JPH07197875A - リコイルスタータ付エンジンのデコンプ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リコイルスタータ付エンジンにおける始動操
作の作業行程の削減及び自動的な操作力軽減を図ること
を目的としている。 【構成】 シリンダ(1) の減圧弁(2) と、リコイルスタ
ータ(4) を備えたエンジンのデコンプ機構に適用される
発明である。減圧弁(2) を電磁作動器(21)に連動連結
し、該電磁作動器(21)の電源回路(S1)を開閉するスイッ
イ機構(25)をリコイルスタータ部分に設けている。リコ
イルスタータ(4) のロープ巻戻し終了状態の時にはスイ
ッチ機構(25)が開状態で減圧弁(2) を閉じ、ロープ引張
時にはスイッチ機構(25)を閉じて減圧弁(2) を開くよう
に、リコイルスタータ(4) の可動部分にスイッチ機構(2
5)を連動させている。これにより、自動的にエンジン始
動操作時のみ、デコンプを機能させ、手動によるロープ
引張操作力を軽減させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、リコイルスタータ付
エンジンのデコンプ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のリコイルスタータ付エンジンに備
えられるデコンプ機構は、シリンダの減圧弁を備え、該
減圧弁を手動レバーに連動連結して、手動レバーの操作
により減圧弁を開閉するように構成しており、エンジン
始動時に、手動レバーの操作にて減圧弁を開いて、シリ
ンダ内を減圧し、ロープの引張操作力を軽減するように
なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ロープの引張
操作とは別に、手動レバーにより開閉する構造では、始
動前において、まず、手動レバー操作により減圧弁を開
いて減圧状態としておき、そして、始動後もすぐに手動
操作で減圧弁を閉じなければならず、始動操作に手間が
かかる。

【０００４】なお、始動用セルモータ付エンジンでは、
たとえば実開平２−３５９７４号公報に記載されたエン
ジンのように、減圧弁に電磁作動器を連動連結し、該電
磁作動器を、始動用セルモータと共通のスイッチを介し
て電源に接続し、該スイッチにより始動モータ動作時に
減圧弁を開くようにしたものが、開発されている。

【０００５】しかし、セルモータ始動のエンジンにおい
ては、リコイルスタータ始動のエンジンに比べると、手
動操作ではないので、始動時に減圧する利点が薄い。ま
た、容量の大きな発電機が必要となり、コスト高にな
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本願請求項１記載の発明は、シリンダの減圧弁と、リ
コイルスタータを備えたエンジンのデコンプ機構におい
て、減圧弁を電磁作動器に連動連結し、該電磁作動器の
電源回路を開閉するスイッチ機構をリコイルスタータ部
分に設け、リコイルスタータのロープ巻戻し終了状態の
時にはスイッチ機構が開状態で減圧弁を閉じ、ロープ引
張時にはスイッチ機構を閉じて減圧弁を開くように、リ
コイルスタータの可動部分にスイッチ機構を連動させて
いる。

【０００７】また、請求項２から請求項５記載の各発明
は、以下のように、スイッチ機構の構造をそれぞれ具体
化すると共に、スイッチ機構に連動するリコイルスター
タの可動部分として、ロープ、ハンドルあるいはリール
を利用することにより、組立の容易性等の向上を図って
いる。

【０００８】すなわち、請求項２記載の発明は、請求項
１記載のリコイルスタータ付エンジンのデコンプ機構に
おいて、スイッチ機構として、リコイルケースのロープ
取出筒部内に、ばねによりロープ側へと付勢されて頭面
がロープに当接する押しボタン式接続子を備え、ロープ
巻戻し終了時にはばねがロープの張力に打勝ってスイッ
チ機構の開状態を維持し、ロープ引張時には、ロープの
張力により接続子を押し込んでスイッチ機構を閉じるよ
うに、ばねのセット荷重を設定している。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１記載のリ
コイルスタータ付エンジンのデコンプ機構において、ス
イッチ機構として、リコイルケースのロープ取出筒部
に、ロープ移動方向に一定ストローク移動自在な環状の
摩擦型接続子を配置し、ロープ引出方向側のストローク
端縁に接点端子を配置し、ロープ巻戻し方向側のストロ
ーク端縁にストッパー部を設け、上記接続子を一定の摩
擦力でロープに嵌合することにより、ロープ巻戻し時及
び巻戻し終了時には、接続子はストッパー部に当接して
スイッチ機構の開状態を維持し、ロープ引張時には、接
続子は接点端子に当接してスイッチ機構を閉じるように
している。

