JPH07197896A - 自動車用燃料ポンプ - Google Patents
自動車用燃料ポンプInfo
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- JPH07197896A JPH07197896A JP6272262A JP27226294A JPH07197896A JP H07197896 A JPH07197896 A JP H07197896A JP 6272262 A JP6272262 A JP 6272262A JP 27226294 A JP27226294 A JP 27226294A JP H07197896 A JPH07197896 A JP H07197896A
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- fuel pump
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/188—Rotors specially for regenerative pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 効率を向上させる再生タービンタイプの回転
ポンプインペラを提供する。 【構成】 モータ１４からシャフト１８が延び、燃料を
内燃機関へ送給するインペラ２０がシャフトに取り付け
られる。インペラ２０を囲むポンプ室３６は、ポンプカ
バー２４およびポンプ底部２２に形成されたカバー溝３
８と底部溝４０で構成される。インペラ２０は、短かい
半径方向長さの隔壁によりへだてられた複数個の半径方
向に延びる羽根を外側周縁上に有している。隔壁は、イ
ンペラの外側周縁から平行側辺を備えた真直部分へと延
びる４分円形状弧部分からなる。
ポンプインペラを提供する。 【構成】 モータ１４からシャフト１８が延び、燃料を
内燃機関へ送給するインペラ２０がシャフトに取り付け
られる。インペラ２０を囲むポンプ室３６は、ポンプカ
バー２４およびポンプ底部２２に形成されたカバー溝３
８と底部溝４０で構成される。インペラ２０は、短かい
半径方向長さの隔壁によりへだてられた複数個の半径方
向に延びる羽根を外側周縁上に有している。隔壁は、イ
ンペラの外側周縁から平行側辺を備えた真直部分へと延
びる４分円形状弧部分からなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車燃料ポンプに係
り、より具体的には再生タービンタイプの回転ポンプ要
素すなわちインペラにして、羽根（ベーン：ｖａｎｅ）
よりも半径方向に短かい羽根隔壁を備えているインペラ
に関する。
り、より具体的には再生タービンタイプの回転ポンプ要
素すなわちインペラにして、羽根（ベーン：ｖａｎｅ）
よりも半径方向に短かい羽根隔壁を備えているインペラ
に関する。
【０００２】
【発明の背景】自動車用の再生タービン燃料ポンプは典
型的には、例えば、インペラのような回転ポンプ要素を
ポンプハウジング内のモータシャフトに装着せしめるこ
とにより作動する。ポンプハウジングは２つの半割部
材、すなわちポンプカバーおよびポンプ底部を含む部材
から形成されていて、これら部材はインペラの外側周縁
のまわりにポンプ室（ｐｕｍｐｉｎｇ ｃｈａｍｂｅ
ｒ）を形成するよう協働している。インペラの外側周縁
上に設けられた羽根はシャフトが回転するにつれて燃料
をポンプ送給し、ポンプ室内には主渦流が形成される。
ポンプ効率に影響する主渦流の形状は、部分的には羽根
溝並びに個々の羽根間に形成された隔壁の形状によって
決まる。慣用の電気式自動車燃料ポンプは、同一高さの
隔壁によって分離された羽根を備える再生式タービンイ
ンペラを採用している。図５は、羽根１０２と、羽根溝
１０６を隔てている隔壁１０４とを備えた、そのような
インペラ１００を示している。隔壁１０４はそれら隔壁
が羽根１０２と面一になるように延在している。インペ
ラが回転するにつれて、渦１０８がポンプ室１１０内で
回転し、隔壁１０４によってポンプ室頂部１１０′へと
向けられて、突然方向を９０°変えるので、ポンプ損失
が発生し、ポンプ効率が減少する。
型的には、例えば、インペラのような回転ポンプ要素を
ポンプハウジング内のモータシャフトに装着せしめるこ
とにより作動する。ポンプハウジングは２つの半割部
