JPS6079193A - 車両用燃料ポンプ - Google Patents
車両用燃料ポンプInfo
- Publication number
- JPS6079193A JPS6079193A JP58187371A JP18737183A JPS6079193A JP S6079193 A JPS6079193 A JP S6079193A JP 58187371 A JP58187371 A JP 58187371A JP 18737183 A JP18737183 A JP 18737183A JP S6079193 A JPS6079193 A JP S6079193A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- flow path
- impeller
- fuel pump
- vapor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
- F04D5/007—Details of the inlet or outlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/001—Preventing vapour lock
- F04D9/002—Preventing vapour lock by means in the very pump
- F04D9/003—Preventing vapour lock by means in the very pump separating and removing the vapour
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2250/00—Geometry
- F05B2250/50—Inlet or outlet
- F05B2250/503—Inlet or outlet of regenerative pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（本発明の分野）
本発明は非容積型ポンプをなす再生ポンプを使用した燃
料ポンプであって、車両に搭載されるものに関する。
料ポンプであって、車両に搭載されるものに関する。
（本発明の背景）
近年、この種ポンプとして、ローラポンプに代わり再生
ポンプが使用され始めている。再生ポンプは小流量高圧
力型のポンプであり、騒音が少なく構造が簡単であるが
、羽根で燃料を攪拌するためキャビテーシｌンを発生し
易い傾向にある。
ポンプが使用され始めている。再生ポンプは小流量高圧
力型のポンプであり、騒音が少なく構造が簡単であるが
、羽根で燃料を攪拌するためキャビテーシｌンを発生し
易い傾向にある。
そのため、高温低気圧中等きわめて環境の悪いところで
使用するとポンプ室内にベイパーがたまってペイパーロ
ックを発生することが考えられる。
使用するとポンプ室内にベイパーがたまってペイパーロ
ックを発生することが考えられる。
（３）
このようなことを考慮して、再生ポンプのポンプ室内に
ベイパー抜きの小孔を形成したものが公知公用であるが
、更に性能の良いつまりペイパーロックを発生するおそ
れの少ないポンプにすることが望まれる。
ベイパー抜きの小孔を形成したものが公知公用であるが
、更に性能の良いつまりペイパーロックを発生するおそ
れの少ないポンプにすることが望まれる。
（本発明の目的）
上記の点に鑑み、本発明はポンプ室内形状等を工夫する
ことによりベイパーがポンプ室内に発生しにくく、又、
発生したベイパーをすみやかにポンプ室外から抜き去る
ことのできる再生ポンプ方式の車両用燃料ポンプにする
ことを目的とする。
ことによりベイパーがポンプ室内に発生しにくく、又、
発生したベイパーをすみやかにポンプ室外から抜き去る
ことのできる再生ポンプ方式の車両用燃料ポンプにする
ことを目的とする。
（本発明の実施例）
本発明を図に示す第１実施例について説明する。
第１図は本発明になるポンプ装置の第１実施例（自動車
用燃料供給ポンプ）の構成を示す縦断面図で、第２図（
Ａ）は第１図図示の■−■線に沿う断面図である。
用燃料供給ポンプ）の構成を示す縦断面図で、第２図（
Ａ）は第１図図示の■−■線に沿う断面図である。
１０は円筒状のハウジングで、その内側両端部には段差
１１２．１１３が設けられている。また、軸受８２を支
えるベアリングホルダ６７と軸受部（４） を支えるポンプケーシング２１の外周側にも前記ハウジ
ングの段差１１２，１１３と嵌合する段差を形成し、前
記ベアリングホルダ６７とポンプケーシング２１は夫々
ハウジング１０の内側同一円筒内の径方向基準部１１０
及び１１１においてハウジング内側に圧入されている。
１１２．１１３が設けられている。また、軸受８２を支
えるベアリングホルダ６７と軸受部（４） を支えるポンプケーシング２１の外周側にも前記ハウジ
ングの段差１１２，１１３と嵌合する段差を形成し、前
記ベアリングホルダ６７とポンプケーシング２１は夫々
ハウジング１０の内側同一円筒内の径方向基準部１１０
及び１１１においてハウジング内側に圧入されている。
ベアリングホルダ６７と、ホンプケーシング２１はハウ
ジング両端１４．１８をかしめることにより固定されて
いる。
ジング両端１４．１８をかしめることにより固定されて
いる。
ポンプ装置は更に、ハウジング１０のかしめ部１８に接
してそのハウジング内に配備された再生ポンプ部１５と
、その再生ポンプ部１５に隣接してハウジング内Ｏ内に
配備されたモータ１６とを有し、そのモータ１６は再生
ポンプ部１５に作動連結されていてそのポンプ部１５を
駆動するようになっている。
してそのハウジング内に配備された再生ポンプ部１５と
、その再生ポンプ部１５に隣接してハウジング内Ｏ内に
配備されたモータ１６とを有し、そのモータ１６は再生
ポンプ部１５に作動連結されていてそのポンプ部１５を
駆動するようになっている。
流路はポンプケーシング２１の凹部２４とポンプカバー
１７の凹部１３により画定されている。
１７の凹部１３により画定されている。
軸２５は円弧状凹部１３及び２４と共軸線関係をなして
延在する軸線を有している。軸２５の軸（５） 線方向一端部２６はポンプケーシング２１に設けられて
いる軸線方向中央穴２７に軸受２８によって回転可能に
支持されている。軸２５の軸線方向一端部２６はポンプ
室を貫通して、ポンプカバー１７の内面２２に形成され
ている中央凹部３１内に位置する軸線方向端面を有して
いる。
延在する軸線を有している。軸２５の軸（５） 線方向一端部２６はポンプケーシング２１に設けられて
いる軸線方向中央穴２７に軸受２８によって回転可能に
支持されている。軸２５の軸線方向一端部２６はポンプ
室を貫通して、ポンプカバー１７の内面２２に形成され
ている中央凹部３１内に位置する軸線方向端面を有して
いる。
概ね円板状をなすインペラ３２はｗ７ｉ径φが４０鶴、
軸方向厚さｔが２．８鶴であり、ポンプ室内で回転可能
なように軸２５．の０字形の孔部分３２ａで結合されて
いる。
軸方向厚さｔが２．８鶴であり、ポンプ室内で回転可能
なように軸２５．の０字形の孔部分３２ａで結合されて
いる。
こうして、インペラ３２は軸２５に相対して軸線方向移
動可能に、しかしその軸２５に相対して回転不可能にそ
の軸に装着されている。インペラ３２はポンプカバー１
７及びポンプケーシング２１内に画定されたポンプ室と
協働して円弧状のポンプ流路４６を画定する外周部を有