【００１０】請求項４記載の発明は、請求項１記載のリ
コイルスタータ付エンジンのデコンプ機構において、ス
イッチ機構として、リコイルケースのロープ取出筒部の
先端部に、ロープ移動方向に一定ストローク移動可能で
ばねによりロープ引出方向へと突出すると共に該突出状
態で接点端子を接続する接続子を設け、ロープ巻戻し終
了時には、スタータハンドルにより接続子が押し込まれ
てスイッチ機構の開状態を維持するようにしている。

【００１１】請求項５記載の発明は、請求項１記載のリ
コイルスタータ付エンジンのデコンプ機構において、ロ
ープを巻き付けるリールの外周端の形状を、凹凸の繰返
し形状とし、リコイルケースには、リール軸芯側へと延
びる板ばね状接点端子を固定し、該板ばね状接点端子
は、その自由端縁がリール外周端の凹部内に突出しうる
長さとし、板ばね状接点端子に対して、ロープ引張時の
リール回転方向側から対向するように相手側接点端子を
設け、ロープ巻戻し時及び巻戻し終了時にはリール外周
端により板ばね状接点端子を相手側接点端子から遠ざか
る側に撓ませてスイッチ機構の開状態を維持し、ロープ
引張時には、リール外周端により板ばね状接点端子を相
手側接点端子側へと撓ませてスイッチ機構を断続的に閉
じるようにしている。

【００１２】

【作用】ロープの巻戻し終了状態の時には、ロープ等の
リコイルスタータ可動部分に連動するスイッチ機構が開
き、電磁作動器が非励磁状態となっており、これにより
減圧弁を閉じた状態を保っている。

【００１３】ロープを引っ張った時には、ロープ等の動
作により、スイッチ機構を閉じ、電磁作動器を励磁し、
これにより減圧弁を開き、ロープの引張操作力を軽減す
る。

【００１４】エンジン始動後、リコイルロープを巻き戻
すと、巻戻し動作中、あるいは巻戻し終了時において、
スイッチ機構が開き、スイッチ機構開状態に戻り、通常
運転が維持される。

【００１５】

【第１の実施例】図１は、請求項１〜請求項５の各発明
に共通した構造、図２は、請求項１〜請求項４の各発明
に共通した構造であり、減圧弁２、これに連動する電磁
作動器２１及び電源回路Ｓ1 と、リコイルスタータ４の
基本構造を示しているので、まず、これら図１及び図２
に基いて共通の構造から説明する。

【００１６】図１において、シリンダ１の周壁には、連
通孔３を介してシリンダ１内に連通する減圧弁取付穴５
が形成され、該穴５に、減圧弁２の弁ケース６が螺着さ
れている。弁ケース６のシリンダ中心側の端面には弁座
６ａが形成され、該弁座６ａに傘状の弁体８が配置され
ている。該弁体８は、細い連結杆９を介して後方の摺動
ロッド７に一体に連結している。摺動ロッド７は、ばね
受け１１を一体的に備え、該ばね受け１１と弁ケース６
の間に縮設された弁ばね１２により後方へ付勢され、弁
体８を弁座６ａに着座させ、減圧弁２を閉じ状態として
いる。連結杆９の外周側は環状通路となっており、逃し
孔１５を介して外部に連通している。

【００１７】摺動ロッド７は、回動リンク１６を介して
ボーデンワイヤ１７のインナーワイヤ１８に連動連結
し、インナーワイヤ１８の先端部は、ダンパーばね２０
を介して電磁作動器２１のロッド２２に連結している。
回動リンク１６は、中央の支点部１６ａを中心として回
動可能に構成されている。

【００１８】電磁作動器２１は、そのコイル２３が非通
電状態のときは、ロッド２２がＸ2方向に突出した状態
となっており、通電により励磁すると、ロッド２２は図
１の状態からＸ1 方向に移動して、インナーワイヤ１８
を引っ張る。これにより、回動リンク１６を反時計回り
に回動して、摺動ロッド７を押シリンダ側へ押し込み、
弁体８をシート部６ａから離す。すなわち、減圧弁２を
開き、シリンダ内を減圧する。

【００１９】電源回路Ｓ1 は、上記電磁作動器２１のコ
イル２３と、電池２４と、スイッチ機構２５から構成さ
れており、スイッチ機構２５を閉じると、回路Ｓ1 は通
電して電磁作動器２１を励磁し、スイッチ機構２５が開
くと、電磁作動器２１は非励磁状態となる。