材、すなわちポンプカバーおよびポンプ底部を含む部材
から形成されていて、これら部材はインペラの外側周縁
のまわりにポンプ室（ｐｕｍｐｉｎｇ ｃｈａｍｂｅ
ｒ）を形成するよう協働している。インペラの外側周縁
上に設けられた羽根はシャフトが回転するにつれて燃料
をポンプ送給し、ポンプ室内には主渦流が形成される。
ポンプ効率に影響する主渦流の形状は、部分的には羽根
溝並びに個々の羽根間に形成された隔壁の形状によって
決まる。慣用の電気式自動車燃料ポンプは、同一高さの
隔壁によって分離された羽根を備える再生式タービンイ
ンペラを採用している。図５は、羽根１０２と、羽根溝
１０６を隔てている隔壁１０４とを備えた、そのような
インペラ１００を示している。隔壁１０４はそれら隔壁
が羽根１０２と面一になるように延在している。インペ
ラが回転するにつれて、渦１０８がポンプ室１１０内で
回転し、隔壁１０４によってポンプ室頂部１１０′へと
向けられて、突然方向を９０°変えるので、ポンプ損失
が発生し、ポンプ効率が減少する。
【０００３】
【従来の技術】米国特許第２，８４２，０６２号（Ｗｒ
ｉｇｈｔ）、第５，０１１，３６７号（Ｙｏｓｈｉｄ
ａ）および第４，４０３，９１０号（Ｗａｔａｎａｂｅ
外）を含む幾つかの米国特許明細書が開示しているポン
プインペラにおいては、該インペラが湾曲した根元部分
と、インペラ外側周縁と面一になるよう外向きに延びる
半径方向線形隔壁とを備えた流体活性表面を有してい
る。これらのインペラは図５に示したインペラと類似し
ており、前述したものと同一の欠点を有する。
ｉｇｈｔ）、第５，０１１，３６７号（Ｙｏｓｈｉｄ
ａ）および第４，４０３，９１０号（Ｗａｔａｎａｂｅ
外）を含む幾つかの米国特許明細書が開示しているポン
プインペラにおいては、該インペラが湾曲した根元部分
と、インペラ外側周縁と面一になるよう外向きに延びる
半径方向線形隔壁とを備えた流体活性表面を有してい
る。これらのインペラは図５に示したインペラと類似し
ており、前述したものと同一の欠点を有する。
【０００４】ガスを用いる再生タービンタイプのインペ
ラであって、矩形の翼（ブレード）を有し、それら翼の
間に短かい弧状形状の流体反応表面が配置されていて、
流体をインペラ周縁から半径方向外側へ移動させるよう
になっているインペラが、米国特許第４，１４１，６７
４号（Ｓｃｈｏｎｗａｌｄ）、第３，９７３，８６５号
（Ｍｕｇｅｌｅ）および第４，９４３，２０８号（Ｓｃ
ｈｏｎｗａｌｄ）に開示されている。これらの特許明細
書に記載されたインペラは、しかしながら、本発明の好
適な線形隔壁部分を備えていない。
ラであって、矩形の翼（ブレード）を有し、それら翼の
間に短かい弧状形状の流体反応表面が配置されていて、
流体をインペラ周縁から半径方向外側へ移動させるよう
になっているインペラが、米国特許第４，１４１，６７
４号（Ｓｃｈｏｎｗａｌｄ）、第３，９７３，８６５号
（Ｍｕｇｅｌｅ）および第４，９４３，２０８号（Ｓｃ
ｈｏｎｗａｌｄ）に開示されている。これらの特許明細
書に記載されたインペラは、しかしながら、本発明の好
適な線形隔壁部分を備えていない。
【０００５】
【発明の要約】本発明は燃料タンクから自動車エンジン
へと燃料を供給するための燃料ポンプを提供しており、
該燃料ポンプはポンプハウジングと、該ハウジング内に
装着され、延在するシャフトを備えたモータと、インペ
ラのような回転ポンプ要素のためのケーシングとを有し
ている。このケーシングはポンプハウジング内に装着さ
れたポンプ底部を備えており、該底部には前記シャフト
が貫いて延びる孔とともに、端部に燃料取出口を備えた
底部溝部の環状ポンプ室が設けられている。シャフトに
はインペラが装着され、該インペラの外側周縁のまわり
には複数個の隔置された半径方向外向きに延びる羽根が
設けられ、これら羽根の間には複数個の隔壁が挿設され
ている。隔壁は羽根ほどには半径方向外向きに延びてお
らず、羽根の半径方向最内側点から羽根の半径方向最外
側点迄の半径距離の約半分を延びていることが好適であ
る。隔壁は真直部分の両側における弧状部分からなって
おり、該真直部分は弧状部分から半径方向外向きに延び
るとともに、丸味を有する隅部ないしコーナを備えた平
坦頂部を持っている。前記弧状部分は、隔壁の半径方向
最内側根元部分で始まる４分円形状表面である。かくし
て、隔壁および羽根は燃料をインペラから外向きに移動
