JPH071923A - スノータイヤに装着される滑り防止部材の高さ補償構造 - Google Patents
スノータイヤに装着される滑り防止部材の高さ補償構造Info
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- JPH071923A JPH071923A JP5172432A JP17243293A JPH071923A JP H071923 A JPH071923 A JP H071923A JP 5172432 A JP5172432 A JP 5172432A JP 17243293 A JP17243293 A JP 17243293A JP H071923 A JPH071923 A JP H071923A
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- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 15
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1625—Arrangements thereof in the tread patterns, e.g. irregular
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 使用寿命を延長し得て、新品の滑り防止部材
に交換する期間を延長し得て、滑り防止部材の有効利用
を図り得るとともにコスト的に有利に実施することにあ
る。 【構成】 スノータイヤ２に装着される滑り防止部材３
０の高さ補償構造に関する。スノータイヤのスリット２
８に装着される滑り防止部材を設け、この滑り防止部材
の摩耗による高さの低減を補償すべくこの滑り防止部材
の基部側に介装される高さ補償部材３６を設けたことを
特徴とする。
に交換する期間を延長し得て、滑り防止部材の有効利用
を図り得るとともにコスト的に有利に実施することにあ
る。 【構成】 スノータイヤ２に装着される滑り防止部材３
０の高さ補償構造に関する。スノータイヤのスリット２
８に装着される滑り防止部材を設け、この滑り防止部材
の摩耗による高さの低減を補償すべくこの滑り防止部材
の基部側に介装される高さ補償部材３６を設けたことを
特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はスノータイヤに装着さ
れる滑り防止部材の高さ補償構造に係り、特に使用寿命
を延長し得て、新品の滑り防止部材に交換する期間を延
長し得て、滑り防止部材の有効利用を図り得るとともに
コスト的に有利に実施し得るスノータイヤに装着される
滑り防止部材の高さ補償構造に関する。
れる滑り防止部材の高さ補償構造に係り、特に使用寿命
を延長し得て、新品の滑り防止部材に交換する期間を延
長し得て、滑り防止部材の有効利用を図り得るとともに
コスト的に有利に実施し得るスノータイヤに装着される
滑り防止部材の高さ補償構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】二輪自動車や四輪自動車等の車両等に
は、車体の荷重を支持し、路面からの衝撃を緩和し、ま
た、路面への駆動力や制動力を伝達するために、タイヤ
が装着されている。タイヤには、路面状態や操向状態等
に応じて、その機能を発揮する各種のタイヤがある。
は、車体の荷重を支持し、路面からの衝撃を緩和し、ま
た、路面への駆動力や制動力を伝達するために、タイヤ
が装着されている。タイヤには、路面状態や操向状態等
に応じて、その機能を発揮する各種のタイヤがある。
【０００３】例えば、タイヤには、高速走行性や操縦性
を高めたラジアルタイヤや、雪上走行性を高めたスノー
タイヤやスパイクタイヤ等がある。
を高めたラジアルタイヤや、雪上走行性を高めたスノー
タイヤやスパイクタイヤ等がある。
【０００４】スノータイヤは、トレッドの幅を広くして
設置面積を増大させ、トレッドのランド部により雪を締
固めるとともに溝部により雪をつかむパターンを形成
し、制動性能及び駆動性能を高めている。また、スノー
タイヤには、トレッドのランド部にスリットを形成し、
このスリットに雪を咬み込ませることにより雪上走行性
を高めたものもある。
設置面積を増大させ、トレッドのランド部により雪を締
固めるとともに溝部により雪をつかむパターンを形成
し、制動性能及び駆動性能を高めている。また、スノー
タイヤには、トレッドのランド部にスリットを形成し、
このスリットに雪を咬み込ませることにより雪上走行性
を高めたものもある。
【０００５】前記スパイクタイヤは、スノータイヤのト
レッドのランド部に滑り防止部材である金属性のスパイ
クを打ち込み、氷上や完全に凍結した氷雪上での制動性
能及び駆動性能を高めている。
レッドのランド部に滑り防止部材である金属性のスパイ