し、その外周部には軸線方向一端面３８及び他端面３９
にインペラ３２の円周方向に互いに等間隔をなして離隔
された複数個の半径方向羽根溝４７が形成されている。
動可能に、しかしその軸２５に相対して回転不可能にそ
の軸に装着されている。インペラ３２はポンプカバー１
７及びポンプケーシング２１内に画定されたポンプ室と
協働して円弧状のポンプ流路４６を画定する外周部を有
し、その外周部には軸線方向一端面３８及び他端面３９
にインペラ３２の円周方向に互いに等間隔をなして離隔
された複数個の半径方向羽根溝４７が形成されている。
図示されているインペラ３２はそれの軸線（６）
方向一端面３８に形成されている羽根溝４７の底面と軸
線方向他端面３９に形成されている羽根溝４７の底面と
が互いに交差していない、いわゆる閉羽根形のものであ
る。
線方向他端面３９に形成されている羽根溝４７の底面と
が互いに交差していない、いわゆる閉羽根形のものであ
る。
電気モータ部１６は軸２５と同心円関係をなしてハウジ
ング１０内に配置されて２個の約半円筒状永久磁石６１
と、その永久磁石６１に対し同心円関係をなして軸２５
に固定して装着されたアーマチェアロ２と、そのアーマ
チュア６２に接続されて軸２５に固着されたコンミテー
タ６３とを有している。コンミテータ６３にはブラシ６
４が摺動接触せられている。ブラシ６４はベアリングホ
ルダ６７に固着されたブラシホルダ６６によって保持さ
れている。そのベアリングホルダ６７はハウジング１０
の軸線方向他端壁１４に設けられている開口１２を実質
的に閉じるようそのハウジング内に配備されている。
ング１０内に配置されて２個の約半円筒状永久磁石６１
と、その永久磁石６１に対し同心円関係をなして軸２５
に固定して装着されたアーマチェアロ２と、そのアーマ
チュア６２に接続されて軸２５に固着されたコンミテー
タ６３とを有している。コンミテータ６３にはブラシ６
４が摺動接触せられている。ブラシ６４はベアリングホ
ルダ６７に固着されたブラシホルダ６６によって保持さ
れている。そのベアリングホルダ６７はハウジング１０
の軸線方向他端壁１４に設けられている開口１２を実質
的に閉じるようそのハウジング内に配備されている。
ベアリングホルダ６７はハウジング１０内空間に面する
軸線方向一端面に形成された中央凹部７１及びその中央
凹部の底面に形成された第２の中（７） 央凹部７２を有している。凹部７１．７２の壁面には周
方向に互いに離隔されて構成され燃料通路を成す複数個
の溝７３が形成されている。
軸線方向一端面に形成された中央凹部７１及びその中央
凹部の底面に形成された第２の中（７） 央凹部７２を有している。凹部７１．７２の壁面には周
方向に互いに離隔されて構成され燃料通路を成す複数個
の溝７３が形成されている。
ベアリングホルダ６７はそれの軸線方向他端面から外方
に突出する中空突出部７４を有し、その中空突出部７４
の中空部は第２の凹部７２に連通している。その中空突
出部７４は図示していない燃料噴射装置へ接続されるよ
うになっている。
に突出する中空突出部７４を有し、その中空突出部７４
の中空部は第２の凹部７２に連通している。その中空突
出部７４は図示していない燃料噴射装置へ接続されるよ
うになっている。
軸２５の軸線方向他端部８１は軸受８２に回転可能に支
持され、その軸受８２は第２の凹部７２に面取りして形
成された座８３に着座せられているとともに中央凹部７
１に配備された環状リテーナ８５により所定の位置に保
持されている。そのリテーナ８５は周方向に互いに離隔
して形成された複数個の穴８６を有している。軸２５は
環状リテーナ８５により所定の箪径方向位置に保持され
ている。軸２５は軸受８２の軸線方向一端面に当接して
その軸゛２５に装着されたスペーサ８７及び軸受２８の
軸線方向一端面に当接してその軸２５に装着されたスペ
ーサ８８により軸線方向所定の（８） 位置に保持されるようになっている。
持され、その軸受８２は第２の凹部７２に面取りして形
成された座８３に着座せられているとともに中央凹部７
１に配備された環状リテーナ８５により所定の位置に保
持されている。そのリテーナ８５は周方向に互いに離隔
して形成された複数個の穴８６を有している。軸２５は
環状リテーナ８５により所定の箪径方向位置に保持され
ている。軸２５は軸受８２の軸線方向一端面に当接して
その軸゛２５に装着されたスペーサ８７及び軸受２８の
軸線方向一端面に当接してその軸２５に装着されたスペ
ーサ８８により軸線方向所定の（８） 位置に保持されるようになっている。
なお、ポンプケーシング２１の材質はＡｌベアリングホ
ルダ６７の材質は合成樹脂、ハウジング１０は鉄である
。
ルダ６７の材質は合成樹脂、ハウジング１０は鉄である
。
ポンプ流路４６は吸入口１から吐出口に至る略リング状
の形状であり、吸入口１に近い側の流路すなわち比較的
低圧側の流路は流路断面積が拡大され、ここに拡大流路
部４６ａが円弧状に形成されている。
の形状であり、吸入口１に近い側の流路すなわち比較的
低圧側の流路は流路断面積が拡大され、ここに拡大流路
部４６ａが円弧状に形成されている。
また、この第１実施例となる第２図（Ａ）。
（Ｂ）では、インペラ中心側部分に膨出する如く流路を
拡大している。４６ｂは流路断面積が急に縮小されると
ころの段差部であり、これに近接するようにベイパー排
出口６が流路の内周側つまりインペラ３２の内側に片寄
って設けられている。
拡大している。４６ｂは流路断面積が急に縮小されると
ころの段差部であり、これに近接するようにベイパー排
出口６が流路の内周側つまりインペラ３２の内側に片寄
って設けられている。
このベイパー排出口６は流路４６内とポンプ外部すなわ
ちガソリンタンク内部とを連通ずる。
ちガソリンタンク内部とを連通ずる。
上記構成において作動を説明する。
吸入口１よりは入った流体は、ポンプカバー１７の凹部
１３とポンプケーシング２１の凹部２４（９） により画定された流路４６内で、インペラ３２の外周に
設けられた多数の溝４７が高速で回転することにより生
じる流体摩擦抵抗により昇圧され、ポンプカバー１７の
流路終端２に対向して設けられたポンプケーシング２１
の吐出口（図示せず）よりモータ１６内へ導かれる。
１３とポンプケーシング２１の凹部２４（９） により画定された流路４６内で、インペラ３２の外周に
設けられた多数の溝４７が高速で回転することにより生
じる流体摩擦抵抗により昇圧され、ポンプカバー１７の
流路終端２に対向して設けられたポンプケーシング２１
の吐出口（図示せず）よりモータ１６内へ導かれる。
この実施例では第２図（Ａ）、（Ｂ）に示すようにポン
プカバー１７及びポンプケーシング２１の低圧側流路を
、内側へ拡大させ、ポンプカバー１７の流路拡大部にベ
ーパ排出口６を設けている。
プカバー１７及びポンプケーシング２１の低圧側流路を
、内側へ拡大させ、ポンプカバー１７の流路拡大部にベ
ーパ排出口６を設けている。
具体的には図において高圧側の流路内側半径Ｒ２＝１７
．６ｍに対して、内側へ拡大させた比較的低圧側の流路
内側半径Ｒ＋＝１７．４ｍとしである。
．６ｍに対して、内側へ拡大させた比較的低圧側の流路
内側半径Ｒ＋＝１７．４ｍとしである。
なお、この第２図（Ａ）、（Ｂ）は半径差を強調して模
式的に示しである。又ベーパ排出口の孔径は直径１ｍで
ある。
式的に示しである。又ベーパ排出口の孔径は直径１ｍで
ある。
第３図に上記第１実施例の効果を示す。破線は従来のも
の、実線は本発明実施例である。燃料は市販無鉛ガソリ
ン、燃料タンク内圧は大気圧である。この結果、今回の
