JPH072060A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH072060A JPH072060A JP14802793A JP14802793A JPH072060A JP H072060 A JPH072060 A JP H072060A JP 14802793 A JP14802793 A JP 14802793A JP 14802793 A JP14802793 A JP 14802793A JP H072060 A JPH072060 A JP H072060A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- microcomputer
- door lock
- integrated circuit
- signal
- communication
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 防盗装置を有する車両用ＬＡＮの電力消費量
の低減を図る。 【構成】 発光ダイオードの点灯駆動制御部分の機能を
マイクロコンピュータとは別の回路構成にして、防盗装
置がセット状態にあるときには、マイクロコンピュータ
はスリープ状態にさせて動作中でも消費電力の少ない点
灯駆動制御部分に点滅駆動する機能を持たせ、発光ダイ
オードを点滅駆動する。
の低減を図る。 【構成】 発光ダイオードの点灯駆動制御部分の機能を
マイクロコンピュータとは別の回路構成にして、防盗装
置がセット状態にあるときには、マイクロコンピュータ
はスリープ状態にさせて動作中でも消費電力の少ない点
灯駆動制御部分に点滅駆動する機能を持たせ、発光ダイ
オードを点滅駆動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用ＬＡＮシステ
ムに適応した車両用盗難防止装置に関する。
ムに適応した車両用盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の装置を図４に基づいて説
明する。図４において、１はバッテリ、２はイグニショ
ンスイッチ、３はアクセサリスイッチ、４はボンネッ
ト、トランクルーム等に設けられたリッドスイッチ、
５、６は逆流防止用ダイオード、７は後述の中央制御ユ
ニット１４用の第１電源回路、８は前記イグニッション
スイッチ２、アクセサリスイッチ３及びリッドスイッチ
４のそれぞれからの信号を入力する第１インターフェイ
ス、９は前記第１インターフェイス８からのそれぞれの
信号に重畳されたノイズを除去するデジタルフィルタで
ある。
明する。図４において、１はバッテリ、２はイグニショ
ンスイッチ、３はアクセサリスイッチ、４はボンネッ
ト、トランクルーム等に設けられたリッドスイッチ、
５、６は逆流防止用ダイオード、７は後述の中央制御ユ
ニット１４用の第１電源回路、８は前記イグニッション
スイッチ２、アクセサリスイッチ３及びリッドスイッチ
４のそれぞれからの信号を入力する第１インターフェイ
ス、９は前記第１インターフェイス８からのそれぞれの
信号に重畳されたノイズを除去するデジタルフィルタで
ある。
【０００３】１０はマイクロコンピュータで、前記デジ
タルフィルタ９からの前記イグニッションスイッチ２と
アクセサリスイッチ３がオフ状態にあることを示す信
号、後述の第１通信用集積回路１３からのドアがロック
されていることを示すドアロック信号を入力して、防盗
条件（セット条件）が成立した場合には報知用点灯信号
を作成し、ドライバ１１を介して発光ダイオード１２を
駆動する。
タルフィルタ９からの前記イグニッションスイッチ２と
アクセサリスイッチ３がオフ状態にあることを示す信
号、後述の第１通信用集積回路１３からのドアがロック
されていることを示すドアロック信号を入力して、防盗
条件（セット条件）が成立した場合には報知用点灯信号
を作成し、ドライバ１１を介して発光ダイオード１２を
駆動する。
【０００４】例えば、図５に示すように、防盗装置３０
のセット条件が満足された直後の最初の所定時間Ｔ１の
間発光ダイオード１２を点灯駆動し、防盗装置３０が作
動可能な準備状態に入ったことを知らせる。また、その
時間Ｔ１が経過した後、乗員が乗り込むまでの間、防盗
セット状態となったことを知らせるために、Ｔ２時間間
隔毎にＴ３時間ずつ発光ダイオード１２を点滅を繰り返
させる。また、前記マイクロコンピュータ１０は上記状
態において、リッドスイッチ４からの検出信号が入力さ
れるとウェイクアップし、防盗装置３０に作動開始信号
を供給して作動させ、警報を発生させる。
のセット条件が満足された直後の最初の所定時間Ｔ１の
