JPH07205820A - 自動車のステアリングギャレシオ増速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のスポーツ走行時等におけるステアリ
ングホイールの操作性能を向上させること。 【構成】 自動車のステアリングホイール側と連結され
る入力側シャフト２と、ステアリングギャボックス側と
連結される出力側シャフト３との間にステアリングギャ
レシオの増速ギャ装置４が介装され、ステアリングホイ
ールが例えば右に廻されると、これと一体的に入力側シ
ャフト２が右に廻されると共に、増速ギャ装置４を介し
て出力側シャフト３も多く右に回転され、その増速され
た回転力はステアリングギャボックスに伝達されてステ
アリングギャレシオが、例えば１２〜１３前後に増速さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のスポーツ走行
時等におけるステアリングギャレシオの増速装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、一般市販乗用車のステア
リングギャボックス内にあるドライブピニオンとラック
ギャ（ラック アンド ピニオン式の場合）のギャ比、
所謂ステアリングギャレシオは、万人向けに一般市街地
走行を主体として設定されており、ステアリングホイー
ル（ハンドル）を廻す回転数が２．６〜３．０回転で、
右に一杯ステアリングホイールを廻し、止まった位置か
ら左へ一杯ステアリングホイールを廻して止まった位置
まで、所謂ロックツーロックになるように設計されてい
る。これは、ステアリングホイールを多く廻さないとフ
ロントホイールが左右に動かないことを意味し、コーナ
ーリング（カーブを曲がること）の速度が低く、初心者
から高齢者まで等万人向けに作られていることが理由と
して考えられる。しかし、近年国産自動車の性能は飛躍
的に向上し、各カーメーカーが生産するスポーツタイプ
の車両は動力性能、コーナーリング性能、制動性能共世
界のスポーツカーにもひけを取らないものに成長した。
また、それらの自動車の購買層も自動車の運転操作につ
いて非常に優れた人々が多くなり、用途も一般的なドラ
イブはもとより、レーシングサーキットでのスポーツ走
行等、自動車の持つ性能を十分使い切って、走りそのも
のを堪能する人々が増えてきた。そこで、各自動車メー
カーは、レース専用車両のために予めレース用のステア
リングギャボックス（ステアリングギャレシオ１２．０
〜１３．０前後）を用意している。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】ところで、レース専
用車両のためのステアリングギャボックスは、製品コス
トが高く、また、当該部品の交換に特殊な工具と作業を
必要とすために、一般的ではなく、これを一般乗用車に
実施することはきわめて困難であった。

【０００４】本発明は、このような現況に鑑みなされた
もので、その目的とするところは、既存の一般乗用車に
対する交換作業が容易で、しかも安価に製作することが
できる自動車のステアリングギャレシオ増速装置を提供
することにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】この目的のため、本発
明は、自動車のステアリングホイール側と連結される入
力側シャフトとステアリングギャボックス側と連結され
る出力側シャフトとの間にステアリングギャレシオの増
速ギャ装置が介装された構成を特徴とするものである。

【０００６】

【実施例】実施例について図面を参照し、その作用と共
に説明する。図１は本装置の一例での断面的説明図、図
２は組み込み状態の概略説明図で、本発明装置１は、図
２に示されているように、自動車のステアリングホイー
ル２０とステアリングギャボックス３０との間に連結さ
れて、 実質のステアリングギャレシオを１２．０〜１
３．０前後に増速変更して、自動車のスポーツ走行時等
において、実際にステアリングホイール２０を操作した
時にその操作性能を向上させて、素早い反応になること
を目的としているもので、その好ましい一例を図１を参
照して説明する。本装置１は、ステアリングホイール２
０側のシャフトと連結されて一体的回転をする入力側シ
ャフト２と、ステアリングギャボックス３０側のシャフ
トと連結されて一体的回転をする出力側シャフト３およ
び該入出力側シャフト２、３間に介装されたステアリン
グギャレシオの増速ギャ装置４を備えている。

