JPH07208583A

JPH07208583A - 歯車

Info

Publication number: JPH07208583A
Application number: JP533694A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Kurosawa; 裕一黒澤
Original assignee: Asahi Kogaku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Pentax Corp
Priority date: 1994-01-21
Filing date: 1994-01-21
Publication date: 1995-08-11

Abstract

(57)【要約】【目的】互いに噛合する歯車が回転する際に発生する
音を静音化することができる歯車を得ること。【構成】平面形状が同一の少なくとも２枚の歯車板
と；この２枚の歯車板の間に挟着された、弾性を有する
制振材と；を備え、上記２枚の歯車板は、互いの歯面を
円周方向に所定距離ずらした非同一位相で固定されてい
ることを特徴とする歯車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、歯車に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】従来の歯車においては、
互いに噛合する一対の歯車間に所定のバックラッシュが
設定されている。このバックラッシュは、歯車が回転す
る際に歯車を振動させて音を発生させる要因である。

【０００３】カメラにおいて、スプールおよび巻戻しフ
ォークにモータの回転を伝達するには、歯車列を用いる
のが一般的である。従来、この歯車列の各歯車間には、
所定のバックラッシュが設定されている。このため、歯
車列を用いた従来の装置では、歯車列の動作中即ちフィ
ルム巻上げおよび巻戻しの際、歯車列から発生する音が
かなり煩かった。このことは、静粛が必要な場所での写
真撮影には大変不都合であった。この問題を解消すべ
く、歯車列に代えて無端ベルトを用いることにより静音
化を図ることは可能であるが、動力伝達に係る装置の厚
みが増すためにカメラのコンパクト化には不利である。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、上述した従来の問題点に鑑み
て成されたもので、互いに噛合する歯車が回転する際に
発生する音を静音化することができる歯車を得ることを
目的とする。

【０００５】また本発明は、フィルム巻上げおよび巻戻
しの際に発生する音を静音化することが可能であるカメ
ラの歯車装置を得ることを目的とする。

【０００６】

【発明の概要】本発明の歯車は、平面形状が同一の少な
くとも２枚の歯車板と；この２枚の歯車板の間に挟着さ
れた、弾性を有する制振材と；を備え、上記２枚の歯車
板は、互いの歯面を円周方向に所定距離ずらした非同一
位相で固定されていることを特徴としている。

【０００７】また本発明は、モータの回転を、歯車列を
介してカメラのスプールと巻戻フォークの少なくとも一
方に伝達するカメラの歯車装置において、上記歯車列を
構成する歯車の少なくとも一つは、平面形状が同一の少
なくとも２枚の歯車板と；この２枚の歯車板の間に挟着
された、弾性を有する制振材と；をからなり、かつ、上
記２枚の歯車板は、互いの歯面を円周方向に所定距離ず
らした非同一位相で固定されていることを特徴としてい
る。

【０００８】

【発明の実施例】以下図示実施例に基づいて本発明を説
明する。図５は、本発明を適用したカメラのフィルム巻
上げ巻戻し機構の実施例を示している。フィルム巻上げ
巻戻し機構１０は、中空円筒形状に形成された巻上げス
プール１１と、その上面中央部に巻戻しフォーク１２を
一体に備えた回動部材１３を有している。これら巻上げ
スプール１１および回動部材１３は、カメラ（図示せ
ず）のスプール室およびパトローネ収納室にそれぞれ適
宜配置されている。またフィルム巻上げ巻戻し機構１０
は、カメラ本体に対して固定して設けられた軸に回動可
能に備わった歯車１７、１８、２１、２２、３１ないし
３４を有している。

【０００９】スプール１１内部には、カメラ本体に対し
て固定して設けられたＤＣモータ１５が位置されてい
る。このＤＣモータ１５の一端側に突出された回転軸
（図示せず）には、ピニオン歯車１６が固定されてい
る。このピニオン歯車１６は隣接する歯車１７と噛合し
ており、この歯車１７は隣接する歯車１８と噛合してい
る。

