JPH07205745A - 車両乗員拘束装置 - Google Patents
車両乗員拘束装置Info
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- JPH07205745A JPH07205745A JP6231698A JP23169894A JPH07205745A JP H07205745 A JPH07205745 A JP H07205745A JP 6231698 A JP6231698 A JP 6231698A JP 23169894 A JP23169894 A JP 23169894A JP H07205745 A JPH07205745 A JP H07205745A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
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Abstract
(57)【要約】
【目的】インフレータのハウジング又は支持部材を損傷
することなく分解することができる車両乗員拘束装置を
提供すること。 【構成】拘束器（１２）を膨張するインフレータ（１
４）がハウジング（４０）を含み、このハウジングは軸
線（４２）とこの軸線に沿う第一の方向に対向する第一
の環状面部（５４）とを有する。第二の構造体（３０）
が軸線（４２）に沿う第二の方向に対向する第二の環状
面部（１０８）を有する。コネクタ部材（３２）が第一
の構造体（４０）を第二の構造体（３０）に接続する。
このコネクタ部材（３２）はこのコネクタ部材が着座位
置にあるときに、第一および第二の構造体を（４０、３
０）の第一および第二の環状面部（５４、１０８）に夫
々当接する第一および第二の当接面部（１４４、１４
６）を有する。第一および第二の構造体（４０、３０）
の一つは通路（１２０）を有し、この通路を通してコネ
クタ部材（３２）が着座位置に長手方向に移動し得る。
することなく分解することができる車両乗員拘束装置を
提供すること。 【構成】拘束器（１２）を膨張するインフレータ（１
４）がハウジング（４０）を含み、このハウジングは軸
線（４２）とこの軸線に沿う第一の方向に対向する第一
の環状面部（５４）とを有する。第二の構造体（３０）
が軸線（４２）に沿う第二の方向に対向する第二の環状
面部（１０８）を有する。コネクタ部材（３２）が第一
の構造体（４０）を第二の構造体（３０）に接続する。
このコネクタ部材（３２）はこのコネクタ部材が着座位
置にあるときに、第一および第二の構造体を（４０、３
０）の第一および第二の環状面部（５４、１０８）に夫
々当接する第一および第二の当接面部（１４４、１４
６）を有する。第一および第二の構造体（４０、３０）
の一つは通路（１２０）を有し、この通路を通してコネ
クタ部材（３２）が着座位置に長手方向に移動し得る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグの如き車両
乗員拘束器とこの拘束器を膨張するインフレータを含む
車両乗員拘束装置に関するものである。
乗員拘束器とこの拘束器を膨張するインフレータを含む
車両乗員拘束装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】米国特許第４,９１３,４６１号は車両の乗
員を拘束する膨張可能なエアバッグを含む装置を開示し
ている。この装置は、又、エアバッグを膨張するインフ
レータを備えている。このインフレータはガス発生材料
を収容する円筒のハウジングを有する。このハウジング
内のガス発生材料は、インフレータが起動したときエア
バッグを膨張する多量のガスを迅速に発生する。ハウジ
ングは、又、エアバッグに向けてこのハウジングの外方
へガスを流すための複数のガス出口用の開口を有する。
員を拘束する膨張可能なエアバッグを含む装置を開示し
ている。この装置は、又、エアバッグを膨張するインフ
レータを備えている。このインフレータはガス発生材料
を収容する円筒のハウジングを有する。このハウジング
内のガス発生材料は、インフレータが起動したときエア
バッグを膨張する多量のガスを迅速に発生する。ハウジ
ングは、又、エアバッグに向けてこのハウジングの外方
へガスを流すための複数のガス出口用の開口を有する。
【０００３】上述の米国特許第４,９１３,４６１号に開
示された装置は、更に、インフレータおよびエアバッグ
を車両のステアリングコラムに取付ける取付プレートを
含む。この取付プレートは平坦な周壁を有し、この周壁
は車両のステアリングコラムに直接接続可能である。こ
の取付プレートは、又、平坦な周癖から突出する円筒壁
を有する。この円筒壁はインフレータのハウジングを収
容する区画（仕切室）を形成している。ハウジングがこ
の区画内に移動された後リテイナ（保持）リングがハウ
ジング上で区画内に移動される。従って、このリテイナ
リングは、ハウジングと取付プレートの円筒壁との間の
半径方向の位置に移動される。次いで、取付プレートの
円筒壁がリテイナリングに対して半径方向内方に変形さ
れてリテイナリングを区画内でロックする。次いで、リ
テイナリングはハウジングを区画の外方に移動しないよ
うに阻止し、又、エアバッグを取付プレートに保持す
る。従って、ハウジングとエアバッグとはリテイナリン
グによって取付プレートに接続される。
示された装置は、更に、インフレータおよびエアバッグ
を車両のステアリングコラムに取付ける取付プレートを
含む。この取付プレートは平坦な周壁を有し、この周壁
は車両のステアリングコラムに直接接続可能である。こ
の取付プレートは、又、平坦な周癖から突出する円筒壁
を有する。この円筒壁はインフレータのハウジングを収
容する区画（仕切室）を形成している。ハウジングがこ
の区画内に移動された後リテイナ（保持）リングがハウ
ジング上で区画内に移動される。従って、このリテイナ
リングは、ハウジングと取付プレートの円筒壁との間の
半径方向の位置に移動される。次いで、取付プレートの
円筒壁がリテイナリングに対して半径方向内方に変形さ
れてリテイナリングを区画内でロックする。次いで、リ
テイナリングはハウジングを区画の外方に移動しないよ
うに阻止し、又、エアバッグを取付プレートに保持す
る。従って、ハウジングとエアバッグとはリテイナリン
グによって取付プレートに接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の如き従
来技術ではハウジング等をリテイナリングによって取付
プレートに接続するようにしているために時にはハウジ
ングを損傷したりする等の欠点があった。
来技術ではハウジング等をリテイナリングによって取付
プレートに接続するようにしているために時にはハウジ
ングを損傷したりする等の欠点があった。
【０００５】本発明の目的は上述の如き、従来技術の欠
点を改善した車両乗員拘束装置を提供することにある。
点を改善した車両乗員拘束装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は次の如き構成を有する。
めに、本発明は次の如き構成を有する。
【０００７】即ち、本発明の第一の発明によれば、膨張
可能な車両乗員拘束器と；該車両乗員拘束器を膨張する
膨張流体源を収容する第一の構造体を含むインフレータ
ハウジングを有し前記車両乗員拘束器を膨張するように
した膨張手 段と；第二の構造体と；前記第一の構造体
を前記第二の構造体に接続する接続手段と；を備え、前
記第一の構造体は複数の流体出口用開口を有し、更に、
該第一の構造体は一つの軸線を中心にした円筒壁面と前
記軸線に沿って第一の方向に位置する第一の環状面部と
を有し、前記第二の構造体は前記軸線の周りに周方向に
延びる円筒面を有し、該第二の構造体は、更に、前記軸
線に沿う前記第一の方向とは反対の第二の方向に位置す
る第二の環状面部を有し、前記接続手段は対向する第一
および第二の長手方向の端面を有する細長い可撓性のコ
ネクタ部材を含み、該コネクタ部材は前記第一の構造体
の円筒壁面と前記第二の構造体の円筒面との間で前記軸
線の周りに円周方向に延びる着座位置を有し、該コネク
タ部材は、前記コネクタ部材が前記着座位置にあると
き、前記第一および第二の構造体の前記第一および第二
の環状面部に夫々当接する第一および第二の当接面部を
有し、従って、コネクタ部材はこのコネクタ部材が前記
着座位置にあるときに前記第一および第二の構造体の相
対的な軸方向移動を阻止し、前記第一および第二の構造
体の一つは、更に、面手段を有し、該面手段は通路を形
成し、前記コネクタ部材は前記通路を通して長手方向に
移動することができ、該コネクタ部材の通路を通る長手
方向移動時に前記軸線を横切る方向に移動して前記着座
位置に位置することを特徴とする。
