JPH0353330Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は路線バスのような車両に搭載され、
キヤツシユレス乗車券、定期券など乗車券カード
を処理するカード処理装置に関する。

「従来の技術」 運転者の負担を軽くするために、特開昭56−
147283号に磁性パターンを用いたカード式の乗車
回数券処理装置が提案されている。しかし、この
提案ではカード式乗車回数券を処理するだけであ
る。

例えば、路線バスにおいては運行の開始に先立
ち、行先表示の変更、運賃表示器に用いる運賃の
設定、停留所名表示器に用いる表示データの選
択、整理券発行器の初期設定、広告表示器での広
告データの選択などを運転手がいちいち行つてい
た。

「考案が解決しようとする問題点」 このように従来においては、カード式乗車回数
券処理装置は単に回数券の処理をするのみであつ
た。一方、運行の開始や運行系統の変更の際に、
運行に関連する各種機器の初期設定のために運転
者は多くの手数を費やす等、運転者にかかる負担
が問題となつている。

この考案は、上記の問題点の解決をはかるため
に車両用カード処理装置を利用して、運行に関連
した各種機器の初期設定のための手数、キヤツシ
ユレス乗車券、定期券、回数券などの有効性判断
の手数など運転者の負担を著しく減少することを
可能とした車両用カード処理装置を提供すること
にある。

「問題点を解決するための手段」 この考案によれば、車両に設けられ、挿入され
たカードの記録情報を読み取る読取り手段と、そ
の読取り手段により読み取つた情報から挿入され
たカードが乗車券カードか機器制御カードかを判
断するカード判断手段と、そのカード判断手段に
より機器制御カードと判断されると、その機器制
御カードから読み取つた情報に基づいて、行先表
示器、運賃表示器、停留所名表示器を初期設定す
る初期設定手段と、上記カード判断手段により乗
車券カードと判定されると、その乗車券カードか
ら読み取つた情報に基づき、その乗車券カードの
有効性を判断する有効性判断手段とを具備する。

「作用」 この考案による車両用カード処理装置によれ
ば、読取り手段により挿入されたカードの記録情
報が読み取られ、その読み取つた情報からカード
判断手段で機器制御カードと判断されると、その
読み取り情報の出力に基づき、例えば運行系統に
対応して行先表示器、運賃表示器、停留所名表示
器などの機器に初期設定手段、例えば中央処理装
置により自動的に初期設定される。また読み取つ
た情報からカード判断手段で乗車券カードと判断
されると、その乗車券カードから読み取つた情
報、例えば有効期間、券金額、路線系統などのデ
ータに基づいて、有効性判断手段によりその乗車
券カードの有効性が自動的に判定される。従つ
て、運転者が機器制御カードをカード処理装置へ
単に挿入すれば、運行系統に対応して、各機器の
初期設定が自動的に行われ、また乗客が乗車券カ
ードをカード処理装置へ挿入すれば、その乗車券
の有効性は自動的に判定されるため、それだけ運
転者の負担を軽くすることができる。

「実施例」 全体の構成および動作 この考案の実施例の全体の構成を第１図に示
す。この装置に用いる乗車券カード１は各種情報
を記録し、またその記録を読み出すことができる
もので、例えば磁気カードが用いられる。すなわ
ち、乗車券カード１は、例えば磁気ストライプ１
０１が方形カードの長手方向と平行に設けられて
いる。この例は乗車券カードとしてキヤツシユレ
ス乗車券カードを用いた場合で、ストライプ１０
１上にカード種別コード、有効期間、券金額等の
情報を記録してある。この乗車券カード１を後述
のカード処理装置へ挿入して処理を行わせるが、
さらにこの考案では、このカード処理装置に対
し、乗車券カード１とは別の機器制御カード１０
００を挿入して処理を行わさせる。機器制御カー
ド１０００は乗車券カード１と同種のもの、従つ
てこの例では磁気カードにより構成され、その機
器制御カード１０００の磁気ストライプ１００１
上にはカード種別コード、車内に搭載された運行
に関連する機器の機器コード、機器制御データな
どを記録してある。

この考案の主たる構成であるバス４側に搭載す
る機器としては、この例では後払い方式のキヤツ
シユレス乗車券カードに対するものであるから、
バス４の乗車口５および降車口６の乗客用の通路
近くに乗車口カード処理装置７，降車口カード処
理装置７′がそれぞれ設けられ、それらカード処
理装置７，７′の総合管理を行う中央処理装置８
および運転士が操作する入力操作部９が例えば運
転席近くに設けられる。

