JPS60206745A - リトラクタブルランプ - Google Patents
リトラクタブルランプInfo
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- JPS60206745A JPS60206745A JP59062043A JP6204384A JPS60206745A JP S60206745 A JPS60206745 A JP S60206745A JP 59062043 A JP59062043 A JP 59062043A JP 6204384 A JP6204384 A JP 6204384A JP S60206745 A JPS60206745 A JP S60206745A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- housing
- cover
- lamp cover
- swings
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は、ハウジング内にランプを収納したりハウジン
グからランプを表出したりすることが可能なりトラクタ
プルランプに関する。本発明は、車両特には自動車のヘ
ッドランプに利用することができる。更には伯の種類の
照明装置にも利用することができる。
グからランプを表出したりすることが可能なりトラクタ
プルランプに関する。本発明は、車両特には自動車のヘ
ッドランプに利用することができる。更には伯の種類の
照明装置にも利用することができる。
［従来技術］
自動車においては従来より、ヘッドランプとして、リト
ラクタブルランプが開発されている。このものでは、ラ
ンプやランプカバーをハウジングに揺動可能に枢支して
いる。そして、夜間など照明を必要とするときには、ラ
ンプカバーを揺動さヒてハウジングを開放すると共に、
ランプを揺動さけてハウジングから表出させるものであ
る。又、昼間など照明を必要としないときには、ランプ
及びランプカバーを反対方向に揺動させてランプをハウ
ジング内に収納Ｊるものである。ここで、ランプ表出時
における空気抵抗を減少させるには、ランプカバーの開
放けが小ざい方が望ましい。
ラクタブルランプが開発されている。このものでは、ラ
ンプやランプカバーをハウジングに揺動可能に枢支して
いる。そして、夜間など照明を必要とするときには、ラ
ンプカバーを揺動さヒてハウジングを開放すると共に、
ランプを揺動さけてハウジングから表出させるものであ
る。又、昼間など照明を必要としないときには、ランプ
及びランプカバーを反対方向に揺動させてランプをハウ
ジング内に収納Ｊるものである。ここで、ランプ表出時
における空気抵抗を減少させるには、ランプカバーの開
放けが小ざい方が望ましい。
然しなから上記したりトラクタプルランプにおいては、
ランプ及びランプカバーは同じ枢支点で枢支されている
ｌこめ、ランプカバーの開放量を減らり−と、それに伴
ないランプの表出量も減少し、夜間などにお番プる自動
車走行に支障が生じる。
ランプ及びランプカバーは同じ枢支点で枢支されている
ｌこめ、ランプカバーの開放量を減らり−と、それに伴
ないランプの表出量も減少し、夜間などにお番プる自動
車走行に支障が生じる。
［発明の目的］
本発明は上記した従来技術に鑑みなされたものであり、
その主たる目的は、ランプの表出量を所要にモイ「保し
たままで、ランプカバーの開放量を減らし得るリトラク
タブルランプを提供り−るにある。
その主たる目的は、ランプの表出量を所要にモイ「保し
たままで、ランプカバーの開放量を減らし得るリトラク
タブルランプを提供り−るにある。
［発明の要旨コ
本発明のりトラクタプルランプは、ハウジングと、該ハ
ウジングに第１枢支点で揺動可能に枢支され揺動により
該ハウジング内に収納あるい（よ該ハウジングより表出
するランプと、 該第１枢支点と異る第２枢支点で該ハウジングに揺動可
能に枢支され揺動により該ハウジングを開閉するランプ
カバーと、 該ランプ及び該ランプカバーを該ハウジングに対して揺
動さＶる揺動部材とで構成され、該ランプと該ランプカ
バーを相対移動可能にしたことを特徴どするものである
。
ウジングに第１枢支点で揺動可能に枢支され揺動により
該ハウジング内に収納あるい（よ該ハウジングより表出
するランプと、 該第１枢支点と異る第２枢支点で該ハウジングに揺動可
能に枢支され揺動により該ハウジングを開閉するランプ
カバーと、 該ランプ及び該ランプカバーを該ハウジングに対して揺