【００１０】歯車１８は、クラッチ歯車２０と噛合して
いる。このクラッチ歯車２０は、クラッチバー１９の一
端部に固定して設けられた軸１９ａに対して回動自在に
備わっている。クラッチバー１９は、他端部を歯車１８
の軸１８ａに対して回動自在に備わっている。よって、
クラッチバー１９が回転移動されることにより、クラッ
チ歯車２０は図５の実線で示す位置と二点鎖線で示す位
置とに移動可能とされている。クラッチ歯車２０は、図
５の実線で示す位置にある際には歯車２１と噛合する。
歯車２１は隣接する歯車２２と噛合しており、歯車２２
は巻取りスプール１１の下端部に形成された歯車部１１
ａと噛合している。

【００１１】他方、クラッチ歯車２０は、図５の二点鎖
線で示す位置にある際には、歯車３１ないし３４からな
る歯車列３０の歯車３１と噛合する。歯車列３０の最終
歯車である歯車３４は、回動部材１３の外周に形成され
た歯車部１３ａと噛合している。

【００１２】歯車１７、２２、３２および３４の夫々
は、図１に示す制振歯車Ｇと同一構造を有するものとし
て形成されている。図２は、この制振歯車Ｇの分解図で
ある。制振歯車Ｇは、平面形状が同一であり、同軸Ｘ上
に設けられた一対の歯車板４０および４１を有してい
る。また制振歯車Ｇは、これら一対の歯車板４０および
４１の間に挟着された制振材５０を有している。この制
振材５０は、所定の均一な厚みを有し、接着剤により一
対の歯車板４０および４１の間に挟着されている。また
制振材５０は、一対の歯車板４０および４１の間におい
て、軸受孔４２の内周面位置から歯底面４３の位置まで
の範囲に亘って充填されている。また制振歯車Ｇは、図
１および図３に示すように、互いの歯面４５および４６
を円周方向に所定距離Ｐずらした非同一位相で固定され
ている。

【００１３】制振材５０は、シリコンゲル、ブチルゴム
（ＩＩＲ）、ノボルネンゴム、ウレタン高ダンピングゴ
ム、天然ゴム等の減衰特性の良好な材料からなってい
る。このうちシリコンゲルは、温度的に安定した材料で
あるため、制振材５０の材料として好ましい。歯車１
８、２１、３１、３３に関しては通常の歯車であり、制
振歯車Ｇとしては構成されていない。

【００１４】制振歯車Ｇ（例えば歯車１７）が対応する
歯車Ｈ（例えばピニオン歯車１６）と噛合した状態を図
４に示している。制振歯車Ｇは、図１に示す噛合しない
自由状態においては歯面４５と４６とを所定距離Ｐずら
して形成されているために、噛合状態においては制振材
５０がＸ軸回りでねじれ変形された状態で歯車Ｈと噛合
している。このため、噛合状態にある制振歯車Ｇは、ね
じれ変形された制振材５０が復元しようとする付勢力に
よって、歯車板４０および４１の歯が歯車Ｈの歯を挟み
込む状態で歯車Ｈと噛合する。これにより、制振歯車Ｇ
と歯車Ｈとの間のバックラッシュが無くなる。

【００１５】上記構成を有する本発明を適用したカメラ
のフィルム巻上げ巻戻し機構１０は、以下のように作動
する。フィルム巻上げの際には、ピニオン歯車１６が時
計回り方向（図７の矢印Ａ方向）に回転する方向にＤＣ
モータ１５を回転させ、該ピニオン歯車１６、歯車１
７、１８を介してクラッチバー１９を時計回り方向に回
動させて、クラッチ歯車２０を歯車２１と噛合する位置
に位置させる（図５の実線で示す状態）。そしてＤＣモ
ータ１５の回転はピニオン歯車１６、歯車１７、１８、
クラッチ歯車２０、歯車２１、２２および歯車部１１ａ
を介して巻取りスプール１１に伝達され、巻上げスプー
ル１１が時計回りに回転してフィルムの巻上げが行われ
る。

