JPH0720788Y2 - カード式乗車券精算装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は例えば路線バスの車内
に設けられ、固有番号と使用可能金額の情報とを記憶し
たカード式乗車券に対し運賃精算するカード式乗車券精
算装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バスや鉄道において、使用可能な
金額が磁気記録され、利用ごとにその利用運賃が、その
記録した金額から差引かれるようにしたカード式乗車券
が使用されている。このカード式乗車券に対する精算装
置は、乗車口近傍にカード処理装置が設けられ、乗車時
にこのカード処理装置にカード式乗車券を挿入すると、
そのカード式乗車券の有効性を判断し、有効な場合はそ
のカード式乗車券にその乗車した乗車区間が書込まれた
後、カード式乗車券が戻され、降車時に、降車口近傍に
設けられたカード処理装置にカード式乗車券を挿入する
と、これより読取った乗車時の乗車区間と、現在の乗車
区間とから運賃を求め、その運賃をそのカード式乗車券
の使用可能金額から差引いてカード式乗車券を返却する
ものであった。

【０００３】このような従来の精算装置では乗車時に、
有効性の判断のためにカード式乗車券の記憶情報の読取
りを行うと共に、降車時の運賃精算のために乗車区間の
書込みを行っており、１枚のカード式乗車券に対する処
理時間が比較的長くかかり、かつカード処理装置も比較
的高価なものとなっていた。多くの人間がバスに同時に
乗車する時の時間をなるべく短かくする点から乗車時の
カード処理時間をなるべく短かくすることが望まれる。
また精算装置全体としてなるべく安価に構成できること
が望まれる。乗車をなるべく短時間で行わせる点から言
えば、例えば乗車口近傍に複数のカード処理装置を設け
ることが考えられるが、この場合、高価なカード処理装
置を複数設けることは好ましくない。

【０００４】また乗車中の者が途中の停留所であたかも
そこで乗車したかのように、カード式乗車券を乗車口の
カード処理装置に再び入れると、カード式乗車券に既に
書込まれている乗車区間がその停留所の乗車区間に書替
えられてしまい、降車時に、本来の運賃よりも安い運賃
の精算が行われ、つまり不正がなされる可能性があっ
た。

【０００５】これら問題を解決すべく、本出願人は先に
実願昭６２−１９４８７号で、固有番号を記憶している
カード式乗車券を用い、乗車時にはそのカード式乗車券
の固有番号を読取って、固有番号を乗車区間と共に記憶
手段に記憶し、降車時に精算用カード処理装置にカード
式乗車券が挿入されると、固有番号を読取って、その固
有番号に対する乗車区間を記憶手段から判定し、その乗
車区間と現在の乗車区間、即ち降車区間とから運賃を求
め、その運賃をそのカード式乗車券の使用可能金額から
差引くようにした精算装置を提案した。

【０００６】この精算装置によれば、乗車時はカード式
乗車券の固有番号を読取るだけで、書込みを行わないた
め、カード処理時間を短かくすることができ、また乗車
口に設けるカード処理装置は読取り専用のものでよいた
め、安価に作ることができ、さらにカード式乗車券をカ
ード処理装置に再挿入して、書込まれている乗車区間を
書替えるという不正を防止することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】実願昭６２−１９４８
７号で提案したカード式乗車券精算装置では、カード式
乗車券に乗車区間を書込むものではないため、カード処
理装置にカード式乗車券を再挿入して乗車区間を書替え
るという不正は未然に防止されるものの、乗車口に設け
られた読取り専用のカード処理装置に乗車中の者が途中
の停留所でカード式乗車券を再び入れると、その固有番
号が読取られてその停留所の乗車区間と共に記憶手段に
記憶され、即ち記憶手段内に１つの固有番号に対して複
数の乗車区間が存在することになる。

【０００８】この場合、例えば運賃精算ごとにそのカー
ド式乗車券に対する記憶情報が消去され、消去された領
域には新たな情報が記憶されるような記憶手段では、記
憶情報が順不同で記憶手段内に存在することになり、１
つの固有番号に対して正規に記憶された乗車区間ではな
く、不正に記憶された乗車区間が読出され、本来の運賃
よりも安い運賃の精算が行われてしまう恐れがある。