クを打ち込み、氷上や完全に凍結した氷雪上での制動性
能及び駆動性能を高めている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近時は、ス
パイクによる道路の損傷やスパイクにより削り取られた
道路構成部材の飛散等の問題から、スパイクタイヤに代
るものが求められている。そこで、金属性のスパイクに
代えて、硬質のプラスチックやゴム・木質部材等を素材
とする滑り防止部材が提案されている。
パイクによる道路の損傷やスパイクにより削り取られた
道路構成部材の飛散等の問題から、スパイクタイヤに代
るものが求められている。そこで、金属性のスパイクに
代えて、硬質のプラスチックやゴム・木質部材等を素材
とする滑り防止部材が提案されている。
【０００７】この滑り防止部材は、スノータイヤのスリ
ットに装着して設けられる。この滑り防止部材を装着し
たスノータイヤは、その素材の性質により道路の損傷や
道路構成部材の飛散等の問題を招くことがなく、氷上や
完全に凍結した氷雪上での制動性能及び駆動性能を高め
ることができる。
ットに装着して設けられる。この滑り防止部材を装着し
たスノータイヤは、その素材の性質により道路の損傷や
道路構成部材の飛散等の問題を招くことがなく、氷上や
完全に凍結した氷雪上での制動性能及び駆動性能を高め
ることができる。
【０００８】ところが、前記硬質のプラスチックやゴム
・木質部材等を素材とする滑り防止部材は、従来の金属
性のスパイクに比して摩耗が速い。このため、この滑り
防止部材は、金属性のスパイクに比して使用寿命が短
く、短い期間で新品の滑り防止部材と交換しなければな
らない不都合があり、コストが高いという不都合があっ
た。
・木質部材等を素材とする滑り防止部材は、従来の金属
性のスパイクに比して摩耗が速い。このため、この滑り
防止部材は、金属性のスパイクに比して使用寿命が短
く、短い期間で新品の滑り防止部材と交換しなければな
らない不都合があり、コストが高いという不都合があっ
た。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このような不都合を解消
すべく、この発明は、スノータイヤのスリットに装着さ
れる滑り防止部材を設け、この滑り防止部材の摩耗によ
る高さの低減を補償すべくこの滑り防止部材の基部側に
介装される高さ補償部材を設けたことを特徴とする。
すべく、この発明は、スノータイヤのスリットに装着さ
れる滑り防止部材を設け、この滑り防止部材の摩耗によ
る高さの低減を補償すべくこの滑り防止部材の基部側に
介装される高さ補償部材を設けたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】この発明の構成によれば、滑り防止部材の摩耗
による高さの低減を補償すべくこの滑り防止部材の基部
側に介装される高さ補償部材を設けたことにより、この
高さ補償部材によって摩耗による滑り防止部材の高さの
低減を補償することができる。
による高さの低減を補償すべくこの滑り防止部材の基部
側に介装される高さ補償部材を設けたことにより、この
高さ補償部材によって摩耗による滑り防止部材の高さの
低減を補償することができる。
【００１１】
【実施例】次にこの発明の実施例を図に基づいて説明す
る。
る。
【００１２】図１〜図７は、この発明の実施例を示すも
のである。図６・図７において、２はスノータイヤ、４
はリムである。スノータイヤ２は、カーカス６をゴム等
の被覆層８により被覆し、路面に接するクラウン部１０
を設け、このクラウン部１０にショルダー部１２を介し
て連続するサイド部１４を設け、リム４に保持させるビ
ード部１６を設けている。
のである。図６・図７において、２はスノータイヤ、４
はリムである。スノータイヤ２は、カーカス６をゴム等
の被覆層８により被覆し、路面に接するクラウン部１０
を設け、このクラウン部１０にショルダー部１２を介し
て連続するサイド部１４を設け、リム４に保持させるビ
ード部１６を設けている。
【００１３】このスノータイヤ２は、ビード部１６にビ
ードワイヤ１８を内装し、リム４に取付けられている。
スノータイヤ２は、カーカス６及びリム４に内接するよ
うにチューブ２０が装着され、空気圧を保持させる。
ードワイヤ１８を内装し、リム４に取付けられている。
スノータイヤ２は、カーカス６及びリム４に内接するよ
うにチューブ２０が装着され、空気圧を保持させる。
【００１４】このスノータイヤ２のクラウン部１０に
は、トレッド２２が設けられている。トレッド２２は、
溝部２４とランド部２６とからなる。ランド部２６に
は、スリット２８を形成している。このスリット２８
は、雪を咬み込ませることにより雪上走行性を高めるも
のである。
は、トレッド２２が設けられている。トレッド２２は、
溝部２４とランド部２６とからなる。ランド部２６に
は、スリット２８を形成している。このスリット２８