【００２０】電源回路Ｓ1 は、点火用回路Ｓ2 の一次コ
イル２９に、整流器２６を介して接続している。点火用
回路Ｓ2 の一次コイル２９には、イグナイタ３１及びエ
ンジンストップスイッチ３３が接続され、一次コイル２
９に対向する２次コイル３０には、点火プラグ２８が接
続されている。エンジンストップスイッチ３３は、エン
ジンを停止させようとするときのみ閉じられて、起誘電
力をアースに短絡し、そのほかのときには開かれてい
る。

【００２１】図２は、リコイルスタータ４の縦断面図を
示しており、クランクケース３６のクランク軸方向の端
壁に、リコイルケース３７が固着され、該リコイルケー
ス３７の中心軸部３７ａにリール３８が回転可能に支承
され、該リール３８は、ぜんまいばね４０により巻戻し
回転側へ付勢されている。リール３８にはロープ４１が
巻き付けられている。

【００２２】リール３８のクランクケース３６側には、
クランク軸３５に固着されたロータ３４が同軸芯上に対
向配置されている。該ロータ３４には、ばね４２により
円周方向に付勢されたワンウエイクラッチ用のポール４
３が支持され、該ポール４３は、リール３８のラチェッ
ト凸部４５に係合しており、これにより、リール３８か
らロータ３４へ、リール正回転方向（ロープ引張回転方
向）の回転力のみが伝達できるようになっている。

【００２３】図３及び図４は、具体的に本願請求項２記
載の発明を適用したスイッチ機構２５の断面図であり、
図２のIII−III断面に相当しており、図３において、ロ
ープ４１は、ロープ取出筒部４６を通過してケース外部
に延び出し、ロープ先端部にはスタータハンドル４７が
固着されている。

【００２４】ロープ取出筒部４６内には、スイッチ機構
２５として、押しボタン式のものが設けられており、以
下スイッチ機構２５の構造を詳しく説明する。

【００２５】ロープ取出筒部４６内には、ロープ移動方
向（Ｙ1,Ｙ2方向）と直角に延びるガイド筒部４９が設
けられ、該ガイド筒部４９内に、押しボタン式の接続子
５０がロープ移動方向と直角方向に移動可能に嵌合保持
され、ばね５４によりロープ側へと付勢され、その頭面
が一定の圧力でロープ４１に当接している。

【００２６】上記ばね５４による付勢力は、ぜんまいば
ね４０（図２）の巻取り力による巻戻し終了時のロープ
４１の初期張力（たとえば０．５kg) に打ち勝って、図
３のようにロープ４１を押して撓ませことができる大き
さであって、しかも、エンジンの負荷が追加される引張
動作時の張力には抗することができない大きさに制限さ
れる。

【００２７】ちなみに、２５〜４０cc程度の小形エンジ
ンにおいて、エンジン負荷が追加される引張動作時の張
力は、デコンプ不使用時は２０〜２５kg、デコンプ使用
時は１０kg〜１５kg程度であるので、ばね５４の初期セ
ット荷重は、少なくとも１０kg程度のロープ張力によ
り、ばね５４が圧縮されて十分に接続子５０が押し込め
る値であって、かつ、０．５kgのロープ初期張力には打
ち勝って、ロープ４１を撓ませることができる大きさに
設定する。

【００２８】ガイド筒部４９の底部には、１対の接点端
子５６が配置され、各接点端子５６にはそれぞれリード
線５1，５２が接続されている。上記接続子５０は、導
電性を有する部材で形成されており、押し込まれて両接
続端子５６に接触することにより、両接続端子５６間を
通電する。すなわち、スイッチ機構２５を閉じる。

【００２９】各リード線５１，５２はそれぞれ図１に示
すように、電池２４と電磁作動器２１のコイル２３に接
続しており、スイッチ機構２５が閉じると、電源回路Ｓ
1 が通電する。

【００３０】作動を説明する。図３のように巻戻し終了
時、すなわち始動操作前においては、ばね５４の付勢力
は、ぜんまいばね４０（図２）の巻取り力によるロープ
張力に打ち勝って、接続子５０をロープ側へ突出させ、
ロープ４１を撓ませ、これによりスイッチ機構２５は開
いている。したがって、図１のように、電磁作動器２１
のロッド２２は、Ｘ2 方向へ突出し、減圧弁２は閉じて
いる。