せしめる複数個の流体活性な弧形状羽根溝を画成してい
る。ポンプ入口を備えたカバー溝部分の環状ポンプ室を
有するポンプカバーがハウジングの端部に装着され、イ
ンペラを間にはさんでポンプ底部に取付けられている。
かくして、ポンプカバーおよびポンプ底部は協働してイ
ンペラに対する完全なポンプ室を形成する。
へと燃料を供給するための燃料ポンプを提供しており、
該燃料ポンプはポンプハウジングと、該ハウジング内に
装着され、延在するシャフトを備えたモータと、インペ
ラのような回転ポンプ要素のためのケーシングとを有し
ている。このケーシングはポンプハウジング内に装着さ
れたポンプ底部を備えており、該底部には前記シャフト
が貫いて延びる孔とともに、端部に燃料取出口を備えた
底部溝部の環状ポンプ室が設けられている。シャフトに
はインペラが装着され、該インペラの外側周縁のまわり
には複数個の隔置された半径方向外向きに延びる羽根が
設けられ、これら羽根の間には複数個の隔壁が挿設され
ている。隔壁は羽根ほどには半径方向外向きに延びてお
らず、羽根の半径方向最内側点から羽根の半径方向最外
側点迄の半径距離の約半分を延びていることが好適であ
る。隔壁は真直部分の両側における弧状部分からなって
おり、該真直部分は弧状部分から半径方向外向きに延び
るとともに、丸味を有する隅部ないしコーナを備えた平
坦頂部を持っている。前記弧状部分は、隔壁の半径方向
最内側根元部分で始まる４分円形状表面である。かくし
て、隔壁および羽根は燃料をインペラから外向きに移動
せしめる複数個の流体活性な弧形状羽根溝を画成してい
る。ポンプ入口を備えたカバー溝部分の環状ポンプ室を
有するポンプカバーがハウジングの端部に装着され、イ
ンペラを間にはさんでポンプ底部に取付けられている。
かくして、ポンプカバーおよびポンプ底部は協働してイ
ンペラに対する完全なポンプ室を形成する。
【０００６】好ましい実施例において、前記隔壁はシャ
フトと垂直をなす平面に平行な側辺を備えていて、該側
辺は弧形状部分の半径方向最外側部分から約０．１〜
０．５ｍｍの範囲で半径方向外向きに延在している。イ
ンペラは該インペラを通ってシャフトに垂直な平面に関
して対称であり、フェノルプラスチック複合材料により
射出成形されていることが好ましい。この燃料ポンプは
自動車の燃料タンク内に装着可能である。代替例におい
て、インペラは該インペラの外側周縁のまわりにリング
部分を備えていて、該リング部分は、羽根と隔壁とリン
グ部分との間に複数個の軸線方向に延びる燃料流路が形
成されるように、複数個の羽根に接続されている。
フトと垂直をなす平面に平行な側辺を備えていて、該側
辺は弧形状部分の半径方向最外側部分から約０．１〜
０．５ｍｍの範囲で半径方向外向きに延在している。イ
ンペラは該インペラを通ってシャフトに垂直な平面に関
して対称であり、フェノルプラスチック複合材料により
射出成形されていることが好ましい。この燃料ポンプは
自動車の燃料タンク内に装着可能である。代替例におい
て、インペラは該インペラの外側周縁のまわりにリング
部分を備えていて、該リング部分は、羽根と隔壁とリン
グ部分との間に複数個の軸線方向に延びる燃料流路が形
成されるように、複数個の羽根に接続されている。
【０００７】かくして本発明の１つの目的は、回転ポン
プ要素を備えた燃料ポンプであって、該要素が羽根より
も半径方向に短かい羽根隔壁部分を備えた燃料ポンプを
提供することである。
プ要素を備えた燃料ポンプであって、該要素が羽根より
も半径方向に短かい羽根隔壁部分を備えた燃料ポンプを
提供することである。
【０００８】本発明の別の目的は、回転ポンプ要素を取
囲んだポンプ室内に燃料渦流をより良好に形成するた
め、４分円形状のインペラ溝を備えている燃料ポンプを
提供することである。
囲んだポンプ室内に燃料渦流をより良好に形成するた
め、４分円形状のインペラ溝を備えている燃料ポンプを
提供することである。
【０００９】本発明の更に別の目的は、渦流を安定化し
てポンプ損失を減少させるために、ポンプ要素内におい
て前記４分円溝から延びる真直突起を備えている燃料ポ
ンプ回転ポンプ要素を提供することである。
てポンプ損失を減少させるために、ポンプ要素内におい
て前記４分円溝から延びる真直突起を備えている燃料ポ
ンプ回転ポンプ要素を提供することである。
【００１０】
【実施例】図１を参照すると、燃料ポンプ１０は該ポン