可能な車両乗員拘束器と；該車両乗員拘束器を膨張する
膨張流体源を収容する第一の構造体を含むインフレータ
ハウジングを有し前記車両乗員拘束器を膨張するように
した膨張手 段と；第二の構造体と；前記第一の構造体
を前記第二の構造体に接続する接続手段と；を備え、前
記第一の構造体は複数の流体出口用開口を有し、更に、
該第一の構造体は一つの軸線を中心にした円筒壁面と前
記軸線に沿って第一の方向に位置する第一の環状面部と
を有し、前記第二の構造体は前記軸線の周りに周方向に
延びる円筒面を有し、該第二の構造体は、更に、前記軸
線に沿う前記第一の方向とは反対の第二の方向に位置す
る第二の環状面部を有し、前記接続手段は対向する第一
および第二の長手方向の端面を有する細長い可撓性のコ
ネクタ部材を含み、該コネクタ部材は前記第一の構造体
の円筒壁面と前記第二の構造体の円筒面との間で前記軸
線の周りに円周方向に延びる着座位置を有し、該コネク
タ部材は、前記コネクタ部材が前記着座位置にあると
き、前記第一および第二の構造体の前記第一および第二
の環状面部に夫々当接する第一および第二の当接面部を
有し、従って、コネクタ部材はこのコネクタ部材が前記
着座位置にあるときに前記第一および第二の構造体の相
対的な軸方向移動を阻止し、前記第一および第二の構造
体の一つは、更に、面手段を有し、該面手段は通路を形
成し、前記コネクタ部材は前記通路を通して長手方向に
移動することができ、該コネクタ部材の通路を通る長手
方向移動時に前記軸線を横切る方向に移動して前記着座
位置に位置することを特徴とする。
【０００８】又、本発明の第二の発明によれば、膨張可
能な車両乗員拘束器と、該拘束器を膨張する膨張流体源
を収容する第一の構造体を含むインフレータのハウジン
グを有する膨張手段と、第二の構造体と、前記第一の構
造体を前記第二の構造体に接続するコネクタ手段とを備
えて成り、前記第一の構造体は複数の流体出口用の開口
を有し、更に該第一の構造体は軸線を中心とする円筒の
壁面と前記軸線に沿う第一の方向に対向する第一の環状
面部とを有し、前記第二の構造体は前記軸線の周りに円
周方向に延びる円筒面を有し、該第二の構造体は、更
に、前記軸線に沿う前記第一の方向とは反対の第二の方
向に対向する第二の環状面部を有し、前記コネクタ手段
は第一および第二の長手方向の両端面を有する細長い可
撓性のコネクタ部材を含み、前記コネクタ部材は前記第
一の構造体の前記円筒の壁面と前記第二の構造体の前記
円筒面との間で前記軸線の周りに円周方向に延びる着座
位置を有し、前記コネクタ部材は該コネクタ部材が着座
位置にあるときに前記第一および第二の構造体の前記第
一および第二の環状面部に夫々当接する第一および第二
の当接面部を有し、従って、前記コネクタ部材は該コネ
クタ部材が前記着座位置にあるとき前記第一および第二
の構造体の互いの軸方向の移動を阻止することを特徴と
する。
能な車両乗員拘束器と、該拘束器を膨張する膨張流体源
を収容する第一の構造体を含むインフレータのハウジン
グを有する膨張手段と、第二の構造体と、前記第一の構
造体を前記第二の構造体に接続するコネクタ手段とを備
えて成り、前記第一の構造体は複数の流体出口用の開口
を有し、更に該第一の構造体は軸線を中心とする円筒の
壁面と前記軸線に沿う第一の方向に対向する第一の環状
面部とを有し、前記第二の構造体は前記軸線の周りに円
周方向に延びる円筒面を有し、該第二の構造体は、更
に、前記軸線に沿う前記第一の方向とは反対の第二の方
向に対向する第二の環状面部を有し、前記コネクタ手段
は第一および第二の長手方向の両端面を有する細長い可
撓性のコネクタ部材を含み、前記コネクタ部材は前記第
一の構造体の前記円筒の壁面と前記第二の構造体の前記
円筒面との間で前記軸線の周りに円周方向に延びる着座
位置を有し、前記コネクタ部材は該コネクタ部材が着座
位置にあるときに前記第一および第二の構造体の前記第
一および第二の環状面部に夫々当接する第一および第二
の当接面部を有し、従って、前記コネクタ部材は該コネ
クタ部材が前記着座位置にあるとき前記第一および第二
の構造体の互いの軸方向の移動を阻止することを特徴と
する。
【０００９】
【実施例】本発明の第一の実施例に係る車両乗員拘束装
置１０が図１、に示されている。この車両乗員拘束装置
１０は膨張可能なエアバッグ１２とインフレータ（膨張
器）１４とカバー１６とを有する。エアバッグ１２は図
１に示す如くインフレータ１４上に折りたたみ状態で収
容される。インフレータ１４は複数の出口用の開口１８
を有し且つガス発生材料の如き膨張流体源を収容してい
る。これとは別に、インフレータ１４はある量の収容ガ
ス又はガス発生材料と収容ガスとの組合わせ体を含むこ
とができる。
置１０が図１、に示されている。この車両乗員拘束装置
１０は膨張可能なエアバッグ１２とインフレータ（膨張
器）１４とカバー１６とを有する。エアバッグ１２は図
１に示す如くインフレータ１４上に折りたたみ状態で収
容される。インフレータ１４は複数の出口用の開口１８
を有し且つガス発生材料の如き膨張流体源を収容してい
る。これとは別に、インフレータ１４はある量の収容ガ
ス又はガス発生材料と収容ガスとの組合わせ体を含むこ
とができる。
【００１０】カバー１６はエアバッグ１２とインフレー
タ１４とを囲むと共に比較的弱くした弱小部分２０を有
する。
タ１４とを囲むと共に比較的弱くした弱小部分２０を有
する。
【００１１】エアバッグ１２、インフレータ１４及びカ
バー１６はモジュール２２の部品であり、このモジュー
ルはステアリングホイール２６の中央で車両ステアリン
グコラム２４に取り付けられている。
バー１６はモジュール２２の部品であり、このモジュー
ルはステアリングホイール２６の中央で車両ステアリン
グコラム２４に取り付けられている。
【００１２】衝突の如く突然、車両が減速すると、イン
フレータ１４が起動される。次いでこのインフレータは
膨張流体を解放する。この膨張流体は大容量の不活性ガ
スであるのが好ましい。この膨張流体は開口１８から放
出してエアバッグ１２の中に流入し、このエアバッグを
膨張させる。エアバッグ１２が膨張し始めると、このエ
アバッグはカバー１６を押圧してこのカバーを弱小部分
２０で破壊する。エアバッグ１２が膨張し続けると、こ
のエアバッグは破壊されたカバー１６を通って外方へ移
動し車両のドライバとステアリングホイール２６との間
のスペースに膨張してドライバの移動を拘束する。
フレータ１４が起動される。次いでこのインフレータは
膨張流体を解放する。この膨張流体は大容量の不活性ガ
スであるのが好ましい。この膨張流体は開口１８から放
出してエアバッグ１２の中に流入し、このエアバッグを
膨張させる。エアバッグ１２が膨張し始めると、このエ
アバッグはカバー１６を押圧してこのカバーを弱小部分
２０で破壊する。エアバッグ１２が膨張し続けると、こ
のエアバッグは破壊されたカバー１６を通って外方へ移
動し車両のドライバとステアリングホイール２６との間
のスペースに膨張してドライバの移動を拘束する。
【００１３】図２はカバー１６をもたない部分的に組立
てられた状態のモジュウル２２を示す。図２に示す如
く、このモジュウル２２は、更に、支持部材３０とコネ
クタ部材３２とを含む。このコネクタ部材３２はインフ
レータ１４を支持部材３０に接続する。エアバッグ１２
は公知の任意の適当な手段によって支持部材３０に取付
けられる。支持部材３０はエアバッグ１２とインフレー
タ１４とをステアリングコラム２４（図１）に支持す
る。
てられた状態のモジュウル２２を示す。図２に示す如
く、このモジュウル２２は、更に、支持部材３０とコネ
クタ部材３２とを含む。このコネクタ部材３２はインフ
レータ１４を支持部材３０に接続する。エアバッグ１２
は公知の任意の適当な手段によって支持部材３０に取付
けられる。支持部材３０はエアバッグ１２とインフレー
タ１４とをステアリングコラム２４（図１）に支持す
る。
【００１４】図３に詳細に示す如く、インフレータ１４
は軸線４２を中心とする円筒のハウジング４０を有す
る。このハウジング４０は円筒の外側壁４４と円形の上
端壁４６とを有する。この上端壁４６は内縁面４８を有
し、この内縁面は軸線４２を中心とする開口を形成す
る。外側壁４４は円筒形状の主外面部４５と複数の内縁
面５０とを有する。この内縁面５０は外側壁４４の周り
に周方向に延びるように配列されたガス出口用の開口１
８を形成する。
は軸線４２を中心とする円筒のハウジング４０を有す
る。このハウジング４０は円筒の外側壁４４と円形の上
端壁４６とを有する。この上端壁４６は内縁面４８を有
し、この内縁面は軸線４２を中心とする開口を形成す
る。外側壁４４は円筒形状の主外面部４５と複数の内縁
面５０とを有する。この内縁面５０は外側壁４４の周り
に周方向に延びるように配列されたガス出口用の開口１
８を形成する。
