６内へ作動油が送り込まれ、ピストンロッ
ド６ａが上方へ突出し、その反作用で移動用車輪９は基
台のレベルより押し下げられ、又油圧を解除することに
より引き込まれる。更に前記基枠１ａ底部の略中央位置
には、リンク１０及び作動ロッド１１を介し、前記移動
用車輪４に連動して基台の下方へ出没する移動用車輪１
２、１２が設けられている。
【０００７】前記支柱２内には、駆動機構であるシリン
ダ装置１３がピストンロッド１３ａを下に向けた倒立姿
勢で収容されており、ピストンロッド１３ａの下端は底
板２ａに半固定されている。ピストンロッド１３ａ内に
は油路が形成され、支柱の傍らに搭載されている油圧ユ
ニット（図示せず）から送り出される作動油がシリンダ
室内へ圧入されるようになっている。又支柱２には、前
方へ略水平方向へ突出した片持ちビーム１４が、その基
端を前記シリンダ装置１３のラムに連結し、支柱２に沿
って昇降自在に設けられている。その片持ちビーム１４
は、前記基枠１ａ、１ａの間隔より狭幅で、基枠１ａ、
１ａ間に位置し、片持ちビーム１３を最下位置まで降し
た状態では基板１ａ、１ａ間に納まって基台と面一にな
り（図３）、図４の如く車輛Ｍを乗り込ませることがで
きる。又片持ちビーム１４には、先端と基端とに夫々そ
の片持ちビーム１４と直交方向へ、一対のドライブオン
プレート１５、１６が取り付けられている。
ダ装置１３がピストンロッド１３ａを下に向けた倒立姿
勢で収容されており、ピストンロッド１３ａの下端は底
板２ａに半固定されている。ピストンロッド１３ａ内に
は油路が形成され、支柱の傍らに搭載されている油圧ユ
ニット（図示せず）から送り出される作動油がシリンダ
室内へ圧入されるようになっている。又支柱２には、前
方へ略水平方向へ突出した片持ちビーム１４が、その基
端を前記シリンダ装置１３のラムに連結し、支柱２に沿
って昇降自在に設けられている。その片持ちビーム１４
は、前記基枠１ａ、１ａの間隔より狭幅で、基枠１ａ、
１ａ間に位置し、片持ちビーム１３を最下位置まで降し
た状態では基板１ａ、１ａ間に納まって基台と面一にな
り（図３）、図４の如く車輛Ｍを乗り込ませることがで
きる。又片持ちビーム１４には、先端と基端とに夫々そ
の片持ちビーム１４と直交方向へ、一対のドライブオン
プレート１５、１６が取り付けられている。
【０００８】前記ドライブオンプレート１５、１６のう
ち、先端側に設けられたドライブオンプレート１５は、
片持ちビーム１４の先端延長上へＴ字状に配置された支
持腕１７の両端部に、その支持腕１７へ被さるように乗
り込み板１８、１８を設けたもので、片持ちビーム１４
の先端部において、取り付けアーム１８を介して上方後
側へ反転可能に軸止されており、片持ちビーム１４上へ
折り畳みできる（図６）。又基端側のドライブオンプレ
ート１６は、片持ちビーム１４に対して十字状に固着さ
れた支持腕２０の両端に、ブラケット２１を介して、支
持腕１６の前方へ偏位した位置に乗り込み板２２、２２
を設けたもので、前記ドライブオンプレート１５は、乗
り込み板１８が支持腕１７に沿ってスライドし、又ドラ
イブオンプレート１６は、支持腕２０が外筒内２０ａへ
内筒２０ｂを嵌入した伸縮構造となっており、夫々長さ
が調整できるようになっている。更に各乗り込み板１
８、１８、２２、２２には、夫々乗り入れ板２３、２３
・・が連設されている。
ち、先端側に設けられたドライブオンプレート１５は、
片持ちビーム１４の先端延長上へＴ字状に配置された支
持腕１７の両端部に、その支持腕１７へ被さるように乗
り込み板１８、１８を設けたもので、片持ちビーム１４
の先端部において、取り付けアーム１８を介して上方後
側へ反転可能に軸止されており、片持ちビーム１４上へ
折り畳みできる（図６）。又基端側のドライブオンプレ
ート１６は、片持ちビーム１４に対して十字状に固着さ
れた支持腕２０の両端に、ブラケット２１を介して、支
持腕１６の前方へ偏位した位置に乗り込み板２２、２２
を設けたもので、前記ドライブオンプレート１５は、乗
り込み板１８が支持腕１７に沿ってスライドし、又ドラ