プの内側部品を収納するためのハウジング１２を備えて
いる。好ましくは電気モータであるモータ１４がモータ
スペース１６内に装着されていて、そこから図１の燃料
ポンプ１０の左方にある燃料取入口１９に向けて延びる
シャフト１８を回転させる。好ましくはインペラ２０で
ある回転ポンプ要素がシャフト１８上に装着されてお
り、ポンプ底部２２およびポンプカバー２４間に収納さ
れている。インペラ２０はシャフト１８と一致する中心
軸線を備えている。シャフト１８はポンプ底部２２のシ
ャフト開口２６およびインペラ２０を経てカバー凹所２
８内へ通り、スラストボタン３０と接触している。シャ
フト１８は軸受３２に軸支されている。ポンプ底部２２
は、ポンプカバー２４の環状カバー溝３８およびポンプ
底部２２の環状底部溝４０によってインペラ２０の周縁
に沿って形成されたポンプ室３６から出ている燃料取出
口３４を備えている。加圧燃料は燃料取出口３４を介し
てモータスペース１６へ放出され、モータ１４を冷却し
ながら同モータを越えて、燃料取入口４４と軸線方向反
対側のポンプ１０の端部に設けられたポンプ取出口４２
へ通過する。
プの内側部品を収納するためのハウジング１２を備えて
いる。好ましくは電気モータであるモータ１４がモータ
スペース１６内に装着されていて、そこから図１の燃料
ポンプ１０の左方にある燃料取入口１９に向けて延びる
シャフト１８を回転させる。好ましくはインペラ２０で
ある回転ポンプ要素がシャフト１８上に装着されてお
り、ポンプ底部２２およびポンプカバー２４間に収納さ
れている。インペラ２０はシャフト１８と一致する中心
軸線を備えている。シャフト１８はポンプ底部２２のシ
ャフト開口２６およびインペラ２０を経てカバー凹所２
８内へ通り、スラストボタン３０と接触している。シャ
フト１８は軸受３２に軸支されている。ポンプ底部２２
は、ポンプカバー２４の環状カバー溝３８およびポンプ
底部２２の環状底部溝４０によってインペラ２０の周縁
に沿って形成されたポンプ室３６から出ている燃料取出
口３４を備えている。加圧燃料は燃料取出口３４を介し
てモータスペース１６へ放出され、モータ１４を冷却し
ながら同モータを越えて、燃料取入口４４と軸線方向反
対側のポンプ１０の端部に設けられたポンプ取出口４２
へ通過する。
【００１１】図２は図１の線２−２に沿ったインペラ２
０の断面図である。羽根５０がインペラ面５４の外側周
縁５２から半径方向外向きに延びている。羽根間に挿設
されてこれら羽根を周縁方向に隔離している隔壁５６
は、羽根よりも短かい半径方向距離にわたって外側周縁
５２から外向きに延びている。孔５８はインペラ２０が
シャフト１６に滑着出来るよう形成されている。図３は
図２の線３−３に沿ったインペラ２０の側面図である。
インペラ２０は軸線５９に対して対称であることが好ま
しく、この軸線５９はシャフト１６に垂直である。イン
ペラ２０は３５ｍｍ〜４０ｍｍの外径、好ましくは約３
８ｍｍの外径を有している。
０の断面図である。羽根５０がインペラ面５４の外側周
縁５２から半径方向外向きに延びている。羽根間に挿設
されてこれら羽根を周縁方向に隔離している隔壁５６
は、羽根よりも短かい半径方向距離にわたって外側周縁
５２から外向きに延びている。孔５８はインペラ２０が
シャフト１６に滑着出来るよう形成されている。図３は
図２の線３−３に沿ったインペラ２０の側面図である。
インペラ２０は軸線５９に対して対称であることが好ま
しく、この軸線５９はシャフト１６に垂直である。イン
ペラ２０は３５ｍｍ〜４０ｍｍの外径、好ましくは約３
８ｍｍの外径を有している。
【００１２】隔壁５６を貫いた、インペラ５０外側周縁
部分の詳細な部分横断面が図４に示されている。好まし
くは長方形形状である羽根５０が隔壁５６と連結してい
る。隔壁５６は真直部分ないし区域６２の両側に弧状形
状部分ないし区域６０を有しており、真直区域６２は弧
状形状区域６０から半径方向外向きに延びているが、半
径方向には羽根５０よりも短かい。真直区域６２は、羽
根５０の半径方向最外側エッジ６８とほぼ平行をなす平
坦頂部６６を備えることが好ましい。平坦頂部６６は丸
味を帯びた隅部ないしコーナ部６７を備えている。弧状
区域６０はインペラ面５４の外側周縁５２にて始まって
おり、好ましくは四分円形状である。真直区域６２は平
行側辺７０を有していて、これは図４に示すように弧状