動さＶる揺動部材とで構成され、該ランプと該ランプカ
バーを相対移動可能にしたことを特徴どするものである
。
［発明の構成の詳細な説明１
本発明の構成要素であるハウジングは、ランプとランプ
カバーとを保持し得る基体となる部材であり、従来のり
トラクタプルランプと同一のものを使用できる。本発明
を自動車のりトラクタプルヘッドランプに適用した場合
には、自動車のフェンダ−などのボディ、又は、ボディ
に取着されたブラケツ１へ等をハウジングすることがで
きる。
カバーとを保持し得る基体となる部材であり、従来のり
トラクタプルランプと同一のものを使用できる。本発明
を自動車のりトラクタプルヘッドランプに適用した場合
には、自動車のフェンダ−などのボディ、又は、ボディ
に取着されたブラケツ１へ等をハウジングすることがで
きる。
本発明の構成要素であるランプは、該ハウジングに第１
枢支点で揺動可能に枢支゛されている。該ランプは、揺
動によって、ランプ不使用時には該ハウジング内に収納
されたり、ランプ使用時にはハウジングのランプ出入口
から表出したりする。
枢支点で揺動可能に枢支゛されている。該ランプは、揺
動によって、ランプ不使用時には該ハウジング内に収納
されたり、ランプ使用時にはハウジングのランプ出入口
から表出したりする。
枢支は、通常、ランプのうち照明方向と反対側の部位を
ハウジンクにヒンジを介して枢支することにＪ：って行
なう。本発明を自動車のり１へラフタプルヘッドランプ
に適用する場合には、ランプを、ランプ本体と、該ラン
プ本体を一体に取着したブラケットとから構成し、該フ
ラクットの一端を枢支するとよい。ランプは、通常のラ
ンプを用いることができる。
ハウジンクにヒンジを介して枢支することにＪ：って行
なう。本発明を自動車のり１へラフタプルヘッドランプ
に適用する場合には、ランプを、ランプ本体と、該ラン
プ本体を一体に取着したブラケットとから構成し、該フ
ラクットの一端を枢支するとよい。ランプは、通常のラ
ンプを用いることができる。
本発明の構成要素であるランプカバーは、ランプの裏側
を覆う部材であり、これは前記第１枢支点とは異なる第
２枢支点でハウジングに揺動可能に枢支されている。ラ
ンプカバーは、ランプ不使用時には、ハウジングのラン
プ出入口を閉じており、ランプ使用時には揺動してハウ
ジングの出入口を開放する。ランプカバーの枢支は、通
常、ランプカバーのうち照明方向と反対側の部位をハウ
ジングにヒンジを介して枢支することによって行なう。
を覆う部材であり、これは前記第１枢支点とは異なる第
２枢支点でハウジングに揺動可能に枢支されている。ラ
ンプカバーは、ランプ不使用時には、ハウジングのラン
プ出入口を閉じており、ランプ使用時には揺動してハウ
ジングの出入口を開放する。ランプカバーの枢支は、通
常、ランプカバーのうち照明方向と反対側の部位をハウ
ジングにヒンジを介して枢支することによって行なう。
上記したように本発明では、ランプとランプカバーとは
異なる枢支点で枢支されていることを特徴とする。従っ
てランプ及びランプカバーを揺動させると、両者は同心
円状には移動しない。従って両者はそれぞれの枢支点を
中心どして異なる弧をえがいて相対移動する。
異なる枢支点で枢支されていることを特徴とする。従っ
てランプ及びランプカバーを揺動させると、両者は同心
円状には移動しない。従って両者はそれぞれの枢支点を
中心どして異なる弧をえがいて相対移動する。
相対移動は、以下のようにする。即ち、ランプを照明の
ために所要角度揺動してハウジングから表出する場合に
は、該ランプカバーがランプに一層近接するように、両
者を相対移動さける。このようにランプカバーをランプ
に近接させると、本発明を自動車のりトラクタプルラン
プに適用したときに、ランプの表出■を所要量確保した
ままで、ランプカバーの開放量を減らすことができる。
ために所要角度揺動してハウジングから表出する場合に
は、該ランプカバーがランプに一層近接するように、両
者を相対移動さける。このようにランプカバーをランプ
に近接させると、本発明を自動車のりトラクタプルラン
プに適用したときに、ランプの表出■を所要量確保した
ままで、ランプカバーの開放量を減らすことができる。
故に自動車走行時の空気抵抗をそのふん減らしｉ；する
。
。
特殊な例としては、ランプをハウジング内に収納する場
合には、ランプカバーにランプが一層近接するように、
両者を相対移動させる。このように近接させると、ハウ
ジング内のランプ収納スペースをそれだ（プ小さくする