間発光ダイオード１２を点灯駆動し、防盗装置３０が作
動可能な準備状態に入ったことを知らせる。また、その
時間Ｔ１が経過した後、乗員が乗り込むまでの間、防盗
セット状態となったことを知らせるために、Ｔ２時間間
隔毎にＴ３時間ずつ発光ダイオード１２を点滅を繰り返
させる。また、前記マイクロコンピュータ１０は上記状
態において、リッドスイッチ４からの検出信号が入力さ
れるとウェイクアップし、防盗装置３０に作動開始信号
を供給して作動させ、警報を発生させる。
【０００５】３０は防盗装置で、防盗セットされた状態
において、例えばリッドスイッチ４がオフ状態にされる
と防盗機能を作動させ、前記マイクロコンピュータ１０
から作動開始信号が供給されると図示されないホーンを
吹鳴させる。
において、例えばリッドスイッチ４がオフ状態にされる
と防盗機能を作動させ、前記マイクロコンピュータ１０
から作動開始信号が供給されると図示されないホーンを
吹鳴させる。
【０００６】なお、１４は中央制御ユニットで、前記ダ
イオード５、６、第１電源回路７、第１インターフェイ
ス８、デジタルフィルタ９、マイクロコンピュータ１
０、ドライバ１１及び第１通信用集積回路１３から構成
され、一般的にはＢＣＭと呼ばれているものである。
イオード５、６、第１電源回路７、第１インターフェイ
ス８、デジタルフィルタ９、マイクロコンピュータ１
０、ドライバ１１及び第１通信用集積回路１３から構成
され、一般的にはＢＣＭと呼ばれているものである。
【０００７】１５はドアロック状態を検出するドアロッ
クスイッチで、その検出信号を第２インターフェイス１
７を介して波形整形等を行い、その後、後述の第２通信
用集積回路１８に供給する。１６は後述のドライバ席用
端末制御ユニット２１用の第２電源回路、１８は第２通
信用集積回路で、前記第１通信用集積回路１３との間で
信号の授受を行う。すなわち第２通信用集積回路１８
は、ドアロック信号を第１通信用集積回路１３に供給す
る一方で、駆動回路１９を介してドアロック用モータ２
０を駆動する。
クスイッチで、その検出信号を第２インターフェイス１
７を介して波形整形等を行い、その後、後述の第２通信
用集積回路１８に供給する。１６は後述のドライバ席用
端末制御ユニット２１用の第２電源回路、１８は第２通
信用集積回路で、前記第１通信用集積回路１３との間で
信号の授受を行う。すなわち第２通信用集積回路１８
は、ドアロック信号を第１通信用集積回路１３に供給す
る一方で、駆動回路１９を介してドアロック用モータ２
０を駆動する。
【０００８】２１はドライバ席用端末制御ユニットで、
第２電源回路１６、第２インターフェイス１７、第２通
信用集積回路１８及び駆動回路１９から構成されるもの
で、一般的にはＬＣＵと呼ばれている。
第２電源回路１６、第２インターフェイス１７、第２通
信用集積回路１８及び駆動回路１９から構成されるもの
で、一般的にはＬＣＵと呼ばれている。
【０００９】また、２２は助手席用端末制御ユニット
で、ドライバ席用端末制御ユニット２１の回路構成とほ
ぼ同様に構成されている。
で、ドライバ席用端末制御ユニット２１の回路構成とほ
ぼ同様に構成されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た車両用盗難防止装置にあっては、乗員が車から離れる
ときに防盗装置３０をセットした場合にも、マイクロコ
ンピュータ１０の電源は遮断されずに常時第１電源回路
７から給電され続け、マイクロコンピュータ１０は、そ
のセットしてから所定時間Ｔ１経過後から一定時間Ｔ２
間隔で、発光ダイオード１２をＴ３時間ずつ点滅させて
防盗装置３０がセット状態にあることを知らせるように
構成されている。そのために、マイクロコンピュータ１
０の電源が常時オンさせられており、電力消費量が大き
く、そのためバッテリ上がりを起こす恐れがあった。
た車両用盗難防止装置にあっては、乗員が車から離れる
ときに防盗装置３０をセットした場合にも、マイクロコ
ンピュータ１０の電源は遮断されずに常時第１電源回路
７から給電され続け、マイクロコンピュータ１０は、そ
のセットしてから所定時間Ｔ１経過後から一定時間Ｔ２
間隔で、発光ダイオード１２をＴ３時間ずつ点滅させて
防盗装置３０がセット状態にあることを知らせるように
構成されている。そのために、マイクロコンピュータ１
０の電源が常時オンさせられており、電力消費量が大き
く、そのためバッテリ上がりを起こす恐れがあった。
【００１１】この発明は、このような問題点を鑑みてな
されたもので、発光ダイオード１２の点灯駆動制御部分
の機能をマイクロコンピュータ１０とは別の回路構成に
して、防盗装置３０がセット状態にあるときには、マイ
クロコンピュータ１０をスリープ状態にさせて、発光ダ