乗車口カード処理装置７には乗車券通路７０１
が形成され、乗車券カード１をその通路７０１の
入口７０２から出口７０３に通過させることによ
り、乗車券カード１の記録情報の読み取り、書替
えを行う。乗車券カード１の送りを乗客自身が手
動で行う形式と、乗車券カード１を入口７０２に
挿入するとモータ７０４が起動され、モータ７０
４によつてカード搬送機構７０５が駆動され、自
動的に乗車券カード１が出口７０３に移動される
タイプとが考えられるが、この説明では後者の自
動的に行われる形式で行うものとする。

乗車口での処理 乗車券カード１または機器制御カード１０００
が入口７０２に挿入され、カード挿入検出器６が
検出すると（第２図ＡのステツプS₀），制御部７
１０が動作を開始し、制御部７１０はモータ７０
４を起動し（ステツプS₁）、挿入されたカードを
搬送する。そのカードはその搬送途中でまず読取
ヘツド７０７にて、磁気ストライプ１０１または
１００１に記録されている諸データが読み出され
（ステツプS₂），その読み出されたカード種別コー
ドデータから挿入されたカードが乗車券カード１
か否かの判断がカード判断手段によりなされる
（ステツプS₃），この判断が機器制御カード１００
０であるとされると、その機器制御カード１００
０から読み取つたデータは出力手段を通じて中央
処理装置８へ転送される（ステツプS₃₂）。その後
の処理は後述する。あるいは乗車券カード１であ
ると判断されると、その読み出されたデータが有
効であるかが有効性判断手段によりそのカードの
有効期間、券金額のデータにより判定され（ステ
ツプS₄），有効と判定されるとそのまま乗車券カ
ード１は搬送される。もし、その読み出されたデ
ータから金額が不足、あるいはない場合、有効期
間が外れている場合、乗車券カード１以外のカー
ド等有効でないと判定されると、モータ７０４に
対し逆転指令が出され、乗車券カード１および他
のカードは返却される（ステツプS₅）。この時、
例えば表示器７１１およびスピーカ７１２等の報
知手段によつて乗客にその内容を知らせることも
行われる（ステツプS₆）。

有効と判定された乗車券カード１は書込みヘツ
ド７０８に送られ、ここで一旦運賃の引き落し、
その残りの金額、乗車停留所コード、運行系統乗
継ぎの場合は乗継ぎコード等の記録のためのデー
タ書替えが行われ（ステツプS₇），その書替えデ
ータが正常に行われたかをチエツクするために、
乗車券カード１は次の読取りヘツド７０９を通過
する際に読み取られて（ステツプS₈），正しいデ
ータと照合され（ステツプS₉），正常であればそ
の乗車券カード１は出口７０３に送られ、モータ
７０４は停止され、乗客の手に乗車券カード１は
渡る（ステツプS₁₀）。読み取り照合により書込み
誤りがあれば、モータ７０４を逆回転後正転させ
（ステツプS₁₁），乗車券カード１を戻し再度書込
み動作を行う（ステツプS₇）。

降車口での処理 降車口６側に設置する降車口カード処理装置
７′の電気的ならびに機械的構成は、乗車口カー
ド処理装置７と同じものでよいため、構成部品の
詳細説明は省略する。降車口カード処理装置７′
でのカードの処理は第２図Ｂに示すように、降車
時点に乗車券カード１が挿入され、または運転者
により機器制御カード１０００が挿入され、その
挿入されたことが検出されると（ステツプS₁₉），
モータが起動され（ステツプS₂₀），乗車券カード
１または機器制御カード１０００の記録データが
読み取られ（ステツプS₂₁），その読み取つたデー
タ中のカード種別コードから乗車券カードかの判
断が行われ（ステツプS₃₁），乗車券カード１であ
ると判断されると、乗車時に引き落とした運賃の
精算が行われ（ステツプS₃₂），その精算結果、降
車停留所のコード、降車時刻等のデータを追加す
るなどのデータ書込みが行われる（ステツプ
S₂₃）。