【００１５】ハウジング４０の外側壁４４は、更に、そ
の下端に肩部５２を有する。この肩部５２は環状の上面
５４と環状の下面５６と円筒の外面５８とを有する。上
面５４と下面５６とは軸線４２に対して垂直でありこの
軸線４２を中心に配置されている。
の下端に肩部５２を有する。この肩部５２は環状の上面
５４と環状の下面５６と円筒の外面５８とを有する。上
面５４と下面５６とは軸線４２に対して垂直でありこの
軸線４２を中心に配置されている。
【００１６】外面５８も又、軸線４２を中心としてい
る。
る。
【００１７】ハウジング４０は、更に、燃焼カップ６０
を備え、この燃焼カップは外側壁４４の半径方向内方に
配置されている。
を備え、この燃焼カップは外側壁４４の半径方向内方に
配置されている。
【００１８】燃焼カップ６０は円筒の側壁６２と円形の
上端壁６４とを有する。この燃焼カップ６０の上端壁６
４はハウジング４０の上端壁４６に例えば溶接によって
固定されると共に上端壁４６の内縁面４８によって形成
された開口を閉じる。燃焼カップ６０の側壁６２は下縁
面６６を有し、この下縁面は外側壁４４の下面５６の平
面に位置する。
上端壁６４とを有する。この燃焼カップ６０の上端壁６
４はハウジング４０の上端壁４６に例えば溶接によって
固定されると共に上端壁４６の内縁面４８によって形成
された開口を閉じる。燃焼カップ６０の側壁６２は下縁
面６６を有し、この下縁面は外側壁４４の下面５６の平
面に位置する。
【００１９】燃焼カップ６０の側壁６２は、又、複数の
内縁面６８を有する。この内縁面６８は側壁６２の周り
に円周方向に延びる配列で複数のガス流開口７０を形成
する。破壊可能な圧力制御材料７２のシート、好ましく
は金属フォイルが側壁６２の内側の周りを円周方向に延
びてガス流開口７０を側壁６２の内側でカバーしてい
る。
内縁面６８を有する。この内縁面６８は側壁６２の周り
に円周方向に延びる配列で複数のガス流開口７０を形成
する。破壊可能な圧力制御材料７２のシート、好ましく
は金属フォイルが側壁６２の内側の周りを円周方向に延
びてガス流開口７０を側壁６２の内側でカバーしてい
る。
【００２０】図３に示すように、ハウジング４０はフィ
ルタアセンブリ７４を収容している。このフィルタアセ
ンブリ７４は環状の形状を有し且つ燃焼カップ６０と外
側壁４４との間の環状の空間内に配置される。ハウジン
グ４０は、又、燃焼カップ６０内で点火可能なガス発生
材料７６を収容している。
ルタアセンブリ７４を収容している。このフィルタアセ
ンブリ７４は環状の形状を有し且つ燃焼カップ６０と外
側壁４４との間の環状の空間内に配置される。ハウジン
グ４０は、又、燃焼カップ６０内で点火可能なガス発生
材料７６を収容している。
【００２１】多くの公知の型式のガス発生材料を用いる
ことができるが、好ましいガス発生材料は米国特許第
３,８９５,０９８号に開示されているものである。
ことができるが、好ましいガス発生材料は米国特許第
３,８９５,０９８号に開示されているものである。
【００２２】ガス発生材料７６は、管状のボディを形成
する複数の積み重ねられたリングの形態をとるのが好ま
しい。しかし、これとは別に、このガス発生材料７６を
公知の任意の他の適当な形状にすることができる。ガス
発生材料７６が点火されたとき、このガス発生材料はエ
アバッグ１２を膨張するための多量のガスを発生する。
する複数の積み重ねられたリングの形態をとるのが好ま
しい。しかし、これとは別に、このガス発生材料７６を
公知の任意の他の適当な形状にすることができる。ガス
発生材料７６が点火されたとき、このガス発生材料はエ
アバッグ１２を膨張するための多量のガスを発生する。
【００２３】支持部材３０は図４〜図７に十分に示され
ている。この支持部材はプレート８０を形成する上部と
ベース８２を形成する下部とを有する。このプレート８
０は上面８４と下面８６とを有し、これら上下面は互い
に平行である。プレート８０は、更に、矩形の周縁面８
８と複数の円筒の内面９０とを有する。これら内面９０
は通路９１を形成し、ファスナー（締結具）９２がこの
通路９１を貫通して支持部材３０をステアリングコラム
２４（図１）に直接連結する。
ている。この支持部材はプレート８０を形成する上部と
ベース８２を形成する下部とを有する。このプレート８
０は上面８４と下面８６とを有し、これら上下面は互い
に平行である。プレート８０は、更に、矩形の周縁面８
８と複数の円筒の内面９０とを有する。これら内面９０
は通路９１を形成し、ファスナー（締結具）９２がこの
通路９１を貫通して支持部材３０をステアリングコラム
２４（図１）に直接連結する。
【００２４】ステアリングホイール２６のハブ又は支持
部材３０を直接連結するステアリングコラム２４の他の
部分の形状に基づいて任意の適当なファスナーが支持部
材３０をステアリングコラム２４に接続するために用い
られる。内面９０はねじが設けられるか又は用いられる
特定のファスナーを収容するような形状にされる。これ
とは別に、プレート８０を、例えば、図８に示すオフセ
ットタブ部９３の如きファスナーを収容する別の形態に
構成することができる。
部材３０を直接連結するステアリングコラム２４の他の
部分の形状に基づいて任意の適当なファスナーが支持部
材３０をステアリングコラム２４に接続するために用い
られる。内面９０はねじが設けられるか又は用いられる
特定のファスナーを収容するような形状にされる。これ
とは別に、プレート８０を、例えば、図８に示すオフセ
ットタブ部９３の如きファスナーを収容する別の形態に
構成することができる。
【００２５】支持部材３０のベース８２は軸線９６を中
心とする円筒の外面９４を有する。このベースは、又、
円形の外面９８と円形の内面１００とを有し、これら両
方は軸線９６を中心としてこの軸線に対して垂直であ
る。内縁面１０１が軸線９６に沿ってベース８２を通る
開口を形成する。円筒の内面１０２がプレート８０の上
面８４からベース８２の円形の内面１００に軸方向に延
びる。従って、この内面１０２は支持部材３０内に円筒
の区画１０４を形成する。
心とする円筒の外面９４を有する。このベースは、又、
円形の外面９８と円形の内面１００とを有し、これら両
方は軸線９６を中心としてこの軸線に対して垂直であ
る。内縁面１０１が軸線９６に沿ってベース８２を通る
開口を形成する。円筒の内面１０２がプレート８０の上
面８４からベース８２の円形の内面１００に軸方向に延
びる。従って、この内面１０２は支持部材３０内に円筒
の区画１０４を形成する。
【００２６】支持部材３０は、更に、円周方向に延びる
スロット１０６を形成する面を有する。図５に詳細に示
すように、これらの面は軸線９６に対して垂直な一対の
対向する環状面１０８、１１０を備える。これら環状面
は円筒の内面１０２ともう一つの大径の円筒の内面１１
２との間に半径方向に延びている。円筒の内面１１２
は、又、軸線９６を中心にしている。従って、スロット
１０６は内面１０２をさえぎり、且つ内面１０２から半
径方向外方に延びる矩形の横断面形状を有する。
スロット１０６を形成する面を有する。図５に詳細に示
すように、これらの面は軸線９６に対して垂直な一対の
対向する環状面１０８、１１０を備える。これら環状面
は円筒の内面１０２ともう一つの大径の円筒の内面１１
２との間に半径方向に延びている。円筒の内面１１２
は、又、軸線９６を中心にしている。従って、スロット
１０６は内面１０２をさえぎり、且つ内面１０２から半
径方向外方に延びる矩形の横断面形状を有する。
【００２７】支持部材３０は、追加的に、アクセス通路
１２０を形成する面を有する。このアクセス通路１２０
は、ベース８２の外面９４において区画１０４からスロ
ット１０６を通して開口１２２まで接線方向外方に延び
ている。プレート８０の下面８６は凹部１２４を有す
る。この下面の凹部１２４は、アクセス１２０の溝状延
長部を形成し、この延長部は開口１２２から周縁面８８
へ接線方向外方に連続している。
１２０を形成する面を有する。このアクセス通路１２０
は、ベース８２の外面９４において区画１０４からスロ
ット１０６を通して開口１２２まで接線方向外方に延び
ている。プレート８０の下面８６は凹部１２４を有す
る。この下面の凹部１２４は、アクセス１２０の溝状延
長部を形成し、この延長部は開口１２２から周縁面８８
へ接線方向外方に連続している。
【００２８】図９および図１０に示す如く、コネクタ部
材３２は、先端面１４０と後端面１４２とを有する細長
いストリップから成っている。このコネクタ部材３２は
上面１４４、下面１４６および両側面１４８、１５０に
よって形成された矩形の横断面形状を有する。
材３２は、先端面１４０と後端面１４２とを有する細長
いストリップから成っている。このコネクタ部材３２は
上面１４４、下面１４６および両側面１４８、１５０に
よって形成された矩形の横断面形状を有する。
