JPH07208532A - 油圧緩衝器の減衰力調整装置 - Google Patents
油圧緩衝器の減衰力調整装置Info
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- JPH07208532A JPH07208532A JP6012246A JP1224694A JPH07208532A JP H07208532 A JPH07208532 A JP H07208532A JP 6012246 A JP6012246 A JP 6012246A JP 1224694 A JP1224694 A JP 1224694A JP H07208532 A JPH07208532 A JP H07208532A
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 34
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
- F16F9/3485—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/446—Adjustment of valve bias or pre-stress
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 減衰力を外部から容易かつ確実に調整できる
とともに、油圧緩衝器をコンパクトに設計できるように
すること。 【構成】 シリンダ１１内をＡ室１５Ａ及びＢ室１５Ｂ
に区画するメインピストン１２には、伸側オイル流路１
７が形成されるとともに、この伸側オイル流路を閉止可
能とする伸側減衰バルブ１９が設置され、この伸側減衰
バルブの撓み変形により減衰力を発生する油圧緩衝器で
あって、伸側減衰バルブの背面側には、この減衰バルブ
の背面に付勢力を付与する皿ばね３４が配置され、この
皿ばねは、ピストンロッド１６内に貫通された操作ロッ
ド２９に作動的に連結されて、伸側減衰バルブに付与す
る付勢力を変更可能とするものである。
とともに、油圧緩衝器をコンパクトに設計できるように
すること。 【構成】 シリンダ１１内をＡ室１５Ａ及びＢ室１５Ｂ
に区画するメインピストン１２には、伸側オイル流路１
７が形成されるとともに、この伸側オイル流路を閉止可
能とする伸側減衰バルブ１９が設置され、この伸側減衰
バルブの撓み変形により減衰力を発生する油圧緩衝器で
あって、伸側減衰バルブの背面側には、この減衰バルブ
の背面に付勢力を付与する皿ばね３４が配置され、この
皿ばねは、ピストンロッド１６内に貫通された操作ロッ
ド２９に作動的に連結されて、伸側減衰バルブに付与す
る付勢力を変更可能とするものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、油圧緩衝器の減衰力
調整装置に関する。
調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に適用される油圧緩衝器には、例
えば実開平3-12034 号公報記載の考案のように、減衰力
を調整する減衰力調整装置を備えたものが提案されてい
る（第１従来例）。この減衰力調整装置は、ピストンに
設置された減衰バルブの背面側にコイルスプリングが設
置され、上記ピストンに固定されたピストンロッド内に
上記コイルスプリングの変位量を変動させる操作ロッド
が設置され、この操作ロッドを操作してコイルスプリン
グの変位量を変動させることにより、コイルスプリング
が減衰バルブの背面に付与する付勢力を調整して、減衰
バルブによる減衰力を増減させている。
えば実開平3-12034 号公報記載の考案のように、減衰力
を調整する減衰力調整装置を備えたものが提案されてい
る（第１従来例）。この減衰力調整装置は、ピストンに
設置された減衰バルブの背面側にコイルスプリングが設
置され、上記ピストンに固定されたピストンロッド内に
上記コイルスプリングの変位量を変動させる操作ロッド
が設置され、この操作ロッドを操作してコイルスプリン
グの変位量を変動させることにより、コイルスプリング
が減衰バルブの背面に付与する付勢力を調整して、減衰
バルブによる減衰力を増減させている。
【０００３】また、上記コイルスプリングの代わりに板