ことができる。
合には、ランプカバーにランプが一層近接するように、
両者を相対移動させる。このように近接させると、ハウ
ジング内のランプ収納スペースをそれだ（プ小さくする
ことができる。
本発明の４Ｍ成数要素ある揺動部材は、ランプ及びラン
プカバーをハウジングに対して揺動さｌる部材である。
プカバーをハウジングに対して揺動さｌる部材である。
この場合、通常は、１個の揺動部材でランプ及びランプ
カバーの双方を揺動さ往る。
カバーの双方を揺動さ往る。
但し、場合によっては、二個の揺動部材でランプ及びラ
ンプカバーを各々揺動さぼてもよい。揺動部材は、モー
タと、モータの回転により揺動するクランク部とで構成
し、該クランク部の先端をランプに連結してもよい。こ
の場合ランプとランプカバーとをバネ部材で一体的に連
結する構成とげれば、モータの回転によりクランク部を
作動してランプを収納方向へ引き奇才れは゛、ランプカ
バーはバネ部材を介して付勢されて同方向へ自動的に引
き奇【古られる。
ンプカバーを各々揺動さぼてもよい。揺動部材は、モー
タと、モータの回転により揺動するクランク部とで構成
し、該クランク部の先端をランプに連結してもよい。こ
の場合ランプとランプカバーとをバネ部材で一体的に連
結する構成とげれば、モータの回転によりクランク部を
作動してランプを収納方向へ引き奇才れは゛、ランプカ
バーはバネ部材を介して付勢されて同方向へ自動的に引
き奇【古られる。
［発明の効！！］
本発明のり１〜ラクタブルランプにおいては、ランプカ
バーは、第１枢支点と異なる第２枢支点で揺動可能に枢
支されているため、揺動部材でランプ及びランプカバー
を揺動さｌたとぎに、両省を相対移動可能とし得る構成
である。
バーは、第１枢支点と異なる第２枢支点で揺動可能に枢
支されているため、揺動部材でランプ及びランプカバー
を揺動さｌたとぎに、両省を相対移動可能とし得る構成
である。
従ってランプを照明のためにハウジングから表出さける
場合には、ランプカバーをランプに一層近接さけ”るこ
とが′Ｃさ、よってランプの表出ｉｉ１を所要に確保し
たままでランプカバーの開放量を減らすことができる。
場合には、ランプカバーをランプに一層近接さけ”るこ
とが′Ｃさ、よってランプの表出ｉｉ１を所要に確保し
たままでランプカバーの開放量を減らすことができる。
故に、本発明を自動車のりトラクタプルヘッドランプに
適用した場合には、ランプカバーを低くしてこれの開放
量も減らすことかでき、走行時の空気抵抗を減らし得、
そのぶん燃費も向上さ「得る。
適用した場合には、ランプカバーを低くしてこれの開放
量も減らすことかでき、走行時の空気抵抗を減らし得、
そのぶん燃費も向上さ「得る。
更には本発明のりトラクタプルランプにＪ５いては、ラ
ンプ及びランプカバーを相対移動さｔ！得る構成である
ため、ランプを揺動させてハウジング内に収納した場合
に、ランプ収納スペースを小さくすることもできる。
ンプ及びランプカバーを相対移動さｔ！得る構成である
ため、ランプを揺動させてハウジング内に収納した場合
に、ランプ収納スペースを小さくすることもできる。
［実施例］
第１図〜第６図は、本発明を自動車のリトラクタブルヘ
ッドランプに適用した場合の実施例である。
ッドランプに適用した場合の実施例である。
第１図は、ランプカバーを開放すると共に、ランプをハ
ウジングより表出させた状態を示す側面図である。第２
図はランプカバーを閉基すると共に、ランプをハウジン
グ内に収納した状態を示す側面図である。第３図ＩＪ要
部を分解して示す斜視図である。
ウジングより表出させた状態を示す側面図である。第２
図はランプカバーを閉基すると共に、ランプをハウジン
グ内に収納した状態を示す側面図である。第３図ＩＪ要
部を分解して示す斜視図である。
第３図において本例のハウジング１は、自動車のボティ
に取着される鋼板製の固定プラク′ットとされている。
に取着される鋼板製の固定プラク′ットとされている。
このハウジング１は、第３図に示Ｊようにモータ取付板
部１ａを有している。モータ取イ」板部１ａには、モー
タ取付用の取イ」孔２及び大径孔３が形成されている。
部１ａを有している。モータ取イ」板部１ａには、モー
タ取付用の取イ」孔２及び大径孔３が形成されている。
更に延設部７が形成されている。
本例のランプ４は、第１図及び第２図に示すようにラン
プ本体５と、ランプ本体５に取着された可動ブラケット
６とから構成されている。（尚第３図ではランプ本体５
は省略している）。そして、可動ブラウンｉ〜６の基端