第１実施例は従来のものに（１０） 比べ高温性能が大巾に向上した。すなわち、第３図にお
いては、横軸に燃料温度（’ｔ’）をとり、縦軸に流量
〔リットル／時間〕をとっであるが、これにより第１実
施例のものは高温域におけるポンプ吐出流量の低下が少
なくなっている。
の、実線は本発明実施例である。燃料は市販無鉛ガソリ
ン、燃料タンク内圧は大気圧である。この結果、今回の
第１実施例は従来のものに（１０） 比べ高温性能が大巾に向上した。すなわち、第３図にお
いては、横軸に燃料温度（’ｔ’）をとり、縦軸に流量
〔リットル／時間〕をとっであるが、これにより第１実
施例のものは高温域におけるポンプ吐出流量の低下が少
なくなっている。
次に、第２実施例について説明する。第２実施例は第１
図と同じ構成をもつが流路の形状は第４図のようになっ
ている。この第４図においては、ベイパ排出口６を比較
的流路の外周側に片寄って設け、低圧側流路を外側へ拡
大させている。ベイパ発生時に流体は遠心力により外へ
押しやられるため、ベイバ排出ロ６部分にベイパかたま
り第１の実施例に近い効果が見られる。この第２実施例
での実験結果を第５図に示す実験条件は第１の実施例と
同じで、実験に用いたものは第４図において、Ｒ３＝
２１．１ ｖａ、Ｒｎ−２０，９ｍｍである。
図と同じ構成をもつが流路の形状は第４図のようになっ
ている。この第４図においては、ベイパ排出口６を比較
的流路の外周側に片寄って設け、低圧側流路を外側へ拡
大させている。ベイパ発生時に流体は遠心力により外へ
押しやられるため、ベイバ排出ロ６部分にベイパかたま
り第１の実施例に近い効果が見られる。この第２実施例
での実験結果を第５図に示す実験条件は第１の実施例と
同じで、実験に用いたものは第４図において、Ｒ３＝
２１．１ ｖａ、Ｒｎ−２０，９ｍｍである。
次に、第３実施例を第６図に示して説明する。
この第６図は低圧側流路を外側、内側共に拡大させた場
合である。一般に再生ポンプにおいては、流路断面積を
拡大させた方が、同一吐出量の場合は流路内の流速が低
下し、ベイパロックが発生しにくい。しかし流路断面積
を拡大させると吐出圧力が低下することが公知である。
合である。一般に再生ポンプにおいては、流路断面積を
拡大させた方が、同一吐出量の場合は流路内の流速が低
下し、ベイパロックが発生しにくい。しかし流路断面積
を拡大させると吐出圧力が低下することが公知である。
そのため自動車の燃料噴射システム用フューエルポンプ
等、高圧を要求される場合にはこの考え方は、使用でき
ない。そこでベイパの発生する部分の流路、つまり低圧
側の流路のみを拡大させ、ベイパロックを防いである。
等、高圧を要求される場合にはこの考え方は、使用でき
ない。そこでベイパの発生する部分の流路、つまり低圧
側の流路のみを拡大させ、ベイパロックを防いである。
、 吐出圧力の低下については、実験によって吸入口か
らθ＝１８０° （第６図参照）の範囲内なら流路断面
積を３０％拡大しても吐出圧はほとんど低下しないこと
が判明した。このことは第１．第２実施例にもあてはま
る。なお、第６図の第３実施例の特性を第７図に示す。
らθ＝１８０° （第６図参照）の範囲内なら流路断面
積を３０％拡大しても吐出圧はほとんど低下しないこと
が判明した。このことは第１．第２実施例にもあてはま
る。なお、第６図の第３実施例の特性を第７図に示す。
実験条件は第１実施例と同じである。試験を行ったホン
プはＲ５−２１，１鶴、Ｒｓ＝１７．４鶴、Ｒ７＝２０
．９■＋Ｒ８＝ １７．６鶴、θ＝１５０’″である。
プはＲ５−２１，１鶴、Ｒｓ＝１７．４鶴、Ｒ７＝２０
．９■＋Ｒ８＝ １７．６鶴、θ＝１５０’″である。
なお、上記各実施例はいずれも一段のポンプで昇圧し吐
出するものを示したが２段ポンプを使用して昇圧吐出を
行なうものでは１段目（低圧倒）のポンプの流路断面積
を２段目（高圧側）に比べ拡大させることにより略同様
の特性が得られる。
出するものを示したが２段ポンプを使用して昇圧吐出を
行なうものでは１段目（低圧倒）のポンプの流路断面積
を２段目（高圧側）に比べ拡大させることにより略同様
の特性が得られる。
なお、第６図においてもθが１８０度以下、流路拡大断
面積部分を３０％以下とすることが好ましいことを説明
したが、これは、１段ポンプで昇圧する第２図（Ａ）
・ （Ｂ）、第４図においても同様のことが言える。
面積部分を３０％以下とすることが好ましいことを説明
したが、これは、１段ポンプで昇圧する第２図（Ａ）
・ （Ｂ）、第４図においても同様のことが言える。
なお、流路を拡大することによりベイパーの発生が少な
くなるメカニズムは正確には解析されていないが、少な
く発生したベイパーが流路の内周壁に沿って移動するこ
とが確認されている。そのため、第２図（Ａ）、（Ｂ）
の如く、インペラ中心方向に向かつて流路を拡大させ段
差部４６ｂを拡大流路部４６ａの内周壁に設けるとベイ
パーが段差部４６ｂに衝突しベイパ排出口６からベイパ
ーが効率良く排出される。
くなるメカニズムは正確には解析されていないが、少な
く発生したベイパーが流路の内周壁に沿って移動するこ
とが確認されている。そのため、第２図（Ａ）、（Ｂ）
の如く、インペラ中心方向に向かつて流路を拡大させ段
差部４６ｂを拡大流路部４６ａの内周壁に設けるとベイ
パーが段差部４６ｂに衝突しベイパ排出口６からベイパ
ーが効率良く排出される。
また、流路断面積が徐々に縮小されるような拡大流路部
４６の形状として良いが急激に流路を縮小するように段
差部（絞り込み部分）４６ｂを形成し、これに近づけて
ベイパ排出口６を設けるこ（１３） とによりベイパの排出効率が良好となる。これはベイパ
の流速がベイパ排出ロ６付近で段差部によって低下する
ためと考えられる。
４６の形状として良いが急激に流路を縮小するように段
差部（絞り込み部分）４６ｂを形成し、これに近づけて
ベイパ排出口６を設けるこ（１３） とによりベイパの排出効率が良好となる。これはベイパ
の流速がベイパ排出ロ６付近で段差部によって低下する
ためと考えられる。
なお、流路４６をインペラ３２の中心側に拡大してベイ
パー排出口６を流路の内周側に設けるものが量も性能が
良いが、これはベイパーはその比重の関係で燃料と分離
されて内周側に集まる傾向にあり、この集積されたベイ
パーを内周側に設けられたベイパー排出口６が効率良く
補足するためと考えられる。
パー排出口６を流路の内周側に設けるものが量も性能が
良いが、これはベイパーはその比重の関係で燃料と分離
されて内周側に集まる傾向にあり、この集積されたベイ
パーを内周側に設けられたベイパー排出口６が効率良く
補足するためと考えられる。
また、流路４６の拡大を内側ではなく外側にめる必要の
あるときは、ベイパー排出口６は流路４６の内側ではな
く略流路の中央部付近に設けると良い、つまり、ベイパ
ー排出口６をインペラ３２の直径の内側ではなく外側に
設けると良い。これは、この場合のベイパーの通り道が
流路の略中央部となるためである。流路４６を外側に設
けるか内側に設けるかは要求されるポンプの性能１寸法
制限等を考慮して決定すれば良い。
あるときは、ベイパー排出口６は流路４６の内側ではな
く略流路の中央部付近に設けると良い、つまり、ベイパ
ー排出口６をインペラ３２の直径の内側ではなく外側に
設けると良い。これは、この場合のベイパーの通り道が
流路の略中央部となるためである。流路４６を外側に設
けるか内側に設けるかは要求されるポンプの性能１寸法
制限等を考慮して決定すれば良い。