イオード１２のみを点滅駆動する回路部分を駆動するよ
うにして電力消費量の低減を図ることを目的とする。
されたもので、発光ダイオード１２の点灯駆動制御部分
の機能をマイクロコンピュータ１０とは別の回路構成に
して、防盗装置３０がセット状態にあるときには、マイ
クロコンピュータ１０をスリープ状態にさせて、発光ダ
イオード１２のみを点滅駆動する回路部分を駆動するよ
うにして電力消費量の低減を図ることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両用
盗難防止装置は、ドアロック検出手段と、防盗装置を作
動させるためのセット手段と、第１通信用集積回路を有
して、前記ドアロック検出手段からのドアロック信号を
該第１通信用集積回路から送信する端末制御ユニット
と、該端末制御ユニットの第１通信用集積回路からのド
アロック信号を受信する第２通信用集積回路を有し、か
つ該第２通信用集積回路からドアロック信号の供給を受
け、防盗装置がセット状態となったとき、報知用点灯信
号を作成するマイクロコンピュータを有して、作成され
た報知用点灯信号を出力する中央制御ユニットと、該中
央制御ユニットから供給される報知用点灯信号を入力し
て点灯する報知手段とを備えてなる車両用盗難防止装置
において、前記マイクロコンピュータの機能の内の報知
手段を駆動する報知用点灯信号を作成する機能をマイク
ロコンピュータの外付け回路で構成した。
盗難防止装置は、ドアロック検出手段と、防盗装置を作
動させるためのセット手段と、第１通信用集積回路を有
して、前記ドアロック検出手段からのドアロック信号を
該第１通信用集積回路から送信する端末制御ユニット
と、該端末制御ユニットの第１通信用集積回路からのド
アロック信号を受信する第２通信用集積回路を有し、か
つ該第２通信用集積回路からドアロック信号の供給を受
け、防盗装置がセット状態となったとき、報知用点灯信
号を作成するマイクロコンピュータを有して、作成され
た報知用点灯信号を出力する中央制御ユニットと、該中
央制御ユニットから供給される報知用点灯信号を入力し
て点灯する報知手段とを備えてなる車両用盗難防止装置
において、前記マイクロコンピュータの機能の内の報知
手段を駆動する報知用点灯信号を作成する機能をマイク
ロコンピュータの外付け回路で構成した。
【００１３】
【作用】この発明によれば、防盗装置が作動状態にセッ
トされたとき、マイクロコンピュータは点灯駆動回路４
０に防盗セット状態となったことを示す信号を出力した
後スリープ状態に入り、防盗セット状態にあることを示
す報知、信号を作成するようにして、消費電力の低減を
図った。
トされたとき、マイクロコンピュータは点灯駆動回路４
０に防盗セット状態となったことを示す信号を出力した
後スリープ状態に入り、防盗セット状態にあることを示
す報知、信号を作成するようにして、消費電力の低減を
図った。
【００１４】
【実施例】この発明による実施例の構成を図１及び図２
に基づいて詳細に説明する。なお、図１において図４に
示す従来の構成と同一な部分、または均等な部分のもの
には同一符号を付してその詳細説明を省略する。
に基づいて詳細に説明する。なお、図１において図４に
示す従来の構成と同一な部分、または均等な部分のもの
には同一符号を付してその詳細説明を省略する。
【００１５】すなわち、４０は点灯駆動制御回路で、前
記マイクロコンピュータ１０がイグニッションスイッチ
２がオフ状態、アクセサリスイッチ３がオフ状態、セッ
トスイッチ３１がセット状態、ドアロックスイッチ（ド
アロック検出手段）１５がオン状態にあると判断した場
合には、マイクロコンピュータ１０から作動準備信号Ａ
が供給され、その所定時間Ｔ１後には作動指示信号Ｂが
供給され図３（Ｄ）に示す作動モードになるように出力
信号Ｃをドライバ（報知手段）１１に供給する。
記マイクロコンピュータ１０がイグニッションスイッチ
２がオフ状態、アクセサリスイッチ３がオフ状態、セッ
トスイッチ３１がセット状態、ドアロックスイッチ（ド
アロック検出手段）１５がオン状態にあると判断した場
合には、マイクロコンピュータ１０から作動準備信号Ａ
が供給され、その所定時間Ｔ１後には作動指示信号Ｂが
供給され図３（Ｄ）に示す作動モードになるように出力
信号Ｃをドライバ（報知手段）１１に供給する。
【００１６】なお、上記構成において、マイクロコンピ
ュータ１０はイグニッションスイッチ２、アクセサリス
イッチ３が開放され、かつドアロックスイッチ１５がオ
ン状態にされ、防盗セット条件が満足されると、前記Ｔ
１時間経過後にスリープ状態に入り、点灯駆動制御回路
４０は、図３（Ｄ）に示すモードで、ドライバ１１を介