は、雪を咬み込ませることにより雪上走行性を高めるも
のである。
【００１５】このスノータイヤ２は、図１・図２に示す
如く、スリット２８に装着される滑り防止部材３０を設
けている。滑り防止部材３０は、硬質のプラスチックや
ゴム・木質部材等の素材から形成され、先部３２側をラ
ンド部２６から少し突出させるとともに基部３４側をス
リット２８の内奥に位置させてスリット２８に装着され
る。
如く、スリット２８に装着される滑り防止部材３０を設
けている。滑り防止部材３０は、硬質のプラスチックや
ゴム・木質部材等の素材から形成され、先部３２側をラ
ンド部２６から少し突出させるとともに基部３４側をス
リット２８の内奥に位置させてスリット２８に装着され
る。
【００１６】このスノータイヤ２は、滑り防止部材３０
の摩耗による高さの低減を補償する高さ補償部材３６を
設けている。高さ補償部材３６は、スリット２８に装着
された滑り防止部材３０の基部３４側に介装される。
の摩耗による高さの低減を補償する高さ補償部材３６を
設けている。高さ補償部材３６は、スリット２８に装着
された滑り防止部材３０の基部３４側に介装される。
【００１７】次に作用を説明する。
【００１８】スノータイヤ２は、トレッド２２のランド
部２６に、図１・図２に示す如く、スリット２８を形成
している。このスリット２８には、滑り防止部材３０が
装着される。
部２６に、図１・図２に示す如く、スリット２８を形成
している。このスリット２８には、滑り防止部材３０が
装着される。
【００１９】装着時の滑り防止部材３０は、図３に示す
如く、非摩耗状態にあり、トレッド２２のランド部２６
から少し先部３２側を突出させている。この滑り防止部
材３０を装着したスノータイヤ２は、その素材の性質に
より道路の損傷や道路構成部材の飛散等の問題を招くこ
とがなく、氷上や完全に凍結した氷雪上での制動性能及
び駆動性能を高めることができる。
如く、非摩耗状態にあり、トレッド２２のランド部２６
から少し先部３２側を突出させている。この滑り防止部
材３０を装着したスノータイヤ２は、その素材の性質に
より道路の損傷や道路構成部材の飛散等の問題を招くこ
とがなく、氷上や完全に凍結した氷雪上での制動性能及
び駆動性能を高めることができる。
【００２０】スノータイヤ２は、図４に２点鎖線で示す
如く、走行によりトレッド２２のランド部２６が摩耗さ
れると、滑り防止部材３０の先部３２側も摩耗される。
滑り防止部材３０の摩耗されたスノータイヤ２は、氷上
や完全に凍結した氷雪上での制動性能及び駆動性能の低
下を招くことになる。
如く、走行によりトレッド２２のランド部２６が摩耗さ
れると、滑り防止部材３０の先部３２側も摩耗される。
滑り防止部材３０の摩耗されたスノータイヤ２は、氷上
や完全に凍結した氷雪上での制動性能及び駆動性能の低
下を招くことになる。
【００２１】このような場合には、摩耗された滑り防止
部材３０をスリット２８から取り外す。滑り防止部材３
０の取り外されたスノータイヤ２は、スリット２８に高
さ補償部材３６を装着してから、前記摩耗された滑り防
止部材３０を再びスリット２８に装着する。
部材３０をスリット２８から取り外す。滑り防止部材３
０の取り外されたスノータイヤ２は、スリット２８に高
さ補償部材３６を装着してから、前記摩耗された滑り防
止部材３０を再びスリット２８に装着する。
【００２２】これにより、スノータイヤ２は、図５に示
す如く、滑り防止部材３０の基部３４側に高さ補償部材
３６を介装した状態となる。これにより、滑り防止部材
３０は、非摩耗状態と同様に、トレッド２２のランド部
２６から少し先部３２側を突出させることができる。
す如く、滑り防止部材３０の基部３４側に高さ補償部材
３６を介装した状態となる。これにより、滑り防止部材
３０は、非摩耗状態と同様に、トレッド２２のランド部
２６から少し先部３２側を突出させることができる。
【００２３】このように、滑り防止部材３０の摩耗によ
る高さの低減を補償すべく、この滑り防止部材３０の基
部３４側に介装される高さ補償部材３６を設けたことに
より、この高さ補償部材３６によって摩耗による滑り防
止部材３０の高さの低減を補償することができる。
る高さの低減を補償すべく、この滑り防止部材３０の基
部３４側に介装される高さ補償部材３６を設けたことに
より、この高さ補償部材３６によって摩耗による滑り防
止部材３０の高さの低減を補償することができる。
【００２４】この高さ補償部材３６による滑り防止部材
３０の高さの低減の補償により、滑り防止部材３０の使
用寿命を延長することができ、新品の滑り防止部材３０
に交換する期間を延長することができる。
３０の高さの低減の補償により、滑り防止部材３０の使
用寿命を延長することができ、新品の滑り防止部材３０
に交換する期間を延長することができる。
【００２５】このため、滑り防止部材３０の有効利用を
図ることができるとともに、高さの低減された滑り防止
部材３０を利用し得ることによりコスト的に有利に実施