降車の際も乗客に対しては乗車券カードを返却
するとともに残高金額等を表示器７１１′によつ
て知らせ（ステツプS₂₅），これにより乗客は常に
その乗車券カード１の有効金額を知ることがで
き、有効金額がなくなるまで何回も使用すること
ができる。乗車券カード１がカード処理装置７′
の出口７０３′へ送られるとモータ７０４′は停止
される。

機器制御カード１０００は先に述べたように運
転者によりカード処理装置に挿入される。この挿
入は運転者がバスに乗車し、その運行の開始時
に、または運行系統の変更時に行う。運転席に近
い、例えば降車口６に設けた降車口カード処理器
７′の入口７０２′へ機器制御カード１０００を挿
入する。この挿入によりステツプS₃₁（第２図Ｂ）
でカード判断手段により機器制御カード１０００
と判断されると、その機器制御カード１０００か
ら読み取つたデータは出力手段を通じて中央処理
装置８へ転送される（ステツプS₃₂）。なお、乗車
口カード処理装置７に機器制御カード１０００が
挿入されると、これがステツプS₃（第２図Ａ）で
カード判断手段により判断され、ステツプS₃₂で
同様に読み取りデータの中央処理装置８への転送
が出力手段により行われる。

中央処理装置 次に中央処理装置８と入力操作部９との構成、
作用を説明する。中央処理装置８はカード処理装
置７，７′のそれぞれを管理するものであり、カ
ード処理装置７，７′と必要データの送受信を行
うためのインターフエースユニツト（以下Ｉ／Ｏ
と称する）８０１，８０２と、有効期間、乗継時
刻等の管理を行うための補助機能となる時計回路
８０３と、入力操作部９とのデータを送受用Ｉ／
Ｏ８０４と、運行系統、停留所データ等を記憶し
た運行メモリ８０５と、運賃精算に必要な運賃メ
モリ８０６と、乗客の利用乗車区間、路線収入、
運行時間等の乗降データを記憶するためのデータ
記録メモリ８０７と、データ記録メモリ８０７内
の収集データを外部から取り出す出力端子、また
運行メモリ８０５，運賃メモリ８０６の情報書替
えのためのデータ入力用端子とするデータ入出力
用Ｉ／Ｏ８０８と、行先表示器M₁，デジタル運
賃表示器M₂，整理券発行器M₃，停留場名表示器
M₄，広告表示器M₅とのデータ送受用Ｉ／Ｏ８１
１と、前記した各構成部を制御するマイクロコン
ピユータ８０９とがデータバス８１０にて互いに
接続されて構成されている。

バスの運行に際しては、運転者はこれから走る
べき路線の系統番号が記録されている機器制御カ
ード１０００をカード処理装置７′へ挿入して読
み取らせる。機器制御カード１０００には第３図
Ｅを参照して後述するように「機器コード」「制
御コード」が記憶されている。カード処理装置
７′で読み取られたこれら各「機器コード」「制御
コード」はＩ／Ｏ８０２を介してマイクロコンピ
ユータ８０９に送出される（ステツプS₃₂）。マイ
クロコンピユータ８０９はこれを一旦RAMに記
憶し、その後各「機器コード」「制御コード」の
値を一つずつ読み出し（ステツプS₃₃），運賃表示
器や停留所名表示器の初期設定を行うと共に、行
先表示器の制御データで行先表示器を初期設定す
る（ステツプS₃₄）。

カード処理装置７，７′は中央処理装置８より
伝送される乗車券の運賃精算に必要な各情報のデ
ータを制御部７１０，７１０′の記憶用メモリ
（RAM）に記憶し、そして乗車券カード１が挿
入されるたびに制御部７１０，７１０′はそれぞ
れあらかじめ決められた演算処理を行う。また読
み取りによつて判る乗客の乗車地、降車地、大
人、小人の種別等のデータをRAMに記憶し、例
えばドア開信号がOFFとなり、乗客の乗り降り
動作がなくなつてから、その記憶データを中央処
理装置８に送り、データ記録メモリ８０７に保存
しておくことができる。

次に各部の詳細を図面により補足説明する。

カード 第３図は磁気カードによる乗車券カード１のデ
ータフオーマツト例を示す。その磁気ストライプ
１０１には第３図Ａに示すように記録情報の始め
を示す「STX」、「カード種別コード」、「有効期
間」、「券金額」、「券種」、「系統」、「乗車地」、
「降
車地」、「乗継ぎ」、「使用時刻」、記録情報の終わ
りを示す「ETX」がその順に書き込まれており、
カード処理装置内での乗車券カード１の移動によ
り「STX」から順次その記録が読み出される。