して発光ダイオード１２をＴ２時間毎に点滅駆動をす
る。
ュータ１０はイグニッションスイッチ２、アクセサリス
イッチ３が開放され、かつドアロックスイッチ１５がオ
ン状態にされ、防盗セット条件が満足されると、前記Ｔ
１時間経過後にスリープ状態に入り、点灯駆動制御回路
４０は、図３（Ｄ）に示すモードで、ドライバ１１を介
して発光ダイオード１２をＴ２時間毎に点滅駆動をす
る。
【００１７】また、上記構成における点灯駆動制御回路
４０の詳細構成を図２に基づいて説明する。この点灯駆
動制御回路４０はインバータ４１、４５、４８、オアゲ
ート４２、４６、ナンドゲート４３、クロック発生器４
７、カウンタ４８、パワーＯＮクリア回路４４から構成
され、入出力端子Ａ，Ｂ、Ｃのタイミングが図３に示さ
れている。すなわち、Ｔ１時間の間は、出力端子Ｃから
発光ダイオード１２を点灯させ、Ｔ１時間が経過する
と、出力端子ＣからＴ２時間間隔でＴ３時間の間発光ダ
イオード（報知手段）１２を点滅させる。
４０の詳細構成を図２に基づいて説明する。この点灯駆
動制御回路４０はインバータ４１、４５、４８、オアゲ
ート４２、４６、ナンドゲート４３、クロック発生器４
７、カウンタ４８、パワーＯＮクリア回路４４から構成
され、入出力端子Ａ，Ｂ、Ｃのタイミングが図３に示さ
れている。すなわち、Ｔ１時間の間は、出力端子Ｃから
発光ダイオード１２を点灯させ、Ｔ１時間が経過する
と、出力端子ＣからＴ２時間間隔でＴ３時間の間発光ダ
イオード（報知手段）１２を点滅させる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、バッテリの電力が不必要に消費されないので、バッ
テリ上がりを防止できる等の効果が発揮される。
ば、バッテリの電力が不必要に消費されないので、バッ
テリ上がりを防止できる等の効果が発揮される。
【図１】本発明による車両用盗難防止装置の実施例を示
す回路ブロック図である。
す回路ブロック図である。
【図２】図１における点灯駆動制御回路４０の回路説明
図である。
図である。
【図３】図２の作用を説明するための説明図である。
【図４】従来例を説明するための回路ブロック図であ
る。
る。
【図５】図４を説明するための説明図である。
１ バッテリ ２ イグニッションスイッチ ３ アクセサリスイッチ ４ リッドスイッチ ７、１６ 電源回路 ８、１７ インターフェイス ９ デジタルフィルタ １０ マイクロコンピュータ １１ ドライバ（報知手段） １２ 発光ダイオード（報知手段） １３、１８ 通信用集積回路 １５ ドアロックスイッチ（ドアロック検出手段） ２０ ドアロックモータ
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアロック検出手段(15)と、防盗装置(3
0)を作動させるためのセット手段と、第１通信用集積回
路(18)を有して、前記ドアロック検出手段からのドアロ
ック信号を該第１通信用集積回路から送信する端末制御
ユニット(21,22) と、該端末制御ユニットの第１通信用
集積回路からのドアロック信号を受信する第２通信用集
積回路(13)を有し、かつ該第２通信用集積回路からドア
ロック信号の供給を受け、前記防盗装置がセット状態と
なったとき、報知用点灯信号を作成するマイクロコンピ
ュータ(10)を有して、作成された報知用点灯信号を出力
する中央制御ユニット(14)と、該中央制御ユニットから
供給される報知用点灯信号を入力して点灯する報知手段
(11,12) とを備えてなる車両用盗難防止装置において、
前記マイクロコンピュータの機能の内の報知手段を駆動
する報知用点灯信号を作成する機能をマイクロコンピュ
ータの外付け回路(40)で形成したことを特徴とする車両
用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14802793A JP3187207B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14802793A JP3187207B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072060A true JPH072060A (ja) | 1995-01-06 |
