JPH07205808A - ゴム製の転落防止装置 - Google Patents
ゴム製の転落防止装置Info
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- JPH07205808A JPH07205808A JP6023111A JP2311194A JPH07205808A JP H07205808 A JPH07205808 A JP H07205808A JP 6023111 A JP6023111 A JP 6023111A JP 2311194 A JP2311194 A JP 2311194A JP H07205808 A JPH07205808 A JP H07205808A
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- JP
- Japan
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- rubber
- vehicle
- turns
- curtain
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- Pending
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 20
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- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は連結された車両間の隙間から人や荷
物の転落を防ぐ転落防止装置に係るものである。 【構成】 少なくとも左右に三つ以上のタ−ン部を有す
るゴム製のジャバラ膜形状をなし、当該膜内に繊維補強
層が埋設され、タ−ン部が略Ｖ字状に加硫時に癖付けさ
れており、膜の両端が一方側のタ−ン部に位置され、両
端部が平行な平面に癖付けされた取付部とされているこ
とを特徴とするゴム製の転落防止装置。１‥ゴム膜体、
２1 、２2 ‥タ−ン部、３、４‥ゴム膜体の両端、５‥
補強繊維層、１０‥車両、１１1 ‥溝付座金、１２‥ボ
ルト。 【効果】 車両の連結部の隙間を完全に遮蔽し、しかも
走行中の負圧にも耐えられる転落防止装置を提供し、取
り付けも簡単・耐久性も向上した装置である。
物の転落を防ぐ転落防止装置に係るものである。 【構成】 少なくとも左右に三つ以上のタ−ン部を有す
るゴム製のジャバラ膜形状をなし、当該膜内に繊維補強
層が埋設され、タ−ン部が略Ｖ字状に加硫時に癖付けさ
れており、膜の両端が一方側のタ−ン部に位置され、両
端部が平行な平面に癖付けされた取付部とされているこ
とを特徴とするゴム製の転落防止装置。１‥ゴム膜体、
２1 、２2 ‥タ−ン部、３、４‥ゴム膜体の両端、５‥
補強繊維層、１０‥車両、１１1 ‥溝付座金、１２‥ボ
ルト。 【効果】 車両の連結部の隙間を完全に遮蔽し、しかも
走行中の負圧にも耐えられる転落防止装置を提供し、取
り付けも簡単・耐久性も向上した装置である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は連結された車両間の隙間
から人や荷物の転落を防ぐ転落防止装置に係るものであ
る。
から人や荷物の転落を防ぐ転落防止装置に係るものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】車両の連結部には約６０ｃｍの隙間があ
り、通常は通路用幌が中央に設置されているだけであ
り、車両の側面部は隙間がそのまま残されている。しか
るに、ホ−ム上の人や荷物がこの隙間から線路上に転落
する危険があり、このため、近年では新幹線車両等には
合成樹脂製の転落防止装置が装着されている。
り、通常は通路用幌が中央に設置されているだけであ
り、車両の側面部は隙間がそのまま残されている。しか
るに、ホ−ム上の人や荷物がこの隙間から線路上に転落
する危険があり、このため、近年では新幹線車両等には
合成樹脂製の転落防止装置が装着されている。
【０００３】図３はこの従来より用いられている転落防
止装置の水平方向の断面図であり、断面略三角形状をな
すプラスチック製の長尺体２１を対向させ、その基底部
２２を車両の縁端にボルト２３にて締着されるものであ
る。図中、２４は車両側に取り付けられたコ字状のブラ
ケットであり、これに添え板２５、２６をもってボルト
２３によって固着されるものである。この例にあって
は、長尺体２１の高さｈは約２２ｃｍ、基底部２の広が
りｗは約１０ｃｍであり、対向する先端部２７、２７間
は約６ｃｍの隙間があけられている。かかる転落防止装
置はプラットホ−ムからの人等の転落防止を目的とする
だけでなく、高速走行時の車両と空気との衝突による空