【００２９】インフレータ１４、支持部材３０およびコ
ネクタ部材３２は、先ずインフレータハウジング４０を
支持部材３０の区画１０４の中に軸方向に移動すること
によって図２に示す位置に組立てられる。従って、ハウ
ジング４０は、その下面５６、６６（図３）が区画１０
４の下部で支持部材３０の内面１００に当接する迄、区
画１０４の中に移動される。次いで、ハウジング４０の
肩部５２の外面５８の全周が支持部材３０の内面１０２
に接続する。肩部５２の環状の上面５４はスロット１０
６の環状面１１０と共通の平坦に形成されている。
ネクタ部材３２は、先ずインフレータハウジング４０を
支持部材３０の区画１０４の中に軸方向に移動すること
によって図２に示す位置に組立てられる。従って、ハウ
ジング４０は、その下面５６、６６（図３）が区画１０
４の下部で支持部材３０の内面１００に当接する迄、区
画１０４の中に移動される。次いで、ハウジング４０の
肩部５２の外面５８の全周が支持部材３０の内面１０２
に接続する。肩部５２の環状の上面５４はスロット１０
６の環状面１１０と共通の平坦に形成されている。
【００３０】ハウジング４０が支持部材３０の区画１０
４の中に移動された後、コネクタ部材３２はアクセス通
路１２０を通してスロット１０６の中に長手方向に移動
される。先ず、コネクタ部材３２がプレート８０の下方
に延びるアクセス通路１２０の溝状部分（延長部）に沿
って長手方向に移動され、次いで、開口１２２を通しス
ロット１０６に向かって内方に移動される。コネクタ部
材３２の先端面１４０がスロット１０６の円筒面１１２
に達したとき、その先端面はスロット１０６の円筒面１
１２に押圧される。次いで、この円筒面の外郭がコネク
タ部材３２をたわませ、コネクタ部材３２がスロット１
０６の中にその長手方向に沿って更に長手方向に移動さ
れたときに、このコネクタ部材を軸線９６の周りに円周
方向に回転させる。従って、コネクタ部材３２は着座位
置に移動され、この着座位置ではコネクタ部材は図１１
に示す如く、スロット１０６の長手方向に沿って円周方
向に延びる円形の形状を有する。
４の中に移動された後、コネクタ部材３２はアクセス通
路１２０を通してスロット１０６の中に長手方向に移動
される。先ず、コネクタ部材３２がプレート８０の下方
に延びるアクセス通路１２０の溝状部分（延長部）に沿
って長手方向に移動され、次いで、開口１２２を通しス
ロット１０６に向かって内方に移動される。コネクタ部
材３２の先端面１４０がスロット１０６の円筒面１１２
に達したとき、その先端面はスロット１０６の円筒面１
１２に押圧される。次いで、この円筒面の外郭がコネク
タ部材３２をたわませ、コネクタ部材３２がスロット１
０６の中にその長手方向に沿って更に長手方向に移動さ
れたときに、このコネクタ部材を軸線９６の周りに円周
方向に回転させる。従って、コネクタ部材３２は着座位
置に移動され、この着座位置ではコネクタ部材は図１１
に示す如く、スロット１０６の長手方向に沿って円周方
向に延びる円形の形状を有する。
【００３１】コネクタ部材３２は好ましくはばね鋼の如
き可撓性の材料から形成され、このコネクタ部材が上述
の如く、図１１の着座位置に移動されたときに、円形の
形状にたわむことができる。先端面１４０は、図９に破
線で示す如く、丸味をつけたり又はテーパーを付けたり
することができ、これによってコネクタ部材３２をスロ
ット１０６の円筒面１１２に対して一層容易に摺動せし
めることができる。コネクタ部材３２をスロット１０６
の中におよびこのスロットに沿って圧入せしめるために
任意の適当なハードウエア（手段）を用いることができ
る。
き可撓性の材料から形成され、このコネクタ部材が上述
の如く、図１１の着座位置に移動されたときに、円形の
形状にたわむことができる。先端面１４０は、図９に破
線で示す如く、丸味をつけたり又はテーパーを付けたり
することができ、これによってコネクタ部材３２をスロ
ット１０６の円筒面１１２に対して一層容易に摺動せし
めることができる。コネクタ部材３２をスロット１０６
の中におよびこのスロットに沿って圧入せしめるために
任意の適当なハードウエア（手段）を用いることができ
る。
【００３２】コネクタ部材３２が図２および図３に示す
如く、着座位置にあるとき、このコネクタ部材の下面１
４６は、ハウジング４０の共通の平坦な環状面５４、１
１０を覆って接続してしっかりした接触（当接）状態で
スロット１０６の中に挿入される。コネクタ部材３２の
上面１４４は、スロット１０６の環状面１０８の下方に
延びて確実な接触で接続する。コネクタ部材３２の両側
面１４８、１５０はハウジング４０の大きな外面部４５
とスロット１０６の円筒面１１２との周りに延びて夫々
確実な接触状態で接続する。コネクタ部材３２、ハウジ
ング４０および支持部材３０の当接面は、ハウジング４
０の支持部材３０に対する軸方向および半径方向の移動
を阻止する。従って、コネクタ部材３２はハウジング４
０と支持部材３０との間に機械的インターロックを確立
し、このインターロックはハウジング４０を区画１０４
内にしっかり保持する。
如く、着座位置にあるとき、このコネクタ部材の下面１
４６は、ハウジング４０の共通の平坦な環状面５４、１
１０を覆って接続してしっかりした接触（当接）状態で
スロット１０６の中に挿入される。コネクタ部材３２の
上面１４４は、スロット１０６の環状面１０８の下方に
延びて確実な接触で接続する。コネクタ部材３２の両側
面１４８、１５０はハウジング４０の大きな外面部４５
とスロット１０６の円筒面１１２との周りに延びて夫々
確実な接触状態で接続する。コネクタ部材３２、ハウジ
ング４０および支持部材３０の当接面は、ハウジング４
０の支持部材３０に対する軸方向および半径方向の移動
を阻止する。従って、コネクタ部材３２はハウジング４
０と支持部材３０との間に機械的インターロックを確立
し、このインターロックはハウジング４０を区画１０４
内にしっかり保持する。
【００３３】更に、図１１に示す如く、コネクタ部材３
２の長手方向の両端面１４０、１４２、は互いに半径方
向および円周方向に僅かに間隔をあけて配置されてい
る。それにも拘わらず、コネクタ部材３２は実質的に完
全な円で軸線９６の周りに円周方向に延び、このため、
上述の如く、ハウジング４０の支持部材３０に対する移
動を阻止するコネクタ部材３２、ハウジング４０および
支持部材３０の接続面は、ハウジング４０の略全周に亘
って互いに接触状態に配置される。長手方向の両端面１
４０、１４２間のスペースは図１１に示されたよりも大
きく又は小さくすることができるが、コネクタ部材３２
の円周度は当接（接触）面領域が最大になるようにでき
るだけ大きくすることが好ましい。これとは別に、コネ
クタ部材３２を長く形成することができ、これによっ
て、コネクタ部材３２が図１２に示す如く、着座位置に
移動したとき、後端面１４２は支持部材３０の開口１２
２の外側にとどまっている。この場合、コネクタ部材３
２は外方向に延びる後端部１５４を有し、この後端部は
コネクタ部材３２を取外して装置１０を分解するため支
持部材３０の外側に位置することができる。
２の長手方向の両端面１４０、１４２、は互いに半径方
向および円周方向に僅かに間隔をあけて配置されてい
る。それにも拘わらず、コネクタ部材３２は実質的に完
全な円で軸線９６の周りに円周方向に延び、このため、
上述の如く、ハウジング４０の支持部材３０に対する移
動を阻止するコネクタ部材３２、ハウジング４０および
支持部材３０の接続面は、ハウジング４０の略全周に亘
って互いに接触状態に配置される。長手方向の両端面１
４０、１４２間のスペースは図１１に示されたよりも大
きく又は小さくすることができるが、コネクタ部材３２
の円周度は当接（接触）面領域が最大になるようにでき
るだけ大きくすることが好ましい。これとは別に、コネ
クタ部材３２を長く形成することができ、これによっ
て、コネクタ部材３２が図１２に示す如く、着座位置に
移動したとき、後端面１４２は支持部材３０の開口１２
２の外側にとどまっている。この場合、コネクタ部材３
２は外方向に延びる後端部１５４を有し、この後端部は
コネクタ部材３２を取外して装置１０を分解するため支
持部材３０の外側に位置することができる。
【００３４】重要なことは、コネクタ部材３２がハウジ
ング４０を支持部材３０にしっかり接続しハウジング４
０と支持部材３０との間に溶接することがないことであ
る。このため、ハウジング４０と支持部材３０とを異な
る金属から作ることができる。従って、本発明ではハウ
ジング４０と支持部材３０とを夫々スチールとアルミニ
ウムとから作ることができ、これらスチール、アルミニ
ウムは好ましい材料である。
ング４０を支持部材３０にしっかり接続しハウジング４
０と支持部材３０との間に溶接することがないことであ
る。このため、ハウジング４０と支持部材３０とを異な