ばねを配置し、操作ロッドを操作して板ばねの変位量を
調整し、板ばねが減衰バルブに付与する付勢力を変動さ
せて、減衰バルブによる減衰力を調整するようにしたも
のもある（第２従来例）。
ばねを配置し、操作ロッドを操作して板ばねの変位量を
調整し、板ばねが減衰バルブに付与する付勢力を変動さ
せて、減衰バルブによる減衰力を調整するようにしたも
のもある（第２従来例）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記第１従
来例の減衰力調整装置では、コイルスプリングの軸長が
長いため、油圧緩衝器の軸長が長くなり、油圧緩衝器が
大型化してしまう。
来例の減衰力調整装置では、コイルスプリングの軸長が
長いため、油圧緩衝器の軸長が長くなり、油圧緩衝器が
大型化してしまう。
【０００５】また、第２従来例の減衰力調整装置では、
図３に示すように、板ばねの荷重−変位特性が２次曲線
となり、板ばねの微小な変位に対し荷重が大幅に増減し
てしまうことから、減衰バルブによる減衰力も大幅に増
減してしまい、減衰力を所望の値に設定することが容易
でない。
図３に示すように、板ばねの荷重−変位特性が２次曲線
となり、板ばねの微小な変位に対し荷重が大幅に増減し
てしまうことから、減衰バルブによる減衰力も大幅に増
減してしまい、減衰力を所望の値に設定することが容易
でない。
【０００６】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、減衰力を外部から容易かつ確実に調整す
ることができるとともに、油圧緩衝器をコンパクトに設
計することができる油圧緩衝器の減衰力調整装置を提供
することを目的とする。
たものであり、減衰力を外部から容易かつ確実に調整す
ることができるとともに、油圧緩衝器をコンパクトに設
計することができる油圧緩衝器の減衰力調整装置を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、シリンダ内
を２つの作動室に区画するピストンには、流路が形成さ
れるとともに、この流路を閉止可能とする減衰バルブが
設置され、この減衰バルブの撓み変形により減衰力を発
生する油圧緩衝器であって、上記減衰バルブの背面側に
は、この減衰バルブの背面に付勢力を付与する皿ばねが
配置され、上記ピストンがピストンロッドに固定され、
上記皿ばねは、上記ピストンロッド内に貫通された操作
ロッドに作動的に連結されて、上記減衰バルブに付与す
る付勢力を変更可能とするようにしたものである。
を２つの作動室に区画するピストンには、流路が形成さ
れるとともに、この流路を閉止可能とする減衰バルブが
設置され、この減衰バルブの撓み変形により減衰力を発
生する油圧緩衝器であって、上記減衰バルブの背面側に
は、この減衰バルブの背面に付勢力を付与する皿ばねが
配置され、上記ピストンがピストンロッドに固定され、
上記皿ばねは、上記ピストンロッド内に貫通された操作
ロッドに作動的に連結されて、上記減衰バルブに付与す
る付勢力を変更可能とするようにしたものである。
【０００８】
【作用】従って、この発明に係る油圧緩衝器の減衰力調
整装置によれば、減衰バルブへの付勢力は、荷重が変位
に対し略比例関係にある皿ばねによってなされるので、
皿ばねの付勢力により規定される減衰バルブの減衰力を
皿ばねの変位量に略比例して増減させることができ、こ
のため、減衰バルブの減衰力を容易かつ確実に所望の値
に調整できる。
整装置によれば、減衰バルブへの付勢力は、荷重が変位
に対し略比例関係にある皿ばねによってなされるので、
皿ばねの付勢力により規定される減衰バルブの減衰力を
皿ばねの変位量に略比例して増減させることができ、こ
のため、減衰バルブの減衰力を容易かつ確実に所望の値
に調整できる。
【０００９】また、減衰バルブへの付勢力は、コイルス
プリングよりも軸長の短い皿ばねにより付与されるの
で、減衰バルブの背面側に皿ばねを配置しても油圧緩衝
器が大型化せず、コンパクトな油圧緩衝器を設計するこ
とができる。
プリングよりも軸長の短い皿ばねにより付与されるの
で、減衰バルブの背面側に皿ばねを配置しても油圧緩衝
器が大型化せず、コンパクトな油圧緩衝器を設計するこ
とができる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明に係る油圧緩衝器の減衰力調