以上述べたように本発明においては、ポンプ流（１４）
路（４６）内とポンプ外部とを連通する小孔状のベイバ
排出口（６）を設けたから、拡大流路部（４６ａ）によ
ってベイバの発生すなわちキャビテーシ曽ンが少なくな
り、かつこの拡大流路部（４６ａ）は比較的流速が遅い
ため、この拡大流路部の反吸入口側に設けられたベイバ
排出口（６）は遅い流速に乗って移動してくるベイバー
を確実に補足し外部に排出できるという効果がある。
排出口（６）を設けたから、拡大流路部（４６ａ）によ
ってベイバの発生すなわちキャビテーシ曽ンが少なくな
り、かつこの拡大流路部（４６ａ）は比較的流速が遅い
ため、この拡大流路部の反吸入口側に設けられたベイバ
排出口（６）は遅い流速に乗って移動してくるベイバー
を確実に補足し外部に排出できるという効果がある。
第１図は本発明ポンプの第１実施例を示す縦断面図、第
２図（Ａ）は前記第１図の矢視■−■模式断面図、第２
図（Ｂ）は第２図（Ａ）からインペラを取り除いたポン
プカバーの平面図、第３図は前記第１実施例と従来品と
の比較流量特性図、第４図は本発明の第２実施例を示す
模式断面図、第５図は前記第２実施例に係る比較流量特
性図、第６図は本発明の第３実施例を示す模式断面図、
第７図は前記第３実施例に係る比較流量特性図である。 ｌ・・・吸入口、６・・・ベイパー排出口、ｌＯ・・・
ハウジング、Ｉ３・・・ポンプカバーの凹部、１５・・
・ポンプ部、１６・・・モータ、１７・・・ポンプカバ
ー、２１・・・ポンプケーシング、２２・・・ポンプカ
バーの内面、２４・・・ポンプケーシングの凹部、２５
・・・軸、３２・・・インペラ、４６・・・ポンプ流路
、４６ａ・・・拡大流路部、４６ｂ・・・段差部、４７
・・・半径方向羽根溝、６２・・・アーマチユア、６６
・・・ブラシホルダ、６７・・・ベアリングホルダ。 代理人弁理士 岡 部 隆 ”ｃ−＋ 歿←啄 一ζ７９− 璽−８− 層命〉← 手続補正書 昭和５８年特許願第１８７３７１、 発明の名称 車両用燃料ポンプ ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田憲吾 ４代 理 人 〒４４８ 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株
式会社内 （７４７？）弁理士 間部 隆 （置＜０５６６＞２２−３３１１） ５補正の対象 ２、特許請求の範囲 ＋１１外周に多数の半径方向羽根溝（４７）を有す７）
およびポンプケーシング（２１）、前記インペラ（３２
）の外周部に沿って前記半径方向羽根溝（４７）を包囲
する如く形成され前記ポンプカバー（１７）側に設けら
れた吸入口（１）から前記ポンプケーシング（２１）側
に設けられた吐出口に至る環状のポンプ流路（４６）を
備えた再生ポンプ方式の車両用燗料ポンプにおいて、 前記ポンプ流路（４６）の前記吸入口（１）側にポンプ
流路断面積が大きくされた拡大流路部（４６ａ＞を形成
し、該拡大流路部（４６ａ＞の反吸入口側に前記ポンプ
流路（４６）内とポンプ外部とを連通ずる小孔状のベイ
パー排出口（６）を設けたことを特徴とする車両用燃料
ポンプ。 （２）前記拡大流路部（４６ａ）は、インペラ外周（１
） −まわりを３６０度として、１８０度以内の長さを有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車両
用燃料ポンプ。 （３）前記拡大流路部（４６ａ）の反映入口（１）側に
急激に流路断面積が縮小する段差部（４６ｂ）が設けら
れ、前記ベイパー排出口（６）が前記段差部（４６ｂ）
に隣接して設けられていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項または第２項に記載の車両用燃料ポンプ。 （４）前記拡大流路部は前記インペラの中心方向に流路
を拡大することにより形成されており、前記ベイパー排
出口（６）は前記インペラ（３２）の内周側に形成され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第
３項のうちいずれか１項に記載の車両用燃料ポンプ。 （５）前記円弧状の拡大流路部は前記インペラの外側方
向に流路を拡大することにより形成されており、前記ベ
イパー排出口（６）は前記インペラ（３２）の外周より
外側に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項ないし第４項の（２） うちいずれか１項に記載の車両用燃料ポンプ。 （３ン
２図（Ａ）は前記第１図の矢視■−■模式断面図、第２
図（Ｂ）は第２図（Ａ）からインペラを取り除いたポン
プカバーの平面図、第３図は前記第１実施例と従来品と
の比較流量特性図、第４図は本発明の第２実施例を示す
模式断面図、第５図は前記第２実施例に係る比較流量特
性図、第６図は本発明の第３実施例を示す模式断面図、
第７図は前記第３実施例に係る比較流量特性図である。 ｌ・・・吸入口、６・・・ベイパー排出口、ｌＯ・・・
ハウジング、Ｉ３・・・ポンプカバーの凹部、１５・・
・ポンプ部、１６・・・モータ、１７・・・ポンプカバ
ー、２１・・・ポンプケーシング、２２・・・ポンプカ
バーの内面、２４・・・ポンプケーシングの凹部、２５
・・・軸、３２・・・インペラ、４６・・・ポンプ流路
、４６ａ・・・拡大流路部、４６ｂ・・・段差部、４７
・・・半径方向羽根溝、６２・・・アーマチユア、６６
・・・ブラシホルダ、６７・・・ベアリングホルダ。 代理人弁理士 岡 部 隆 ”ｃ−＋ 歿←啄 一ζ７９− 璽−８− 層命〉← 手続補正書 昭和５８年特許願第１８７３７１、 発明の名称 車両用燃料ポンプ ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田憲吾 ４代 理 人 〒４４８ 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株
式会社内 （７４７？）弁理士 間部 隆 （置＜０５６６＞２２−３３１１） ５補正の対象 ２、特許請求の範囲 ＋１１外周に多数の半径方向羽根溝（４７）を有す７）
およびポンプケーシング（２１）、前記インペラ（３２
）の外周部に沿って前記半径方向羽根溝（４７）を包囲
する如く形成され前記ポンプカバー（１７）側に設けら
れた吸入口（１）から前記ポンプケーシング（２１）側
に設けられた吐出口に至る環状のポンプ流路（４６）を
備えた再生ポンプ方式の車両用燗料ポンプにおいて、 前記ポンプ流路（４６）の前記吸入口（１）側にポンプ
流路断面積が大きくされた拡大流路部（４６ａ＞を形成
し、該拡大流路部（４６ａ＞の反吸入口側に前記ポンプ
流路（４６）内とポンプ外部とを連通ずる小孔状のベイ
パー排出口（６）を設けたことを特徴とする車両用燃料
ポンプ。 （２）前記拡大流路部（４６ａ）は、インペラ外周（１
） −まわりを３６０度として、１８０度以内の長さを有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車両
用燃料ポンプ。 （３）前記拡大流路部（４６ａ）の反映入口（１）側に
急激に流路断面積が縮小する段差部（４６ｂ）が設けら
れ、前記ベイパー排出口（６）が前記段差部（４６ｂ）
に隣接して設けられていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項または第２項に記載の車両用燃料ポンプ。 （４）前記拡大流路部は前記インペラの中心方向に流路
を拡大することにより形成されており、前記ベイパー排