る金属から作ることができる。従って、本発明ではハウ
ジング４０と支持部材３０とを夫々スチールとアルミニ
ウムとから作ることができ、これらスチール、アルミニ
ウムは好ましい材料である。
【００３５】更に、インフレータ１４は図３に示す如
く、点火器１６０を含む。ハウジング４０が上述した如
くコネクタ部材３２によって支持部材３０に接続された
後、点火器１６０は支持部材３０の中央で開口を通して
上方に挿入される。この点火器１６０は公知の構造にす
ることができると共に円筒のケーシング１６２と円形の
ベース１６４とを含む。このベース１６４は公知の任意
の適当な手段によって支持部材３０の円形の外面９８に
固定される。ケーシング１６２はハウジング４０内の燃
焼カップ６０の中に軸方向に延びると共に爆発物を収容
している。この爆発物は公知の任意の適当な爆発材料か
ら形成することができる。点火器１６０は一対のリード
ワイヤ１６６間に点火器を通して電流を流したときに起
動される。
く、点火器１６０を含む。ハウジング４０が上述した如
くコネクタ部材３２によって支持部材３０に接続された
後、点火器１６０は支持部材３０の中央で開口を通して
上方に挿入される。この点火器１６０は公知の構造にす
ることができると共に円筒のケーシング１６２と円形の
ベース１６４とを含む。このベース１６４は公知の任意
の適当な手段によって支持部材３０の円形の外面９８に
固定される。ケーシング１６２はハウジング４０内の燃
焼カップ６０の中に軸方向に延びると共に爆発物を収容
している。この爆発物は公知の任意の適当な爆発材料か
ら形成することができる。点火器１６０は一対のリード
ワイヤ１６６間に点火器を通して電流を流したときに起
動される。
【００３６】図３に示すように、車両乗員拘束装置１０
は、更に、電気回路１７０を含む。この電気回路は電源
１７２と常時開いたスイッチ１７４とを含み、この電源
１７２は車両バッテリー又はキャパシタであるのが好ま
しい。スイッチ１７４は減速センサ１７６の一部である
のが好ましい。減速センサは衝突を表示する所定量の車
両減速発生を検出し、その減速を検出したときスイッチ
１７４を閉じる。次いで、電流が点火器１６０のリード
線１６６間に流れて点火器１６０を起動する。
は、更に、電気回路１７０を含む。この電気回路は電源
１７２と常時開いたスイッチ１７４とを含み、この電源
１７２は車両バッテリー又はキャパシタであるのが好ま
しい。スイッチ１７４は減速センサ１７６の一部である
のが好ましい。減速センサは衝突を表示する所定量の車
両減速発生を検出し、その減速を検出したときスイッチ
１７４を閉じる。次いで、電流が点火器１６０のリード
線１６６間に流れて点火器１６０を起動する。
【００３７】点火器１６０が起動したときケーシング１
６２内の爆発物が点火されて燃焼物を発生する。爆発物
を燃焼することによって発生した燃焼物はケーシング１
６２を破壊し燃焼カップ６０の点火器１６０から放出す
る。点火器１６０から放出する燃焼物はガス発生材料７
６に接触してこの材料を点火する。次いで、ガス発生材
料は燃焼カップ６０内で燃焼して、熱、熱い粒子および
多量のガスを含む燃焼物を発生する。
６２内の爆発物が点火されて燃焼物を発生する。爆発物
を燃焼することによって発生した燃焼物はケーシング１
６２を破壊し燃焼カップ６０の点火器１６０から放出す
る。点火器１６０から放出する燃焼物はガス発生材料７
６に接触してこの材料を点火する。次いで、ガス発生材
料は燃焼カップ６０内で燃焼して、熱、熱い粒子および
多量のガスを含む燃焼物を発生する。
【００３８】燃焼カップ６０で発生したガスは、当初、
ガス流開口７０を覆う破壊可能な圧力制御材料のシート
７２によって燃焼カップ６０内に閉じ込められている。
燃焼カップ６０内のガス圧が所定の高さに達すると、ガ
スがそのシート７２を破壊してガス流開口７０を通して
燃焼カップから放出する。次いで、環状のフィルタアセ
ンブリ７４はガスがこのフィルタアセンブリを通して半
径方向外方および軸方向上方に流れる際にガスを冷却し
てガスから熱い粒子を除去する。ガスはハウジング４０
からガス出口用の開口１８を通して外方に流れ続けてエ
アバッグ１２を膨張する。こうして車両の衝突発生時、
図３に破線で示す如く、エアバッグは折りたたみ状態か
ら膨張状態に膨張される。
ガス流開口７０を覆う破壊可能な圧力制御材料のシート
７２によって燃焼カップ６０内に閉じ込められている。
燃焼カップ６０内のガス圧が所定の高さに達すると、ガ
スがそのシート７２を破壊してガス流開口７０を通して
燃焼カップから放出する。次いで、環状のフィルタアセ
ンブリ７４はガスがこのフィルタアセンブリを通して半
径方向外方および軸方向上方に流れる際にガスを冷却し
てガスから熱い粒子を除去する。ガスはハウジング４０
からガス出口用の開口１８を通して外方に流れ続けてエ
アバッグ１２を膨張する。こうして車両の衝突発生時、
図３に破線で示す如く、エアバッグは折りたたみ状態か
ら膨張状態に膨張される。
【００３９】インフレータ１４が上述の如くエアバッグ
１２を膨張するために作動したとき、ハウジング４０の
ガス圧はある高さに迅速に上昇する。このガス圧はハウ
ジング４０の上端壁４６、６４に対して軸方向上方に作
用すると共に支持部材３０の内面１００に対して軸方向
下方に作用する。従って、このガス圧はハウジング４０
を支持部材３０から軸方向に分離するように移動する。
しかし、コネクタ部材３２は、図２および図３に示す如
く、その着座位置からたわむ又は移動することなくハウ
ジング４０と支持部材３０との間に軸方向に及ぼされる
力に対抗する。特に、ハウジング４０内のガス圧は、あ
る力を、ハウジング４０の肩部５２の環状の上面５４か
らコネクタ部材３２の下面１４６に対して軸方向上方に
作用せしめる。この軸方向力はせん断状にコネクタ部材
３２を通し、又、折曲げ手段を介して伝達され、この折
曲げ手段はコネクタ部材３２の当接面１４４、１４６、
１５０によってスロット１０６の面１０８、１１０、１
１２に対して作用される。コネクタ部材３２と支持部材
３０とはこれらガス圧力の部品に対して歪められたり破
壊されたりすることなく対抗し、従ってエアバッグ１２
が膨張されつつあるときハウジング４０を図２および図
３に示す位置に保持する。
１２を膨張するために作動したとき、ハウジング４０の
ガス圧はある高さに迅速に上昇する。このガス圧はハウ
ジング４０の上端壁４６、６４に対して軸方向上方に作
用すると共に支持部材３０の内面１００に対して軸方向
下方に作用する。従って、このガス圧はハウジング４０
を支持部材３０から軸方向に分離するように移動する。
しかし、コネクタ部材３２は、図２および図３に示す如
く、その着座位置からたわむ又は移動することなくハウ
ジング４０と支持部材３０との間に軸方向に及ぼされる
力に対抗する。特に、ハウジング４０内のガス圧は、あ
る力を、ハウジング４０の肩部５２の環状の上面５４か
らコネクタ部材３２の下面１４６に対して軸方向上方に
作用せしめる。この軸方向力はせん断状にコネクタ部材
３２を通し、又、折曲げ手段を介して伝達され、この折
曲げ手段はコネクタ部材３２の当接面１４４、１４６、
１５０によってスロット１０６の面１０８、１１０、１
１２に対して作用される。コネクタ部材３２と支持部材
３０とはこれらガス圧力の部品に対して歪められたり破
壊されたりすることなく対抗し、従ってエアバッグ１２
が膨張されつつあるときハウジング４０を図２および図
３に示す位置に保持する。
【００４０】又、ハウジング４０のガス圧はハウジング
４０の外側壁４４に対して半径方向外方に作用する。従
って、このガス圧歯、ハウジング４０の肩部５２の円筒
外面から支持部材３０の円筒内面１０２に対してある力
を半径方向外方に及ぼす。
４０の外側壁４４に対して半径方向外方に作用する。従
って、このガス圧歯、ハウジング４０の肩部５２の円筒
外面から支持部材３０の円筒内面１０２に対してある力
を半径方向外方に及ぼす。
【００４１】このガス圧は、同様に、ハウジング４０の
大きな外面部４５からコネクタ部材３２の側面１４８に
対してある力を半径方向外方に及ぼす。
大きな外面部４５からコネクタ部材３２の側面１４８に
対してある力を半径方向外方に及ぼす。
【００４２】これらの力はコネクタ部材３２を通して半
径方向に伝達されると共にコネクタ部材３２の当接する
側面１５０によってスロット１０６の円筒面１１２に対
して半径方向外方に加えられる。支持部材３０とコネク
タ部材３２とは前記のような力に対して歪められたり破
壊されたりすることなく対抗する。
径方向に伝達されると共にコネクタ部材３２の当接する
側面１５０によってスロット１０６の円筒面１１２に対
して半径方向外方に加えられる。支持部材３０とコネク
タ部材３２とは前記のような力に対して歪められたり破
壊されたりすることなく対抗する。
