JPH0718967U - アシストグリップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】アシストグリップに照明ランプを組み込むこと
により、各内装品を一体化し、部品点数や組付け工数を
減らして、コスト低減を図るとともに、内装品の占有ス
ペースも小さくする。 【構成】グリップ本体１０ａの握り部１２に照明ランプ
２０を内装し、該照明ランプ２０が、握り部１２が収納
状態にある際に消灯する一方、握り部１２が収納状態に
ある際に点灯すべく、前記グリップ本体１０ａの基端部
１１側に、車体ルーフ側に対する所定の揺動角度範囲内
にてオンとなる点灯スイッチ４０を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、グリップ本体の基端部を車体ルーフに枢支し、該基端部を略中心と して、グリップ本体の握り部が車体ルーフの内面に沿う収納状態と、車室内側に 突出した使用状態とに揺動可能なアシストグリップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のアシストグリップとしては、例えば、図４に示すようなものが ある。 すなわち、アシストグリップ２は車体ルーフ１に装着されており、これは運転 者以外の乗員が走行時に体を支えるためにつかまる握りとしての機能を有すのみ であり、同じ車室内装品であるパーソナルランプ３の照明機能は備えていない。 従って、車室内において照明を必要とする場合には、前記アシストグリップ２と は全く別個独立にパーソナルランプ３を車体ルーフ１に装着していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の技術では、アシストグリップ２のみならず車 室内装品としてパーソナルランプ３も必要とする場合には、それぞれ別々に用意 して車体ルーフ１に装着するから、部品点数が多く、組付け工数が増大し、コス トアップの要因となるという問題点があった。また、取付けスペースも別々に必 要となり、各内装品の占有スペースも大きくなるという問題点もあった。

【０００４】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、アシストグリ ップに照明ランプを組み込むことにより、各内装品を一体化し、部品点数や組付 け工数を減らして、コスト低減を図るとともに、占有スペースも小さくできるア シストグリップ装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 グリップ本体（１０ａ）の基端部（１１）を車体ルーフに枢支し、該基端部（ １１）を略中心として、グリップ本体（１０ａ）の握り部（１２）が車体ルーフ の内面に沿う収納状態と、車室内側に突出した使用状態とに揺動可能なアシスト グリップ装置（１０）において、 前記グリップ本体（１０ａ）の握り部（１２）に照明ランプ（２０）を内装し 、該照明ランプ（２０）が、握り部（１２）が収納状態にある際に消灯する一方 、握り部（１２）が使用状態にある際に点灯すべく、前記グリップ本体（１０ａ ）の基端部（１１）側に、前記車体ルーフ側に対する所定の揺動角度範囲内にて オンとなる照明ランプ（２０）用の点灯スイッチ（４０）を設けたことを特徴と するアシストグリップ装置（１０）に存する。

【０００６】

【作用】

アシストグリップ装置（１０）のグリップ本体（１０ａ）の握り部（１２）に 照明ランプ（２０）を内装し、本来異種の内装品であるアシストグリップと照明 ランプ（２０）とを組合せて一対化させる。それにより、アシストグリップと照 明ランプ（２０）とが一の物品として構成され、部品点数や組付け工数が減ると ともに、内装品の占有スペースも小さくすることができる。

【０００７】 アシストグリップ装置（１０）を使用しない場合には、そのグリップ本体（１ ０ａ）の握り部（１２）が車体ルーフの内面に沿うように収まるから、該握り部 （１２）が車室内側に突出することはない。このようにグリップ本体（１０ａ） が収納状態にあるとき、グリップ本体（１０ａ）の基端部（１１）側に設けた点 灯スイッチ（４０）がオフの状態となり、照明ランプ（２０）は消灯する。

【０００８】 一方、アシストグリップ装置（１０）を使用する場合は、グリップ本体（１０ ａ）をその基端部（１１）を略中心にして、握り部（１２）が車室内側に突出す るように揺動させればよい。このようにグリップ本体（１０ａ）が使用状態にあ るとき、該グリップ本体（１０ａ）の基端部（１１）の車体ルーフ側に対する所 定の揺動角度範囲内にて、点灯スイッチ（４０）がオンの状態となる。

【０００９】 従って、グリップ本体（１０ａ）を使用状態に動かすことで照明ランプ（２０ ）が点灯し、かつ点灯スイッチ（４０）がオンとなる角度範囲内にて照明角度を 任意に調節することができる。さらに、夜間走行中において、使用状態にあるグ リップ本体（１０ａ）の位置を容易に確認することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１〜図３は本考案の一実施例を示している。 図３に示すように、アシストグリップ装置１０を主要部を成すグリップ本体１ ０ａは、車体ルーフ１の側部に揺動可能に装着されている。さらに詳しく言えば 、図１に示すように、グリップ本体１０ａは握り部１２とその両端より折曲した 基端部１１，１１とから成る。

【００１１】 各基端部１１は、それぞれ取付ブラケット３０を介して車体ルーフ１に揺動可 能に枢支されている。握り部１２は、各基端部１１の枢支箇所を略中心として、 車体ルーフ１の内面に沿う収納状態と、車室内側に突出した使用状態とに揺動可 能な部位である。

【００１２】 グリップ本体１０ａは、全体的にばね綱を軟質塩化ビニル等で覆った構造であ るが、握り部１２の外表面の一部は透明カバー１３で形成されており、その内側 には照明ランプ２０が内装されている。また、一方の基端部１１には、照明ラン プ２０のメインスイッチ５０が設けられている。