| JP3187207B2 JP3187207B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=15443479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14802793A Expired - Fee Related JP3187207B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3187207B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016002944A (ja) * | 2014-06-18 | 2016-01-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用制御システム |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP14802793A patent/JP3187207B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016002944A (ja) * | 2014-06-18 | 2016-01-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用制御システム |
| US9908490B2 (en) | 2014-06-18 | 2018-03-06 | Calsonic Kansei Corporation | Control system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3187207B2 (ja) | 2001-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR19980702718A (ko) | 알람 센서 다중화 | |
| JPH08209997A (ja) | イグニション・ロック内キー放置警告システム | |
| US5321309A (en) | Battery saver module for automobile courtesy and illuminated entry lamps | |
| US6184783B1 (en) | Electronic control unit for car | |
| RU2686274C2 (ru) | Система и способ подсветки для двери моторного транспортного средства | |
| JP3187207B2 (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
| US6154132A (en) | Display system of a theft preventing apparatus having two kinds of theft prevention | |
| JP2004196028A (ja) | 車室内照明装置および車室内照明方法 | |
| CN1110027C (zh) | 先进的汽车自动化和保安系统 | |
| JP2000213216A (ja) | 車両用自動ドアロック装置 | |
| JPH04197853A (ja) | 車両用盗難防止装置 | |
| KR20250156971A (ko) | 차량의 스마트키를 이용한 도어 록/언록 시그널 연동 웰컴/굿바이 램프 제어장치 | |
| KR0120898Y1 (ko) | 자동차 도어열림경보장치 | |
| KR200352271Y1 (ko) | 자동차의 미등 켜짐 경보장치 | |
| KR200152207Y1 (ko) | 차량용 윈도우 자동조정회로 | |
| JP2745796B2 (ja) | 車両用盗難警報装置 | |
| KR200142170Y1 (ko) | 자동차 밧데리 방전 방지용 경보장치 | |
| KR0177484B1 (ko) | 차량 운전자 탑승시 자동 온되는 키홀 램프 장치 및 방법 | |
| KR0125448Y1 (ko) | 배터리전원 제어장치 | |
| HK1023432B (en) | Advanced automotive automation and security system | |
| HK1023432A1 (en) | Advanced automotive automation and security system | |
| KR19990056178A (ko) | 카오디오의 전조등 상태 알림장치 | |
| JP2003040083A (ja) | 車輌盗難防止装置 | |
| JPH0526694B2 (ja) | ||
| KR19980053545A (ko) | 도어열림 경고장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |