JPH0719930Y2 - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、シートベルトのリトラクター（巻取装置）
に関し、特に該リトラクターを構成するスリーブ部材
（ボビン）とシャフト部材の嵌合手段の改良に関するも
のである。

（従来の技術） 従来、車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシー
トベルトは、ウェビング，バックル，取付け器具及びリ
トラクター（巻取り装置）から構成される。

前記リトラクターは、シートベルト不使用時に自動的に
ウェビングを引込む装置で、バックル本体やウェビング
の損傷を防ぐと共に、シートベルト使用時には自由にウ
ェビングの長さが変えられるが、急激にベルトに荷重が
作用するとロックされる巻取り装置である。

このリトラクターは、例えば第４図に示す様に、その一
端にラチェットホイール15が一体又は別体で取付けられ
たシャフト12の軸線方向に亘って延びるウェビング挿通
開口16に、止着ピン14を挿入したウェビング13の折り返
し端部18を保持させ、且つシャフト12外周にウェビング
挿通開口16に対応した開口17を有するスリーブ11を嵌装
してウェビング13の引き出し側をシャフト12及びスリー
ブ11の各開口16,17を挿通させて引き出し、スリーブ11
の外周にウェビング13を巻装して巻き取っている。

このため、上記のようなリトラクターにおいて、スリー
ブ11からなる巻芯の径が小さい場合には、該スリーブ11
に巻装されるウェビング13の巻数が多くなるので、ウェ
ビング13に強い張力が作用した時のウェビング13の巻締
まりが起こり易くなり、該巻締まりは前記リトラクター
からのウェビング13の伸び出しを生じさせる。また、ウ
ェビング13の巻締まりを少なくすべくウェビング13の巻
数を減らす場合には、スリーブ11の径を大きくしなけれ
ばならない。しかし、あまり径を大きくすると、スリー
ブ11には開口17が形成されており、その上スリーブ11は
通常、合成樹脂によって成形されているので、ウェビン
グに強い張力が作用した場合、ウェビング13がスリーブ
中心方向に収縮してスリーブ11に歪みを発生させて押し
つぶす。そして、押しつぶされたスリーブ11はウェビン
グの巻締まりを招いたり、スリーブ11がシャフト12に対
して相対回動してウェビングの伸び出しを生じるといっ
た問題があった。

そこで、例えば実開昭59-16656号公報に開示されている
巻取装置の様に、スリーブ材料を歪みの少ない樹脂材
料、金属材料に変えると共にシャフトとスリーブの相対
回動を阻止すべく回転止め手段を設けることによって、
ウェビングの巻締まり伸び出し量を減少させロック感度
を良好ならしめるものが知られている。

即ち、前記シャフト部材及びスリーブ部材をアルミニウ
ム，亜鉛等の軽金属や繊維強化樹脂等で形成することに
より、緊急ロック時におけるウェビングの強い張力に対
しても、スリーブ自体の弾性歪みによる巻締まりを減少
させる。更に前記回転止め手段がシャフトとスリーブの
相対回動を阻止するので、従来、往々にして発生してい
たスリーブの滑りによる巻締まり伸び出しを確実に減少
することができ、緊急ロック式巻取装置のロック感度を
高め、ロック効果を良好ならしめることができる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記の如きシャフト及びスリーブを成形
加工する際には、成形品を金型から容易に取り出すこと
ができるように、金型にしたがって成形品にも抜き勾配
をつけなければならない。

そこで、第５図に示す円筒状スリーブ部材11を成形加工
する際にも、スリーブ部材11のシャフト穴内壁20に抜き
テーパがつけられる。更に、上記実開昭59-16656号公報
に開示されている様なアルミニウム，亜鉛及び繊維強化
樹脂等のスリーブ材料は、成形収縮率が小さく、摩擦係
数が大きいので、シャフト穴内壁20にはテーパや段部か
らなる大きめの抜き勾配が必要となる。

従って、前記シャフト12にスリーブ11を嵌装した場合、
シャフト12の外側面とシャフト穴内壁20との嵌合部の一
方端に円冠状の楔形隙間19が生じてしまう。この様な隙
間が生じた状態で、スリーブ11に巻装されたウェビング
13に張力が作用すると、ウェビング13はスリーブ中心方
向に収縮してスリーブ11を隙間19の分だけ押し潰す。そ
こで、この潰れの変形量だけウェビングの伸び出しが生
じるといった問題があった。

即ち、本考案の目的は上記課題を解消することにあり、
スリーブ部材の抜き勾配によって生じるシャフト部材と
スリーブ部材の間の嵌合隙間によるガタツキを無くし、
ウェビングの伸び出しを最小限に抑えることができるリ
トラクターを提供することである。

（課題を解決するための手段） 本考案の上記目的は、シャフト部材に形成したウェビン
グ挿通開口に止着ピンを挿入したウェビングの折り返し
端部を保持し、且つウェビング挿通開口に対応した開口
を有する円筒状スリーブ部材をシャフト部材に嵌装して
ウェビングの引き出し側をシャフト部材及びスリーブ部
材の各開口を通じて引き出してからスリーブ部材外周に
巻付けるようにしたシートベルト用リトラクターにおい
て、前記シャフト部材の外側面はその一端部から他端部
に向かう軸線方向に沿って、前記スリーブ部材の内壁面
に形成された抜き勾配に対応して径が徐々に減ずる狭窄
形状を有しており、シャフト部材の外側面がスリーブ部
材の内壁面にほぼ均等に当接するように構成されている
ことを特徴とするシートベルト用リトラクターにより達
成される。

（作用） 即ち、本考案によると、前記円筒状スリーブ部材に嵌入
されるシャフト部材の外側面に設けられたテーパ面及び
段付き面から成る狭窄形状部が、スリーブ部材の内壁面
に形成される抜き勾配に対応して軸線方向に均等に当接
するので、シャフト部材とスリーブ部材の間の嵌合隙間
によるガタツキを無くすことができる。

（実施態様） 以下、添付図面に基づいて本考案の一実施態様を詳細に
説明する。

第１図、第２図及び第３図に示すリトラクターは、円筒
状胴部３の両端部にフランジ４が形成されたボビン１
と、ウェビング挿通開口５が形成されたシャフト２とか
ら成る。

前記ボビン１は、その両端部に設けられたフランジ４に
よってウェビングの端部を規制して巻乱れを抑止しなが
ら該ウェビングを良好に巻き込むことができる。更に、
ボビン１にはシャフト２が軸芯となるように貫通するシ
ャフト孔７が形成されており、該シャフト孔７は成形時
における金型からの抜き取りを容易にするための抜き勾
配（テーパ又は段部）が形成されている。

一方、前記シャフト２には、その軸線方向に亘って延び
るウェビング挿通開口５が形成されており、従来同様に
止着ピンを挿入したウェビングの折り返し端部を保持す
るように構成されている。尚、前記円筒状胴部３にもウ
ェビング挿通開口５に対応する開口が従来同様に形成さ
れていることはもちろんである。また、シャフト２の一
端には図示しない周知のラチェットホイールが設けられ
ている。

更に、シャフト２の外周面は、シャフト孔７の抜き勾配
に対応する傾斜構造になされている。この傾斜構造は、
第１図に示す如く段部６を有して段階状にその外径がシ
ャフト孔７に対応するものや、第３図に示す如くシャフ
ト孔７の抜き勾配にほぼ一致する傾斜を有するテーパ面
に構成することができる。

また、第２図に示すシャフト孔７は、内面段部９を有し
てその内径が段階状になる様にして抜き勾配が形成され
ており、シャフト２は該内面段部９に対応するようにそ
の外周面に段部６を設けてシャフト孔７に嵌合してい
る。

その他、シャフト孔７とシャフト２との嵌合形状は、例
えば第２図に示す内面段部９を有するシャフト孔７と、
第３図に示すテーパ面を有するシャフト２との組合せで
あっても良い。

したがって、第１図に示すリトラクターの場合、抜き勾
配を形成されたシャフト孔７の内壁には、シャフト２の
外周面に形成された各段部６が軸線方向に亘って所望の
間隔を有して当接するので、ボビン１とシャフト２との
間の嵌合隙間によるガタツキを防ぐことができる。

また、第２図に示すリトラクターの場合、内面段部９に
より内径が段階状になる様に形成された抜き勾配を有す
るシャフト孔７の内壁には、内面段部９に対応するよう
にシャフト２の外周面に設けられた段部６が確実に内面
段部９に嵌合するので、ボビン１とシャフト２との間の
嵌合隙間によるガタツキを防ぐことができる。

更に、第３図に示すリトラクターの場合、抜き勾配を形
成されたシャフト孔７の内壁には、シャフト２の外周面
に形成された抜き勾配と同じ傾斜を有するテーパ面が全
面に亘って当接するので、ボビン１とシャフト２との間
の嵌合隙間によるガタツキを防ぐことができる。

即ち、上記実施態様によれば、シャフト２とボビン１の
間の嵌合隙間によるガタツキが無くなるので、ボビン１
に巻装されたウェビングに張力が作用して該ウェビング
のボビン中心方向に収縮力が働いても、ボビン１は殆ど
押し潰されることは無い。そこで、ボビンの変形による
ウェビングの巻締まりを軽減でき、ウェビングの伸び出
しを最小限に抑えることができる。

尚、上記ボビン及びシャフトの形状は、上記実施態様の
形状に限定するものではなく、例えばボビンがフランジ
を形成されていない只の円筒状スリーブでも良い。更
に、シャフトの外周面及びボビンの内壁にそれぞれ対応
する係合部を設けて、両者の相対回動を抑止するように
構成しても良い。

（考案の効果） 本考案は、ウェビングの折り返し端部を保持しているシ
ャフト部材の外側面が、その一端部から他端部に向かう
軸線方向に沿って、ウェビングを巻装する円筒状スリー
ブ部材の内壁面に形成された抜き勾配に対応して径が徐
々に減ずる狭窄形状を有しており、スリーブ部材がシャ
フト部材に嵌装された際に、シャフト部材の外側面がス
リーブ部材の内壁面にほぼ均等に当接するので、シャフ
ト部材とスリーブ部材の間の嵌合隙間によるガタツキを
無くすことができる。

従って、前記スリーブ部材に巻装されたウェビングに張
力が作用して該ウェビングのスリーブ中心方向に収縮力
が働いても、スリーブ部材は殆ど押し潰されることは無
い。このため、スリーブ部材の変形によるウェビングの
巻締まりを軽減でき、ウェビングの伸び出しを最小限に
抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は本考案の一実施態様に基づ
くシートベルト用リトラクターの要部縦断面図、第４図
は従来のシートベルト用リトラクターの要部分解斜視
図、第５図は第４図に示すシートベルト用リトラクター
の要部縦断面図である。 （図中の符号） １……ボビン、２……シャフト 3,8……円筒状胴部、４……フランジ ５……ウェビング挿通開口、６……段部 ７……シャフト孔、９……内面段部 11……スリーブ、12……シャフト 13……ウェビング、14……止着ピン 15……ラチェットホイール 16……ウェビング挿通開口、17……開口 18……折り返し端部、19……円冠状の楔形隙間 20……シャフト穴内壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シャフト部材に形成したウェビング挿通開
   口に止着ピンを挿入したウェビングの折り返し端部を保
   持し、且つウェビング挿通開口に対応した開口を有する
   円筒状スリーブ部材をシャフト部材に嵌装してウェビン
   グの引き出し側をシャフト部材及びスリーブ部材の各開
   口を通じて引き出してからスリーブ部材外周に巻付ける
   ようにしたシートベルト用リトラクターにおいて、前記
   シャフト部材の外側面はその一端部から他端部に向かう
   軸線方向に沿って、前記スリーブ部材の内壁面に形成さ
   れた抜き勾配に対応して径が徐々に減ずる狭窄形状を有
   しており、シャフト部材の外側面がスリーブ部材の内壁
   面にほぼ均等に当接するように構成されていることを特
   徴とするシートベルト用リトラクター。