【００３１】この状態から図３のスタータハンドル４７
によりロープ４１を引っ張ると、リール３８がＲ1 方向
に回転し、図２のラチェット凸部４５などを介してロー
タ３４及びクランク軸３５を同方向（正回転方向）に回
転駆動するのであるが、この始動動作中において、減圧
弁２は次のように動作する。

【００３２】図３のロープ４１を勢いよく引っ張ると、
ロープ４１には、ぜんまいばね４０（図２）による張力
に加えてエンジンの負荷がかかるので、図４のようにロ
ープ４１は緊張して接続子５０を押し込み、スイッチ機
構２５を閉じる。スイッチ機構２５が閉じると、図１の
電磁作動器２１が励磁してロッド２２をＸ1 方向に移動
し、インナーワイヤ１８、回動リンク１６を介して摺動
ロッド７を押し込み、減圧弁２を開く。これにより、シ
リンダ内の圧力の一部を連通孔３、孔５及び逃し孔１５
を通して逃がし、減圧する。したがって、ロープの引張
操作力を軽減することができる。

【００３３】始動後は、図４のロープ４１はぜんまいば
ね４０（図２）の力により巻き戻されるが、エンジンの
負荷がかからないので、ロープ張力は小さくなってお
り、図３のようにスイッチ機構２５の接続子５０はばね
５４により突出状態に戻され、スイッチ機構２５は開
き、減圧弁２を閉じる。巻戻し終了後においても、スイ
ッチ機構２５の開状態は維持され、減圧弁２は閉じ状態
が保たれる。

【００３４】エンジン運転中は、図１の電源回路Ｓ1 は
開状態に保たれており、一次コイル２９に生じる交流電
圧のうち、点火に利用されていない正の期間中の電流
は、整流器２６を通って電池２４に充電電流として流入
する。

【００３５】

【第２の実施例】図５〜図７は、請求項３記載の発明を
適用したスイッチ機構２５であり、図５において、リコ
イルケース３７のロープ取出筒部４６の底部には、ロー
プ挿通孔を有するストッパー部６１が設けられ、該スト
ッパー部６1とロープガイド６０の間の空間に、導電性
を有する環状の摩擦型接続子６２が、ロープ移動方向に
一定ストローク移動可能に配置されている。

【００３６】環状の接続子６２の内径は、ロープ外径よ
りも少し小さく形成されており、図６に示すようにロー
プ４１の外周に一定の摩擦力で嵌合している。すなわ
ち、ロープの移動と共にその摩擦力により同方向に移動
可能であるが、ストッパー部６１あるいはロープガイド
６０に当接すると、接続子６２は係止され、その後は、
ロープ４１のみが摩擦力に抗して移動するようになって
いる。

【００３７】ロープガイド６０の底面に１対の接点端子
５６が固着されており、それぞれリード線５１、５２を
介して、図１の電源回路Ｓ1 に接続している。

【００３８】始動前は、図５に示すように、ロープ４１
自体がＹ2 方向に巻き戻されていることにより、環状の
接続子６２はストッパー部６１に当接しており、これに
よりスイッチ機構２５は開状態となっている。

【００３９】始動のためにロープ４１を引っ張ると、接
続子６２はロープ４１と共にＹ1 方向に移動するが、所
定ストローク移動すると接点端子５６に当たり、スイッ
チ機構２５が閉じ状態となり、図１の減圧弁２は開く。
その後は、図５の接続子６２は係止された状態で、ロー
プ４１のみがＹ1 方向に移動することにより、接続子６
２は接点端子５６に押し付けられた状態が保たれる。

【００４０】ロープが巻き戻される際には、環状の接続
子６２はロープ４１と共に矢印Ｙ2方向へ戻り、ストッ
パー部６１に当接し、その後はロープ４１のみが巻き戻
される。すなわち、スイッチ機構２５が開き、その後の
運転状態では、減圧弁２が閉じた状態が保たれる。

【００４１】図７は、環状摩擦型の接続子６２の変形例
であり、長円形状に形成されている。

【００４２】

【第３の実施例】図８〜図１０は、請求項４記載の発明
を適用したスイッチ機構であり、ロープ取出筒部４６の
先端部のロープガイド６０を、ロープ移動方向に一定ス
トローク移動自在に設けることにより、上記ロープガイ
ド６０を接続子として利用する構成である。

【００４３】図９において、筒状のロープガイド６０
は、一端にハンドル着座用のつば部７０を有し、他端部
に環状のストッパー部７１を有し、ロープガイド６０の
胴部分は、取出筒部４６の内向フランジ部７２の内周面
にロープ移動方向に移動自在に嵌合している。

【００４４】つば部７０とフランジ部７２の間にはばね
７４が縮設され、該ばね７４によりロープガイド６０を
矢印Ｙ1 方向に付勢している。ストッパー部７１とフラ
ンジ部７２には、相対向する１対の接点端子５６がそれ
ぞれ固着されている。接点端子５６には、それぞれ図１
の電源回路Ｓ1 のリード線５１，５２が接続している。

【００４５】上記ばね７４のセット荷重は、前記ぜんま
いばね４０（図２）による巻戻し力よりも弱く、これに
より、ロープ４１が巻き戻された場合には、図９のよう
に、ハンドル４７がロープガイド６０を矢印Ｙ2 方向へ
と押し込んでばね７４を圧縮し、接点端子５６間を離し
た状態に維持する。

【００４６】始動前は、図９に示すように、ロープ４１
がＹ2 方向に巻き戻されていることにより、ハンドル４
７がロープガイド６０を矢印Ｙ2 方向へと押し込み、ス
イッチ機構２５は開状態となっている。

【００４７】図９の状態から始動のためにロープ４１を
引っ張ると、ハンドル４７がロープガイド６０のつば部
７０から離れることにより、図１０のようにロープガイ
ド６０はばね７４によりＹ1 方向へと移動し、両接点端
子５６同士が当接し、スイッチ機構２５が閉じ状態とな
り、図１の減圧弁２は開く。

【００４８】ロープ４１が巻き戻されると、再び図９の
ようにハンドル４７によって、ロープガイド６０はばね
７４に抗して矢印Ｙ2 方向へ押し戻され、接点端子５６
同士は離れ、スイッチ機構２５が開き、図１の減圧弁２
は閉じる。その後の運転状態では、減圧弁２は閉じた状
態が保たれる。

【００４９】

【第４の実施例】図１１は、請求項４記載の発明を適用
したスイッチ機構の変形例であり、ロープガイド６０と
は別に、杆状の接続子７５を備えた例である。取出筒部
４６の底壁４６ａにガイド孔７６を形成し、該ガイド孔
７６に、杆状の接続子７５をロープ移動方向に移動可能
に嵌合している。接続子７５の一端部にはストッパー部
７７が形成され、他端部分にはばね受け７８が設けら
れ、該ばね受け７８と筒部底壁４６ａの間にばね７９が
縮設され、該ばね７９により接続子７５を矢印Ｙ1 方向
に付勢している。

【００５０】１対の接点端子５６は、ストッパー部７７
と対向する底面４６ａに固着されており、接点端子５６
には、それぞれ図１の電源回路Ｓ1 のリード線５１，５
２が接続している。

【００５１】図１１の接続子７５の作動は、図８の場合
と同様である。

【００５２】

【第５の実施例】図１２〜図１５は、請求項５記載の発
明を適用したスイッチ機構であり、接続子は用いておら
ず、可動部材として、リール３８を利用した例である。

【００５３】図１３において、リール３８の外周端に
は、円周方向に間隔をおいて多数の切欠き８０が形成さ
れており、これにより、リール外周形状を、凹凸の繰返
し形状としている。リール外周端に対向するリコイルケ
ース内周壁には、回転軸芯に向かって延びる板ばね状の
接点端子８１が固着され、リール３８の円周方向に撓み
自在となっている。該板ばね状接点端子８１に対して、
リール正回転方向Ｒ1 側に相手側接点端子８２が固着さ
れており、板ばね状接点端子８１は、そのＲ1 方向への
撓みにより相手側接点端子８２に当接する。

【００５４】板ばね状接点端子８１の長さは、その自由
端縁が切欠き８０内に突出する長さに設定されている。

【００５５】始動前の板ばね状接点端子８１は、図１３
あるいは図１５に示すように、相手側接点端子８２から
離れており、スイッチ機構２５は開いている。

【００５６】始動のためにロープ４１を引っ張ると、リ
ール３８は矢印Ｒ1 方向へ回転し、板ばね状接点端子８
１は切欠き８０の端縁により矢印Ｒ1 方向へと撓み、図
１４のように、相手側接点端子８２に当接する。これに
より、スイッチ機構２５が閉じ、シリンダ内を減圧す
る。

