JPH0632230U - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シャフトにスリーブを嵌装したときに両者が
圧接状態となって、ガタツキがないように構成したシー
トベルト用リトラクター。 【構成】 シャフト部材１に形成したベルト挿通開口に
ベルト端部を保持し、且つベルト挿通開口に対応した開
口を有するスリーブ部材4 をシャフト部材に嵌装し、ベ
ルトをスリーブ部材外周に巻付けるようにしたシートベ
ルト用リトラクターである。そして、スリーブ部材内壁
面4bに突起部6 を設け、シャフト部材1 にスリーブ部材
4 を嵌装したときに突起部6 が変形して前記シャフト部
材と前記スリーブ部材とが圧接状態となるように構成し
たシートベルト用リトラクター。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、シートベルトのリトラクター（巻取装置）に関し、特に該リトラ クターを構成するシャフト部材とスリーブ部材（リール）との嵌合手段の改良に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両の乗員等をシートに安全に保持するためのシートベルト装置は、 ベルト、バックル、取付器具及びリトラクターにより構成されている。 このリトラクターは、シートベルト不使用時には自動的にベルトをスリーブに 巻戻して引込むようにした装置であって、バックル本体やベルトの損傷を防ぐと ともに、シートベルト使用に際しては自由にベルトの長さを調節できるが、ベル ト着装状態において急激にベルトに荷重が作用するとロックされるようになって いる。 このリトラクターは、例えば図８に示すように、その一端にラチェットホイー ル１５が一体又は別体で取付けられたシャフト１２の軸線方向にベルト幅に応じ て穿設されたベルト挿通開口１６に、止着ピン１４を挿入したベルト１３の折返 し端部１８を保持させ、且つシャフト１２に、ベルト挿通開口１６に対応した開 口１７を有するスリーブ１１を外嵌してベルト１３の引出し側をシャフト１２及 びスリーブ１１の各開口１６，１７を通して引出し、スリーブ１１の外周にベル ト１３を巻き取るようになっている。

【０００３】 このため、上記のようなリトラクターにおいては、巻芯としてのスリーブ１１ の外径が小さい場合には、このスリーブ１１に巻装されるベルト１３の巻数が多 くなるので、ベルト１３に強い張力が作用した時にベルト１３の巻き締まりが起 こり易くなり、この巻き締まりはリトラクターからのベルト１３の伸び出しを生 じさせる。また、ベルト１３の巻き締まりを少なくするためにベルト１３の巻数 を減らすには、スリーブ１１の外径を大きくしなければならない。しかし、あま り外径を大きくすると、スリーブ１１には開口１７が形成されており、さらにス リーブ１１は通常、合成樹脂によって形成されているので、ベルトに強い張力が 作用した場合、ベルト１３は巻数が少ないため直接にスリーブ１１に巻き締め圧 縮力を加えてこれを押しつぶす。その結果、押しつぶされたスリーブ１１はベル トの巻き締まりを招いたり、スリーブ１１がシャフト１２に対して相対回動して ベルトの伸び出しを生ずるといった問題があった。

【０００４】 そこで、例えば実開昭５９−１６６５６号公報に開示されている巻取装置のよ うに、スリーブ材料に歪みの少ないガラス繊維強化樹脂や金属材料を用いるとと もに、シャフトとスリーブの相対回動を阻止すべく回転止め手段を設ける等によ って、ベルトの巻き締まり伸び出し量を減少させ、ロック感度を良好ならしめる ものが知られている。