イブオンプレート１６は、支持腕２０が外筒内２０ａへ
内筒２０ｂを嵌入した伸縮構造となっており、夫々長さ
が調整できるようになっている。更に各乗り込み板１
８、１８、２２、２２には、夫々乗り入れ板２３、２３
・・が連設されている。
【０００９】前記基台の後端両サイドにはストッパ２４
が装備されている。このストッパ２４は、図７に示す如
く上下に貫通した筒体２４ａを基台１の後部両サイドへ
垂直に固定し、その筒体２４ａ内へロッド２４ｂを下端
が筒体２４ａの下から突出した状態に挿通し、そのロッ
ド２４ｂを引き上げ係止できる構造になっていて、予め
整備位置の所定箇所のフロアに止着孔２５を設けてお
き、その止着孔２５へロッド２４ｂを嵌め入れることに
より基台１を固定するものである。
が装備されている。このストッパ２４は、図７に示す如
く上下に貫通した筒体２４ａを基台１の後部両サイドへ
垂直に固定し、その筒体２４ａ内へロッド２４ｂを下端
が筒体２４ａの下から突出した状態に挿通し、そのロッ
ド２４ｂを引き上げ係止できる構造になっていて、予め
整備位置の所定箇所のフロアに止着孔２５を設けてお
き、その止着孔２５へロッド２４ｂを嵌め入れることに
より基台１を固定するものである。
【００１０】このように構成された車輛整備用リフト
は、ポンピングハンドル３ａの起倒操作で移動用車輪
９、１１を下方へ突出させることにより接地すれば移動
可能となり（図５）、何処へでも自由に運ぶことができ
る。そして整備位置では移動用車輪９、１１を引き上げ
て基台１をフロア上へ直に接地させることで安定設置さ
せ、ストッパ２４により固定させる。車輛をドライブオ
ンプレート１５、１６上へ乗り入れさせるタイプでは、
乗り入れ時にその反動でドライブオンプレート１５、１
６に大きな力が加わってリフト全体が動いてしまう虞れ
があるが、本考案の車輛整備用リフトではその心配はな
くなり、この種の車輛整備用リフトにおけるストッパの
役割は大きい。
は、ポンピングハンドル３ａの起倒操作で移動用車輪
９、１１を下方へ突出させることにより接地すれば移動
可能となり（図５）、何処へでも自由に運ぶことができ
る。そして整備位置では移動用車輪９、１１を引き上げ
て基台１をフロア上へ直に接地させることで安定設置さ
せ、ストッパ２４により固定させる。車輛をドライブオ
ンプレート１５、１６上へ乗り入れさせるタイプでは、
乗り入れ時にその反動でドライブオンプレート１５、１
６に大きな力が加わってリフト全体が動いてしまう虞れ
があるが、本考案の車輛整備用リフトではその心配はな
くなり、この種の車輛整備用リフトにおけるストッパの
役割は大きい。
【００１１】前記実施例に示した車輛整備用リフトは、
移動用車輪の位置が中心位置に相当し、移動時の安定化
と回転半径の減少が図られている。尚実施例では、スト
ッパがフロアに設けた止着孔へロッドを挿し込むもので
あるが、コイルスプリングによってロッドに下方への付
勢力を与えたり、ロッドをネジ式としたりすることもで
きる。
移動用車輪の位置が中心位置に相当し、移動時の安定化
と回転半径の減少が図られている。尚実施例では、スト
ッパがフロアに設けた止着孔へロッドを挿し込むもので
あるが、コイルスプリングによってロッドに下方への付
勢力を与えたり、ロッドをネジ式としたりすることもで
きる。
【００１２】
【考案の効果】本考案の車輛整備用リフトは、ドライブ
オンプレートを備えているので、整備位置の側方にリフ
ト移動用のスペースを備えていなくとも、つまり支柱の
分の余裕さえあれば使用可能であり、狭いガレージ等で
威力を発揮する。又ストッパによって固定されているか
ら、車輛乗り入れの際に、その反動で位置がずれてしま
うこともない。そしてストッパの操作は、車輛の乗り込
み前に完了されるから、車輛に邪魔されず操作しやすい
メリットがある。また、本考案の車輛整備用リフトによ
れば、支柱の基端部に設けられロッドの先端をフロアの
止着孔に嵌め込む機構を有するストッパによって、効果
的にかつ確実に固定されるので、自動車を持ち上げたと
きに大きな力・衝撃が加えられた場合でも、搭載した自
動車の落下が防止され、安全な自動車整備作業が保証さ
れるし、自動車を持ち上げたときの大きな力・衝撃によ
るリフト自体の損傷も防止される。その上、特定の止着
孔を利用することによって、常に、定位置に固定するこ
とができるので、同一車種をぎりぎりのスペース内で整
備する場合等には、まさに打って付けである。
オンプレートを備えているので、整備位置の側方にリフ
ト移動用のスペースを備えていなくとも、つまり支柱の
分の余裕さえあれば使用可能であり、狭いガレージ等で
威力を発揮する。又ストッパによって固定されているか
ら、車輛乗り入れの際に、その反動で位置がずれてしま
うこともない。そしてストッパの操作は、車輛の乗り込
み前に完了されるから、車輛に邪魔されず操作しやすい
メリットがある。また、本考案の車輛整備用リフトによ
れば、支柱の基端部に設けられロッドの先端をフロアの
止着孔に嵌め込む機構を有するストッパによって、効果
的にかつ確実に固定されるので、自動車を持ち上げたと
きに大きな力・衝撃が加えられた場合でも、搭載した自
動車の落下が防止され、安全な自動車整備作業が保証さ
れるし、自動車を持ち上げたときの大きな力・衝撃によ
るリフト自体の損傷も防止される。その上、特定の止着
孔を利用することによって、常に、定位置に固定するこ
とができるので、同一車種をぎりぎりのスペース内で整
備する場合等には、まさに打って付けである。
【図１】本考案に係る車輛整備用リフトのドライブオン
プレートを左右に延ばしてリフトアップした状態を後方
から見た斜視図である。
プレートを左右に延ばしてリフトアップした状態を後方
から見た斜視図である。
【図２】本考案に係る車輛整備用リフトのドライブオン
プレートを左右に延ばしてリフトアップした状態を前方
から見た斜視図である。
プレートを左右に延ばしてリフトアップした状態を前方
から見た斜視図である。
【図３】本考案に係る車輛整備用リフトのドライブオン
プレートを縮めてリフトダウンした状態を示す斜視図で
ある。
プレートを縮めてリフトダウンした状態を示す斜視図で
ある。
【図４】本考案に係る車輛整備用リフトのリフトダウン
状態を示す正面図である。
状態を示す正面図である。
【図５】本考案に係る車輛整備用リフトの移動用車輪出
没作動を示す斜視図である。
没作動を示す斜視図である。
【図６】本考案に係る車輛整備用リフトのドライブオン
プレートを縮めると共に、更にそれを折り畳んだ状態を
示す斜視図である。
プレートを縮めると共に、更にそれを折り畳んだ状態を
示す斜視図である。
【図７】ストッパの詳細を示す説明図である。
【図８】ストッパの変更例を示す説明図である。
【符号の説明】１・・基台、１ａ・・基板、、２・・支
柱、２ａ・・底板、３・・油圧ポンプ、３ａ・・ポンピ
ングハンドル、４・・安定板、５・・シリンダ支持体、
６・・シリンダ装置、６ａ・・ピストンロッド、７・・
油圧ポンプ取り付けベース、８・・シリンダフット、９
・・移動用車輪、１０・・リンク、１１・・作動ロッ
ド、１２・・移動用車輪、１３・・シリンダ装置、１３
ａ・・ピストンロッド、１４・・片持ちビーム、１５、
１６・・ドライブオンプレート、１７・・支持腕、１８
・・乗り入れ板、１９・・取り付けアーム、２０・・支
持腕、２０ａ・・外筒、２０ｂ・・内筒、２１・・ブラ
ケット、２２・・乗り込み板、２３・・乗り入れ板、２
４・・ストッパ、２４ａ・・筒体、２４ｂ・・ロッド、
２５・・止着孔、２６・・吸着手段、Ｍ・・車輛。
柱、２ａ・・底板、３・・油圧ポンプ、３ａ・・ポンピ
ングハンドル、４・・安定板、５・・シリンダ支持体、
６・・シリンダ装置、６ａ・・ピストンロッド、７・・
油圧ポンプ取り付けベース、８・・シリンダフット、９
・・移動用車輪、１０・・リンク、１１・・作動ロッ
ド、１２・・移動用車輪、１３・・シリンダ装置、１３
ａ・・ピストンロッド、１４・・片持ちビーム、１５、
１６・・ドライブオンプレート、１７・・支持腕、１８
・・乗り入れ板、１９・・取り付けアーム、２０・・支
持腕、２０ａ・・外筒、２０ｂ・・内筒、２１・・ブラ
ケット、２２・・乗り込み板、２３・・乗り入れ板、２