【０００９】この考案の目的は不正に複数回、読取り用
カード処理装置にカード式乗車券を通しても正しい運賃
精算を行うことができるカード式乗車券精算装置を提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この考案によれば乗車口
近傍に設けられた読取り用カード処理装置によりカード
式乗車券の固有番号が読取られ、この固有番号がメモリ
へ送信される。メモリにはその送られて来た固有番号と
その固有番号を読取った時の乗車区間とが対応して記憶
される。降車口近傍に設けられた精算用カード処理装置
ではカード式乗車券から固有番号を読取り、そのカード
式乗車券に対し使用可能金額を精算運賃で書替える。中
央処理装置では精算用カード処理装置で読取った固有番
号に対する乗車区間をメモリの全ての記憶内容から読出
し、その１つの固有番号について読出された乗車区間中
の最も記憶が古いものを精算用乗車区間と判定し、その
精算用乗車区間と降車区間とから運賃を求め、これを精
算運賃としてそのカード式乗車券に対する運賃精算を精
算用カード処理装置で行わせる。中央処理装置は精算用
カード処理装置内に一体的に設けてもよい。

【００１１】

【実施例】図１にこの考案の実施例を示す。バス１１の
乗車口１２および降車口１３の各乗客用通路近くに読取
り用カード処理装置１４、および精算用カード処理装置
１５がそれぞれ設けられる。この例では各部の動作（作
用）を単純化するために、精算用カード処理装置１５と
は別に中央処理装置１６を設けた。更に運転士が操作す
る入力操作部１７が例えば運転席近くに設けられる。

【００１２】読取り用カード処理装置１４には乗車券通
路１８が形成され、カード式乗車券１９をその通路１８
の入口２１から出口２２に通過させることにより、カー
ド式乗車券１９の記録情報の読取りを行う。カード式乗
車券１９の送りを乗客自身が手動で行う形式と、カード
式乗車券１９を入口２１に挿入するとモータ２３が起動
され、モータ２３によってカード搬送機構２４が駆動さ
れ、自動的にカード式乗車券１９が出口２２に移動され
る形式とが考えられるが、この説明では後者で行うもの
とする。

【００１３】乗車時の処理 カード式乗車券１９が入口２１に挿入されると、カード
挿入検出器２５が検出し（図２のステップＳ₁ ）、制御
部２６が動作を開始し、制御部２６はモータ２３を起動
し（ステップＳ₂ ）、挿入されたカード式乗車券１９を
搬送する。そのカード式乗車券１９はその搬送途中で読
取りヘッド２７にて、この例では使用可能金額、有効期
間、カード式乗車券固有番号等の諸データが読出され
（ステップＳ₃ ）、その読出されたデータが有効である
と判断すれば（ステップＳ₄ ）、そのままカード式乗車
券１９は搬送される。もしその読出されたデータから使
用可能金額がない場合、有効期間が外れている場合等有
効でないと判断されると、モータ２３に対し逆転指令が
出され（ステップＳ₅ ）、カード式乗車券１９は返却さ
れる。この時、表示器２８およびスピーカ２９によって
乗客にその内容を知らせることも行われる（ステップＳ
₆ ）。

【００１４】その読出されたデータの内、カード式乗車
券の固有番号の情報が中央処理装置１６へ転送されてデ
ータ記録メモリ３０に記憶される。乗車区間は後述する
運行メモリから与えられる。データ記録メモリ３０にお
いては例えば図４に示すように固有番号とその固有番号
を読取った時の乗車区間とが対応して記憶される。有効
と判定されたカード式乗車券１９は出口２２に送られ、
モータ２４は停止され、カード式乗車券１９に記憶され
ている使用可能金額が表示され（ステップＳ₇）、そし
て乗客の手にカード式乗車券１９は渡る。

【００１５】降車時の処理 降車口１３側に設置する精算用カード処理装置１５の電
気的ならびに機械的構成は、読取り用カード処理装置１
４に、書込みヘッド３１とデータの書替えが正常に行わ
れたかをチェックする読取りヘッド３２とが付加された
ものになる。精算用カード処理装置１５および中央処理
装置１６でのカード式乗車券１９の処理は図３に示すよ
うに、降車時点にカード式乗車券１９が入口３３に挿入
され、これがカード挿入検出器３４で検出されると（ス
テップＳ₈ ）、モータ３５が起動されてカード搬送機構
３６が駆動され（ステップＳ₉ ）、カード式乗車券１９
の使用可能金額、固有番号が読取りヘッド３７で読取ら
れ（ステップＳ₁₀）、この使用可能金額，固有番号が中
央処理装置１６へ転送される。