【００４３】本発明の一つの特定の特徴によれば、軸線
４２に沿うスロット１０６の位置は、プレート８０の軸
方向位置に少なくとも部分的に一致する。従って、スロ
ット１０６の形成から生ずる支持部材３０の弱小部分１
８０が少なくとも部分的にプレート８０のわきに配置さ
れる。このためコネクタ部材３２と支持部材３０の弱小
部分１８０とはある半径方向のガス圧力をプレート８０
およびプレート８０を貫通するファスナー９２に直接伝
達することができる。従って、コネクタ部材３２と支持
部材３０とは、全半径方向ガス圧力の実質的部分をファ
スナー９２を通してステアリングコラム２４に伝達する
ことができる。これは、支持部材３０の弱小部分がコネ
クタ部材３２を通してハウジング４０から半径方向外方
に加えることを保証する。
４２に沿うスロット１０６の位置は、プレート８０の軸
方向位置に少なくとも部分的に一致する。従って、スロ
ット１０６の形成から生ずる支持部材３０の弱小部分１
８０が少なくとも部分的にプレート８０のわきに配置さ
れる。このためコネクタ部材３２と支持部材３０の弱小
部分１８０とはある半径方向のガス圧力をプレート８０
およびプレート８０を貫通するファスナー９２に直接伝
達することができる。従って、コネクタ部材３２と支持
部材３０とは、全半径方向ガス圧力の実質的部分をファ
スナー９２を通してステアリングコラム２４に伝達する
ことができる。これは、支持部材３０の弱小部分がコネ
クタ部材３２を通してハウジング４０から半径方向外方
に加えることを保証する。
【００４４】上述したように、本発明の第一実施例にお
けるインフレータのハウジング４０の壁構造はハウジン
グの下端で解放されている。更に詳細にのべると燃焼カ
ップ６０と外側壁４４との間の環状スペースはハウジン
グ４０の下端で解放され、又、燃焼カップ６０内の円筒
スペースはハウジング４０の下端で解放されている。支
持部材３０の円形の内面１００は点火器１６０からハウ
ジング４０の外面５８へハウジング４０の下端を横切っ
て半径方向に延びている。従って、支持部材３０と点火
器１６０とはハウジング４０の下端を横切る閉鎖部を形
成する。この結果、支持部材３０とインフレータ１４と
は２部分ハウジング構造を有効に形成し、このハウジン
グ構造はガス発生材料７６を閉じた燃焼室に収容する。
けるインフレータのハウジング４０の壁構造はハウジン
グの下端で解放されている。更に詳細にのべると燃焼カ
ップ６０と外側壁４４との間の環状スペースはハウジン
グ４０の下端で解放され、又、燃焼カップ６０内の円筒
スペースはハウジング４０の下端で解放されている。支
持部材３０の円形の内面１００は点火器１６０からハウ
ジング４０の外面５８へハウジング４０の下端を横切っ
て半径方向に延びている。従って、支持部材３０と点火
器１６０とはハウジング４０の下端を横切る閉鎖部を形
成する。この結果、支持部材３０とインフレータ１４と
は２部分ハウジング構造を有効に形成し、このハウジン
グ構造はガス発生材料７６を閉じた燃焼室に収容する。
【００４５】本発明によって構成されたインフレータは
別な構造にすることができ、この構造はインフレータを
車両のステアリングホイールに支持する支持部材から独
立して閉じた燃焼室を形成するものである。このような
別の構造を有するインフレータ２００を含む本発明の第
二実施例の部品が図１３に示されている。
別な構造にすることができ、この構造はインフレータを
車両のステアリングホイールに支持する支持部材から独
立して閉じた燃焼室を形成するものである。このような
別の構造を有するインフレータ２００を含む本発明の第
二実施例の部品が図１３に示されている。
【００４６】図１３に示す如く、本発明の第二実施例は
インフレータ２００、支持部材２０２およびコネクタ部
材２０４を含む。コネクタ部材２０４はインフレータ２
００を支持部材２０２に接続する。
インフレータ２００、支持部材２０２およびコネクタ部
材２０４を含む。コネクタ部材２０４はインフレータ２
００を支持部材２０２に接続する。
【００４７】インフレータ２００は軸線２１１を中心に
した円筒のハウジング２１０を有する。上述のハウジン
グ４０のように、ハウジング２１０は、上端壁２１２と
ガス出口用の開口２１６と外側壁２１４と下方の肩部２
１８とを含む。
した円筒のハウジング２１０を有する。上述のハウジン
グ４０のように、ハウジング２１０は、上端壁２１２と
ガス出口用の開口２１６と外側壁２１４と下方の肩部２
１８とを含む。
【００４８】ハウジング２１０は、更に、円筒の燃焼カ
ップ２２０を備える。上述の燃焼カップ６０と同様に、
燃焼カップ２２０は側壁２２２と上端壁２２４とを有す
る。しかし、燃焼カップ６０の側壁とは違って、燃焼カ
ップ２２０の側壁２２２は円形のフランジ２２６を形成
する下端部を有する。このフランジ２２６は外側壁２１
４の肩部２１８の下方で半径方向外方に延びて肩部２１
８に溶接される。従って、フランジ２２６は、燃焼カッ
プ２２０と外側壁２１４との間に形成される環状スペー
スの下端を閉じる。環状のフィルタアセンブリ２２８が
燃焼カップ２２０と外側壁２１４との間の環状スペース
内に収容されている。
ップ２２０を備える。上述の燃焼カップ６０と同様に、
燃焼カップ２２０は側壁２２２と上端壁２２４とを有す
る。しかし、燃焼カップ６０の側壁とは違って、燃焼カ
ップ２２０の側壁２２２は円形のフランジ２２６を形成
する下端部を有する。このフランジ２２６は外側壁２１
４の肩部２１８の下方で半径方向外方に延びて肩部２１
８に溶接される。従って、フランジ２２６は、燃焼カッ
プ２２０と外側壁２１４との間に形成される環状スペー
スの下端を閉じる。環状のフィルタアセンブリ２２８が
燃焼カップ２２０と外側壁２１４との間の環状スペース
内に収容されている。
【００４９】ハウジング２１０は、更に、軸線２１１を
中心とする円形の下端壁２３０を有する。この下端壁２
３０は燃焼カップ２２０の側壁２２２のフランジ２２６
の下方で半径方向に延びてフランジ２２６に溶接され
る。この下端壁２３０は下側面２３２と、軸線２１１を
中心の開口を形成する内縁面２３４とを有する。
中心とする円形の下端壁２３０を有する。この下端壁２
３０は燃焼カップ２２０の側壁２２２のフランジ２２６
の下方で半径方向に延びてフランジ２２６に溶接され
る。この下端壁２３０は下側面２３２と、軸線２１１を
中心の開口を形成する内縁面２３４とを有する。
【００５０】点火器２４０が円筒のケーシング２４２を
有し、このケーシングは下端壁２３０の開口を通して燃
焼カップ２２０の中に軸方向に延びている。又、点火器
２４０は円形の別ベース２４４を有し、このベースは下
端壁２３０の下側面２３２に固定されている。従って、
点火器２４０下端壁２３０とは燃焼カップ２２０の下端
を閉じる。ある量の点火可能なガス発生材料２４８が燃
焼カップ２２０内に形成された閉じた燃焼室内に収容さ
れている。
有し、このケーシングは下端壁２３０の開口を通して燃
焼カップ２２０の中に軸方向に延びている。又、点火器
２４０は円形の別ベース２４４を有し、このベースは下
端壁２３０の下側面２３２に固定されている。従って、
点火器２４０下端壁２３０とは燃焼カップ２２０の下端
を閉じる。ある量の点火可能なガス発生材料２４８が燃
焼カップ２２０内に形成された閉じた燃焼室内に収容さ
れている。
【００５１】更に、図１３に示すように、本発明の第二
実施例の支持部材２０２は、本発明の第一実施例につい
て上述した如き支持部材３０と実質的に同じである。従
って、この支持部材２０２はプレート２５０を形成する
上部とベース２５２を形成する下部と軸線２１１を中心
とする円筒の区画２５４とを有する。更に、支持部材２
０２は、区画２５４の下部に設けられた円形の内面２５
６と、区画２５４から半径方向外方に延びると共に軸線
２１１の周りに円周方向に延びるスロット２５８をを形
成する複数の内面とを有する。
実施例の支持部材２０２は、本発明の第一実施例につい
て上述した如き支持部材３０と実質的に同じである。従
って、この支持部材２０２はプレート２５０を形成する
上部とベース２５２を形成する下部と軸線２１１を中心
とする円筒の区画２５４とを有する。更に、支持部材２
０２は、区画２５４の下部に設けられた円形の内面２５
６と、区画２５４から半径方向外方に延びると共に軸線
２１１の周りに円周方向に延びるスロット２５８をを形
成する複数の内面とを有する。
【００５２】インフレータ２００、支持部材２０２およ
びコネクタ部材２０４は、先ず、ハウジング２１０を支
持部材２０２の区画、２５４の中に軸方向に移動するこ
とによって図１３に示す位置に組立てられる。従って、
ハウジング２１０は、インフレータ２４０のベース２４
４が区画２５４の下部で支持部材２０２の内面２５６に
当接するまで区画２５４の中に移動される。従って、ハ