【００１３】 このメインスイッチ５０は、後述する点灯スイッチ４０のオン／オフに拘らず 照明ランプ５０を消灯するためのものである。すなわち、メインスイッチ５０が オンの時、点灯スイッチがオンになれば照明ランプ５０は点灯するが、メインス イッチ５０がオフの時には、点灯スイッチ４０がオンとなっても照明ランプ５０ は点灯しないように設定されている。

【００１４】 図２に示すように、グリップ本体１０ａの基端部１１には、取付ブラケット３ ０に植設されている枢軸３１が嵌合する取付孔１１ａが形成されており、取付孔 １１ａの周囲には点灯スイッチ４０の可動端子４１が設けられている。可動端子 ４１は、取付孔１１ａを中心とする円形金属板の一部を扇形に切り欠いたもので ある。

【００１５】 可動端子４１とともに点灯スイッチ４０を構成する固定端子４２は、取付ブラ ケット３０の枢軸３１から一方向にのみ延びるように細棒状に設けられたもので ある。点灯スイッチ４０のオン／オフは、取付ブラケット３０に対するグリップ 本体１０ａの基端部１１の揺動角度で定まる。

【００１６】 すなわち、図３に示すように、グリップ本体１０ａの握り部１２が収納状態に ある時の取付ブラケット３０に対する基端部１１の揺動角度では、固定端子４２ は可動端子４１の扇形の切欠部分に位置するため、両端子は接触せず点灯スイッ チ４０はオフの状態となるように設定されている。一方、グリップ本体１０ａの 握り部１２を、角度θの範囲内の使用状態に揺動させた時には、該角度θの範囲 内にて可動端子４１は固定端子４２に接触し、点灯スイッチ４０はオンの状態と なるように設定されている。

【００１７】 次に作用を説明する。 図３に示すように、アシストグリップ装置１０を使用しない場合には、そのグ リップ本体１０ａの握り部１２が車体ルーフ１の内面に沿うように収まるから、 該握り部１２が車室内側に突出することはない。このようにグリップ本体１０ａ が収納状態にあるとき、点灯スイッチ４０の固定端子４２は可動端子４１の扇形 の切欠部分に丁度位置する。従って、両端子は接触せず点灯スイッチ４０はオフ の状態となり、照明ランプ２０は消灯している。

【００１８】 一方、照明ランプ２０を使用したいような場合には、予めメインスイッチ５０ をオンの状態にしておく。そして、グリップ本体１０ａをその基端部１１を略中 心にして、握り部１２が車室内側に突出するように揺動させればよい。このよう にグリップ本体１０ａが使用状態にあるとき、グリップ本体１０ａ側の可動端子 ４１は、図３中の角度θの範囲内で取付ブラケット３０側の固定端子４２に摺動 可能に接触する。

【００１９】 それにより、グリップ本体１０ａを使用状態に動かすことで照明ランプ２０が 点灯し、かつ点灯スイッチ４０がオンとなる角度θの範囲内にて照明角度を任意 に調節することができる。さらに、夜間走行中において、使用状態にあるグリッ プ本体１０ａの位置を容易に確認することができる。一方、昼間などグリップ本 体１０ａを揺動させても照明ランプ２０を点灯させたくない時には、前記メイン スイッチ５０をオフの状態にしておけばよい。

【００２０】 以上のように、アシストグリップ装置１０のグリップ本体１０ａの握り部１２ に照明ランプ２０を内装し、本来異種の内装品であるアシストグリップと照明ラ ンプ２０とを組合せて一対化させことで、アシストグリップと照明ランプ２０と が一の物品として構成され、部品点数や組付け工数が減るとともに、内装品の占 有スペースも小さくすることができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案にかかるアシストグリップ装置によれば、グリップ本体の握り部に照明 ランプを内装し、本来異種の内装品であるアシストグリップと照明ランプとを組 合せて一対化させたから、アシストグリップと照明ランプとが一の物品として構 成され、部品点数や組付け工数が減るとともに、占有スペースも小さくすること ができる。しかも、グリップ本体の揺動操作によって照明ランプを点灯させるこ とができ、また照明角度も任意に調節できるから、グリップ本体の位置を容易に 認識できたり、所望の方向を照らすことができ、使い勝手を良くすることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るアシストグリップ装置
を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係るアシストグリップ装置
の点灯スイッチを示す分解斜視図である。

【図３】本考案の一実施例に係るアシストグリップ装置
を車体ルーフに装着した状態を示す作用説明図である。

【図４】従来例のアシストグリップ装置を車体ルーフに
装着した状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１０…アシストグリップ装置 １０ａ…グリップ本体 １１…基端部 １２…握り部 ２０…照明用ライト ３０…取付ブラケット ４０…点灯スイッチ ５０…メインスイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】グリップ本体の基端部を車体ルーフに枢支
   し、該基端部を略中心として、グリップ本体の握り部が
   車体ルーフの内面に沿う収納状態と、車室内側に突出し
   た使用状態とに揺動可能なアシストグリップ装置におい
   て、 前記グリップ本体の握り部に照明ランプを内装し、該照
   明ランプが、握り部が収納状態にある際に消灯する一
   方、握り部が使用状態にある際に点灯すべく、前記グリ
   ップ本体の基端部側に、前記車体ルーフ側に対する所定
   の揺動角度範囲内にてオンとなる照明ランプ用の点灯ス
   イッチを設けたことを特徴とするアシストグリップ装
   置。