JPH0719976Y2 - 四輪バギー車におけるエアクリーナのインレットパイプ配管構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、四輪バギー車におけるエアクリーナのインレ
ットパイプ配管構造に関する。

〔従来の技術〕

左右の前輪上方を覆う一対のサイドカバーを備えたフロ
ントカバーを車体に固定した四輪バギー車では、エアク
リーナのインレットパイプの吸入口を車体構造あるいは
エアクリーナの設置個所に応じて、フューエルタンクや
シート下部あるいはフロントカバー内又はラジエータ後
方等に配置していた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、エアクリーナのインレットパイプの吸入口を
フロントカバー内等車体前部に配置した場合、四輪バギ
ー車は、その構造上、左右の前輪上方を覆うサイドカバ
ーが、車体高位置にあるため、前輪により跳ね上げられ
た泥や水等が前記吸入口から侵入しやすいという問題が
あった。

そこで本考案は、四輪バギー車において、エアクリーナ
のインレットパイプの吸入口を車体前部に配置しても、
前輪により跳ね上げられた泥や水等が侵入しにくい構造
のインレットパイプ配管構造を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案は、左右の前輪上方を
覆う一対のサイドカバーを備えたフロントカバーを車体
に固定した四輪バギー車において、前記フロントカバー
を、前記両サイドカバーと該両サイドカバー間に配設さ
れる上板と下板とで構成し、エアクリーナのインレット
パイプの吸入口を、前記両サイドカバーと上板と下板で
囲繞される空間内に配設したことを特徴としている。

〔作用〕

したがって、前輪により跳ね上げられた泥や水等は、両
サイドカバーと上板と下板とにより遮られて、直接エア
クリーナのインレットパイプの吸入口に侵入することが
なくなる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、四輪バギー車の概略を示し、車体フレーム１
は、下方を開口した略コ字状のメインパイプ２の下端
を、アンダパイプ３及びサブステー４で連結し、中央部
を縦方向のセンタパイプ5,6で補強して、一対の枠体を
構成すると共に、両枠体を複数のクロスメンバーで連結
している。

メインパイプ２の前方上部には、ステー７で支持される
クロスメンバー８の前部にヘッドパイプ９が固設され、
該ヘッドパイプ９に、バーハンドル10の操向により、前
輪11,11を操舵するステアリングシャフト12が回動可能
に支持されている。

また、メインパイプ２の後部には、シートレール13が車
体後方に延設され、その後端を該レール13の下部に傾斜
配置したシートレールステー14を介して車体フレーム１
で支持すると共に、シートレールステー14の下部両側に
は、後輪15,15が懸架されている。

この車体フレーム１は、メインパイプ２及びアンダパイ
プ３との空間部に、エンジン16が搭載され、その前方に
ラジエータ17がメインパイプ２とセンタパイプ５で支持
されており、また車体左側のシートレールステー14の外
側面には、上記ラジエータ17に冷却水を補給するリザー
ブタンク18が固設されている。

そして、メインパイプ２の前記クロスメンバー８後方側
上面には、樹脂製のフューエルタンク19が配設されてお
り、その前方には車体前部を覆うフロントカバー20が配
設されている。

このフロントカバー20は、第２図及び第３図にその詳細
を示すように、左右一対のサイドカバー21,21と、両サ
イドカバー21,21間の下方に連設されるアンダカバー22
と、両サイドカバー21,21間の上方に連設されるアッパ
カバー23とから構成されている。

サイドカバー21は、前輪11を覆うフェンダー21aと車体
前部側面を覆う側板21bとが一体に形成されており、該
側板21bの上部内側にはアッパカバー23を取付けるため
のブラケット21cと、アンダカバー22を取付けるための
ブラケット21dが夫々所定個所に突出形成されており、
また、側板21bの後部には、該後部をメインパイプ２の
上部にボルト締めするためのボルト孔21eが形成されて
いる。