出口（６）は前記インペラ（３２）の内周側に形成され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第
３項のうちいずれか１項に記載の車両用燃料ポンプ。 （５）前記円弧状の拡大流路部は前記インペラの外側方
向に流路を拡大することにより形成されており、前記ベ
イパー排出口（６）は前記インペラ（３２）の外周より
外側に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項ないし第４項の（２） うちいずれか１項に記載の車両用燃料ポンプ。 （３ン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１外周に多数の半径方向羽根溝（４７）を有する円
盤状のインペラ（３２）、 該インペラ（３２）の中心部に結合され該インペラを回
転駆動するそ一タ（１６）の軸（２５）、前記インペラ
（３２）を取り囲んで再生ポンプ部（１５）を形成する
ポンプカバー（１７）およびポンプケーシング（２１）
、 前記インペラ（３２）の外周部に沿って前記半径方向羽
根溝（４７）を包囲する如く形成され前記ポンプカバー
（１７）側に設けられた吸入口（１）から前記ポンプケ
ーシング（２１）側に設けられた吐出口に至る環状のポ
ンプ流路（４６）を備えた再生ポンプ方式の車両用燃料
ポンプにおいて、 前記ポンプ流路（４６）の前記吸入口（１）側にポンプ
流路断面積が大きくされた拡大流路部（１） （４６Ｂ＞を形成し、該拡大流路部（４６ａ＞の反歌入
口側に前記ポンプ流路（４６）内とポンプ外部とを連通
ずる小孔状のベイパー排出口（６）を設けたことを特徴
とする車両用燃料ポンプ。 （２）前記拡大流路部（４６ａ）は、インペラ外周−ま
わりを３６０度として、１８０度以内の長さを有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車両用燃
料ポンプ。 （３）前記拡大流路部（４６ａ）の反歌入口（１）側に
急激に流路断面積が縮小する段差部（４６ｂ）が設けら
れ、前記ベイパー排出口（６）が前記段差部（４６ｂ）
に隣接して設けられていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項または第２項に記載の車両用燃料ポンプ。 （４）前記拡大流路部は前記インペラの中心方向に流路
を拡大することにより形成されており、前記ベイパー排
出口（６）は前記インペラ（３２）の内周側に形成され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第
３項のうちいずれか１項に記載の車両用燃料ポンプ。 （２） （５）前記円弧状の拡大流路部は前記インペラの外側方
向に流路を拡大することにより形成されており、前記ベ
イパー排出口（６）は前記インペラ（３２）の外周より
外側に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項ないし第４項のうちいずれか１項に記載の車両用
燃料ポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58187371A JPS6079193A (ja) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | 車両用燃料ポンプ |
| US06/639,434 US4591311A (en) | 1983-10-05 | 1984-08-10 | Fuel pump for an automotive vehicle having a vapor discharge port |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58187371A JPS6079193A (ja) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | 車両用燃料ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6079193A true JPS6079193A (ja) | 1985-05-04 |
| JPH0361038B2 JPH0361038B2 (ja) | 1991-09-18 |
Family
ID=16204831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58187371A Granted JPS6079193A (ja) | 1983-10-05 | 1983-10-05 | 車両用燃料ポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4591311A (ja) |
| JP (1) | JPS6079193A (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62141694U (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-07 | ||
| JPS63121791U (ja) * | 1987-01-30 | 1988-08-08 | ||
| JPS63125194U (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-16 | ||
| JPS63223388A (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-16 | Honda Motor Co Ltd | ポンプ装置 |
| JPS63314392A (ja) * | 1987-06-15 | 1988-12-22 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | 燃料タンク内蔵式燃料ポンプ装置 |
| JPS6439490U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-09 | ||
| US4844621A (en) * | 1985-08-10 | 1989-07-04 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump with passage for attenuating noise generated by impeller |
| JPH02107785U (ja) * | 1989-02-10 | 1990-08-28 | ||
| DE4039712A1 (de) * | 1989-12-26 | 1991-07-04 | Mitsubishi Electric Corp | Umfangsfluss-fluessigkeitspumpe |
| JPH0466797A (ja) * | 1990-07-06 | 1992-03-03 | Mitsubishi Electric Corp | 円周流式燃料ポンプ |
| JPH0487398U (ja) * | 1990-12-13 | 1992-07-29 | ||
| US5160249A (en) * | 1989-11-17 | 1992-11-03 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Circumferential flow type fuel pump |