書込みデータの例を第１図中の乗車券カード１
の流れｂ，ｃ，ｄに対応して第３図Ｂ，Ｃ，Ｄに
表す。購入された当初の乗車券カード１は第３図
Ｂに示すように￥3000であることが券金額欄に記
録されてあり、また券種の欄には大人用の券であ
ることが記録されてある。乗車してその乗車券カ
ード１を乗車口カード処理装置７を通過させた状
態ではカード種別コードにより乗車券カード１と
判断された後、その乗車券カード１に第３図Ｃに
示すように運行系統の欄に120番の系統を示す系
統コード１２０が、乗車地欄にその乗車地を示す
停留所コード００２が、使用時刻の欄に乗車時刻
の13：00が、さらにコード００２の停留所から終
点までの運賃200円を、それまでの券金額欄の金
額から差し引いた後の￥2800が券金額欄にそれぞ
れ書き込まれたものとなる。

乗客が降車地で降車口カード処理装置７′に乗
車券カード１を通した状態で、乗車券カード１と
判断された後にその乗車券カード１ｄは第３図Ｄ
に示すようにその降車地の停留所コード０１５が
降車地欄に、その時の降車時刻14：30が使用時刻
欄に、さらにコード００２の停留所からコード０
１５の停留所までの運賃￥140を、乗車時の券金
額￥3000から差し引いて精算された金額￥2860が
券金額の欄にそれぞれ記録されたものとなる。

なお、乗車券カード１に対する各種データの書
替えはすべてのデータを一度RAMに読み取つた
後、新たにすべてのデータを書き込むか、書替え
部と非書替え部とに分離してデータを配し、これ
らを区別して書替え部に対してのみ書替えを行
う。

機器制御カード１０００には例えば第３図Ｅに
示すように「STX」、「カード種別コード」、「機
器コード」、「制御データ」、「ETX」のデータフ
オーマツトが各対象機器について順次記録され
る。この場合「カード種別コード」は機器制御カ
ードであることを示すものであり、「機器コード」
は制御されるべき機器に対し、あらかじめ振り付
けられた固有の番号であり、「制御データ」はそ
の機器に対し、本来は運転者が入力操作部９のス
イツチ操作により入力するデータである。例えば
機器が行先表示器の場合は、行先表示器を示すコ
ードが「機器コード」に、その運行系統の行先
（終点）の停留所名を示すコードが「制御データ」
にそれぞれ記録され、デジタル運賃表示器につい
ては、そのデジタル運賃表示器を示すコードが
「機器コード」に、その運行系統で用いる運賃表
示を示すデータが「制御コード」にそれぞれ記憶
され、整理券発行器については、その整理券発行
器を示すコードが「機器コード」に、最初に発行
すべき番号を示すデータが「制御コード」にそれ
ぞれ記憶され、停留所名表示器については、この
停留所名表示器を示すコードが「機器コード」
に、その運行系統の各停留所名が順次記憶されて
いる領域を示すデータが「制御コード」にそれぞ
れ記憶されている。

中央処理装置８は、Ｉ／Ｏ８０２を介して機器
制御カードから読み出されて入力された機器コー
ドを判断し、これに続く制御データをデータ入出
力Ｉ／Ｏ８１１を介して対応する機器に供給し、
その機器を初期設定する。

カード処理装置 第４図はカード処理装置７，７′の内部構成例
をさらに詳細に示したものである。制御部７１０
はマイクロコンピユータで構成された例であり、
マイクロプロセツサ（CPU）７１０１，制御の
手順がプログラムとして記憶されているプログラ
ムメモリ（ROM）７１０２，さらに各種処理に
必要なデータの読み書き、記録データの一時記憶
等を行うための読み書き可能なメモリ（RAM）
７１０３，中央処理装置８との信号入出力のため
のインターフエース用入出力ポート７１０４，カ
ード搬送機構駆動用モータ７０４に対する動作指
令出力のためのインターフエース用入出力ポート
７１０５，読取り磁気ヘツド７０７，７０９の読
取りデータを取り込むためのインターフエース用
入出力ポート７１０６，７１０７，書込み磁気ヘ
ツド７０８に書込みデータを送出するためのイン
ターフエース用入出力ポート７１０８，カード挿
入検出器７０６の検出出力を取り込むためのイン
ターフエース用入出力ポート７１０９，表示器７
１１へ表示データを送出するためのインターフエ
ース用入出力ポート７１１０，音声合成回路７１
１２，その合成音声信号をスピーカ７１２へ出力
するためのインターフエース用入出力ポート７１
１１で構成されてある。読み取りおよび書込み用
の磁気ヘツドに対する入出力ポート７１０６，７
１０８は増幅器、周波数変調、復調回路等が組み
込まれている。

変形例 カード処装置７，７′の制御部７１０，７１
０′で各種演算、判断などを行つたが、中央処理
装置８の処理能力が大きければ、制御部７１０，
７１０′は中央処理装置８とのデータの送受のみ
を行い、すへての処理を中央処理装置８で行つて
もよい。

乗車口から客が乗車し、またその乗車口から降
車する場合には、カード処理装置として、乗車券
カードの挿入が何れの側からなされたかを判断し
て、乗車に対する処理、または降車に対する処理
をするようにしてもよい。さらに乗車券カード１
としてはキヤツシユレス乗車券のみならず、有効
期間と、乗車区間とを記録した定期券のようなも
の、また有効回数のみが記録され、１回の乗車ご
とにその有効回数が１減算される回数券と対応す
るものを用いてもよい。乗車券カードとしては定
期券式のものに対してのみカード処理装置７，
７′を用いる場合は書込み手段は省略される。乗
車券カードとしては有効性を示す情報が読み取り
可能に記録されているものであればよい。

機器制御カード１０００としては第３図Ｆに示
すように「STX」、「カード種別コード」、「系統
番号」、「ETX」のみを記録したものでもよい。
この場合は中央処理装置８内のメモリに第５図に
示すように各運行系統ごとに各機器コードと、そ
の機器に対する制御データとが記憶されており、
機器制御カード１０００が挿入され、その系統番
号が読み出されると、中央処理装置８は第５図の
メモリからその系統番号に対する機器コードと制
御データとを順次読み出して、初期設定を行う。

乗車券カード、機器制御カードとしては磁気カ
ードに限らず半導体メモリを用いたICカードで
もよい。

また、中央処理装置をカード処理装置の一方に
組み込んでもよい。

「考案の効果」 この考案の車両カード処理装置によれば、運行
開始時に運転者がその運行系統用の機器制御カー
ドをこのカード処理装置に挿入すれば、その運行
系統に対応して初期設定されるべき運行に関連す
る各機器に対する初期設定が自動的に行われ、従
来において各運行に関連する各機器を指定し、そ
の制御データの入力をスイツチ操作によりいちい
ち行つて初期設定を行つていた場合と比較して、
運転者の負担は著しく軽減され、また乗客が乗車
券カードをカード処理装置へ挿入すれば、その乗
車券カードの有効性が自動的に判定されるために
それだけ運転者の負担を軽くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による車両用カード処理装置
の一例を示すブロツク図、第２図Ａ，Ｂはその各
部の動作の例を示す流れ図、第３図は乗車券カー
ド、機器制御カードの記憶例を示す図、第４図は
カード処理装置の具体例を示すブロツク図、第５
図は各系統に対する機器コードと制御データとの
関係を記憶したメモリの例を示す図である。 １：乗車券カード、４：バス、７：乗車口カー
ド処理装置、７′：降車口カード処理装置、８：
中央処理装置、１０００：機器制御カード。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両に設けられ、挿入されたカードの記録情報
   を読み取る読取り手段と、 その読取り手段により読み取つた情報から、上
   記挿入されたカードが乗車券カードか機器制御カ
   ードかを判断するカード判断手段と、 そのカード判断手段により機器制御カードと判
   断されると、その機器制御カードから読み取つた
   情報に基づいて、行先表示器、運賃表示器、停留
   所名表示器を初期設定する初期設定手段と、 上記カード判定手段により乗車券カードと判定
   されると、その乗車券カードから読み取つた情報
   に基づき、その乗車券カードの有効性を判断する
   有効性判断手段と、 を具備することを特徴とする車両用カード処理装
   置。