ウジング２１０が区画２５４の中に収容されたとき、ハ
ウジング２１０の肩部２１８は支持部材２０２のスロッ
ト２５８に隣接して配置され、まさに、これは本発明の
第一実施例で述べた如く、肩部５２が支持部材３０のス
ロット１０６に隣接して配置されるようである。しか
し、支持部材２０２は区画２５４が区画１０４より比較
的深い点で支持部材３０から僅かに異なる。区画２５４
は、フランジ２２６と下端壁２３０の厚さから結果する
ハウジング２１０の比較的長い軸方向長さに合致させる
ため、又、点火器２４２のベース２４４の軸方向に突出
する厚さに合致させるために比較的深くなっている。こ
れとは別に、ハウジング２１０の肩部２１８は適当に短
い軸方向厚さに構成することができ、この結果、支持部
材２０２は上述した支持部材３０と同じ比率を有する。
びコネクタ部材２０４は、先ず、ハウジング２１０を支
持部材２０２の区画、２５４の中に軸方向に移動するこ
とによって図１３に示す位置に組立てられる。従って、
ハウジング２１０は、インフレータ２４０のベース２４
４が区画２５４の下部で支持部材２０２の内面２５６に
当接するまで区画２５４の中に移動される。従って、ハ
ウジング２１０が区画２５４の中に収容されたとき、ハ
ウジング２１０の肩部２１８は支持部材２０２のスロッ
ト２５８に隣接して配置され、まさに、これは本発明の
第一実施例で述べた如く、肩部５２が支持部材３０のス
ロット１０６に隣接して配置されるようである。しか
し、支持部材２０２は区画２５４が区画１０４より比較
的深い点で支持部材３０から僅かに異なる。区画２５４
は、フランジ２２６と下端壁２３０の厚さから結果する
ハウジング２１０の比較的長い軸方向長さに合致させる
ため、又、点火器２４２のベース２４４の軸方向に突出
する厚さに合致させるために比較的深くなっている。こ
れとは別に、ハウジング２１０の肩部２１８は適当に短
い軸方向厚さに構成することができ、この結果、支持部
材２０２は上述した支持部材３０と同じ比率を有する。
【００５３】コネクタ部材２０４は上述のコネクタ部材
３２と同じであり、このコネクタ部材は、上述のコネク
タ部材３２が図３に示す着座位置に移動されると同じ態
様で図１３に示す着座位置に移動される。従って、コネ
クタ部材２０４はハウジング２１０と支持部材２０２と
の間に機械的インターロック（機械的な止め）を形成
し、このインターロックはハウジング２１０を区画２５
４の中にしっかり保持する。
３２と同じであり、このコネクタ部材は、上述のコネク
タ部材３２が図３に示す着座位置に移動されると同じ態
様で図１３に示す着座位置に移動される。従って、コネ
クタ部材２０４はハウジング２１０と支持部材２０２と
の間に機械的インターロック（機械的な止め）を形成
し、このインターロックはハウジング２１０を区画２５
４の中にしっかり保持する。
【００５４】本発明の第三の実施例として構成された車
両乗員拘束装置の部品が図１４に示されている。この第
三の実施例は、又、インフレータ３００、支持部材３０
２およびコネクタ部材３０４を含む。これらインフレー
タ３００、支持部材３０２およびコネクタ部材３０４は
上述した本発明の第一又は第二実施例のいずれかの相応
する部品と同様に構成される。この本発明の第三実施例
は、追加の支持部材３０６を含む点で第一および第二実
施例から異なる。
両乗員拘束装置の部品が図１４に示されている。この第
三の実施例は、又、インフレータ３００、支持部材３０
２およびコネクタ部材３０４を含む。これらインフレー
タ３００、支持部材３０２およびコネクタ部材３０４は
上述した本発明の第一又は第二実施例のいずれかの相応
する部品と同様に構成される。この本発明の第三実施例
は、追加の支持部材３０６を含む点で第一および第二実
施例から異なる。
【００５５】この追加の支持部材３０６は、上下の平坦
な面３０８、３１０と、矩形の周縁面３１２と、円筒の
内縁面３１４とを有する平坦なプレートから成る。内縁
面３１４は軸線３１６を中心とする開口を形成する。更
に、追加の支持部材３０６は一組の第一の円筒の内面３
２０と一組の第二の円筒の内面３２２とを有する。第一
の円筒の内面３２０はファスナー３２６を収容する通路
３２４を形成する。第二の円筒の内面３２２はファスナ
ー３３０を収容する通路を形成する。
な面３０８、３１０と、矩形の周縁面３１２と、円筒の
内縁面３１４とを有する平坦なプレートから成る。内縁
面３１４は軸線３１６を中心とする開口を形成する。更
に、追加の支持部材３０６は一組の第一の円筒の内面３
２０と一組の第二の円筒の内面３２２とを有する。第一
の円筒の内面３２０はファスナー３２６を収容する通路
３２４を形成する。第二の円筒の内面３２２はファスナ
ー３３０を収容する通路を形成する。
【００５６】インフレータ３００は、上述の第一および
第二の実施例について述べた如く、コネクタ部材３０４
によって支持部材３０２に接続される。次いで、インフ
レータ３００およびコネクタ部材３０４を取付けたまま
支持部材３０２は、この支持部材のベース部分３３２を
追加の支持部材３０６の中心の開口を通して軸方向に移
動することによって図１４に示す位置に移動される。従
って、支持部材３０２はそのプレート部分３３６の下方
平坦面３３４が追加の支持部材３０６の上方平坦面３０
８に当接する位置に移動される。次いで、プレート部分
３３６を貫通する複数の通路３４０の夫々が追加の支持
部材３０６を貫通する通路の相応するものに整列され
る。ファスナー３２６は整列された通路３４０、３２４
を通して挿入されて支持部材３０２を追加の支持部材３
０６に接続する。この追加の支持部材３０６はステアリ
ングコラム２４にファスナー３３０によって直接連結さ
れる。図１４に示すように、エアバッグ３６０は追加の
支持部材３０６の平坦な上面３０８に取付けられるが、
これとは別に、上述した本発明の第一および第二の実施
例における如く、支持部材３０２に取付けることができ
る。
第二の実施例について述べた如く、コネクタ部材３０４
によって支持部材３０２に接続される。次いで、インフ
レータ３００およびコネクタ部材３０４を取付けたまま
支持部材３０２は、この支持部材のベース部分３３２を
追加の支持部材３０６の中心の開口を通して軸方向に移
動することによって図１４に示す位置に移動される。従
って、支持部材３０２はそのプレート部分３３６の下方
平坦面３３４が追加の支持部材３０６の上方平坦面３０
８に当接する位置に移動される。次いで、プレート部分
３３６を貫通する複数の通路３４０の夫々が追加の支持
部材３０６を貫通する通路の相応するものに整列され
る。ファスナー３２６は整列された通路３４０、３２４
を通して挿入されて支持部材３０２を追加の支持部材３
０６に接続する。この追加の支持部材３０６はステアリ
ングコラム２４にファスナー３３０によって直接連結さ
れる。図１４に示すように、エアバッグ３６０は追加の
支持部材３０６の平坦な上面３０８に取付けられるが、
これとは別に、上述した本発明の第一および第二の実施
例における如く、支持部材３０２に取付けることができ
る。
【００５７】本発明の上述の説明から当業者は任意の改
良、変更をすることができる。例えば、本発明はインフ
レータのハウジング４０を支持部材３０に取付ける如く
述べたが、カバーをインフレータのハウジングに取付け
るように用いることもできる。このような構造において
は、インフレータのハウジングはスロット１０６と同様
の内周スロットを設け、カバーをハウジング内に収容さ
せる。コネクタ部材３２と同様のコネクタ部材をスロッ
トの中に挿入させ、カバーの一つの面およびスロットの
軸方向に対向する面に当接してカバーのハウジング内で
の軸方向移動を阻止することができる。
良、変更をすることができる。例えば、本発明はインフ
レータのハウジング４０を支持部材３０に取付ける如く
述べたが、カバーをインフレータのハウジングに取付け
るように用いることもできる。このような構造において
は、インフレータのハウジングはスロット１０６と同様
の内周スロットを設け、カバーをハウジング内に収容さ
せる。コネクタ部材３２と同様のコネクタ部材をスロッ
トの中に挿入させ、カバーの一つの面およびスロットの
軸方向に対向する面に当接してカバーのハウジング内で
の軸方向移動を阻止することができる。
【００５８】その他、種々の変形ができることを留意さ
れたい。
れたい。
【００５９】
【発明の効果】本発明によれば、上述の如き構成によっ
てインフレータのハウジング構造又は支持部材を切断し
たり変形させたり又は損傷することなく分解することが
できる車両乗員拘束装置を提供することができるという
実益がある。
てインフレータのハウジング構造又は支持部材を切断し
たり変形させたり又は損傷することなく分解することが
できる車両乗員拘束装置を提供することができるという
実益がある。