部６ａを、モータ取付板部１ａの延設部７にヒンジ８（
第１枢支点〉を介して枢支し、これににって、前記ラン
プ４はハウジング１に上下方向に揺動可能に枢支されて
いる一尚第３図において２８は可動ブラケット６の上位
側に形成した当接部としてのカム面である。
プ本体５と、ランプ本体５に取着された可動ブラケット
６とから構成されている。（尚第３図ではランプ本体５
は省略している）。そして、可動ブラウンｉ〜６の基端
部６ａを、モータ取付板部１ａの延設部７にヒンジ８（
第１枢支点〉を介して枢支し、これににって、前記ラン
プ４はハウジング１に上下方向に揺動可能に枢支されて
いる一尚第３図において２８は可動ブラケット６の上位
側に形成した当接部としてのカム面である。
第３図に示すように本例のランプノコバー９は、外カバ
ー１０と、アーム１１ａを有する内カバー１１とから構
成されている。ここぐ１２は内カバー１１の側面部に設
けられたウェルドナツト、１３はアーム１１ａに形成さ
れたランプカバー枢支孔であり、又、１４は外カバー１
０の側面部に設けられた取付孔である。ここでウェルド
ナラ１−１２と取（＝Ｉ孔１４とを重ね合わ「た状態で
取イ」具を挿通することＬこよって、内カバー１１と外
カバー１０とは一体的に組み付【〕られている。尚、第
３図において、１６はブラウン１−１７を介して内カバ
ー１１に固着された当接部としてのビンである。
ー１０と、アーム１１ａを有する内カバー１１とから構
成されている。ここぐ１２は内カバー１１の側面部に設
けられたウェルドナツト、１３はアーム１１ａに形成さ
れたランプカバー枢支孔であり、又、１４は外カバー１
０の側面部に設けられた取付孔である。ここでウェルド
ナラ１−１２と取（＝Ｉ孔１４とを重ね合わ「た状態で
取イ」具を挿通することＬこよって、内カバー１１と外
カバー１０とは一体的に組み付【〕られている。尚、第
３図において、１６はブラウン１−１７を介して内カバ
ー１１に固着された当接部としてのビンである。
このビン１６は第１図に示すように前後に二組設けられ
ている。
ている。
さて、第３図において、ランプカバー枢支孔１３と、延
設部７の枢支孔１８とを合わけた状態で、第１図に示Ｊ
ヒンジ１９を（第２枢支点）を挿入することによって、
ランプカバー９はハウジング１に上下方向へ揺動可能に
枢支されている。
設部７の枢支孔１８とを合わけた状態で、第１図に示Ｊ
ヒンジ１９を（第２枢支点）を挿入することによって、
ランプカバー９はハウジング１に上下方向へ揺動可能に
枢支されている。
ここで第１図及び第２図に示ずように、第１枢支点を形
成するヒンジ８と、第２枢支点を形成するヒンジ１９と
は、所定長離間した異なる位置とされている。特に本例
にｄ５いては、第２枢支点を形成Ｊるヒンジ１９は、第
１枢支点を形成するヒンジ８よりも、下方に位置し、か
つ、やや前側に位置している。
成するヒンジ８と、第２枢支点を形成するヒンジ１９と
は、所定長離間した異なる位置とされている。特に本例
にｄ５いては、第２枢支点を形成Ｊるヒンジ１９は、第
１枢支点を形成するヒンジ８よりも、下方に位置し、か
つ、やや前側に位置している。
尚本例にａ３いては、第３図から明らかなように内カバ
ー１１の孔２５にコイル状の付勢バネ２７の一端２７ａ
を係止し、可動ブラケット６の上端の孔２６に該付勢ハ
ネ２７の細端２７ｂを係止する。故にランプカバー９は
、ランプ４の揺動に（＝Ｊ勢されて該ランプ４と一体に
揺動する。
ー１１の孔２５にコイル状の付勢バネ２７の一端２７ａ
を係止し、可動ブラケット６の上端の孔２６に該付勢ハ
ネ２７の細端２７ｂを係止する。故にランプカバー９は
、ランプ４の揺動に（＝Ｊ勢されて該ランプ４と一体に
揺動する。
第１図において、本例の揺動部材２０４よ、モータ２１
と、該モータ２１の回転により揺動するクランク部２２
とから構成されている。第１図に示すようにクランク部
２２の先端２２ａは、ビン２３を介して可動ブラケット
６に回動可能に枢支されている。ここでモータ２］が回
転駆動すると、クランク部２２の基端２．２６は支点２
４を中心として回転するものである。
と、該モータ２１の回転により揺動するクランク部２２
とから構成されている。第１図に示すようにクランク部
２２の先端２２ａは、ビン２３を介して可動ブラケット
６に回動可能に枢支されている。ここでモータ２］が回
転駆動すると、クランク部２２の基端２．２６は支点２
４を中心として回転するものである。
さて夜間等のように照明を必要とする場合には、モータ
２１を回転さぽでクランク部２２を第２図に示す矢印へ
方向へ回す。すると、クランク部２２によって可動ブラ
ケット６が押し上げられ、これによって第１枢支点であ
るヒンジ８を中心としてランプ４が上方へ揺動され、ハ
ウジング１から表出する。このとき、可動ブラケット６
の当接部としてのカム面２８が、当接部どしてのビン１
６に当接する。そのため可動ブラケット６の揺動に伴い
、ランプカバー９は、第２枢支点であるヒンジ１９を中
心として上方へ押圧されて揺動する。
２１を回転さぽでクランク部２２を第２図に示す矢印へ
方向へ回す。すると、クランク部２２によって可動ブラ
ケット６が押し上げられ、これによって第１枢支点であ
るヒンジ８を中心としてランプ４が上方へ揺動され、ハ
ウジング１から表出する。このとき、可動ブラケット６
の当接部としてのカム面２８が、当接部どしてのビン１
６に当接する。そのため可動ブラケット６の揺動に伴い
、ランプカバー９は、第２枢支点であるヒンジ１９を中
心として上方へ押圧されて揺動する。
ところで従来のりトラクタプルランプにおいて（ま、ラ
ンプ４が枢支されている第１枢支点たるヒンジ８によっ
て、ランプカバー９も枢支されている４７４造である。
ンプ４が枢支されている第１枢支点たるヒンジ８によっ
て、ランプカバー９も枢支されている４７４造である。
かかる構造の従来においては、第１図に二点鎖線で示す
位＠（ハ）にランプカバー９が揺ｅ！Ｉ−る。この点本
例で・ば、ランプカバー９（，１第１枢支点とは異なる
位置にある第２枢支点で枢支されているため、特には第
１図に示すように第１枢支点よりも下方の第２枢支点で
ランプカバー９は枢支されているため、ランプカバー９
は第１図に実線で示す位置（ロ）となる。従って第１図
に示ず１」法１． 、Ｓ：ん投影面積を小さくすること
ができる。故に自動車走行時における空気抵抗を低減ざ
Ｖることができ、更には燃費も向上、風切り音も抑えう
る。
位＠（ハ）にランプカバー９が揺ｅ！Ｉ−る。この点本
例で・ば、ランプカバー９（，１第１枢支点とは異なる
位置にある第２枢支点で枢支されているため、特には第
１図に示すように第１枢支点よりも下方の第２枢支点で
ランプカバー９は枢支されているため、ランプカバー９
は第１図に実線で示す位置（ロ）となる。従って第１図
に示ず１」法１． 、Ｓ：ん投影面積を小さくすること
ができる。故に自動車走行時における空気抵抗を低減ざ
Ｖることができ、更には燃費も向上、風切り音も抑えう
る。
一方、昼間などのように照明を必要どしない場合には、
モータ２１を回転させてクランク部２２を第１図に示す
矢印Ｂ方向へ回ず。すると、クランク部２２によって可
動ブラケット６が引き寄せられ、これによって第２図に
示すように第１枢支点であるヒンジ８を中心としてラン
プ４が下方へ揺動され、ハウジング１内に収納される。
モータ２１を回転させてクランク部２２を第１図に示す
矢印Ｂ方向へ回ず。すると、クランク部２２によって可
動ブラケット６が引き寄せられ、これによって第２図に
示すように第１枢支点であるヒンジ８を中心としてラン
プ４が下方へ揺動され、ハウジング１内に収納される。
このとき、可動ブラケット６の揺動に伴い、第２図に示
ずように、イ」勢バネ２７によってランプカバー９は、
付勢されてランプ４側へ引き寄せられる。よってランプ
カバー９は第２枢支点であるヒンジ１９を中心として下
方へ揺動する。この結果ランプカバー９はハウジング１
のランプ出入口を閉じる。
ずように、イ」勢バネ２７によってランプカバー９は、
付勢されてランプ４側へ引き寄せられる。よってランプ
カバー９は第２枢支点であるヒンジ１９を中心として下
方へ揺動する。この結果ランプカバー９はハウジング１
のランプ出入口を閉じる。
ここで、モータ２１の駆動加減などの理由によってモー
タ２１の停止位置がばらつき、クランク部２２が第２図
に二点鎖線で示す位置に止まることが往々にしてあり、
そのため角度θ２に相当するぶん可動ブラケット６を押
し上げることになる。
タ２１の停止位置がばらつき、クランク部２２が第２図
に二点鎖線で示す位置に止まることが往々にしてあり、
そのため角度θ２に相当するぶん可動ブラケット６を押
し上げることになる。
この点前述した従来Ｍ４造のように第１枢支点であるヒ
ンジ８によってランプ４及びランプカバー９の双方を枢
支する構造である場合には、ランプ４によってランプカ
バー９が押圧され、よって第２図に二点鎖線で示す位置
（ホ）にランプカバー９が押し上げられ、第５図及び第
６図に示す如くフェンダ−２９との間に段差が生じる。
ンジ８によってランプ４及びランプカバー９の双方を枢
支する構造である場合には、ランプ４によってランプカ
バー９が押圧され、よって第２図に二点鎖線で示す位置
（ホ）にランプカバー９が押し上げられ、第５図及び第
６図に示す如くフェンダ−２９との間に段差が生じる。
この点本例においては第５図に示ずようにフェンダ−２
９の端部２９ａにゴム製のストッパ部３０が形成されて
いる。このゴム製のストッパ部３Ｏにランプカバー９を
当ててこれの揺動を途中で止めることにすれば、上記し
た段差の問題を解消でき、見栄えの向上、更には走行時
の空気抵抗の低減化に効果的である。
９の端部２９ａにゴム製のストッパ部３０が形成されて
いる。このゴム製のストッパ部３Ｏにランプカバー９を
当ててこれの揺動を途中で止めることにすれば、上記し
た段差の問題を解消でき、見栄えの向上、更には走行時
の空気抵抗の低減化に効果的である。
第１図〜第６図は本発明の一実施例を示し、第１図はラ
ンプを表出した状態の要部の側面図、第２図はランプを
収納した状態の要部の側面図、第３図は主要部を分解し
て示す斜視図、第４図は第１枢支点及び第２枢支点部分
の断面図、第５図はストッパ部イ」近を示Ｖ断面図、第
６図はヘッドランプ付近の斜視図である。 図中、１はハウジング、４はランプ、５はランプ本体、
６は可動ブラケット、８はヒンジ（第１枢支点）、９は
ランプカバー、９ａはアーム、１０は外カバー、１１は
内カバー、１Ｇはビン（当接部）、１９はヒンジ〈第２
枢支点）、２０は揺動部材、２１はモータ、２２はクラ
ンク部、２７は付勢バネ、２８はカム而（当接部）、３
０はストッパ一部を示す。
ンプを表出した状態の要部の側面図、第２図はランプを
収納した状態の要部の側面図、第３図は主要部を分解し
て示す斜視図、第４図は第１枢支点及び第２枢支点部分
の断面図、第５図はストッパ部イ」近を示Ｖ断面図、第
６図はヘッドランプ付近の斜視図である。 図中、１はハウジング、４はランプ、５はランプ本体、
６は可動ブラケット、８はヒンジ（第１枢支点）、９は
ランプカバー、９ａはアーム、１０は外カバー、１１は
内カバー、１Ｇはビン（当接部）、１９はヒンジ〈第２
枢支点）、２０は揺動部材、２１はモータ、２２はクラ
ンク部、２７は付勢バネ、２８はカム而（当接部）、３
０はストッパ一部を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）ハウジングと、 該ハウジングに第１枢支点で揺動可能に枢支され、揺動
により該ハウジング内に収納あるいは該ハウジングより
表出するランプと、 該第１枢支点と異る第２枢支点で該ハウジングに揺動可
能に枢支され、揺動により該ハウジングを間開するラン
プカバーと、 該ランプ及び該ランプカバーを該ハウジングに対して揺
動させる揺動部材とで構成され、該ランプと該ランプカ
バーを相対移動可能にしたことを特徴と１−るリトラク
タブルランプ。 〈２）揺動部材は、ハウシングとランプの間に設【プら
れたモータと、該モータの回転により揺動り一るクラン
ク部とで構成されており、ランプカバーは該ランプの揺
動に付勢されて揺動する特許請求の範囲第１項記載のり
トラクタプルランプ。 （３）ランプとランプカバーの間には、両者が当接する
当接部と、該ランプカバーを該ランプ方向に付勢する付
勢バネとが設けられている特許請求の範囲第２項記載の
りトラクタプルランプ。 （４）ハウジングは、ランプカバーの閉じる方向に付勢
されて揺動するとき該ランプカバーの揺動を止めるため
のストッパ部を具備する特許請求の範囲第３項記載のり
トラクタプルランプ。 （５）ランプは車両用のヘッドランプである特許請求の
範囲第１項記載のりトラクタプルランプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59062043A JPS60206745A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | リトラクタブルランプ |