区域６０から半径方向外向きに距離Ｌだけ延びている。
好ましくは、距離Ｌは約０．１ｍｍから０．５ｍｍの間
である。隔壁５６は、インペラ面５４の外側周縁５２と
羽根５０の外側エッジ６８との間の距離の半分を延びて
いることが好ましい。羽根溝６４はかくして隔壁５６に
より軸線方向に分離されている。
部分の詳細な部分横断面が図４に示されている。好まし
くは長方形形状である羽根５０が隔壁５６と連結してい
る。隔壁５６は真直部分ないし区域６２の両側に弧状形
状部分ないし区域６０を有しており、真直区域６２は弧
状形状区域６０から半径方向外向きに延びているが、半
径方向には羽根５０よりも短かい。真直区域６２は、羽
根５０の半径方向最外側エッジ６８とほぼ平行をなす平
坦頂部６６を備えることが好ましい。平坦頂部６６は丸
味を帯びた隅部ないしコーナ部６７を備えている。弧状
区域６０はインペラ面５４の外側周縁５２にて始まって
おり、好ましくは四分円形状である。真直区域６２は平
行側辺７０を有していて、これは図４に示すように弧状
区域６０から半径方向外向きに距離Ｌだけ延びている。
好ましくは、距離Ｌは約０．１ｍｍから０．５ｍｍの間
である。隔壁５６は、インペラ面５４の外側周縁５２と
羽根５０の外側エッジ６８との間の距離の半分を延びて
いることが好ましい。羽根溝６４はかくして隔壁５６に
より軸線方向に分離されている。
【００１３】図６は、前述のインペラ２０がポンプカバ
ー２４とポンプ底部２２の間に位置している状態を示し
ている。インペラ２０が回転するにつれて、ポンプ室３
６の環状カバー溝３８と環状底部溝４０内には渦７２が
形成される。インペラ２０の短かい真直部分６２が隔壁
５６とポンプ室の上側壁３６ａとの間の距離を増大させ
るので、インペラ２０の羽根外側周縁６８付近の低速領
域（渦流領域）の寸法が減少するばかりでなく、環状カ
バー溝３８と環状底部溝４０付近の渦７２の角速度が減
少するものと考えられる。研究結果によれば、前述した
インペラ２０の構造によると、ポンプ１０の効率が１０
％近く増大することが明らかになっている。
ー２４とポンプ底部２２の間に位置している状態を示し
ている。インペラ２０が回転するにつれて、ポンプ室３
６の環状カバー溝３８と環状底部溝４０内には渦７２が
形成される。インペラ２０の短かい真直部分６２が隔壁
５６とポンプ室の上側壁３６ａとの間の距離を増大させ
るので、インペラ２０の羽根外側周縁６８付近の低速領
域（渦流領域）の寸法が減少するばかりでなく、環状カ
バー溝３８と環状底部溝４０付近の渦７２の角速度が減
少するものと考えられる。研究結果によれば、前述した
インペラ２０の構造によると、ポンプ１０の効率が１０
％近く増大することが明らかになっている。
【００１４】図７に示す代替実施例においては、インペ
ラ２０は該インペラの外側周縁５２のまわりに羽根５０
へ接続されたリング部分７６を備えている。図８はイン
ペラ２０の代替実施例の、図７の線８−８に沿った側面
図を示している。リング部分７６は図９に示したように
ポンプ室３６内にしっくりはめ込まれており、かくてポ
ンプ底部２２は再生タービンタイプのインペラを採用し
た通常の燃料ポンプにおいて必要とされるようなストリ
ッパ部分（図示せず）を必要としない。羽根５０、隔壁
５６およびリング部分７６の間には、複数個の軸方向に
延びる燃料流路７８が形成されている。
ラ２０は該インペラの外側周縁５２のまわりに羽根５０
へ接続されたリング部分７６を備えている。図８はイン
ペラ２０の代替実施例の、図７の線８−８に沿った側面
図を示している。リング部分７６は図９に示したように
ポンプ室３６内にしっくりはめ込まれており、かくてポ
ンプ底部２２は再生タービンタイプのインペラを採用し
た通常の燃料ポンプにおいて必要とされるようなストリ
ッパ部分（図示せず）を必要としない。羽根５０、隔壁
５６およびリング部分７６の間には、複数個の軸方向に
延びる燃料流路７８が形成されている。
【００１５】インペラは、当業者にとって周知であり、
この明細書によっても示唆されているフェノール、アセ
チルまたは他のプラスチック材料または非プラスチック
材料から射出成形で作成されることが好ましい。これに
代えて、インペラ２０はアルミニウムまたは鋼にてダイ
キャストにより作成することが出来る。
この明細書によっても示唆されているフェノール、アセ
チルまたは他のプラスチック材料または非プラスチック