【００１６】中央処理装置１６では転送された固有番号
に対する乗車区間をデータ記録メモリ３０の全ての記憶
内容から読出し、その最も記憶が古いものを精算用乗車
区間と判定する。図４の例では固有番号“０３５２１
０”については乗車区間が“００１”と“００３”とが
読出されるが、古い記憶の方である“００１”を精算用
乗車区間と判定する。読出された乗車区間が１つの場合
は、それを精算用乗車区間とする（ステップＳ₁₁）。そ
の判定された精算用乗車区間と現在の乗車区間、つまり
降車区間とから運賃Ｐｒが運賃データ表から求められ、
この運賃Ｐｒを転送された使用可能金額Ｐから差引いて
運賃の精算を行い（ステップＳ₁₂）、その精算結果のデ
ータを精算用カード処理装置１５へ送り、その書込みヘ
ッド３１によりカード式乗車券１９に対する書込みが行
われる（ステップＳ₁₃）。降車の際も乗客に対しては残
高金額等を表示器３８によって知らせ（ステップ
Ｓ₁₄）、これにより乗客は常にそのカード式乗車券１９
の有効金額（使用可能金額）を知ることができ、有効金
額がなくなるまでそのカード式乗車券１９を何回も使用
することができる。カード式乗車券１９が精算用カード
処理装置１５の出口３９へ送られるとモータ３５は停止
される。

【００１７】中央処理装置 図１における中央処理装置１６はカード処理装置１４，
１５と必要データの送受信を行うためのインターフェー
スユニット（以下Ｉ／Ｏと称する）４１，４２と、有効
期間、乗継時刻等の管理を行うための補助機能となる時
計回路４３と、入力操作部１７とのデータ送受用Ｉ／Ｏ
４４と、運行系統、停留所データ等を記憶した運行メモ
リ４５と、運賃精算に必要な運賃データ表を記憶した運
賃メモリ４６と、カード式乗車券１９の固有番号とその
乗車区間とを対応して記憶するためのデータ記録メモリ
３０と、前記した各構成部を制御するマイクロコンピュ
ータ４７とがデータバス４８にて互に接続されて構成さ
れている。

【００１８】入力操作部１７は運行開始時にそのことを
中央処理装置１６にセットするための起動スイッチ４９
と、停留所に停車した（到着した）ことを知るためのド
ア開信号５１の入力部と、停留所を判定するための距離
信号あるいは運転者の操作による停留所信号５２の入力
部と、などで構成される。バスの運行に際しては、運転
者はこれから走るべき路線の系統番号を設定し、始発駅
にて起動スイッチ４９を押す、これによりＩ／Ｏ４４を
介してマイクロコンピュータ４７には運行系統が指示さ
れるため、マイクロコンピュータ４７は運行メモリ４５
および運賃メモリ４６よりその系統の運行データと必要
な諸データとを読出し、マイクロコンピュータ４７内に
持つ一次記憶メモリのＲＡＭに記憶し、必要に応じて諸
データの読出しができる状態を作る。

【００１９】カード式乗車券 磁気カードによるカード式乗車券１９の場合は、その一
面に磁気ストライプ５３が形成されており、これに記録
されるデータフォーマット例を図５に示す。磁気ストラ
イプ５３には図５Ａに示すように記録情報の始めを示す
「ＳＴＸ」、「会社コード（交通機関企業体コー
ド）」、「乗車券固有番号」、「有効期間」、「券金
額」、「券種」、「系統」、「降車地」、「乗継ぎ」、
記録情報の終りを示す「ＥＴＸ」がその順に書込まれて
おり、カード処理装置内でのカード式乗車券１９の移動
により「ＳＴＸ」から順次その記録が読出される。

【００２０】書込みデータの例としてカード処理装置１
４，１５をそれぞれ出た状態のものを図５Ｂ，Ｃに示
す。購入されたカード式乗車券１９は図５Ｂに示すよう
に￥３０００であることが券金額欄に記録されてあり、
また券種の欄には大人用の券であることが記録されてい
る。乗車してそのカード式乗車券１９を読取り用カード
処理装置１４を通過させた状態ではそのカード式乗車券
１９の内容は図５Ｂと同じで変化しない。乗客が降車地
で精算用カード処理装置１５にカード式乗車券１９を通
した状態では、そのカード式乗車券１９は図５Ｃに示す
ように例えばその降車地の停留所コード０１５が降車地
欄に、コード００２の乗車停留所からコード０１５の停
留所までの運賃￥１４０を、乗車時の券金額￥３０００
から差引いて精算された金額￥２８６０が券金額の欄に
それぞれ記録されたものとなる。