| JPH04358793A (ja) * | 1990-09-21 | 1992-12-11 | Mitsubishi Electric Corp | 円周流式液体ポンプ |
| US5221178A (en) * | 1989-12-26 | 1993-06-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Circumferential flow type liquid pump |
| US5336045A (en) * | 1992-01-22 | 1994-08-09 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump |
| US5338151A (en) * | 1990-06-28 | 1994-08-16 | Robert Bosch Gmbh | Unit for delivering fuel from the fuel tank to the internal combustion engine of a motor vehicle |
| EP0784158A2 (en) | 1996-01-11 | 1997-07-16 | Denso Corporation | Regenerative pump |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5011369A (en) * | 1987-12-28 | 1991-04-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Regenerative pump |
| IT1218076B (it) * | 1988-06-15 | 1990-04-12 | Fimac Spa | Pompa per impianti frigoriferi,in particolare per impieghi aeronautici |
| US5221179A (en) * | 1988-07-13 | 1993-06-22 | Osaka Vacuum, Ltd. | Vacuum pump |
| US5024578A (en) * | 1989-10-10 | 1991-06-18 | General Motors Corporation | Regenerative pump with two-stage stripper |
| US5039284A (en) * | 1990-05-08 | 1991-08-13 | Walbro Corporation | Fuel pump with a vapor vent valve |
| KR960001631B1 (ko) * | 1991-05-14 | 1996-02-03 | 미쓰비시덴키가부시키가이샤 | 원주류식(圓周流式) 액체펌프 |
| US5154573A (en) * | 1991-09-12 | 1992-10-13 | Ingersoll-Rand Company | Cooling system for centrifugal pump components |
| US5338165A (en) * | 1991-11-25 | 1994-08-16 | Ford Motor Company | Automotive fuel pump with modular pump housing |
| US5257916A (en) * | 1992-11-27 | 1993-11-02 | Walbro Corporation | Regenerative fuel pump |
| DE4318122C2 (de) * | 1993-06-01 | 2002-01-17 | Bosch Gmbh Robert | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| US5284417A (en) * | 1993-06-07 | 1994-02-08 | Ford Motor Company | Automotive fuel pump with regenerative turbine and long curved vapor channel |
| US5348442A (en) * | 1993-08-18 | 1994-09-20 | General Motors Corporation | Turbine pump |
| US5330475A (en) * | 1993-11-29 | 1994-07-19 | General Motors Corporation | Modular fuel sender for motor vehicle |
| US5409357A (en) * | 1993-12-06 | 1995-04-25 | Ford Motor Company | Impeller for electric automotive fuel pump |
| DE4343078B4 (de) * | 1993-12-16 | 2007-09-13 | Robert Bosch Gmbh | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine |
| US5456575A (en) * | 1994-05-16 | 1995-10-10 | Varian Associates, Inc. | Non-centric improved pumping stage for turbomolecular pumps |
| DE4427540C2 (de) * | 1994-08-04 | 2000-07-13 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstoffversorgungseinrichtung |
| US5509778A (en) * | 1995-02-22 | 1996-04-23 | General Motors Corporation | Fuel pump for motor vehicle |
| US5586858A (en) * | 1995-04-07 | 1996-12-24 | Walbro Corporation | Regenerative fuel pump |
| DE19643728A1 (de) * | 1996-10-23 | 1998-04-30 | Mannesmann Vdo Ag | Förderpumpe |
| JPH10184481A (ja) * | 1996-11-08 | 1998-07-14 | Denso Corp | 燃料ポンプ |
| DE19757580A1 (de) * | 1997-12-23 | 1999-07-01 | Bosch Gmbh Robert | Seitenkanalpumpe mit Seitenkanal im Ansaugdeckel zur Vermeidung verlustbehafteter Wirbelstrukturen |
| US6068456A (en) * | 1998-02-17 | 2000-05-30 | Walbro Corporation | Tapered channel turbine fuel pump |