力音の低減をも目的とするものである。
止装置の水平方向の断面図であり、断面略三角形状をな
すプラスチック製の長尺体２１を対向させ、その基底部
２２を車両の縁端にボルト２３にて締着されるものであ
る。図中、２４は車両側に取り付けられたコ字状のブラ
ケットであり、これに添え板２５、２６をもってボルト
２３によって固着されるものである。この例にあって
は、長尺体２１の高さｈは約２２ｃｍ、基底部２の広が
りｗは約１０ｃｍであり、対向する先端部２７、２７間
は約６ｃｍの隙間があけられている。かかる転落防止装
置はプラットホ−ムからの人等の転落防止を目的とする
だけでなく、高速走行時の車両と空気との衝突による空
力音の低減をも目的とするものである。
【０００４】さて、この転落防止装置にあって、高速走
行時にカ−ブの個所で対向する長尺体が接触しないよう
に予め長尺体の先端部に隙間があけられているため、空
力音の低減はそれほどでもない。そして、万一、これら
が接触した場合には、これが硬質材にあっては即座に破
損するケ−スが多く、これが比較的柔軟材でできていて
も、取付部の疲労により耐久性が大きく低下して長時間
の使用に耐えられないものとなる。勿論、カ−ブ個所等
でこれらが接触しない場合であっても問題があり、高速
走行時に車両の外側方が負圧となり、このため長尺体が
外側方に引き出されることとなり、取付部に最も大きな
力が加わり、耐久性の点で十分でないことが分かってい
る。
行時にカ−ブの個所で対向する長尺体が接触しないよう
に予め長尺体の先端部に隙間があけられているため、空
力音の低減はそれほどでもない。そして、万一、これら
が接触した場合には、これが硬質材にあっては即座に破
損するケ−スが多く、これが比較的柔軟材でできていて
も、取付部の疲労により耐久性が大きく低下して長時間
の使用に耐えられないものとなる。勿論、カ−ブ個所等
でこれらが接触しない場合であっても問題があり、高速
走行時に車両の外側方が負圧となり、このため長尺体が
外側方に引き出されることとなり、取付部に最も大きな
力が加わり、耐久性の点で十分でないことが分かってい
る。
【０００５】その他、転落防止装置として、車両連結部
にゴム板、プラスチック板をつき合わせ状に備えたもの
や、ウレタン発泡体を用いた構造のものを実験したがい
ずれも満足されない結果となった。
にゴム板、プラスチック板をつき合わせ状に備えたもの
や、ウレタン発泡体を用いた構造のものを実験したがい
ずれも満足されない結果となった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両の連結
部の隙間をなくし、かつ取り付けが簡単なゴム製の転落
防止装置を提供することを目的とする。
部の隙間をなくし、かつ取り付けが簡単なゴム製の転落
防止装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の点を改良
せんとして鋭意開発を進めた結果、以下の構造をもって
その目的を達成したものである。即ち、本発明の要旨
は、少なくとも左右に三つ以上のタ−ン部を有するゴム
製のジャバラ膜形状をなし、当該膜内に繊維補強層が埋
設され、タ−ン部が略Ｖ字状に加硫時に癖付けされてお
り、膜の両端が一方側のタ−ン部に位置され、その両端
部が平行な平面に癖付けされた取付部とされていること
を特徴とするゴム製の転落防止装置に係るものである。
せんとして鋭意開発を進めた結果、以下の構造をもって
その目的を達成したものである。即ち、本発明の要旨
は、少なくとも左右に三つ以上のタ−ン部を有するゴム
製のジャバラ膜形状をなし、当該膜内に繊維補強層が埋
設され、タ−ン部が略Ｖ字状に加硫時に癖付けされてお
り、膜の両端が一方側のタ−ン部に位置され、その両端
部が平行な平面に癖付けされた取付部とされていること
を特徴とするゴム製の転落防止装置に係るものである。
【０００８】
【作用】本発明は以上のような転落防止装置であって、
車両の高速走行時に生じる負圧に耐えるためにジャバラ
のタ−ン部をゴムを加硫成形する際に略Ｖ形のタ−ン部
として癖付けしたものであり、更にゴム膜内に主として
繊維よりなる織布等を埋設することによって強度がアッ
プされるものである。又、ジャバラの両端部を一方側の
タ−ン部に位置され、しかも車両への取り付け部位が平
行な平面として加硫時に癖付けされた車両との間の取付
部とされているものである。このため、この両端部を車
両の外側方に向けて配置させて取り付けるものであっ
て、取り付け易さと共に耐久性の向上をも図ったもので
ある。
車両の高速走行時に生じる負圧に耐えるためにジャバラ
のタ−ン部をゴムを加硫成形する際に略Ｖ形のタ−ン部
として癖付けしたものであり、更にゴム膜内に主として
繊維よりなる織布等を埋設することによって強度がアッ