整装置の一実施例を示す油圧緩衝器の断面図である。図
２は、図１の油圧緩衝器における皿ばねの荷重−変位特
性を示すグラフである。
明する。図１は、この発明に係る油圧緩衝器の減衰力調
整装置の一実施例を示す油圧緩衝器の断面図である。図
２は、図１の油圧緩衝器における皿ばねの荷重−変位特
性を示すグラフである。
【００１１】図１に示す油圧緩衝器１０は、シリンダ１
１内にメインピストン１２及びフリーピストン１３が摺
動自在に配設され、シリンダ１１の開口がシリンダキャ
ップ１４にて閉塞されて構成される。メインピストン１
２によりシリンダ１１内がＡ室１５Ａ及びＢ室１５Ｂに
区画され、更にフリーピストン１３によりＣ室１５Ｃが
Ｂ室１５Ｂに区画して構成される。Ａ室１５Ａ及びＢ室
１５Ｂ内に作動油が充填され、Ｃ室１５Ｃ内に窒素ガス
等のガスが封入される。
１内にメインピストン１２及びフリーピストン１３が摺
動自在に配設され、シリンダ１１の開口がシリンダキャ
ップ１４にて閉塞されて構成される。メインピストン１
２によりシリンダ１１内がＡ室１５Ａ及びＢ室１５Ｂに
区画され、更にフリーピストン１３によりＣ室１５Ｃが
Ｂ室１５Ｂに区画して構成される。Ａ室１５Ａ及びＢ室
１５Ｂ内に作動油が充填され、Ｃ室１５Ｃ内に窒素ガス
等のガスが封入される。
【００１２】メインピストン１２には、中央部にピスト
ンロッド１６が貫通され、このピストンロッド１６の周
囲に伸側オイル流路１７及び縮側オイル流路１８が交互
に貫通して穿設される。また、メインピストン１２の一
側面に伸側オイル流路１７を閉止可能とする伸側減衰バ
ルブ１９が、他側面に縮側オイル流路１８を閉止可能と
する縮側減衰バルブ２０がそれぞれ設置される。
ンロッド１６が貫通され、このピストンロッド１６の周
囲に伸側オイル流路１７及び縮側オイル流路１８が交互
に貫通して穿設される。また、メインピストン１２の一
側面に伸側オイル流路１７を閉止可能とする伸側減衰バ
ルブ１９が、他側面に縮側オイル流路１８を閉止可能と
する縮側減衰バルブ２０がそれぞれ設置される。
【００１３】ピストンロッド１６にはリング２１が嵌装
され、このリング２１によりバルブリテーナ２２が支持
される。また、ピストンロッド１６の端部にナット２３
が螺合される。このナット２３及びバルブリテーナ２２
によりメインピストン１２、伸側減衰バルブ１９及び縮
側減衰バルブ２０がピストンロッド１６に一体に固定さ
れ、同時に、伸側減衰バルブ１９及び縮側減衰バルブ２
０がメインピストン１２のそれぞれの側面に密着され
る。
され、このリング２１によりバルブリテーナ２２が支持
される。また、ピストンロッド１６の端部にナット２３
が螺合される。このナット２３及びバルブリテーナ２２
によりメインピストン１２、伸側減衰バルブ１９及び縮
側減衰バルブ２０がピストンロッド１６に一体に固定さ
れ、同時に、伸側減衰バルブ１９及び縮側減衰バルブ２
０がメインピストン１２のそれぞれの側面に密着され
る。
【００１４】油圧緩衝器１０の縮み過程では、破線矢印
Ｍに示すように、Ｂ室１５Ｂ内の作動油が縮側オイル流
路１８内を通過し、縮側減衰バルブ２０を撓み変形させ
てＡ室１５Ａへ流入する。また、油圧緩衝器１０の伸び
過程では、実線矢印Ｎに示すように、Ａ室１５Ａ内の作
動油が伸側通路１７内を通過し、伸側減衰バルブ１９を
撓み変形させてＢ室１５Ｂへ流入する。これら作動油が
伸側減衰バルブ１９、縮側減衰バルブ２０を撓み変形さ
せる力が伸側減衰力、縮側減衰力として発生する。この
減衰力は、上記作動油によるバルブ１９、２０の撓み変
形力に比例する。
Ｍに示すように、Ｂ室１５Ｂ内の作動油が縮側オイル流
路１８内を通過し、縮側減衰バルブ２０を撓み変形させ
てＡ室１５Ａへ流入する。また、油圧緩衝器１０の伸び
過程では、実線矢印Ｎに示すように、Ａ室１５Ａ内の作
動油が伸側通路１７内を通過し、伸側減衰バルブ１９を
撓み変形させてＢ室１５Ｂへ流入する。これら作動油が
伸側減衰バルブ１９、縮側減衰バルブ２０を撓み変形さ
せる力が伸側減衰力、縮側減衰力として発生する。この
減衰力は、上記作動油によるバルブ１９、２０の撓み変
形力に比例する。
【００１５】尚、メインピストン１２の外周部及びフリ
ーピストン１３の外周部にはピストンリング２４が嵌装
されて、両ピストン１２、１３の摺動が容易化される。
また、シリンダキャップ１４には、ピストンロッド１６
の摺動を案内するガイド２５が嵌装されている。
ーピストン１３の外周部にはピストンリング２４が嵌装
されて、両ピストン１２、１３の摺動が容易化される。
また、シリンダキャップ１４には、ピストンロッド１６
の摺動を案内するガイド２５が嵌装されている。
【００１６】シリンダキャップ１４にはピストンロッド
１６との摺動部にオイルシール２６が、シリンダ１１と
の嵌合部にＯリング２７がそれぞれ嵌着され、フリーピ
ストン１３の外周にもＯリング２７が装着される。これ
らのオイルシール２６及びＯリング２７により、Ａ室１
５Ａ及びＢ室１５Ｂが液密に構成される。
１６との摺動部にオイルシール２６が、シリンダ１１と
の嵌合部にＯリング２７がそれぞれ嵌着され、フリーピ
ストン１３の外周にもＯリング２７が装着される。これ
らのオイルシール２６及びＯリング２７により、Ａ室１
５Ａ及びＢ室１５Ｂが液密に構成される。
【００１７】フリーピストン１３は、油圧緩衝器１０の
縮み過程でＡ室１５Ａ内へ侵入するピストンロッド１６
の侵入体積分の作動油を吸収する機能を有する。また、
符号２８は、油圧緩衝器１０を車両の車軸側に取付ける
ためのアイである。
縮み過程でＡ室１５Ａ内へ侵入するピストンロッド１６
の侵入体積分の作動油を吸収する機能を有する。また、
符号２８は、油圧緩衝器１０を車両の車軸側に取付ける
ためのアイである。
【００１８】さて、ピストンロッド１６内に調整ロッド
２９が貫通して配設される。この調整ロッド２９は、調
整ねじ３０によりピストンロッド１６に嵌合されて、ピ
ストンロッド１６に対し、このピストンロッド１６の軸
方向Ｓに相対移動可能に設けられる。また、調整ロッド
２９の先端部にピン３１が嵌装され、このピン３１によ
りばねリテーナ３２が支持される。このばねリテーナ３
２とケージ３３との間に、皿ばね３４が１枚或いは複数
枚（この実施例では３枚）配設される。上記ケージ３３
は円筒形状であり、一端が伸側減衰バルブ１９の背面に
当接し、他端の段部３５にて皿ばね３４が係止される。
２９が貫通して配設される。この調整ロッド２９は、調
整ねじ３０によりピストンロッド１６に嵌合されて、ピ
ストンロッド１６に対し、このピストンロッド１６の軸
方向Ｓに相対移動可能に設けられる。また、調整ロッド
２９の先端部にピン３１が嵌装され、このピン３１によ
りばねリテーナ３２が支持される。このばねリテーナ３
２とケージ３３との間に、皿ばね３４が１枚或いは複数
枚（この実施例では３枚）配設される。上記ケージ３３
は円筒形状であり、一端が伸側減衰バルブ１９の背面に
当接し、他端の段部３５にて皿ばね３４が係止される。
【００１９】調整ロッド２９の他端部のピン孔３６に操
作ピン（図示せず）等を挿入して調整ロッド２９を回転
させると、この調整ロッド２９がピストンロッド１６に
対し軸方向Ｓに移動する。これにより、皿ばね３４が軸
方向（ピストンロッド１６の軸方向Ｓと同方向）に変位
して、皿ばね３４からケージ３３を介し伸側減衰バルブ
１９の背面へ付与する付勢力が変更され、伸側オイル流
路１７を通過した作動油による伸側減衰バルブ１９の撓
み変形量が変動する。皿ばね３４の付勢力を大きくすれ
ば、伸側減衰バルブ１９の作動油による撓み変形がしに
くくなり、油圧緩衝器１０の伸側減衰力が増大する。ま
た、皿ばね３４の付勢力を小さくすれば、伸側減衰バル
ブ１９の作動油による撓み変形が容易となり、油圧緩衝
器１０の伸側減衰力が低下する。
作ピン（図示せず）等を挿入して調整ロッド２９を回転
させると、この調整ロッド２９がピストンロッド１６に
対し軸方向Ｓに移動する。これにより、皿ばね３４が軸
方向（ピストンロッド１６の軸方向Ｓと同方向）に変位
して、皿ばね３４からケージ３３を介し伸側減衰バルブ
１９の背面へ付与する付勢力が変更され、伸側オイル流
路１７を通過した作動油による伸側減衰バルブ１９の撓
み変形量が変動する。皿ばね３４の付勢力を大きくすれ
ば、伸側減衰バルブ１９の作動油による撓み変形がしに
くくなり、油圧緩衝器１０の伸側減衰力が増大する。ま
た、皿ばね３４の付勢力を小さくすれば、伸側減衰バル
ブ１９の作動油による撓み変形が容易となり、油圧緩衝
器１０の伸側減衰力が低下する。
【００２０】上記皿ばね３４は、図２に示すように、変