アンダカバー22は、その前部に走行風を導入するための
ラジエータグリル22aを備え、上部にラジエータグリル2
2aより導入された走行風をガイドしてラジエータ17まで
導くために、該ラジエータ17の上方位置まで延出する横
方向の導風板22bを備えており、この導風板22bがアッパ
カバー23に対する下板となる。また、導風板22bの両側
には、側板22c,22cが下方に延出形成され、該側板22c,2
2c下部間には、これらと一体的に形成した底板22dが備
えられている。さらに、前記導風板22bの上部両側には
段部を有する突部が形成され、該突部に前記サイドカバ
ー21のブラケット21d,21dへの取付部22e,22fを形成する
と共に、前記底板22dの後端に、下方に突出するメイン
パイプ２への取付用ブラケット22gを形成している。

前記導風板22bに対して上板となるアッパカバー23は、
前部を下方にやや折曲して形成すると共に、後部にステ
アリングシャフト12の挿通用の切欠23aを設けている。
また、アッパカバー23の下面両側には、前記サイドカバ
ー21のブラケット21cに取付けるための取付部23bが形成
されている。

そして、上述の如く構成されるサイドカバー21、アンダ
カバー22及びアッパカバー23は、サイドカバー21のブラ
ケット21d,21dにアンダカバー22の取付部22e,22fを、サ
イドカバー21のブラケット21c,21c,21cにアッパカバー
の取付部23b,23b,23bを夫々ボルト24にて締付け固定す
ることにより一体に組立てられ、アンダカバー22とアッ
パカバー23の前端間に、走行風を導入するための開口25
が形成される。

このように一体に組立てられたフロントカバー20は、第
３図に示す如く、アンダカバー22の底板22d後端に突設
したブラケット22gを、マウントラバー26を介してメイ
ンパイプ２の前部に突設したピン27に係合させると共
に、第１図に示す如く、サイドカバー21後端に形成した
ボルト孔21eにボルトを挿通して、メインパイプ２の上
部に車体両側より締付け固定することにより、車体フレ
ーム１に取付けられる。

車体フレーム１に取付けられたフロントカバー20にあっ
ては、両サイドカバー21,21とアッパカバー23と導風板2
2bとで囲繞されている空間内は、前輪11,11から遮られ
ている。また、車体所望位置に配置したエアクリーナ28
には、第４図に示す如く、インレットパイプ29が接続さ
れ、該インレットパイプ29はラジエータ17の上方に近接
してラジエータ17の前方まで延設されている。

そして、前記インレットパイプ29の下向きに開口した吸
入口29aが、前輪11,11から遮られている両サイドカバー
21,21と上板となるアッパカバー23と下板となる導風板2
2bとで囲繞されている空間内に配設されている。

このように、エアクリーナ28のインレットパイプ29の吸
入口29aを、両サイドカバー21,21とアッパカバー23と導
風板22bとで囲繞されている空間内に配設することによ
り、前輪11により跳ね上げられた泥や水等は、両サイド
カバー21,21とアッパカバー23と導風板22bとに遮られ
て、エアクリーナ28のインレットパイプ29の吸入口29a
から侵入することがなくなる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、四輪バギー車の車体に、左右の
前輪上方を覆う一対のサイドカバーと両サイドカバー間
に配設される上板と下板とで構成されたフロントカバー
を固定し、エアクリーナのインレットパイプの吸入口
を、前記両サイドカバーと上板と下板で囲繞される空間
内に配設したので、前輪により跳ね上げられた泥や水等
は、フロントカバーの両サイドカバーと上板と下板とに
遮られて、インレットパイプの吸入口から侵入すること
がなくなる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は四輪バギー車の
側面図、第２図はフロントカバーの分解斜視図、第３図
はフロントカバーの取付状態を示す一部断面側面図、第
４図はエアクリーナのインレットパイプの配管構造を示
す一部断面側面図である。 １……車体フレーム、２……メインパイプ、17……ラジ
エータ、20……フロントカバー、21……サイドカバー、
22……アンダカバー、22a……ラジエータグリル、22b…
…導風板、23……アッパカバー、28……エアクリーナ、
29……インレットパイプ、29a……吸入口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左右の前輪上方を覆う一対のサイドカバー
   を備えたフロントカバーを車体に固定した四輪バギー車
   において、前記フロントカバーを、前記両サイドカバー
   と該両サイドカバー間に配設される上板と下板とで構成
   し、エアクリーナのインレットパイプの吸入口を、前記
   両サイドカバーと上板と下板で囲繞される空間内に配設
   したことを特徴とする四輪バギー車におけるエアクリー
   ナのインレットパイプ配管構造。