| US6174128B1 (en) | 1999-02-08 | 2001-01-16 | Ford Global Technologies, Inc. | Impeller for electric automotive fuel pump |
| US6231318B1 (en) | 1999-03-29 | 2001-05-15 | Walbro Corporation | In-take fuel pump reservoir |
| US6227819B1 (en) | 1999-03-29 | 2001-05-08 | Walbro Corporation | Fuel pumping assembly |
| US6116850A (en) | 1999-04-16 | 2000-09-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automotive fuel pump with a high efficiency vapor venting system |
| US6296439B1 (en) | 1999-06-23 | 2001-10-02 | Visteon Global Technologies, Inc. | Regenerative turbine pump impeller |
| US6547515B2 (en) | 2001-01-09 | 2003-04-15 | Walbro Corporation | Fuel pump with vapor vent |
| JP3949448B2 (ja) * | 2001-12-26 | 2007-07-25 | 愛三工業株式会社 | 燃料ポンプ |
| US8397736B2 (en) * | 2007-07-23 | 2013-03-19 | Fisher & Paykel Appliances Limited | Appliance pump |
| KR20100128926A (ko) * | 2009-05-29 | 2010-12-08 | 두산중공업 주식회사 | 극저온 액냉매 공급용 펌프 |
| US9249806B2 (en) | 2011-02-04 | 2016-02-02 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Impeller and fluid pump |
| JP5902061B2 (ja) * | 2012-07-26 | 2016-04-13 | 愛三工業株式会社 | 燃料ポンプ |
| DE102013200713A1 (de) | 2013-01-18 | 2014-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Seitenkanalpumpe mit asymmetrischen Querschnitten der Seitenkanäle |
| DE102021201442A1 (de) * | 2021-02-16 | 2022-08-18 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Seitenkanalverdichter für ein Brennstoffzellensystem, Brennstoffzellensystem sowie Verwendung eines Seitenkanalverdichters |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5188804U (ja) * | 1975-01-14 | 1976-07-16 | ||
| JPS5223703U (ja) * | 1975-08-09 | 1977-02-19 | ||
| JPS572684U (ja) * | 1980-06-03 | 1982-01-08 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2217211A (en) * | 1937-09-11 | 1940-10-08 | Roots Connersville Blower Corp | Rotary pump |
| FR902803A (fr) * | 1943-01-27 | 1945-09-13 | Hermes Patentverwertungs Gmbh | Pompe à gaz annulaire à sec |
| FR1385066A (fr) * | 1964-02-26 | 1965-01-08 | Siemens Ag | Pompe auto-aspirante à canal latéral |
| US3418991A (en) * | 1967-06-12 | 1968-12-31 | Gen Motors Corp | Vehicle fuel system |
| US3545890A (en) * | 1967-12-29 | 1970-12-08 | Mechanical Tech Inc | Regenerative compressor |
| JPS4895603A (ja) * | 1972-03-22 | 1973-12-07 | ||
| US3881839A (en) * | 1974-01-07 | 1975-05-06 | Gen Motors Corp | Fuel pump |
| DE2622155C2 (de) * | 1976-05-19 | 1984-04-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstofförderpumpe |
| DE2740002C2 (de) * | 1977-09-06 | 1985-10-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstofförderaggregat |
| DE2741535A1 (de) * | 1977-09-15 | 1979-03-29 | Bosch Gmbh Robert | Fluessigkeitspumpe, insbesondere kraftstoff-foerderpumpe |
| JPS54159705A (en) * | 1978-06-07 | 1979-12-17 | Hitachi Ltd | Automatic pump |
| DE2906224A1 (de) * | 1979-02-17 | 1980-09-04 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-foerderaggregat |
| JPS57179361A (en) * | 1981-04-27 | 1982-11-04 | Nippon Denso Co Ltd | Pumping device |
| JPS57176691U (ja) * | 1981-04-30 | 1982-11-08 |
-
1983
- 1983-10-05 JP JP58187371A patent/JPS6079193A/ja active Granted
-
1984
- 1984-08-10 US US06/639,434 patent/US4591311A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5188804U (ja) * | 1975-01-14 | 1976-07-16 | ||
| JPS5223703U (ja) * | 1975-08-09 | 1977-02-19 | ||
| JPS572684U (ja) * | 1980-06-03 | 1982-01-08 |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4844621A (en) * | 1985-08-10 | 1989-07-04 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump with passage for attenuating noise generated by impeller |
| JPS62141694U (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-07 | ||
| JPS63121791U (ja) * | 1987-01-30 | 1988-08-08 | ||
| JPS63125194U (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-16 | ||
| JPS63223388A (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-16 | Honda Motor Co Ltd | ポンプ装置 |
| US4793766A (en) * | 1987-03-12 | 1988-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Regenerative fuel pump having means for removing fuel vapor |
| JPS63314392A (ja) * | 1987-06-15 | 1988-12-22 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | 燃料タンク内蔵式燃料ポンプ装置 |
| JPS6439490U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-09 | ||
| JPH02107785U (ja) * | 1989-02-10 | 1990-08-28 | ||
| US5160249A (en) * | 1989-11-17 | 1992-11-03 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Circumferential flow type fuel pump |
| DE4039712A1 (de) * | 1989-12-26 | 1991-07-04 | Mitsubishi Electric Corp | Umfangsfluss-fluessigkeitspumpe |
| US5221178A (en) * | 1989-12-26 | 1993-06-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Circumferential flow type liquid pump |
| US5338151A (en) * | 1990-06-28 | 1994-08-16 | Robert Bosch Gmbh | Unit for delivering fuel from the fuel tank to the internal combustion engine of a motor vehicle |
| JPH0466797A (ja) * | 1990-07-06 | 1992-03-03 | Mitsubishi Electric Corp | 円周流式燃料ポンプ |
| JPH04358793A (ja) * | 1990-09-21 | 1992-12-11 | Mitsubishi Electric Corp | 円周流式液体ポンプ |
| JPH0487398U (ja) * | 1990-12-13 | 1992-07-29 | ||
| US5336045A (en) * | 1992-01-22 | 1994-08-09 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump |
| EP0784158A2 (en) | 1996-01-11 | 1997-07-16 | Denso Corporation | Regenerative pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4591311A (en) | 1986-05-27 |
| JPH0361038B2 (ja) | 1991-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0361038B2 (ja) | ||
| US4508492A (en) | Motor driven fuel pump | |
| US4493620A (en) | Electrically operated fuel pump device | |
| US5586858A (en) | Regenerative fuel pump | |
| JP3228446B2 (ja) | ウエスコポンプ | |
| JPS59141762A (ja) | 燃料ポンプ | |
| US5221178A (en) | Circumferential flow type liquid pump | |
| US6890144B2 (en) | Low noise fuel pump design | |
| JP5653531B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| US4723888A (en) | Pump apparatus | |
| US5772393A (en) | Low noise fuel pump unit | |
| US6283704B1 (en) | Circumferential flow type liquid pump | |
| US7507065B2 (en) | Fuel pump | |
| JPH0587680B2 (ja) | ||
| US11168691B2 (en) | Rotary vacuum pump with a rotor end groove | |
| JP4271501B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP2650102B2 (ja) | 電動式燃料ポンプ | |
| US20070041825A1 (en) | Fuel pump | |
| JP2004076735A (ja) | ベーンポンプ | |
| JPS60192895A (ja) | 再生ポンプ | |
| US7950898B2 (en) | Fuel pump having impeller | |
| JP2783101B2 (ja) | 円周流式液体ポンプ | |
| JP3843961B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP2008051020A (ja) | 燃料ポンプ | |
| JPS60173389A (ja) | 電動式燃料ポンプ |