することができる。
図ることができるとともに、高さの低減された滑り防止
部材３０を利用し得ることによりコスト的に有利に実施
することができる。
【００２６】なお、滑り防止部材３０は、滑り防止部材
３０が一定の高さ摩耗された状態において、この高さを
補償できるような高さに予め形成する。また、滑り防止
部材３０は、滑り防止部材３０の摩耗状態に応じて適宜
の高さを選択できるように、各種の高さのものを容易す
ることもできる。
３０が一定の高さ摩耗された状態において、この高さを
補償できるような高さに予め形成する。また、滑り防止
部材３０は、滑り防止部材３０の摩耗状態に応じて適宜
の高さを選択できるように、各種の高さのものを容易す
ることもできる。
【００２７】
【発明の効果】このように、この発明によれば、高さ補
償部材によって摩耗による滑り防止部材の高さの低減を
補償することができ、使用寿命を延長し得て、新品の滑
り防止部材に交換する期間を延長することができる。こ
のため、滑り防止部材の有効利用を図り得るとともにコ
スト的に有利に実施することができる。
償部材によって摩耗による滑り防止部材の高さの低減を
補償することができ、使用寿命を延長し得て、新品の滑
り防止部材に交換する期間を延長することができる。こ
のため、滑り防止部材の有効利用を図り得るとともにコ
スト的に有利に実施することができる。
【図１】この発明の実施例を示すスノータイヤのランド
部の拡大斜視図である。
部の拡大斜視図である。
【図２】スノータイヤのランド部の断面図である。
【図３】スノータイヤのランド部のスリットに装着され
た滑り防止部材の非摩耗状態を示す断面図である。
た滑り防止部材の非摩耗状態を示す断面図である。
【図４】スノータイヤのランド部のスリットに装着され
た滑り防止部材の摩耗状態を示す断面図である。
た滑り防止部材の摩耗状態を示す断面図である。
【図５】スノータイヤのランド部のスリットに装着され
た滑り防止部材の基部側に高さ補償部材を介装した状態
を示す断面図である。
た滑り防止部材の基部側に高さ補償部材を介装した状態
を示す断面図である。
【図６】スノータイヤの一部破断斜視図である。
【図７】スノータイヤの断面図である。
２ スノータイヤ ４ リム ６ カーカス ８ 被覆層 １０ クラウン部 １２ ショルダー部 １４ サイド部 １６ ビード部 １８ ビードワイヤ ２０ チューブ ２２ トレッド ２４ 溝部 ２６ ランド部 ２８ スリット ３０ 滑り防止部材 ３２ 先部 ３４ 基部 ３６ 高さ補償部材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年８月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
Claims (1)
- 【請求項１】 スノータイヤのスリットに装着される滑
り防止部材を設け、この滑り防止部材の摩耗による高さ
の低減を補償すべくこの滑り防止部材の基部側に介装さ
れる高さ補償部材を設けたことを特徴とするスノータイ
ヤに装着される滑り防止部材の高さ補償構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5172432A JPH071923A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | スノータイヤに装着される滑り防止部材の高さ補償構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5172432A JPH071923A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | スノータイヤに装着される滑り防止部材の高さ補償構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071923A true JPH071923A (ja) | 1995-01-06 |
Family
ID=15941873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5172432A Pending JPH071923A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | スノータイヤに装着される滑り防止部材の高さ補償構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071923A (ja) |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP5172432A patent/JPH071923A/ja active Pending
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