４・・ストッパ、２４ａ・・筒体、２４ｂ・・ロッド、
２５・・止着孔、２６・・吸着手段、Ｍ・・車輛。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 7/28 Ｅ 8611−3Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 底部に出没可能な移動用車輪を備えた基
台と、その基台の後端に立設された支柱と、その支柱内
に設けられた駆動機構と、その駆動機構により前記支柱
に沿って昇降する片持ちビームと、その片持ちビームに
固着されたドライブオンプレートと、基台をフロアの定
位置に固定するストッパとを含む車輛整備用リフトであ
って、前記ストッパが、支柱の基端部に取り付けられて
いるとともに、筒体及びその筒体に挿通されたロッドか
らなり、フロアの適宜箇所に設けた止着孔にロッドを嵌
め込むことによって基台をフロアの定位置に固定するも
のであることを特徴とする車輛整備用リフト。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991035710U JPH0718704Y2 (ja) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | 車輛整備用リフト |
| KR2019910016694U KR950001971Y1 (ko) | 1991-04-18 | 1991-10-10 | 차량정비용 리프트 |
| US07/870,046 US5236065A (en) | 1991-04-18 | 1992-04-16 | Lift used for maintenance of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991035710U JPH0718704Y2 (ja) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | 車輛整備用リフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04122586U JPH04122586U (ja) | 1992-11-04 |
| JPH0718704Y2 true JPH0718704Y2 (ja) | 1995-05-01 |
Family
ID=12449420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991035710U Expired - Lifetime JPH0718704Y2 (ja) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | 車輛整備用リフト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0718704Y2 (ja) |
| KR (1) | KR950001971Y1 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS564480B2 (ja) * | 1972-05-30 | 1981-01-30 |
-
1991
- 1991-04-18 JP JP1991035710U patent/JPH0718704Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-10 KR KR2019910016694U patent/KR950001971Y1/ko not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920019526U (ko) | 1992-11-16 |
| JPH04122586U (ja) | 1992-11-04 |
| KR950001971Y1 (ko) | 1995-03-23 |
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