【００５７】引張動作全行程を考えると、各切欠き８０
が順次ばね板状接点端子８１に係合するので、断続的に
スイッチ機構２５が開閉し、シリンダ内を減圧すること
になる。

【００５８】ロープ巻戻し時には、リール３８は矢印Ｒ
2 方向に回転するので、板ばね状接点端子８１は、図１
５のように矢印Ｒ2 方向に断続的に撓み、したがって、
スイッチ機構２５は開いた状態が保たれ、シリンダ内圧
は通常の圧力に保たれる。

【００５９】

【応用例】上記各実施例のリコイルスタータ付エンジン
は、背負式作業機、例えば背負式動力噴霧機等に適用す
ることが可能であり、その場合は、始動操作力の自動的
な軽減による効果は顕著である。

【００６０】すなわち、リコイルスタータ付エンジンを
搭載した背負式作業機では、背負った状態で始動操作が
できるように、スタータロープを作業者の手元付近まで
延設しており、作業者は作業機を背負った状態で、スタ
ータハンドルを、腰の横辺りの位置から手前へ引っ張る
ことになり、大抵、不自然な態勢となってしまい、十分
に力を込めることができない。

【００６１】このような状況の下で、本願発明のエンジ
ンのように、ロープを引っ張ることにより自動的にシリ
ンダ内圧が減圧され、始動後も、自動的に元の状態に戻
るように構成してあると、背負った状態で、無理なく、
かつ、減圧弁の開閉操作を別途行うことなく、始動でき
る。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本願請求項１〜請
求項５記載の発明によると、 （１）リコイルスタータ付エンジンにおいて、リコイル
ロープの引張動作に連動して、電磁作動器を動作させ、
自動的にシリンダの減圧弁を開き、始動後は、自動的に
減圧弁を閉じて、通常のシリンダ圧で運転するようにし
ているので、始動時において、デコンプ用の手動スイッ
チ操作などの面倒な操作を行う必要はなく、しかも操作
力を軽減できる。

【００６３】特に、背負式作業機に搭載されるエンジン
に本願発明を適用すると、操作力軽減及び各種切換操作
省略による始動操作性の向上は顕著である。

【００６４】（２） 減圧弁作動用の電磁作動器のスイ
ッチ機構を開閉する部材として、リコイルスタータのロ
ープ４１、ハンドルあるいはリール等の既存の可動部材
を直接利用しているので、減圧弁の開閉タイミングを、
リコイルスタータの動きに対応させて、簡単かつ確実に
設定できる。

【００６５】（３） スイッチ機構２５をリコイルスタ
ータに備え、かつ、これを開閉する可動部材として、ロ
ープやリール等の既存のリコイルスタータ構成部材を利
用しているので、エンジン組立の際、予めリコイルスタ
ータに組み込んでおいて、エンジン本体に装着でき、組
立作業が容易になる。

【００６６】（４）請求項５記載の発明のように、接点
端子８１自体の形状を板ばね状に工夫し、そして、リー
ル３８の凹凸形状により動作させるようにすると、特別
の接続子を装置する必要はなく、部品点数の節約にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願請求項１〜請求項５記載の発明に適用さ
れる減圧弁と電磁作動器を示す縦断面略図である。