プされるものである。又、ジャバラの両端部を一方側の
タ−ン部に位置され、しかも車両への取り付け部位が平
行な平面として加硫時に癖付けされた車両との間の取付
部とされているものである。このため、この両端部を車
両の外側方に向けて配置させて取り付けるものであっ
て、取り付け易さと共に耐久性の向上をも図ったもので
ある。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の転落防止装置を図面をもって
更に詳細に説明する。図１は本発明の転落防止装置の第
１実施例Ａの水平方向の断面図である。図中、１は厚さ
１０ｍｍのゴム体であって、上側（車両の内側）に４つ
のタ−ン部２1 を、下側（車両の外側）に３つのタ−ン
部２2 が形成されてジャバラ状となっている。そしてこ
のゴム膜体１の両端３、４は右側のタ−ン部２2 と略同
一位置にまでのびており、この両端部３、４が車両との
取り付けに供される。ゴム膜体１中に本例にあっては、
ナイロン繊維からなる織布５が埋設されて補強されてい
る。
更に詳細に説明する。図１は本発明の転落防止装置の第
１実施例Ａの水平方向の断面図である。図中、１は厚さ
１０ｍｍのゴム体であって、上側（車両の内側）に４つ
のタ−ン部２1 を、下側（車両の外側）に３つのタ−ン
部２2 が形成されてジャバラ状となっている。そしてこ
のゴム膜体１の両端３、４は右側のタ−ン部２2 と略同
一位置にまでのびており、この両端部３、４が車両との
取り付けに供される。ゴム膜体１中に本例にあっては、
ナイロン繊維からなる織布５が埋設されて補強されてい
る。
【００１０】さて、タ−ン部２1 、２2 は外径が１５ｍ
ｍの曲率をもっており、これは未加硫ゴムが加硫される
際、モ−ルドにて形成され、この部位が癖付けされてい
るものである。即ち、この癖付けのため、ゴム膜体１に
外力が加わり変位が生じても元の形状に戻ろうとする弾
発力を備えたものとなっている。一方、ゴム膜体１の端
部３、４にあっては、タ−ン部２1 、２2 と同様にゴム
の加硫時に癖付けされて平坦面とされたものである。
ｍの曲率をもっており、これは未加硫ゴムが加硫される
際、モ−ルドにて形成され、この部位が癖付けされてい
るものである。即ち、この癖付けのため、ゴム膜体１に
外力が加わり変位が生じても元の形状に戻ろうとする弾
発力を備えたものとなっている。一方、ゴム膜体１の端
部３、４にあっては、タ−ン部２1 、２2 と同様にゴム
の加硫時に癖付けされて平坦面とされたものである。
【００１１】この例にて示す転落防止装置Ａは、左右の
タ−ン部２1 、２2 の幅Ｗは２００ｍｍ、タ−ン部２
1 、２2 の１ピッチＰは１５０ｍｍであり、全体の自然
長Ｌは６００ｍｍである。
タ−ン部２1 、２2 の幅Ｗは２００ｍｍ、タ−ン部２
1 、２2 の１ピッチＰは１５０ｍｍであり、全体の自然
長Ｌは６００ｍｍである。
【００１２】さて、かかる転落防止装置Ａを車両１０、
１０に取り付けるにあっては、ゴム膜体１の端部３、４
が車両の連結部の外側方に向けて取り付けるものであ
り、溝付座金１１1 を当接してボルト１２止めするもの
である。この取り付けのため、端部３、４には予め一定
の間隔をもって孔があけられているのがよい。尚、溝付
座金１１1 の代わりに、ゴム膜体１の端部３、４の長手
方向全体と当接するバンド状の添え板（図示せず）を用
いることもできる。
１０に取り付けるにあっては、ゴム膜体１の端部３、４
が車両の連結部の外側方に向けて取り付けるものであ
り、溝付座金１１1 を当接してボルト１２止めするもの
である。この取り付けのため、端部３、４には予め一定
の間隔をもって孔があけられているのがよい。尚、溝付
座金１１1 の代わりに、ゴム膜体１の端部３、４の長手
方向全体と当接するバンド状の添え板（図示せず）を用
いることもできる。
【００１３】図２は本発明の転落防止装置の第２実施例
Ｂの水平方向の一部拡大断面図であり、転落防止装置Ｂ
におけるゴム膜体１の端部３、４には取付孔１３に臨ん
で補強板１４がゴム中に埋設された例である。この補強
板１４は車両１０に固定する際、繊維補強層５をはさみ
込む側、即ち、車両１０とは反対側となる側に埋設され
ることが好ましい。尚、この補強板１４は取付孔１３の
周囲のゴム中にのみ埋設されるのもよいが、取付部であ
るゴム膜体１の端部３、４全長にわたって長尺の補強板
を埋設させることも可能である。
Ｂの水平方向の一部拡大断面図であり、転落防止装置Ｂ
におけるゴム膜体１の端部３、４には取付孔１３に臨ん
で補強板１４がゴム中に埋設された例である。この補強
板１４は車両１０に固定する際、繊維補強層５をはさみ
込む側、即ち、車両１０とは反対側となる側に埋設され
ることが好ましい。尚、この補強板１４は取付孔１３の
周囲のゴム中にのみ埋設されるのもよいが、取付部であ