| US06/704,777 US4630179A (en) | 1984-03-29 | 1985-02-25 | Retractable lamp structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59062043A JPS60206745A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | リトラクタブルランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206745A true JPS60206745A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH049693B2 JPH049693B2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=13188737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59062043A Granted JPS60206745A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | リトラクタブルランプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4630179A (ja) |
| JP (1) | JPS60206745A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62231844A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-12 | Aisin Seiki Co Ltd | リトラクタブルヘツドランプ装置 |
| US4940281A (en) * | 1987-11-18 | 1990-07-10 | Mazda Motor Corporation | Front body structure of vehicle |
| US7819561B2 (en) * | 2007-09-21 | 2010-10-26 | Puglisi Daniel G | Retractable light fixture |
| US20170259678A1 (en) * | 2016-03-08 | 2017-09-14 | Faraday&Future Inc. | Electric vehicle charge port |
| US11518327B2 (en) * | 2019-11-04 | 2022-12-06 | Naade, Inc. | Vehicle bumper with selectively deployable integrated light bar |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59195437A (ja) * | 1983-04-18 | 1984-11-06 | Mazda Motor Corp | リトラクタブルヘツドランプ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3742205A (en) * | 1971-09-20 | 1973-06-26 | Bombardier Ltd | Retractable head lamp assembly |
| DE3214523C2 (de) * | 1981-05-06 | 1986-03-27 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Scheinwerferanordnung |
| JPS59192633A (ja) * | 1983-04-15 | 1984-11-01 | Mazda Motor Corp | 自動車用ヘツドランプ |
-
1984
- 1984-03-29 JP JP59062043A patent/JPS60206745A/ja active Granted
-
1985
- 1985-02-25 US US06/704,777 patent/US4630179A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59195437A (ja) * | 1983-04-18 | 1984-11-06 | Mazda Motor Corp | リトラクタブルヘツドランプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4630179A (en) | 1986-12-16 |
| JPH049693B2 (ja) | 1992-02-21 |
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