【図２】 本願請求項１〜請求項４記載の発明に適用さ
れるリコイルスタータの縦断面略図である。

【図３】 本願請求項２記載の発明を適用したリコイル
スタータを示しており、図２のIII−III断面に相当する
断面図である。

【図４】 図３と同じスイッチ機構であって、ロープ引
張動作中の状態を示す断面図である。

【図５】 本願請求項３記載の発明を適用したスイッチ
機構を示す断面図である。

【図６】 図５のVI−VI断面図である。

【図７】 本願請求項３記載の発明を適用したスイッチ
機構であって、環状摩擦型接続子の変形例を示してお
り、図５のVI−VI断面に相当する断面図である。

【図８】 本願請求項４記載の発明を適用したスイッチ
機構を備えたリコイルスタータの正面部分図である。

【図９】 図８の縦断正面図である。

【図１０】 図８と同じスイッチ機構であって、ロープ
引張動作中の状態を示す断面図である。

【図１１】 本願請求項４記載の発明の別の実施例を示
しており、図１０と同様の断面図である。

【図１２】 本願請求項５記載の発明を適用したリコイ
ルスタータの縦断側面図である。

【図１３】 図１２のXIII−XIII断面図である。

【図１４】 図１３と同じスイッチ機構であって、ロー
プ引張動作中の状態を示す断面図である。

【図１５】 図１３と同じスイッチ機構であって、ロー
プ巻戻し動作中の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ 減圧弁 ２１ 電磁作動器 ２５ スイッチ機構 ３７ リコイルケース ３８ リール ４１ ロープ ４６ ロープ取出筒部 ４７ ハンドル ５０ 接続子 ５４ ばね ５６ 接点端子 ６１ ストッパー部 ６２ 摩擦型接続子 ７０ つば部 ７１ ストッパー部 ７４ ばね ７５ 接続子 ７７ ストッパー部 ７９ ばね

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダの減圧弁と、リコイルスタータ
   を備えたエンジンのデコンプ機構において、減圧弁を電
   磁作動器に連動連結し、該電磁作動器の電源回路を開閉
   するスイッチ機構をリコイルスタータ部分に設け、リコ
   イルスタータのロープ巻戻し終了状態の時にはスイッチ
   機構が開状態で減圧弁を閉じ、ロープ引張時にはスイッ
   チ機構を閉じて減圧弁を開くように、リコイルスタータ
   の可動部分にスイッチ機構を連動させていることを特徴
   とするリコイルスタータ付エンジンのデコンプ機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載のリコイルスタータ付エン
   ジンのデコンプ機構において、スイッチ機構として、リ
   コイルケースのロープ取出筒部内に、ばねによりロープ
   側へと付勢されて頭面がロープに当接する押しボタン式
   接続子を備え、ロープ巻戻し終了時にはばねがロープの
   張力に打勝ってスイッチ機構の開状態を維持し、ロープ
   引張時には、ロープの張力により接続子を押し込んでス
   イッチ機構を閉じるように、ばねのセット荷重を設定し
   ていることを特徴とするリコイルスタータ付エンジンの
   デコンプ機構。
3. 【請求項３】 請求項１記載のリコイルスタータ付エン
   ジンのデコンプ機構において、スイッチ機構として、リ
   コイルケースのロープ取出筒部に、ロープ移動方向に一
   定ストローク移動自在な環状の摩擦型接続子を配置し、
   ロープ引出方向側のストローク端縁に接点端子を配置
   し、ロープ巻戻し方向側のストローク端縁にストッパー
   部を設け、上記接続子を一定の摩擦力でロープに嵌合す
   ることにより、ロープ巻戻し時及び巻戻し終了時には、
   接続子はストッパー部に当接してスイッチ機構の開状態
   を維持し、ロープ引張時には、接続子は接点端子に当接
   してスイッチ機構を閉じるようにしていることを特徴と
   するリコイルスタータ付エンジンのデコンプ機構。
4. 【請求項４】 請求項１記載のリコイルスタータ付エン
   ジンのデコンプ機構において、スイッチ機構として、リ
   コイルケースのロープ取出筒部の先端部に、ロープ移動
   方向に一定ストローク移動可能でばねによりロープ引出
   方向へと突出すると共に該突出状態で接点端子を接続す
   る接続子を設け、ロープ巻戻し終了時には、スタータハ
   ンドルにより接続子が押し込まれてスイッチ機構の開状
   態を維持するようにしていることを特徴とするリコイル
   スタータ付エンジンのデコンプ機構。
5. 【請求項５】 請求項１記載のリコイルスタータ付エン
   ジンのデコンプ機構において、ロープを巻き付けるリー
   ルの外周端の形状を、凹凸の繰返し形状とし、リコイル
   ケースには、リール軸芯側へと延びる板ばね状接点端子
   を固定し、該板ばね状接点端子は、その自由端縁がリー
   ル外周端の凹部内に突出しうる長さとし、板ばね状接点
   端子に対して、ロープ引張時のリール回転方向側から対
   向するように相手側接点端子を設け、ロープ巻戻し時及
   び巻戻し終了時にはリール外周端により板ばね状接点端
   子を相手側接点端子から遠ざかる側に撓ませてスイッチ
   機構の開状態を維持し、ロープ引張時には、リール外周
   端により板ばね状接点端子を相手側接点端子側へと撓ま
   せてスイッチ機構を断続的に閉じるようにしていること
   を特徴とするリコイルスタータ付エンジンのデコンプ機
   構。