【００１６】他方、フィルム巻取りの際には、ピニオン
歯車１６が反時計回り方向に回転する方向にＤＣモータ
１５を回転させ、該ピニオン歯車１６、歯車１７、１８
を介してクラッチバー１９を反時計回り方向に回動させ
て、クラッチ歯車２０を歯車３１と噛合する位置に位置
させる（図５の二点鎖線で示す状態）。そしてＤＣモー
タ１５の回転はピニオン歯車１６、歯車１７、１８、ク
ラッチ歯車２０、歯車列３０を介して回動部材１３に伝
達され、巻上げスプール１１が反時計回りに回転してフ
ィルムの巻戻しが行われる。

【００１７】上記フィルム巻取りおよび巻上げの際、制
振歯車Ｇとして構成された歯車１７、２２、３２および
３４と噛合する歯車との間にはバックラッシュが存在し
ないので、歯車１７、２２、３２および３４とこれら歯
車と噛合する歯車との間では互いに噛合する歯車間での
バックラッシュによる振動が起こらない。したがって、
静音化が達成される。

【００１８】上述した実施例では、歯車１７、２２、３
２および３４を制振歯車Ｇとして構成したが、これら歯
車のうちの一部の歯車のみ、または他の歯車を制振歯車
Ｇとして構成してもよい。この際、制振歯車Ｇに噛合す
る歯車は、制振歯車として構成されない通常の歯車とす
る。

【００１９】また上述した実施例では、制振歯車Ｇは、
２枚の歯車板４０および４１と、この２枚の歯車板の間
に挟着された制振材５０からなる３層構造を有するもの
であるが、図６に示すような、平面形状が同一の３枚以
上の歯車板５３、５４および５５と、これら歯車板の間
のそれぞれに挟着された制振材５０からなる多層構造を
有する制振歯車Ｇ’として構成することも可能である。
この制振歯車Ｇ’では、歯車板５３と５５は、互いの歯
面が円周方向で同一位相で固定され、歯車板５４と歯車
５３（５５）が、互いの歯面を円周方向に所定距離ずら
した非同一位相で固定されている。

【００２０】なお、上述した実施例では、本発明の歯車
を、カメラのフィルム巻上げ巻戻し機構に関して説明し
たが、本発明はこれに限定されず、歯車を用いた他の装
置に適用可能であることは言うまでもない。

【００２１】

【発明の効果】以上のように本発明の歯車によれば、平
面形状が同一の少なくとも２枚の歯車板と；この２枚の
歯車板の間に挟着された、弾性を有する制振材と；を備
え、上記２枚の歯車板を、互いの歯面を円周方向に所定
距離ずらした非同一位相で固定する構成としたので、互
いに噛合する歯車が回転する際に発生する音を静音化す
ることができる。また、静音化するために無端ベルト等
を用いないので、動力伝達に係る装置の厚みを増すこと
がない。さらに、この歯車をカメラのフィルム巻上げ巻
戻し機構に応用すれば、フィルム巻上げおよび巻戻しの
際に発生する音を静音化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した歯車の外観図である。

【図２】同図の歯車の分解図である。

【図３】同図の歯車の要部を示す拡大図である。

【図４】本発明を適用した歯車の噛合状態を示す図であ
る。

【図５】本発明を適用したフィルム巻上げ巻戻し機構の
斜視外観図である。

【図６】本発明を適用した歯車の外観図である。

【符号の説明】

１０フィルム巻上げ巻戻し機構１１巻上げスプール１２巻戻しフォーク１５ＤＣモータＧＧ’ 制振歯車４０４１５３５４５５歯車板５０制振材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】平面形状が同一の少なくとも２枚の歯車
板と；この２枚の歯車板の間に挟着された、弾性を有す
る制振材と；を備え、上記２枚の歯車板は、互いの歯面を円周方向に所定距離
ずらした非同一位相で固定されていることを特徴とする
歯車。
【請求項２】モータの回転を、歯車列を介してカメラ
のスプールと巻戻フォークの少なくとも一方に伝達する
カメラの歯車装置において、上記歯車列を構成する歯車の少なくとも一つは、平面形
状が同一の少なくとも２枚の歯車板と；この２枚の歯車
板の間に挟着された、弾性を有する制振材と；をからな
り、かつ、上記２枚の歯車板は、互いの歯面を円周方向
に所定距離ずらした非同一位相で固定されていることを
特徴とするカメラの歯車装置。