【０００７】増速ギャ装置４は、図１に示されているよ
うに、入力側シャフト２の一端同軸上に固着されて該シ
ャフト２と一体回転する入力側インターナルギャ５と、
出力側シャフト３の一端同軸上に固着されて該シャフト
３と一体回転する出力側インターナルギャ６を備え、こ
れら２つのインターナルギャ５、６はその中心同軸上に
回転可能に軸支されたドライブギャ７によって連結され
ている。入力側インターナルギャ５と出力側インターナ
ルギャ６とのそれぞれの対向面には、ドライブギャ７を
囲んで４枚（図面には２枚のみが示されている）の入力
側プラネタリギャ８と該ギャ８よりも歯数が小さい出力
側プラネタリギャ９が回転可能に軸支されると共に、こ
れらプラネタリギャ８、９の歯１０、１１はそれぞれ入
力側インターナルギャ５の内歯１２とドライブギャ７の
歯１３、出力側インターナルギャ６の内歯１４とドライ
ブギャ７の歯１３とそれぞれ噛合して回転力が伝達され
るようになっている。そして、これらの各ギャはカバー
１５と両側フランジ１６等にて被覆保護され、ギャボッ
クス状の増速装置４として構成されている。

【０００８】このように構成された本装置１は、前記の
ように、その入力側シャフト２がステアリングホイール
２０側のシャフトと一体的回転可能に連結されると共
に、その出力側シャフト３がステアリングギャボックス
３０側のシャフトと一体的回転可能に連結されて取り付
けられ、或いは既存の自動車にあっては既設のシャフト
を本装置１と交換することにより取り付け、使用され
る。すなわち、ステアリングホイール２０が右に廻され
ると、これと一体的に入力側シャフト２が右に廻され、
該シャフト２と同軸上の入力側インターナルギャ５が右
に廻される。すると、該インターナルギャ５の内歯１２
と噛合している各プラネタリギャ８が右に廻されると共
に、歯１３との噛合によってドライブギャ７が右に廻さ
れる。ドライブギャ７が右に廻されると、これと同軸上
の出力側にも同じ歯数のギャ１３があるため、これも右
に廻され、この右回転のドライブギャ７に駆動されて各
プラネタリギャ９が右に廻される。そこで、各プラネタ
リギャ９は入力側のプラネタリギャ８よりも歯数が小さ
いため、入力側より多い回転となって出力側インターナ
ルギャ６に伝達され、該ギャ６と同軸上にある出力側シ
ャフト３も多く回転され、その増速された回転力はステ
アリングギャボックス３０に伝達され、ステアリングギ
ャレシオが、好ましくは１２．０〜１３．０前後に増速
される。左回転の場合も右回転と同じ経路をたどり動力
は左回転に増速されて伝達される。

【０００９】

【発明の効果】しかして、本発明によれば、自動車のス
ポーツ走行時等におけるステアリングホイールの操作性
能が向上すると共に、既存の自動車に対する取り付け
は、特殊な工具と作業を要することなく、増速ギャ装置
とそれに連結の入出力シャフトアセンブリーをボルト、
ナット等にて交換するだけでよく、簡易にして、かつ速
やかに取り付け得るものである。また、本装置は、構造
簡単にして安価に製作し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る装置の一例での断面的説明図であ
る。

【図２】組み込み状態を示す概略説明図である。

【符号の説明】

１ 本発明装置 ２ 入力側シャフト ３ 出力側シャフト ４ ステアリングギャレシオの増速ギャ装置 ２０ ステアリングホイール ３０ ステアリングギャボックス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールとステアリングギ
   ャボックスとの間に装着されるステアリングギャレシオ
   増速装置であって、前記ステアリングホイール側と連結
   される入力側シャフトと前記ステアリングギャボックス
   側と連結される出力側シャフトとの間にステアリングギ
   ャレシオの増速ギャ装置が介装された構成を特徴とする
   自動車のステアリングギャレシオ増速装置。