【００２１】系統、降車地等のデータは、乗継割引の有
効性判断に必要となる。 カード処理装置 図６は精算用カード処理装置１５の内部構成例をさらに
詳細に示したものである。制御部７１０はマイクロコン
ピュータで構成された例であり、マイクロプロセッサ
（ＣＰＵ）７１０１、制御の手順がプログラムとして記
憶されているプログラムメモリ（ＲＯＭ）７１０２、さ
らに各種処理に必要なデータの読書き、記録データの一
時記憶等を行うための読書き可能なメモリ（ＲＡＭ）７
１０３、中央処理装置１６との信号入出力のためのイン
タフェース用入出力ポート７１０４、カード搬送機構駆
動用モータ３５に対する動作指令出力のためのインタフ
ェース用入出力ポート７１０５、読取り磁気ヘッド３
７，３２の読取りデータを取込むためのインタフェース
用入出力ポート７１０６，７１０７、書込み磁気ヘッド
３１に書込みデータを送出するためのインタフェース用
入出力ポート７１０８、カード挿入検出器３４の検出出
力を取込むためのインタフェース用入出力ポート７１０
９、表示器３８へ表示データを送出するためのインタフ
ェース用入出力ポート７１１０、音声合成回路７１１
２、その合成音声信号をスピーカ７１２へ出力するため
のインタフェース用入出力ポート７１１１で構成されて
ある。読取り及び書込み用の磁気ヘッドに対する入出力
ポート７１０６〜７１０８は増幅器、周波数変調、復調
回路等が組込まれている。

【００２２】この精算用カード処理装置１５に対し読取
り用カード処理装置１４は、書込磁気ヘッド３１、Ｉ／
Ｏ７１０８、読取磁気ヘッド３２、Ｉ／Ｏ７１０７を省
いたものとすることができる。上述において中央処理装
置１６を精算用カード処理装置１５内に設けてもよい。
この場合はＣＰＵ７１０１によりマイクロコンピュータ
４７内のＣＰＵの作用を行い、マイクロコンピュータ４
７，Ｉ／Ｏ４２、７１０４が省略される。乗車口での有
効性の判定は期間内券であるか、残額があるかだけでも
よく、場合によってはこれも省略し、読取り用カード処
理装置１４では読取りだけを行い、その読取った固有番
号のみを中央処理装置１６へ転送するだけでもよい。有
効性の判断は中央処理装置１６で行えばよい。カード式
乗車券１９としては磁気カードに限らず、ＩＣカードな
どでもよい。

【００２３】

【考案の効果】以上述べたようにこの考案によれば降車
時において読出した固有番号に対するすべての乗車区間
をデータ記録メモリ３０から読出し、その最も古い記憶
のものを精算用乗車区間と判定し、これを用いて運賃を
求めているため、不正に複数回、読取り用カード処理装
置１４にカード式乗車券１９を通しても、正しい運賃精
算が行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すブロック図。

【図２】乗車口における処理例を示す流れ図。

【図３】降車口における処理例を示す流れ図。

【図４】データ記録メモリ３０の記憶例を示す図。

【図５】カード式乗車券のデータ記録フォーマット例を
示す図。

【図６】精算用カード処理装置の構成例を示すブロック
図。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内に設けられ、固有番号と使用可能金
   額の情報とを記憶したカード式乗車券に対し運賃精算す
   るカード式乗車券精算装置において、乗車口近傍に設け
   られ、上記カード式乗車券の固有番号を読取る第１読取
   り手段と、その読取った固有番号をメモリに送信する手
   段とを有する読取り用カード処理装置と、上記送信され
   た固有番号とその固有番号を読取った時の乗車区間とを
   対応付けて記憶する上記メモリと、降車口近傍に設けら
   れ、上記カード式乗車券の記憶情報を読取る第２読取り
   手段と、そのカード式乗車券の上記使用可能金額情報を
   精算運賃情報で書替える手段とを有する精算用カード処
   理装置と、上記第２読取り手段により読取った固有番号
   に対する乗車区間を上記メモリの全ての記憶内容から読
   取る手段と、その１つの固有番号について読取った乗車
   区間中の最も記憶が古いものを精算用乗車区間と判定す
   る乗車区間判定手段と、その判定された精算用乗車区間
   と降車区間との情報から、その読取った固有番号のカー
   ド式乗車券に対し運賃を精算して上記精算運賃とする精
   算手段とを有する中央処理装置と、を具備することを特
   徴とするカード式乗車券精算装置。
2. 【請求項２】 上記中央処理装置は上記精算用カード処
   理装置に内蔵されていることを特徴とする請求項１記載
   のカード式乗車券精算装置。