【０００５】 即ち、上記シャフト部材及びスリーブ部材をそれぞれアルミニウム、亜鉛等の 軽金属やガラス繊維強化樹脂等で形成することにより、緊急ロック時におけるベ ルトの強い張力に対しても、前記スリーブ自体の弾性歪みを原因とした巻き締ま りを減少させる。さらに前記回転止め手段がシャフトとスリーブの相対回動を阻 止するので、従来、往々にして発生していたスリーブの滑りによる巻き締まり伸 び出しを確実に減少することができ、緊急ロック式巻取装置のロック感度を高め 、ロック効果を良好ならしめることができるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のようなシャフト及びスリーブを成形加工する際には、成 形品を金型から容易に取出すことができるように、成形品の形状に応じた抜き勾 配を金型に形成する関係上、成形品には内外関係で金型と対称的な勾配が形成さ れる。 そこで、図９に示す円筒状スリーブ部材１１を成形すると、スリーブ１１のシ ャフト孔内壁２０に抜き勾配が形成される。さらに前記実開昭５９−１６６５６ 号公報に開示されているようなアルミニウム、亜鉛及びガラス繊維強化樹脂等の スリーブ材料は成形収縮率が小さく、且つ摩擦係数が大きいので、シャフト孔内 壁２０にはテーパ面や段部からなる大きめの抜き勾配が必要となる。

【０００７】 従って、前記シャフト１２にスリーブ１１を嵌装した場合、シャフト１２の外 側面とスリーブのシャフト孔内壁２０との嵌合部においてその一方端から他方端 に向かうにつれて次第に大きくなる隙間１９が生じてしまう。このような隙間が 存在する状態では、ベルト１３の巻取り、引出し時にスリーブ１１とシャフト１ ３の回転に応じて両者は隙間１９部分で互いに衝撃し合い不快な音を発生すると いう問題があった。 この考案は、このような従来の問題にかんがみてなされたものであって、シャ フトにスリーブを嵌装したときに両者が圧接状態となるように構成することによ り、上記課題を解決することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案の上記目的は、シャフト部材に形成したベルト挿通開口にベルト端部 を保持し、且つ前記ベルト挿通開口に対応した開口を有するスリーブ部材を前記 シャフト部材に嵌装し、ベルトの引出し側をシャフト部材及びスリーブ部材の各 開口を通じて引出しスリーブ部材外周に巻付けるようにしたシートベルト用リト ラクターにおいて、前記スリーブ部材内壁面に突起部を設け、シャフト部材にス リーブ部材を嵌装したときに前記突起部が変形して前記シャフト部材と前記スリ ーブ部材とが圧接状態となるように構成したことを特徴とするシートベルト用リ トラクターにより達成することができる。

【０００９】

【作 用】

このように本考案は、上記のような構成となっているので、シャフト部材にス リーブ部材を嵌装する際に、スリーブ部材内壁面に設けた突起部が押しつぶされ るために、シャフト部材はスリーブ部材に圧入嵌合した状態となる。従って、両 者は一体化することにより両者間にガタツキがなくなるため、ベルトの巻取り、 引出しの際に不快な音の発生が防止される。

【００１０】

【実施例】

以下この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１乃至図８は本考案 の一実施例を示すものである。 本実施例のリトラクターは、組立て全体図である図１に示すように、一端にラ チェットホイール２を取付けたシャフト１と、両端にフランジ３，３を固着し、 シャフト１に嵌装するボビン（スリーブ）４と、シャフト１とボビン４とを一体 的に回動自在に保持するリトラクターベース５より成る。 シャフト１には、その軸線方向にウエビング（ベルト）挿通用の開口１ａが図 示のように穿設されており、従来例と同様に止着ピンを挿入したウエビングの折 返し端部を保持する（図２参照）。

【００１１】 ボビン４には、シャフト１の上記開口１ａに対応する開口４ａが形成されてい る。またボビン４はその両端部のフランジ３によってウエビングの縁端を規制し て巻乱れを抑止しながら該ウエビングを良好な状態で巻込むことができる。４ｂ はボビン４をシャフト１に嵌装するための嵌合孔であって、その孔表面には図１ のＡ−Ａ断面図である図２に示すように複数条のリブ（突起部）６が形成されて いる。

【００１２】 また、その断面形状は図２のＢ部拡大図である図３、図４、図５に示すように 例えば三角形、角形、半円形のいずれか或はこれらを適宜向き合わせた構造、さ らにはボビン４の材質の硬さや弾性変形度の多少に応じてその他の形状を選べば よく、図示の形状には限定しない。 さらにシャフト１とボビン４の嵌合孔４ｂとの隙間関係は、図６に示すように 全周にわたってほぼ等しいわずかな隙間を有するようにリブ６の数と位置を決め るか、あるいは図７に示すように、シャフト１を嵌合孔４ｂの二方向内壁に圧接 するようにリブ６の数と位置を決めるかは、ボビン４とシャフト１の材質や製造 上の都合によって決めればよい。

【００１３】 上記のように構成されたシャフト１とボビン４とは、嵌装時にリブ６を塑性変 形に近い弾性変形させて押しつぶす結果（図３〜図５の斜線部分）、シャフト１ はボビン４に圧入されて両者は圧接状態となり、両者の間に全くガタは生じなく なる。 又、図１において、７はシャフト１の先端部の軸受部材、８はシャフト１のラ チェットホイル２の取付部に近い部分の軸受部材で、それぞれリトラクターベー ス５の軸受孔５ａ，５ｂに取付けられている。 ９はボビン４に打込まれたノックピンであって、シャフト１とボビン４の嵌合 状態において、シャフト１の半円形凹部１ｂに掛合し、万一、リブ６のつぶれが 進展しても、シャフト１とボビン４の相互回動を完全に規制し、長期使用に際し ても全くガタツキを生ぜしめない二重のガタツキ防止手段である。

【００１４】 なお、本実施態様においては、ボビンに合成樹脂を、シャフトに金属材を使用 したが、使用素材はこれに限定するものではない。また、リブをボビン側に形成 したが、シャフト側に形成しても差支えないことはいうまでもない。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、スリーブ部材内壁面に突起部を設けた ことにより、シャフト部材にスリーブ部材を嵌装したときに両者は圧接状態とな るように構成されたため、両者の相互回動やガタツキがなくなり、ウエビング（ シートベルト）の巻取り、引出しの際に音の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる一実施例の組立て全体図の斜視
図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２におけるＢ部拡大図で、突起断面の形状例
を示す図である。

【図４】図２におけるＢ部拡大図で、突起断面の形状例
を示す図である。

【図５】図２におけるＢ部拡大図で、突起断面の形状例
を示す図である。

【図６】図１におけるＡ−Ａ断面の部分図であって、リ
ブの設け方によるシャフトとボビン嵌合孔との相対隙間
関係を示す図である。

【図７】図１におけるＡ−Ａ断面の部分図であって、リ
ブの設け方によるシャフトとボビン嵌合孔との相対隙間
関係を示す図である。

【図８】従来例のシャフトとスリーブの形状と相互関係
並びにベルト折返し端部に止着ピン挿入を説明する斜視
図である。

【図９】従来のシートベルト用リトラクターの要部断面
図である。

【符号の説明】

１ シャフト部材 １ａ ベルト挿通開口 ２ ラチェットホイール ３ フランジ ４ ボビン（スリーブ部材） ４ａ スリーブ部材の開口 ４ｂ スリーブ部材内壁面 ５ リトラクターベース ６ リブ（突起部） １３ ベルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフト部材に形成したベルト挿通開口
   にベルト端部を保持し、且つ前記ベルト挿通開口に対応
   した開口を有するスリーブ部材を前記シャフト部材に嵌
   装し、ベルトの引出し側をシャフト部材及びスリーブ部
   材の各開口を通じて引出しスリーブ部材外周に巻付ける
   ようにしたシートベルト用リトラクターにおいて、前記
   スリーブ部材内壁面に突起部を設け、シャフト部材にス
   リーブ部材を嵌装したときに前記突起部が変形して前記
   シャフト部材と前記スリーブ部材とが圧接状態となるよ
   うに構成したことを特徴とするシートベルト用リトラク
   ター。