JPH0720300Y2 - 貨物トラックの煽り板等のファスナーロック装置 - Google Patents
貨物トラックの煽り板等のファスナーロック装置Info
- Publication number
- JPH0720300Y2 JPH0720300Y2 JP1312791U JP1312791U JPH0720300Y2 JP H0720300 Y2 JPH0720300 Y2 JP H0720300Y2 JP 1312791 U JP1312791 U JP 1312791U JP 1312791 U JP1312791 U JP 1312791U JP H0720300 Y2 JPH0720300 Y2 JP H0720300Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- lever
- protrusion
- lock handle
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、貨物トラックの煽り板
等の可動枠体を車体等の固定枠体に締め付け施錠するフ
ァスナーロック装置に関するものである。
等の可動枠体を車体等の固定枠体に締め付け施錠するフ
ァスナーロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】在来の貨物トラックでは、荷台の側辺に
装備された煽り板は、基端部を水平枢軸の蝶番で台枠に
連結されており、貨物の積み卸し時には作業員の人力で
煽り板を該水平枢軸を中心に垂直面内で回転操作してい
る。積み卸し作業の終了後、直立位置に戻された煽り板
は、適当なファスナー装置によって車体や支柱または他
の煽り板に対し締め付け施錠される。
装備された煽り板は、基端部を水平枢軸の蝶番で台枠に
連結されており、貨物の積み卸し時には作業員の人力で
煽り板を該水平枢軸を中心に垂直面内で回転操作してい
る。積み卸し作業の終了後、直立位置に戻された煽り板
は、適当なファスナー装置によって車体や支柱または他
の煽り板に対し締め付け施錠される。
【０００３】この回転式の煽り板では、貨物トラックの
大型化により煽り板が長大化し、重量が増大したときに
は、回転操作に相当大きな力を必要とすることになり、
作業員の労力負担が増大する。そのため、煽り板を油圧
や空気圧の流体圧操作シリンダーを介して車体に装備
し、貨物の積み卸しに際して煽り板を台枠の側面に沿っ
て該流体圧操作シリンダーで上下動させる方式が提案さ
れている。
大型化により煽り板が長大化し、重量が増大したときに
は、回転操作に相当大きな力を必要とすることになり、
作業員の労力負担が増大する。そのため、煽り板を油圧
や空気圧の流体圧操作シリンダーを介して車体に装備
し、貨物の積み卸しに際して煽り板を台枠の側面に沿っ
て該流体圧操作シリンダーで上下動させる方式が提案さ
れている。
【０００４】この方式では、所定の高さに立ち上がった
使用位置と押し下げた退避位置の間で煽り板が上下動す
る時、煽り板が台枠に接触して煽り板や車体の表面を傷
付けたり、塗装を剥離させることがないように、煽り板
を台枠側面から一定距離だけ突き出した状態で上下動さ
せることも提案されている。
使用位置と押し下げた退避位置の間で煽り板が上下動す
る時、煽り板が台枠に接触して煽り板や車体の表面を傷
付けたり、塗装を剥離させることがないように、煽り板
を台枠側面から一定距離だけ突き出した状態で上下動さ
せることも提案されている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、この
新規方式の煽り板等の可動枠体に使用され、所定の使用
位置に復帰させた可動枠体を簡単な操作によって車体等
の固定枠体に引き寄せ、固定枠体に対し的確に締付け施
錠できるファスナーロック装置を提供することである。
新規方式の煽り板等の可動枠体に使用され、所定の使用
位置に復帰させた可動枠体を簡単な操作によって車体等
の固定枠体に引き寄せ、固定枠体に対し的確に締付け施
錠できるファスナーロック装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以下、添付図面中の参照
符号を用いて説明すると、本考案のファスナーロック装
置では、固定枠体１に設ける軸受板２にロックハンドル
３の上端部を後端側の部位にて水平枢軸４で連結し、可
動枠体５に設ける受金板６が係脱するフック部７をロッ
クハンドル３の先端部の後面側に設け、固定枠体１に設
ける止め金棒８が出入りする細長溝９を、ロックハンド
ル３の中間部に後面側に開口させて設け、ロックレバー
１０の中間部を細長溝９の上側の部位にて水平枢軸１１
でロックハンドル３に連結し、キーパーレバー１２の中
間部をロックレバー１０の前方斜め下側の部位にて水平
枢軸１３でロックハンドル３に連結する。
符号を用いて説明すると、本考案のファスナーロック装
置では、固定枠体１に設ける軸受板２にロックハンドル
３の上端部を後端側の部位にて水平枢軸４で連結し、可
動枠体５に設ける受金板６が係脱するフック部７をロッ
クハンドル３の先端部の後面側に設け、固定枠体１に設
ける止め金棒８が出入りする細長溝９を、ロックハンド
ル３の中間部に後面側に開口させて設け、ロックレバー
１０の中間部を細長溝９の上側の部位にて水平枢軸１１
でロックハンドル３に連結し、キーパーレバー１２の中
間部をロックレバー１０の前方斜め下側の部位にて水平
枢軸１３でロックハンドル３に連結する。
【０００７】ロックレバー１０の上端部の前面側の部位
に錠止突起１４を設け、ロックレバー１０の下端部に前
記止め金棒８が係脱する受溝１５を下面側に開口させて
設け、止め金棒８が受溝１５に係合して細長溝９に入り
込んだ位置にある時、前記錠止突起１４に係合する制止
突起１６をキーパーレバー１２の上端部に設け、ロック
ハンドル３の中間部の前面側に設けた窓孔１７からキー
パーレバー１２の下端部の操作突起１８を突出させ、前
記錠止突起１４と制止突起１６の係合を維持する方向に
ロックレバー１０とキーパーレバー１２をそれぞれバネ
１９とバネ２０によって逆方向に回転付勢する。
に錠止突起１４を設け、ロックレバー１０の下端部に前
記止め金棒８が係脱する受溝１５を下面側に開口させて
設け、止め金棒８が受溝１５に係合して細長溝９に入り
込んだ位置にある時、前記錠止突起１４に係合する制止
突起１６をキーパーレバー１２の上端部に設け、ロック
ハンドル３の中間部の前面側に設けた窓孔１７からキー
パーレバー１２の下端部の操作突起１８を突出させ、前
記錠止突起１４と制止突起１６の係合を維持する方向に
ロックレバー１０とキーパーレバー１２をそれぞれバネ
１９とバネ２０によって逆方向に回転付勢する。
【０００８】
【作用】可動枠体５が固定枠体１に締付け施錠されてい
るとき、図３に示したようにロックハンドル３は固定枠
体１の前面とほぼ平行に配置されており、ロックハンド
ル３のフック部７には受金板６が深く係合している。図
４に示したように止め金棒８は受溝１５に係合して細長
溝９に入り込んだ位置にあり、ロックレバー１０の錠止
突起１４とキーパーレバー１２の制止突起１６が係合し
ている。ロックレバー１０がバネ１９によって時計回り
方向に回転付勢され、キーパーレバー１２がバネ２０に
よって反時計回り方向に回転付勢されているため、錠止
突起１４と制止突起１６の係合は的確に維持されてい
る。
るとき、図３に示したようにロックハンドル３は固定枠
体１の前面とほぼ平行に配置されており、ロックハンド
ル３のフック部７には受金板６が深く係合している。図
４に示したように止め金棒８は受溝１５に係合して細長
溝９に入り込んだ位置にあり、ロックレバー１０の錠止
突起１４とキーパーレバー１２の制止突起１６が係合し
ている。ロックレバー１０がバネ１９によって時計回り
方向に回転付勢され、キーパーレバー１２がバネ２０に
よって反時計回り方向に回転付勢されているため、錠止
突起１４と制止突起１６の係合は的確に維持されてい
る。
【０００９】窓孔１７から突出した操作突起１８に指を
掛け、バネ２０の付勢に抗してキーパーレバー１２を図
４において水平枢軸１３を中心に時計回り方向に回す
と、錠止突起１４と制止突起１６の係合が解除されるた
め、ロックレバー１０はバネ１９の付勢によって時計回
り方向に急速回転し、受溝１５の溝壁面２１で止め金棒
８の前面側を押圧する。そのため、止め金棒８はロック
レバー１０の受溝１５から押し出され、固定枠体１に対
するロックハンドル３の拘束が解除される。操作突起１
８から指を離した時には、キーパーレバー１２はバネ２
０の付勢によって反時計回り方向に回転し、制止突起１
６はロックレバー１０の上端部周面に当接する。
掛け、バネ２０の付勢に抗してキーパーレバー１２を図
４において水平枢軸１３を中心に時計回り方向に回す
と、錠止突起１４と制止突起１６の係合が解除されるた
め、ロックレバー１０はバネ１９の付勢によって時計回
り方向に急速回転し、受溝１５の溝壁面２１で止め金棒
８の前面側を押圧する。そのため、止め金棒８はロック
レバー１０の受溝１５から押し出され、固定枠体１に対
するロックハンドル３の拘束が解除される。操作突起１
８から指を離した時には、キーパーレバー１２はバネ２
０の付勢によって反時計回り方向に回転し、制止突起１
６はロックレバー１０の上端部周面に当接する。
【００１０】そこで、図４において水平枢軸４を中心に
ロックハンドル３を反時計回り方向に回転させると、止
め金棒８がロックハンドル３の細長溝９から完全に脱出
し、ロックハンドル３のフック部７が受金板６から離脱
し、可動枠体５が固定枠体１から所定距離だけ離れる。
そのため、可動枠体５は固定枠体１に擦れることなく、
流体圧操作シリンダーによって下方の退避位置へ駆動さ
れる。
ロックハンドル３を反時計回り方向に回転させると、止
め金棒８がロックハンドル３の細長溝９から完全に脱出
し、ロックハンドル３のフック部７が受金板６から離脱
し、可動枠体５が固定枠体１から所定距離だけ離れる。
そのため、可動枠体５は固定枠体１に擦れることなく、
流体圧操作シリンダーによって下方の退避位置へ駆動さ
れる。
【００１１】可動枠体５を退避位置から所定の使用高さ
まで引き上げた当初においては、ロックハンドル３は図
５に示したように固定枠体１の前面に対して傾斜した位
置にあり、ロックハンドル３のフック部７は受金板６の
前方に離れて位置している。この状態でロックハンドル
３を固定枠体１の前面に向かって、水平枢軸４を中心に
時計回り方向に回転させると、回転途中でフック部７が
受金板６に係合して受金板６を押圧するため、可動枠体
５が固定枠体１に向かって押される。
まで引き上げた当初においては、ロックハンドル３は図
５に示したように固定枠体１の前面に対して傾斜した位
置にあり、ロックハンドル３のフック部７は受金板６の
前方に離れて位置している。この状態でロックハンドル
３を固定枠体１の前面に向かって、水平枢軸４を中心に
時計回り方向に回転させると、回転途中でフック部７が
受金板６に係合して受金板６を押圧するため、可動枠体
５が固定枠体１に向かって押される。
【００１２】また、ロックハンドル３の前記回転途中
で、受溝１５の溝壁面２１に止め金棒８が当たるため、
止め金棒８に押されたロックレバー１０はバネ１９の付
勢に抗して反時計回り方向に回転する。この回転中、キ
ーパーレバー１２の制止突起１６はロックレバー１０の
上端部周面に摺接し、ロックハンドル３の回転終端にお
いて、ロックレバー１０の錠止突起１４と係合する。
で、受溝１５の溝壁面２１に止め金棒８が当たるため、
止め金棒８に押されたロックレバー１０はバネ１９の付
勢に抗して反時計回り方向に回転する。この回転中、キ
ーパーレバー１２の制止突起１６はロックレバー１０の
上端部周面に摺接し、ロックハンドル３の回転終端にお
いて、ロックレバー１０の錠止突起１４と係合する。
【００１３】
【実施例】図示の実施例では、固定枠体１は貨物トラッ
クの車体枠であり、可動枠体５は上下動方式の煽り板で
ある。ロックハンドル３は水平横断面をＵ字状に形成さ
れ、ロックハンドル３の後面側凹部２２の上部には、ロ
ックレバー１０とキーパーレバー１２の支持ケース２３
が収容固定されている。付勢用バネ１９は、コイル部が
水平枢軸１１に嵌められた捻りコイルバネであり、バネ
１９の一方の直線端部２４は支持ケース２３の固定ピン
２５に当接し、バネ１９の他方の直線端部２６はロック
レバー１０の下部前面に当接している。
クの車体枠であり、可動枠体５は上下動方式の煽り板で
ある。ロックハンドル３は水平横断面をＵ字状に形成さ
れ、ロックハンドル３の後面側凹部２２の上部には、ロ
ックレバー１０とキーパーレバー１２の支持ケース２３
が収容固定されている。付勢用バネ１９は、コイル部が
水平枢軸１１に嵌められた捻りコイルバネであり、バネ
１９の一方の直線端部２４は支持ケース２３の固定ピン
２５に当接し、バネ１９の他方の直線端部２６はロック
レバー１０の下部前面に当接している。
【００１４】付勢用バネ２０は、コイル部が水平枢軸１
３に嵌められた捻りコイルバネで構成されており、バネ
２０の一方の直線端部２７は支持ケース２３の固定ピン
２８に当接し、バネ２０の他方の直線端部２９はキーパ
ーレバー１２の上部前面に当接している。
３に嵌められた捻りコイルバネで構成されており、バネ
２０の一方の直線端部２７は支持ケース２３の固定ピン
２８に当接し、バネ２０の他方の直線端部２９はキーパ
ーレバー１２の上部前面に当接している。
【００１５】
【考案の効果】以上のように本考案のファスナーロック
装置では、固定枠体１側の軸受板２にロックハンドル３
の上端部を水平枢軸４で連結し、可動枠体５側の受金板
６が係脱するフック部７をロックハンドル３の下端部に
設け、ロックレバー１０を細長溝９の上側の部位にて水
平枢軸１１でロックハンドル３に連結し、キーパーレバ
ー１２をロックレバー１０の前方斜め下側の部位にて水
平枢軸１３でロックハンドル３に連結し、固定枠体１側
の止め金棒８がロックレバー１０の下端部の受溝１５に
係合してロックハンドル３の中間部の細長溝９に入り込
んだ位置にある時、ロックレバー１０の上端部の錠止突
起１４に係合する制止突起１６をキーパーレバー１２の
上端部に設け、錠止突起１４と制止突起１６の係合を維
持する方向にロックレバー１０とキーパーレバー１２を
バネ１９とバネ２０によって逆方向に回転付勢したの
で、前記貨物トラックの上下動方式の煽り板等の可動枠
体５は所定の使用位置において、ロックハンドル３を固
定枠体１に向けて回転するという簡単な操作によって、
車体等の固定枠体１に必要十分に引き寄せられると同時
に、固定枠体１に的確に締め付け施錠される。
装置では、固定枠体１側の軸受板２にロックハンドル３
の上端部を水平枢軸４で連結し、可動枠体５側の受金板
６が係脱するフック部７をロックハンドル３の下端部に
設け、ロックレバー１０を細長溝９の上側の部位にて水
平枢軸１１でロックハンドル３に連結し、キーパーレバ
ー１２をロックレバー１０の前方斜め下側の部位にて水
平枢軸１３でロックハンドル３に連結し、固定枠体１側
の止め金棒８がロックレバー１０の下端部の受溝１５に
係合してロックハンドル３の中間部の細長溝９に入り込
んだ位置にある時、ロックレバー１０の上端部の錠止突
起１４に係合する制止突起１６をキーパーレバー１２の
上端部に設け、錠止突起１４と制止突起１６の係合を維
持する方向にロックレバー１０とキーパーレバー１２を
バネ１９とバネ２０によって逆方向に回転付勢したの
で、前記貨物トラックの上下動方式の煽り板等の可動枠
体５は所定の使用位置において、ロックハンドル３を固
定枠体１に向けて回転するという簡単な操作によって、
車体等の固定枠体１に必要十分に引き寄せられると同時
に、固定枠体１に的確に締め付け施錠される。
【００１６】また、ロックハンドル３の中間部の前面側
に設けた窓孔１７からキーパーレバー１２の下端部の操
作突起１８を突出させてあるので、該操作突起１８に指
を掛けてキーパーレバー１２を回転操作することによっ
て、ロックレバー１０の錠止突起１４からキーパーレバ
ー１２の制止突起１６を離脱させ、固定枠体１に対する
可動枠体５の締付け施錠を即座に解除することができ
る。
に設けた窓孔１７からキーパーレバー１２の下端部の操
作突起１８を突出させてあるので、該操作突起１８に指
を掛けてキーパーレバー１２を回転操作することによっ
て、ロックレバー１０の錠止突起１４からキーパーレバ
ー１２の制止突起１６を離脱させ、固定枠体１に対する
可動枠体５の締付け施錠を即座に解除することができ
る。
【図１】本考案の一実施例に係るファスナーロック装置
の施錠状態の正面図である。
の施錠状態の正面図である。
【図２】該ファスナーロック装置の平面図である。
【図３】該ファスナーロック装置の左側面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】該ファスナーロック装置の解錠状態の断面図で
ある。
ある。
１ 固定枠体 ２ 軸受板 ３ ロックハンドル ４ 水平枢軸 ５ 可動枠体 ６ 受金板 ７ フック部 ８ 止め金棒 ９ 細長溝 １０ ロックレバー １１ 水平枢軸 １２ キーパーレバー １３ 水平枢軸 １４ 錠止突起 １５ 受溝 １６ 制止突起 １７ 窓孔 １８ 操作突起 １９ 付勢用バネ ２０ 付勢用バネ ２１ 受溝の溝壁面 ２２ ロックハンドルの後面側凹部 ２３ 支持ケース ２４ バネの直線端部 ２５ 固定ピン ２６ バネの直線端部 ２７ バネの直線端部 ２８ 固定ピン ２９ バネの直線端部
Claims (1)
- 【請求項１】 固定枠体１に設ける軸受板２にロックハ
ンドル３の上端部を後端側の部位にて水平枢軸４で連結
し、可動枠体５に設ける受金板６が係脱するフック部７
をロックハンドル３の先端部の後面側に設け、固定枠体
１に設ける止め金棒８が出入りする細長溝９を、ロック
ハンドル３の中間部に後面側に開口させて設け、ロック
レバー１０の中間部を細長溝９の上側の部位にて水平枢
軸１１でロックハンドル３に連結し、キーパーレバー１
２の中間部をロックレバー１０の前方斜め下側の部位に
て水平枢軸１３でロックハンドル３に連結し、ロックレ
バー１０の上端部の前面側の部位に錠止突起１４を設
け、ロックレバー１０の下端部に前記止め金棒８が係脱
する受溝１５を下面側に開口させて設け、止め金棒８が
受溝１５に係合して細長溝９に入り込んだ位置にある
時、前記錠止突起１４に係合する制止突起１６をキーパ
ーレバー１２の上端部に設け、ロックハンドル３の中間
部の前面側に設けた窓孔１７からキーパーレバー１２の
下端部の操作突起１８を突出させ、前記錠止突起１４と
制止突起１６の係合を維持する方向にロックレバー１０
とキーパーレバー１２をそれぞれバネ１９とバネ２０に
よって逆方向に回転付勢した、貨物トラックの煽り板等
のファスナーロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1312791U JPH0720300Y2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 貨物トラックの煽り板等のファスナーロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1312791U JPH0720300Y2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 貨物トラックの煽り板等のファスナーロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04103973U JPH04103973U (ja) | 1992-09-08 |
| JPH0720300Y2 true JPH0720300Y2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=31747403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1312791U Expired - Lifetime JPH0720300Y2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 貨物トラックの煽り板等のファスナーロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720300Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-02-15 JP JP1312791U patent/JPH0720300Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04103973U (ja) | 1992-09-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |