JPH0720349Y2 - 刈払機用２サイクル２気筒エンジン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、刈払機用の２サイクル
１気筒エンジンの排気量を２等分割した直列２気筒形エ
ンジンに構成することで、縦横の寸法を小さくするとと
もに、軽量化を可能とした使役性の優れた２サイクル２
気筒エンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来は、実公昭６０−４１０７１号公報
に見られるように、刈払機のエンジンとしては２サイク
ル２気筒の水平対向式にしたものは知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うな水平対向式では、エンジン全体の横幅が大きくなっ
て、可搬して作業を行なう場合、エンジン側が木の枝な
どに干渉しやすくなって作業性が悪く、しかも、機体が
左右方向に回転しやすくなって操作も難しく危険でもあ
り、また、両シリンダがクランク軸を中心に左右側に離
れるので、両シリンダの吸気や掃気に関連する構造が複
雑となってエンジン全体としては大形化したり重量も重
くなってしまう、といった不具合を呈していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、そのような不
具合を解決し、エンジンを２サイクル２気筒で小形化し
て好適に実施できるよう工夫したものであり、そのた
め、刈払機用２サイクル１気筒エンジンの排気量を２等
分割して２気筒にし、その２気筒の両シリンダを接近さ
せて直列にクランクケースに固定配置し、該クランクケ
ースに対してシリンダと反対側に、燃料タンクを配設
し、クランク軸の一端側に起動装置を、他端側には冷却
フアン、遠心クラッチを介して刈刃を駆動する伝動軸を
連動可能にそれぞれ連結し、両シリンダの吸気ポートに
は気化器を接近させて連通配設するとともに、気化器と
反対側の排気ポートには両シリンダの側部領域にかけて
接近する両シリンダ共用の扁平状マフラを配設して構成
したものである。

【０００５】

【作用】従って、刈払機用２サイクル１気筒エンジンの
排気量を２等分割した２気筒に構成することで、シリン
ダの高さを低く、また直径も小さく形成でき、ピストン
のストロークも小さくでき、さらに２気筒交互爆発のた
めに回転バランスが向上しクランクウエブ等も小さくす
ることが可能であり、その結果としてクランクケースも
小形化できることになり、更に気化器も排気量に見合っ
て小形化できるとともに、マフラは両シリンダ共用の扁
平状に構成したので、エンジンの縦横寸法を小さくで
き、また軽量化を可能とするもので、刈り払い作業時に
はエンジンが草木等に干渉することが少なく、作業性が
良く軽快に操作できることになる。

【０００６】

【実施例】図２は刈払機のエンジン部の側断面図を示
し、外周面には水平方向の横フイン１及び起立する縦フ
イン１ａを有するとともに、クランク軸６に連結するピ
ストン７ａ、７ｂをそれぞれ内装する２サイクル形の両
シリンダ２、３を縦形にして直列に立設するが、両シリ
ンダ２、３は例えば２０ｃｃ程度となる同じ排気量を有
するよう構成してあるから、従来の１気筒例えば４０ｃ
ｃのシリンダに比較して縦寸法、およびシリンダ径とも
に小さく構成でき、また両シリンダ２、３の掃気通路４
ａ、５ａは図１に示すように両シリンダ２、３の軸芯
０、０間に平面視で対向するように接近するよう配設し
てある。両シリンダ２、３の横一側方には、掃気通路４
ａ、４ｂに連通する排気ポート４と、掃気通路５ａ、５
ｂに連通する排気ポート５を平行させて突設して両シリ
ンダの側部領域にかけて両シリンダ共用の扁平状マフラ
１０を連通連結し、また、両シリンダ２、３の側方の両
吸気ポート８、９にはそれぞれ小形の気化器１１ａ、１
１ｂを連通連設して構成する。

【０００７】また、両シリンダ２、３の下部に固設した
クランクケース２１の下方には燃料タンク１２を装備
し、クランクケース２１内に軸架したクランク軸６の後
方一端側にはリコイルスタータ式の起動装置１３を伝動
連結し、前記クランク軸６の前方他端側にはフアン１４
およびクラッチシュー１５を有したフライホイル１６を
軸架し、前方のクラッチケース１７の内部には前記クラ
ッチシュー１５に内接するとともに刈刃駆動軸１８を駆
動するクラッチドラム１９を軸架し、前記クラッチケー
ス１７の後方上部から両シリンダ２、３の上方にかけて
エンジンカバー２０を被着し、前記クラッチケース１７
より前方に延出する操作桿（図示省略）の前端側には前
記刈刃駆動軸１８により駆動する刈刃を装備して、従来
同様に機体を可搬して刈り払い作業ができるように構成
する。

【０００８】従って、両シリンダ２、３は縦寸法、径と
もに小さくでき、クランクケース２１もピストンストロ
ーク等が小さくなることから小形に構成でき、さらに気
化器はベンチュリイが小さいため長さ、高さ共に小形に
でき、また排気量が２分割で小さいため燃料の吹き返し
も少ないため小形化できるとともに、マフラ１０は両シ
リンダ２、３の広い側部領域を有効に利用できるため比
較的大きく構成でき、消音効果を大きくしながら突出寸
法は小さく扁平状に構成できるものである。即ち、両シ
リンダ、クランクケース、ピストン、クランク軸、マフ
ラ等小形化することで、結果的にエンジン全体の軽量化
が図れることになり、図６および図７に示すように、仮
想線で示した１気筒形の従来の刈払機におけるエンジン
部の高さＨ１および横幅Ｗ１に対して、実線で示した本
考案のエンジン部の高さＨ２および横幅Ｗ２は、ともに
小さくなるよう構成できることになり、エンジン側が草
木に干渉しないようにして作業性良く軽快に操作できる
ことになる。尚、実施例では、気化器を気筒ごとに設け
たが、これを２気筒共用の気化器として分配形のインシ
ュレータを介して排気ポートに取付構成してもよいもの
である。

【０００９】

【考案の効果】このように本考案は、クランクケース２
１より一体的に突設する２つのシリンダ２、３を接近さ
せて直列に配置し、クランクケース２１に対してシリン
ダ２、３と反対側に燃料タンク１２を配設し、クランク
軸６の一端側に起動装置１３を、他端側には冷却フアン
１４、遠心クラッチを介して刈刃を駆動する伝動軸１８
を連動可能に連結構成し、両シリンダ２、３の吸気ポー
ト８、９にはそれぞれ気化器１１ａ、１１ｂを配備する
とともに、気化器と反対側の排気ポート４、５には両シ
リンダ２、３の側部領域にかけて両シリンダ共用の偏平
状マフラ１０を配設して構成したので、エンジンの高さ
および横幅が従来形に比較して小さくなり、かつシリン
ダ、ピストン、クランクケース等の部品も小さくなるこ
とで軽量化ができるとともに、マフラの消音効果も大き
くでき、さらに、直列の２気筒に構成しているためエン
ジンの起動時の圧縮力を小さくできて、軽く起動できる
ものであり、また、可搬して刈り払い作業を行う場合、
エンジン側が草木等に当接することが大幅に少なくな
り、作業性良く軽快に操作できることになり、刈り払い
作業用として好適に実施できる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例である要部を示した平断面図で
ある。

【図２】エンジン部を示した側断面図である。

【図３】エンジン部の一部を示した平面図である。

【図４】エンジン部の外側面を示した側面図である。

【図５】エンジン部の正面側を示した正面図である。

【図６】従来形との比較を示した説明図である。

【図７】従来形との比較を示した説明図である。

【符号の説明】

２ シリンダ ３ シリンダ ４ 排気ポート ５ 排気ポート ６ クランク軸 ８ 吸気ポート ９ 吸気ポート １０ マフラ １１ａ 気化器 １１ｂ 気化器 １２ 燃料タンク １３ 起動装置 １４ 冷却フアン １８ 伝動軸 ２１ クランクケース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 刈払機用２サイクル１気筒エンジンの排
   気量を２等分割して２気筒にし、その２気筒の両シリン
   ダ２、３を接近させて直列にクランクケース２１に固定
   配置し、該クランクケース２１に対してシリンダ２、３
   と反対側に、燃料タンク１２を配設し、クランク軸６の
   一端側に起動装置１３を、他端側には冷却フアン１４、
   遠心クラッチを介して刈刃を駆動する伝動軸１８を連動
   可能にそれぞれ連結し、両シリンダ２、３の吸気ポート
   ８、９には気化器１１ａ、１１ｂを接近させて連通配設
   するとともに、気化器１１ａ、１１ｂと反対側の排気ポ
   ート４、５には両シリンダ２、３の側部領域にかけて接
   近する両シリンダ共用の扁平状マフラ１０を配設して構
   成したことを特徴とする刈払機用２サイクル２気筒エン
   ジン。