材料から射出成形で作成されることが好ましい。これに
代えて、インペラ２０はアルミニウムまたは鋼にてダイ
キャストにより作成することが出来る。
【００１６】燃料ポンプ１０は燃料タンク（図示せず）
内に装着することも出来るし、これに代えて、ライン内
に装着することも可能である。
内に装着することも出来るし、これに代えて、ライン内
に装着することも可能である。
【００１７】本発明の好ましい実施例を開示したが、特
許請求の範囲に記載の本発明の範囲から離脱することな
く種々の変更および修整例を案出することが可能であ
る。
許請求の範囲に記載の本発明の範囲から離脱することな
く種々の変更および修整例を案出することが可能であ
る。
【図１】本発明による燃料ポンプの横断面図。
【図２】本発明による回転ポンプ要素を示す、図１の線
２−２に沿った断面図。
２−２に沿った断面図。
【図３】半径方向に短かくされた隔壁によってへだてら
れた羽根溝を備えるポンプ羽根を示す、図２の回転ポン
プ要素の線３−３に沿った断面図。
れた羽根溝を備えるポンプ羽根を示す、図２の回転ポン
プ要素の線３−３に沿った断面図。
【図４】羽根よりも半径方向に短かい真直区域の両側に
設けた弧形状区域を有する羽根隔離隔壁を示している、
本発明による回転ポンプ要素の部分的横断面図。
設けた弧形状区域を有する羽根隔離隔壁を示している、
本発明による回転ポンプ要素の部分的横断面図。
【図５】周囲方向において羽根と面一をなすとともに羽
根溝を分離している隔壁を示す、ポンプ室内における従
来技術インペラの横断面図。
根溝を分離している隔壁を示す、ポンプ室内における従
来技術インペラの横断面図。
【図６】ポンプ室内において渦流を最適に形成している
半径方向に短かくした羽根隔壁を示す、本発明によるイ
ンペラの横断面図。
半径方向に短かくした羽根隔壁を示す、本発明によるイ
ンペラの横断面図。
【図７】ポンプ要素の羽根に接続された半径方向外側リ
ング部分を示す、本発明の代替実施例による回転ポンプ
の、図１線２−２に沿った断面図。
ング部分を示す、本発明の代替実施例による回転ポンプ
の、図１線２−２に沿った断面図。
【図８】短かい隔壁によりへだてられた羽根溝を備える
とともに、半径方向外側の周縁方向リング部分を有する
ポンプ羽根を示す、本発明の代替実施例による回転ポン
プ要素の、図７線８−８に沿った断面図。
とともに、半径方向外側の周縁方向リング部分を有する
ポンプ羽根を示す、本発明の代替実施例による回転ポン
プ要素の、図７線８−８に沿った断面図。
【図９】ポンプ室内の渦流の形状をより良好にするため
の円周方向リング部分並びに半径方向に短かくされた羽
根隔壁を示す、本発明の代替実施例によるインペラの横
断面図。
の円周方向リング部分並びに半径方向に短かくされた羽
根隔壁を示す、本発明の代替実施例によるインペラの横
断面図。
１０ 燃料ポンプ １２ ハウジング １４ モータ １８ シャフト １９ 燃料取入口 ２０ インペラ ２２ ポンプ底部 ２４ ポンプカバー ３４ 燃料取出口 ３６ ポンプ室 ３８ カバー溝 ２４ ポンプカバー ４０ 環状底部溝 ４２ ポンプ取出口 ４４ 燃料取入口 ５０ 羽根 ５２ 外側周縁 ５６ 隔壁 ５８ 孔 １６ シャフト ５９ シャフトと垂直をなす面 ６０ 弧形状部分 ６２ 真直部分 ６６ 平坦頂部 ６７ 丸味を帯びたコーナ ７０ 平行な側辺 ６４ 羽根溝
Claims (20)
- 【請求項１】 燃料タンクから燃料を自動車エンジンに
供給するための燃料ポンプであって、該燃料ポンプはポ
ンプハウジングと、 前記ハウジング内に装着されたモータにして該モータか
ら延びるシャフトを有するモータと、 前記ハウジング内に装着されたポンプ底部にして、前記
シャフトが貫いて延びる孔を備えたポンプ底部と、 前記シャフトに装着された回転ポンプ要素にして、該ポ
ンプ要素の外側周縁のまわりに複数個の半径方向外向き
に延びる羽根を備え、該外羽根間にはそれら羽根よりも
半径方向に短かい距離延びる複数個の隔壁が挿設されて
おり、前記隔壁および羽根が複数個の弧形状羽根溝を画
成しているポンプ要素と、 ポンプカバーにして、前記ハウジングの端部に装着され
るとともに、前記回転ポンプ要素を間にはさんで前記ポ
ンプ底部に取付けられており、該ポンプカバーおよび前
記ポンプ底部が協働して前記回転ポンプ要素のための完
全なポンプ室を形成しているポンプカバーとを有する燃
料ポンプ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
前記複数個の隔壁は前記回転ポンプ要素の面の外側周縁
から前記羽根の約半分の半径距離を延びている燃料ポン
プ。 - 【請求項３】 請求項２に記載の燃料ポンプにおいて、
前記隔壁は１つの真直部分の両側における弧状部分から
なり、前記真直部分は前記弧状部分から半径方向外向き
に延びていて、丸めたコーナを備える平坦頂部を有して
いる燃料ポンプ。 - 【請求項４】 請求項３に記載の燃料ポンプにおいて、
前記弧状部分は、前記回転ポンプ要素の面の外側周縁に
て始まっている４分円形状の流体活性な表面である燃料
ポンプ。 - 【請求項５】 請求項３に記載の燃料ポンプにおいて、
前記真直部分は前記回転ポンプ要素の面に平行な側辺を
有し、前記側辺は前記弧形状部分の半径方向最外側部分
から約０．１〜０．５ｍｍの範囲で半径方向外向きに延
びている燃料ポンプ。 - 【請求項６】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
前記回転ポンプ要素は、該回転ポンプ要素を通って前記
シャフトに垂直をなす平面に対して対称である燃料ポン
プ。 - 【請求項７】 前記燃料タンク内に装着された請求項１
に記載の燃料ポンプ。 - 【請求項８】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
前記回転ポンプ要素はフェノールプラスチック複合材料
により射出成形で作られている燃料ポンプ。 - 【請求項９】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
前記回転ポンプ要素は該ポンプ要素の外側周縁のまわり
に前記複数個の羽根へ接続されたリング部分を有し、か
くて前記羽根、前記隔壁および前記リング部分の間には
複数個の軸線方向に延びる燃料流路が形成されている燃
料ポンプ。 - 【請求項１０】 燃料タンクから燃料を自動車エンジン
に供給するための燃料ポンプであって、該燃料ポンプは
ポンプハウジングと、 前記ハウジング内に装着されたモータにして該モータか
ら延びるシャフトを有するモータと、 前記ハウジング内に装着されたポンプ底部にして、該底
部は前記シャフトが貫いて延びる孔を備えるとともに、
底部溝部分の環状ポンプ室を有し、該ポンプ室の端部に
は燃料取出口が設けられているポンプ底部と、 前記シャフトに装着されたインペラにして、該インペラ
の外側周縁のまわりに複数個の隔置され、半径方向外向
きに延びる羽根を備え、該羽根間にはそれら羽根の半径
方向最内側点から半径方向最外側点迄の半径距離の約半
分を延びる複数個の隔壁が挿設されていて、前記隔壁は
真直部分の両側に設けた弧状部分からなっており、前記
真直部分は前記弧状部分から半径方向外向きに延びると
ともに、丸味を帯びたコーナを有する平坦頂部を備え、
前記弧状部分が前記隔壁の半径方向最内側根元部分にお
いて始まっている４分円形状の表面であり、前記隔壁お
よび前記羽根は複数個の流体活性で、弧形状をなした羽
根溝を画成しているインペラと、 ポンプカバーにして、前記ハウジングの端部に装着され
るとともに、前記回転ポンプ要素を間にはさんで前記ポ
ンプ底部に取付けられており、ポンプ入口を具備したカ
バー溝部分の環状ポンプ室を備え、前記ポンプカバーお
よびポンプ底部が協働して前記回転ポンプ要素のための
完全なポンプ室を形成しているポンプカバーとを有する
燃料ポンプ。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載の燃料ポンプにおい
て、前記隔壁は前記シャフトに垂直な平面に平行な側辺
を備え、該側辺は前記弧形状部分の前記半径方向最外側
部分から約０．１ｍｍから０．５ｍｍの間の範囲に半径
方向外向きに延びている燃料ポンプ。 - 【請求項１２】 請求項１０に記載の燃料ポンプにおい
て、前記インペラは該インペラを通って前記シャフトに
垂直な平面について対称である燃料ポンプ。 - 【請求項１３】 前記燃料タンク内に装着された請求項
１０に記載の燃料ポンプ。 - 【請求項１４】 請求項１０に記載の燃料ポンプにおい
て、前記インペラはフェノールプラスチック複合材から
射出成形されている燃料ポンプ。 - 【請求項１５】 請求項１０に記載の燃料ポンプにおい