【図１】 本発明の第一実施例として構成された車両ス
テアリングコラムと車両乗員拘束装置の一部断面せる側
面図。
テアリングコラムと車両乗員拘束装置の一部断面せる側
面図。
【図２】 図１の装置の要部の一部断面せる側面図。
【図３】 図１の装置の他の要部の一部断面せる側面
図。
図。
【図４】 図２の一部の側面図。
【図５】 図４の一部の拡大断面図。
【図６】 図４の６−６線矢視図。
【図７】 図４の７−７線矢視図。
【図８】 図４に示された部品の他の構造を示す一部の
斜視図。
斜視図。
【図９】 図２の一部の上面図。
【図１０】 図９の１０−１０線線矢視図。
【図１１】 図２の１１−１１線線矢視図。
【図１２】 図１１に示された部分の他の構造を示す要
部の正面図。
部の正面図。
【図１３】 本発明の第二実施例として構成された車両
乗員拘束装置の断面図。
乗員拘束装置の断面図。
【図１４】 本発明の第三実施例として構成された車両
乗員拘束装置の正面図。
乗員拘束装置の正面図。
１０：車両乗員拘束装置 １２：エアバッグ １４：インフレータ １６：カバー ３０：支持部材 ３２：コネクタ部材 ４０：ハウジング ４２：軸線 ６０：燃焼カップ ７０：ガス出口用開口 ８２：ベース １０６：スロット
Claims (21)
- 【請求項１】 膨張可能な車両乗員拘束器と；該車両乗
員拘束器を膨張する膨張流体源を収容する第一の構造体
を含むインフレータハウジングを有し前記車両乗員拘束
器を膨張するようにした膨張手段と；第二の構造体と；
前記第一の構造体を前記第二の構造体に接続する接続手
段と；を備え、 前記第一の構造体は複数の流体出口用開口を有し、更
に、該第一の構造体は一つの軸線を中心にした円筒壁面
と前記軸線に沿って第一の方向に位置する第一の環状面
部とを有し、 前記第二の構造体は前記軸線の周りに周方向に延びる円
筒面を有し、該第二の構造体は、更に、前記軸線に沿う
前記第一の方向とは反対の第二の方向に位置する第二の
環状面部を有し、 前記接続手段は対向する第一および第二の長手方向の端
面を有する細長い可撓性のコネクタ部材を含み、該コネ
クタ部材は前記第一の構造体の円筒壁面と前記第二の構
造体の円筒面との間で前記軸線の周りに円周方向に延び
る着座位置を有し、該コネクタ部材は、前記コネクタ部
材が前記着座位置にあるとき、前記第一および第二の構
造体の前記第一および第二の環状面部に夫々当接する第
一および第二の当接面部を有し、従って、コネクタ部材
はこのコネクタ部材が前記着座位置にあるときに前記第
一および第二の構造体の相対的な軸方向移動を阻止し、
前記第一および第二の構造体の一つは、更に、面手段を
有し、該面手段は通路を形成し、前記コネクタ部材は前
記通路を通して長手方向に移動することができ、該コネ
クタ部材の通路を通る長手方向移動時に前記軸線を横切
る方向に移動して前記着座位置に位置することを特徴と
する車両乗員拘束装置。 - 【請求項２】 前記第二の構造体の円筒面は円筒の区画
を形成し、この区画内に前記第一の構造体が収容され、
前記第二の構造体は前記通路を形成する前記面手段を有
する請求項１記載の装置。 - 【請求項３】 前記方向は前記円筒の区画に対して接線
方向である請求項２記載の装置。 - 【請求項４】 前記通路は、前記コネクタ部材の該通路
を通る長手方向の移動時、前記コネクタ部材を前記円筒
の区画の長手方向外方に移動せしめることができる請求
項２記載の装置。 - 【請求項５】 前記コネクタ部材の第一の長手方向端面
は前記円筒の区画内に配置され前記コネクタ部材の第二
の長手方向端面は前記区画の外側に配置される請求項２
記載の装置。 - 【請求項６】 前記第一の構造体の第一の環状面部と前
記第二の構造体の前記第二の環状面部とは前記軸線に沿
って互いに対向し、前記コネクタ部材は前記第一および
第二の環状面部間で軸方向に延びる請求項２記載の装
置。 - 【請求項７】 前記第二の構造体は、更に、前記区画の
周りに円周方向に延びる長さと前記区画から半径方向外
方に延びる幅とを有するスロットを形成する面手段を有
し、前記第二の構造体の前記第二の環状面部は前記スロ
ット内に配置され、前記コネクタ部材の第一の当接面部
は前記第一の構造体の前記第一の環状面部から前記スロ
ットの中に半径方向に延びる請求項６記載の装置。 - 【請求項８】 前記第二の構造体は前記軸線に対して略
垂直方向のプレート部を有し、前記スロットは前記軸線
に沿い且つ前記プレート部の軸方向位置に少なくとも部
分的に一致する位置を有する請求項７記載の装置。 - 【請求項９】 前記第二の構造体の前記プレート部は該
第二の構造体を車両に接続する面手段を有すると共に更
に前記拘束器を前記第二の構造体に支持する面手段を有
する請求項８記載の装置。 - 【請求項１０】 前記コネクタ部材の第一および第二の
長手方向の両端面は前記軸線の周りに円周方向に互いに
間隔をあけて配置されている請求項１記載の装置。 - 【請求項１１】 前記コネクタ部材の横断面が矩形であ
る請求項１記載の装置。 - 【請求項１２】 前記第一および第二の構造体は異なる
金属から形成される請求項１記載の装置。 - 【請求項１３】 前記第一の構造体はスチールから形成
され第二の構造体はアルミニュウムから形成されている
請求項１２の装置。 - 【請求項１４】 前記第一の構造体は該第一の構造体の
円筒壁面を形成する壁手段を有し、前記壁手段は、更
に、前記第一の構造体の閉じた上端と前記第一構造体の
解放した下端とを形成し、前記第二の構造体は前記第一
の構造体の前記解放した下端を横切って延びる壁面を有
し、従って、前記第一の構造体および第二の構造体は前
記閉じた上端から前記壁面に軸方向に延びる燃焼室を形
成し、前記膨張流体源は前記燃焼室内に収容されている
請求項１記載の装置。 - 【請求項１５】 前記第二の構造体は平坦面を有し、該
平坦面には前記拘束器が折りたたみ状態に取付けられる
請求項１４記載の装置。 - 【請求項１６】 前記第二の構造体は前記拘束器を前記
第二の構造体に支持する支持手段を有し、前記第二の構
造体は、更に、前記第二の構造体を車両のステアリング
コラムに取付ける取付手段を有する請求項１記載の装
置。 - 【請求項１７】 前記第二の構造体は前記支持手段およ
び前記取付手段を含む支持部材を備えている請求項１６
記載の装置。 - 【請求項１８】 膨張可能な車両乗員拘束器と、該拘束
器を膨張する膨張流体源を収容する第一の構造体を含む
インフレータのハウジングを有する膨張手段と、第二の
構造体と、前記第一の構造体を前記第二の構造体に接続
するコネクタ手段とを備えて成り、前記第一の構造体は
複数の流体出口用の開口を有し、更に該第一の構造体は
軸線を中心とする円筒の壁面と前記軸線に沿う第一の方
向に対向する第一の環状面部とを有し、前記第二の構造
体は前記軸線の周りに円周方向に延びる円筒面を有し、
該第二の構造体は、更に、前記軸線に沿う前記第一の方
向とは反対の第二の方向に対向する第二の環状面部を有
し、前記コネクタ手段は第一および第二の長手方向の両
端面を有する細長い可撓性のコネクタ部材を含み、前記
コネクタ部材は前記第一の構造体の前記円筒の壁面と前
記第二の構造体の前記円筒面との間で前記軸線の周りに
円周方向に延びる着座位置を有し、前記コネクタ部材は
該コネクタ部材が着座位置にあるときに前記第一および
第二の構造体の前記第一および第二の環状面部に夫々当
接する第一および第二の当接面部を有し、従って、前記
コネクタ部材は該コネクタ部材が前記着座位置にあると
き前記第一および第二の構造体の互いの軸方向の移動を
阻止することを特徴とする車両乗員拘束装置。 - 【請求項１９】 前記第二の構造体は前記軸線に対して
略垂直なプレート部を有し、該プレート部は前記拘束器
を第二の構造体に支持する面手段と前記第二の構造体を
車両に接続する面手段とを有し、前記コネクタ部材の着
座位置は、少なくとも部分的に、前記第二の構造体の前
記プレート部の軸方向位置と一致している請求項１８記
載の装置。 - 【請求項２０】 前記第一の構造体はその円筒の壁面を
形成する壁手段を有し、該壁手段は前記第一の構造体の
閉じた上端と解放された下端とを形成し、前記第二の構
造体は前記第一の構造体の解放された下端を横切って延
びる壁面を有し、前記第一の構造体と第二の構造体とは
前記第一構造体の閉じた上端から前記第二の構造体の壁
面に軸方向に延びる燃焼室を形成し、前記膨張流体源は
前記燃焼室に収容された点火可能なガス発生材料を含
み、前記第二の構造体は前記拘束器を折りたたみ状態で
取付ける平坦面を有する請求項１８記載の装置。 - 【請求項２１】 前記第二の構造体は該第二の構造体を
車両のステアリングコラムに取付ける取付手段を有する
請求項２０記載の装置。
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