位に対する荷重特性が比例関係にあるので、調整ロッド
２９により皿ばね３４を一定量α変位させれば、この皿
ばね３４の荷重が所定量β増減する。これにより、伸側
減衰バルブ１９による油圧緩衝器１０の伸側減衰力を調
整ロッド２９の移動量に比例して増減させることがで
き、この油圧緩衝器１０の伸側減衰力を容易かつ確実に
所望の値に調整できる。
位に対する荷重特性が比例関係にあるので、調整ロッド
２９により皿ばね３４を一定量α変位させれば、この皿
ばね３４の荷重が所定量β増減する。これにより、伸側
減衰バルブ１９による油圧緩衝器１０の伸側減衰力を調
整ロッド２９の移動量に比例して増減させることがで
き、この油圧緩衝器１０の伸側減衰力を容易かつ確実に
所望の値に調整できる。
【００２１】また、伸側減衰バルブ１９への付勢力は、
コイルスプリングよりも軸長の短い皿ばね３４により付
与されるので、この伸側減衰バルブ１９の背面側に皿ば
ね３４を配置しても油圧緩衝器１０が大型化せず、コン
パクトな油圧緩衝器１０を設計できる。
コイルスプリングよりも軸長の短い皿ばね３４により付
与されるので、この伸側減衰バルブ１９の背面側に皿ば
ね３４を配置しても油圧緩衝器１０が大型化せず、コン
パクトな油圧緩衝器１０を設計できる。
【００２２】尚、上記実施例では、皿ばね３４、ケージ
３３及びピン３１を用いて伸側減衰バルブ１９による減
衰力が変更される場合を述べたが、同様な構成により、
縮側減衰バルブ２０の減衰力を調整できるようにしても
良い。
３３及びピン３１を用いて伸側減衰バルブ１９による減
衰力が変更される場合を述べたが、同様な構成により、
縮側減衰バルブ２０の減衰力を調整できるようにしても
良い。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、この発明に係る油圧緩衝
器の減衰力調整装置によれば、減衰力を外部から容易か
つ確実に調整できるとともに、油圧緩衝器をコンパクト
に設計することができる。
器の減衰力調整装置によれば、減衰力を外部から容易か
つ確実に調整できるとともに、油圧緩衝器をコンパクト
に設計することができる。
【図１】図１は、この発明に係る油圧緩衝器の減衰力調
整装置の一実施例を示す油圧緩衝器の断面図である。
整装置の一実施例を示す油圧緩衝器の断面図である。
【図２】図２は、図１の油圧緩衝器における皿ばねの荷
重−変位特性を示すグラフである。
重−変位特性を示すグラフである。
【図３】図３は、板ばねの荷重−変位特性を示すグラフ
である。
である。
１０ 油圧緩衝器 １１ シリンダ １２ メインピストン １５Ａ Ａ室 １５Ｂ Ｂ室 １６ ピストンロッド １７ 伸側オイル流路 １９ 伸側減衰バルブ ２９ 調整ロッド ３０ 調整ねじ ３１ ピン ３３ ケージ ３４ 皿ばね
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ内を２つの作動室に区画するピ
ストンには、流路が形成されるとともに、この流路を閉
止可能とする減衰バルブが設置され、この減衰バルブの
撓み変形により減衰力を発生する油圧緩衝器であって、
上記減衰バルブの背面側には、この減衰バルブの背面に
付勢力を付与する皿ばねが配置され、上記ピストンがピ
ストンロッドに固定され、上記皿ばねは、上記ピストン
ロッド内に貫通された操作ロッドに作動的に連結され
て、上記減衰バルブに付与する付勢力を変更可能とする
ことを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6012246A JPH07208532A (ja) | 1994-01-11 | 1994-01-11 | 油圧緩衝器の減衰力調整装置 |
| US08/362,111 US5507371A (en) | 1994-01-11 | 1994-12-22 | Damping force adjusting device for dampers |
| EP94120545A EP0662570A1 (en) | 1994-01-11 | 1994-12-23 | Damping force adjusting device for dampers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980407 |