て、前記インペラは該インペラの外側周縁のまわりに前
記複数個の羽根へ接続されたリング部分を備えており、
かくて前記羽根、前記隔壁および前記リング部分間には
複数個の軸線方向に延びる燃料流路が形成されている燃
料ポンプ。 - 【請求項１６】 燃料タンクから燃料を自動車エンジン
に供給するための燃料ポンプであって、該燃料ポンプは
ポンプハウジングと、 前記ハウジング内に装着されたモータにして該モータか
ら延びるシャフトを有するモータと、 前記ハウジング内に装着されたポンプ底部にして、該底
部は前記シャフトが貫いて延びる孔を備えるとともに、
底部溝部分の環状ポンプ室を有し、該ポンプ室の端部に
は燃料取出口が設けられているポンプ底部と、 前記シャフトに装着されたインペラにして、該インペラ
の外側周縁のまわりに複数個の隔置され、半径方向外向
きに延びる羽根を備え、該羽根間にはそれら羽根の半径
方向最内側点から半径方向最外側点迄の半径距離の約半
分を延びる複数個の隔壁が挿設されていて、前記隔壁は
真直部分の両側に設けた弧状部分からなり、前記真直部
分が前記弧状部分から半径方向外向きに延びるととも
に、丸味を帯びたコーナを有する平坦頂部を備え、前記
弧状部分は前記隔壁の半径方向最内側根元部分において
始まっている４分円形状の表面であり、前記隔壁および
前記羽根が複数個の流体活性で、弧形状をなした羽根溝
を画成しているインペラと、 前記複数個の羽根に接続されて前記インペラの外側周縁
のまわりに設けられたリング部分であって、前記翼、前
記隔壁および該リング部分間に複数個の軸線方向に延び
る燃料流路が形成されるリング部分と、 ポンプカバーにして、前記ハウジングの端部に装着され
るとともに、前記回転ポンプ要素を間にはさんで前記ポ
ンプ底部に取付けられており、ポンプ入口を具備したカ
バー溝部分の環状ポンプ室を備え、前記ポンプカバーお
よびポンプ底部が協働して前記回転ポンプ要素のための
完全なポンプ室を形成しているポンプカバーとを有する
燃料ポンプ。 - 【請求項１７】 請求項１６に記載の燃料ポンプにおい
て、前記真直部分は前記シャフトと垂直をなす平面に平
行な側辺を備え、前記側辺は前記弧形状部分の前記半径
方向最外側部分から約０．１ｍｍと０．５ｍｍの間の範
囲で半径方向外向きに延びている燃料ポンプ。 - 【請求項１８】 請求項１６に記載の燃料ポンプにおい
て、前記インペラは該インペラを通って前記シャフトに
垂直な平面に対して対称である燃料ポンプ。 - 【請求項１９】 前記燃料タンク内に装着された請求項
１６に記載の燃料ポンプ。 - 【請求項２０】 請求項１６に記載の燃料ポンプにおい
て、前記インペラはフェノールプラスチック複合材から
射出成形されている燃料ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US161629 | 1988-02-29 | ||
| US08/161,629 US5409357A (en) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | Impeller for electric automotive fuel pump |
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|---|---|
| JPH07197896A true JPH07197896A (ja) | 1995-08-01 |
Family
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| JP (1) | JPH07197896A (ja) |
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- 1993-12-06 US US08/161,629 patent/US5409357A/en not_active Expired - Lifetime
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1994
- 1994-10-24 DE DE4437935A patent/DE4437935C2/de not_active Expired - Fee Related
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