るゴム膜体１の端部３、４全長にわたって長尺の補強板
を埋設させることも可能である。
【００１４】
【発明の効果】本発明は以上の構造を有しており、車両
の連結部の隙間を完全に遮蔽し、しかも走行中の負圧に
も耐えられる転落防止装置を提供できたものであって、
取り付けも簡単でしかも耐久性も向上したものである。
の連結部の隙間を完全に遮蔽し、しかも走行中の負圧に
も耐えられる転落防止装置を提供できたものであって、
取り付けも簡単でしかも耐久性も向上したものである。
【図１】図１は本発明の転落防止装置の水平方向の断面
図である。
図である。
【図２】図２は本発明の転落防止装置の別例におけるゴ
ム膜体１の端部３、４の水平方向の断面図である。
ム膜体１の端部３、４の水平方向の断面図である。
【図３】図３は従来より用いられている転落防止装置の
水平方向の断面図である。
水平方向の断面図である。
Ａ、Ｂ‥‥本発明の転落防止装置、 １‥‥ゴム膜体、 ２1 、２2 ‥‥ゴム膜体のタ−ン部、 ３、４‥‥ゴム膜体の両端、 ５‥‥補強繊維層、 １０‥‥車両、 １１1 ‥‥溝付座金、 １２‥‥ボルト、 １３‥‥取付孔、 １４‥‥補強板１４。
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも左右に三つ以上のタ−ン部を
有するゴム製のジャバラ膜形状をなし、当該膜内に繊維
補強層が埋設され、タ−ン部が略Ｖ字状に加硫時に癖付
けされており、膜の両端が一方側のタ−ン部に位置さ
れ、両端部が平行な平面に癖付けされた取付部とされて
いることを特徴とするゴム製の転落防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6023111A JPH07205808A (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | ゴム製の転落防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6023111A JPH07205808A (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | ゴム製の転落防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205808A true JPH07205808A (ja) | 1995-08-08 |
Family
ID=12101374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6023111A Pending JPH07205808A (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | ゴム製の転落防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07205808A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153162A (ja) * | 2005-12-06 | 2007-06-21 | Hokkaido Railway Co | 車両用連結幌 |
| JP2008169575A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Bridgestone Corp | 排水トラップシステム及びこれを用いたサイフォン排水システム |
| JP2015083765A (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | 株式会社ジャバラ | 壁高欄用伸縮カバー |
-
1994
- 1994-01-24 JP JP6023111A patent/JPH07205808A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153162A (ja) * | 2005-12-06 | 2007-06-21 | Hokkaido Railway Co | 車両用連結幌 |
| JP2008169575A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Bridgestone Corp | 排水トラップシステム及びこれを用いたサイフォン排水システム |
| JP2015083765A (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | 株式会社ジャバラ | 壁高欄用伸縮カバー |
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