JPH072120Y2 - ブレーキライニングのリベット締め作業補助装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両に使用される内部拡張式ブレーキの円弧
形ブレーキシュー、特にトラック、バス等大型車両用円
弧形ブレーキシューの表面にライニングをリベット締め
するにあたり、そのリベット締め作業を非常に楽に行え
るようにするための作業補助装置に関する。

（従来の技術） 上記のようなブレーキライニングのリベット締めは、製
造組立て時の他、ライニングの張り替えの際に必要とさ
れる作業であって、ブレーキシューの表面にライニング
を当て付け、両者の所定位置に予め穿設してあるそれぞ
れのリベット挿通孔を位置合わせし、ライニングを下側
に位置させた状態で例えば第１図に示すようなリベッテ
ィングハンマー装置のテーブルＴ上に持ち来たし、そし
てランニング側のリベット挿通孔より、一端にのみ皿頭
を形成したリベットを挿入して、その他端部をシュー側
のリベット挿通孔から突出させた状態で、そのライニン
グ側リベット挿通孔を下受けピンＰに嵌合させる。それ
からエアシリンダ等により上下動するハンマーヘッドＨ
を降下させて、ブレーキシュー側に突出しているリベッ
トの他端部を圧潰し、それによってライニングをシュー
表面に固着するわけである。尚、リベットは大型トラッ
ク用の場合、１組のブレーキシュー・ライニングについ
て20本程度打たれる。

（考案が解決しようとする課題） ところで、従来、上記のようなリベット締め作業におい
て、１つ目のリベット締めを終えたあと次のリベット締
め箇所へ移るのに、作業者がテーブルＴ上においてこの
１組のブレーキシュー・ライニングを両手で一旦持ち上
げた状態でシューの円弧形に沿って回転させながら次の
リベット締め箇所を下受けピンＰ上に位置決めしてい
た。つまり、１つのリベット締め箇所での位置決めを行
うたびに、可成りの重量物であるブレーキシュー・ライ
ニングをいちいち両手で持ち上げてやらなければならな
いため、作業者にとっては大変な肉体的負担を強いられ
ると共に、作業能率も悪かった。

本考案はこのような事情に鑑み、ブレーキライニングの
リベット締め作業を非常に楽にしかも効率良く行えるよ
うにするための装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案のリベット締め作業補助装置は、車両用円弧形ブ
レーキシュー４の一端に設けてあるアンカーピン孔７に
挿入されるピン孔挿入用ロッド８と、該ロッド８の基端
側からこれの長さ方向と交差するような方向に一体に延
設された支持アーム10と、前記ロッド８と一体に設けら
れていて、該ロッド８をアンカーピン孔７に挿入し且つ
支持アーム10をほぼ水平に支持した状態においてブレー
キシュー４をほぼ水平姿勢に保持しうるように該シュー
４の一端所要部に当て付けられるストッパー９とからな
るブレーキシュー保持具１、ならびに適当な高さ位置よ
りばねバランサー３を介して垂下され前記保持具１の支
持アーム10先端部に取付けられる吊支用ロープ２を具備
してなるものである。

（考案の作用） 本考案によるブレーキライニングのリベット締め作業補
助装置は次のように作用する。

ライニングの張り替えを行うような場合において、古い
ライニングを取り外したブレーキシュー４の表面に新し
いライニング５を当てがった状態で、これらをリベッテ
ィングハンマー装置ＡのテーブルＴ上に持ち来たす。そ
して上方より垂下されて支持アーム10の先端部に取付け
られた吊支用ロープ２で吊支されているブレーキシュー
保持具１のピン孔挿入用ロッド８を、ブレーキシュー４
の一端部に設けてある枢軸部７のアンカーピン孔７に挿
入すると共に、ストッパー９をブレーキシュー４一端所
要部に当て付けることによって、ブレーキシュー４はほ
ぼ水平姿勢で吊支されることになる。

この場合、ばねバランサー３のばね力が、ブレーキシュ
ー４及びライニング５の重量よりも若干小さく設定され
ているときは、そのままではブレーキシュー４側が降下
することになるため、作業者が支持アーム10やブレーキ
シュー４を軽く支えてやることによって任意の位置に保
持することができる。また、ばねバランサー３のばね力
が、ブレーキシュー４側の重量と同一またはそれより若
干大きくなるように設定されているときは、作業者がブ
レーキシュー４を手で軽く押し下げるようにすることに
よって任意の位置に保持することができる。

尚、ブレーキシュー保持具１の支持アーム10先端部を支
持することによって、ブレーキシュー４及びライニング
５がほぼ水平姿勢に保持されるのは、ブレーキシュー４
及びライニング５の自重によってシュー４の一端部を中
心に一方向へ回転しようとする回転モーメントと、ばね
バランサー３の引張力及び作業者の手の支持力によるシ
ュー４の一端部を中心とした反対方向への回転モーメン
トとが釣り合っているためである。

しかして、リベット締めを行うにあたっては、吊支用ロ
ープ２によりばねバランサー３を介して吊支されている
ブレーキシュー４に手を添えて軽く支えるか、または軽
く押し下げて所定位置に保持した状態で、リベット締め
すべきライニング５側のリベット挿通孔15より、一端に
例えば皿頭16aを形成したリベット16を挿入して、該リ
ベット16の他端側軸部をブレーキシュー４側のリベット
挿入孔17から上方へ突出させ、そして手で支えているブ
レーキシュー４を周方向に適宜回転させながら、リベッ
ト16を挿入したライニング５側のリベット挿入孔15の下
部を前記テーブルＴ上の下受けピンＰに嵌合させ、それ
からハンマーヘッドＨを下降させて、リベット16の軸部
先端部を圧潰、即ちリベット締めする。

こうして１つのリベット締めを終えたならば、上記ライ
ニング５側のリベット挿入孔15を下受けピンＰから離脱
させ、そしてブレーキシュー４を手で軽く支えたまま周
方向に適宜に回動し、次のリベット締め箇所に当たるリ
ベット挿入孔15よりリベット16を挿入すると共に、その
リベット挿入孔下部を下受けピンＰに嵌合させ、上記同
様にしてリベット締めを行う。

また、上記のようにして１組のブレーキシュー４・ライ
ニング５結合体のリベット締め作業を終えたならば、そ
のブレーキシュー４のアンカーピン孔７よりピン挿入用
ロッド８を引き抜いて、このブレーキシュー４・ライニ
ング５結合体をテーブルＴより他の場所へ搬出し、新た
な１組のブレーキシュー４ーとライニング５をテーブル
Ｔ上に搬入して、同様な操作を行う。

（実施例） 実施例について図面を参照して説明すると、第１図は本
考案に係るリベット締め作業補助装置の全体を概略図示
したもので、この図において１はブレーキシュー保持具
であり、２は、リベッティングハンマー装置Ａ上方の適
当な高さ位置からばねバランサー３を介して垂下されて
ブレーキシュー保持具１を吊支する吊支用ロープであ
る。４は、大型トラックに使用される内部拡張式ブレー
キの円弧形ブレーキシューで、これの表面にライニング
５が取付けられる。

ブレーキシュー保持具１は、第２図、第３図及び第４図
から明らかなように、基端板６の一側面から垂直に突出
するようにこれに溶接等で固着されていて、ブレーキシ
ュー４の一端に形成された中空軸部18のアンカーピン孔
７に挿脱自在に挿入されるピン孔挿入用ロッド８と、基
端板６の上端部から前記ロッド８の長手方向と交差する
ような方向に一体に延設された所要長さを有する支持ア
ーム10と、基端板６の一側端下部から前記ロッド８と平
行に延びるように該基端板６に溶接等で固着されてい
て、前記ロッド８をブレーキシュー４のアンカーピン７
に挿入し且つ支持アーム10をほぼ水平に支持した状態に
おいてブレーキシュー４をほぼ水平姿勢に保持するよう
に前記枢軸部18の外側面所要部に当て付けられる棒状の
ストッパー９と、前記支持アーム10の先端部（遊端部）
に溶接で固着された取付用リング11と、から構成され
る。

吊支用ロープ２は、その上端部が天井梁部Ｄあるいは取
付架枠等に取付けられ、このロープ２の中間所要部にば
ねバランサー３が介装してある。このばねバランサー３
は、第１図に概略的に示すように、上部取付板12aと下
部取付板12bとの間に複数個のコイルばね13を介装して
なるもので、これら上部及び下部取付板12a,12bが吊支
用ロープ２に取着されている。このばねバランサー３
は、ブレーキシュー４の重量に応じた所望のばね力を有
するものと適宜取り替えて使用される。例えば、吊支す
るブレーキシュー４の重量が大きい場合には、ばね力の
強いばねバランサー３を使用し、また比較的軽いブレー
キシュー４の場合には、ばね力の比較的弱いばねバラン
サー３を使用すればよい。

また、このばねバランサー３の使用にあたっては、吊支
するブレーキシュー４及びライニングの総重量よりもば
ね力が若干小さいものを使用するか、あるいはその総重
量と同一もしくはばね力が若干大きいものを使用する。
しかして、前者の場合には、リベット締め作業時にブレ
ーキシュー４側に軽く手を添えた状態で定位置に保持す
ればよく、また後者の場合にはブレーキシュー４側を軽
く押し下げた状態で定位置に保持すればよい。

前記吊支用ロープ２の下端部には開閉自在のフック14が
止着してあって、このフック14は前記ブレーキシュー保
持具１の支持アーム10先端に取着された取付用リング11
に係入しうるようになっている。尚、図１に示したばね
バランサー３には、複数個のコイルばね13を用いている
が、このコイルばね13は１個でもよい。

前記ブレーキシュー保持具１のストッパー９は、ピン孔
挿入用ロッド８をブレーキシュー４のアンカーピン７に
挿入し且つ支持アーム10をほぼ水平に支持した状態にお
いてブレーキシュー４をほぼ水平姿勢に保持するように
枢軸部18の外側面所要部当て付けられるものであるが、
このストッパー９の取付状態及び円筒軸部18外周面部へ
の当て付け状態を、第３図を参照して以下に説明する。

この第３図に示すように、アンカーピン孔７を形成して
いる中空軸部18の上半部側は、一様な厚さ形成されて所
定の半径Ｒ（アンカーピン孔７の中心軸線Ｏから外周面
までの距離）を有するが、該中空軸部18の下部側は、上
記半径Ｒよりも漸次厚肉となるように形成されており、
その厚肉部の一部を18aで示す。また、ストッパー９
は、ピン孔挿入用ロッド８よりも下位にあって、アンカ
ーピン孔７の中心軸線Ｏからの距離が前記半径Ｒより僅
かに長くなる位置で基端板６の一側端面に固着されてい
る。

従って、ピン孔挿入用ロッド８をアンカーピン孔７に挿
入するときには、ストッパー９を第３図の図示位置より
も上方に位置させた状態でアンカーピン孔７に挿入すれ
ば、容易に挿入でき、この挿入後、ブレーキシュー保持
具１をストッパー９が下方へ移動するように回転させれ
ば、このストッパー９は、中空軸部18の外周面に沿って
下向きに回動するが、中空軸部18の下部側では、アンカ
ーピン孔７の中心軸線Ｏからその外周面までの距離Ｒ′
が前記半径Ｒよりも漸次長くなるため、第３図に示すよ
うに中空軸部18の下部側でその外周面に当接して係止さ
れた状態となる。しかして、斯かる状態で支持アーム10
をほぼ水平に支持すれば、ピン孔挿入用ロッド８で枢支
されているブレーキシュー４は、上記ストッパー９によ
り下向きの回転が阻止されて、ほぼ水平姿勢に保持され
ることになる。

前記支持アーム10は、第３図、第４図に示すように、ブ
レーキシュー４の一端側からその全長の半分程度の長さ
まで延出していると共に、第４図で明らかなように基端
板６を出た付近でブレーキシュー４の幅方向中心部側へ
屈曲し（その屈曲部を10aで示す）、シュー４のリブ4a
に沿って真っ直ぐ延びている。

次に、上述したような構成を有するリベット締め作業補
助装置の使用態様について説明する。尚、ここでは、ば
ねバランサー３は、ばね力がブレーキシュー４及びライ
ニング５の総重量よりも若干小さいものを使用するもの
とする。

例えば、ライニング５が摩耗して取り換えを必要とする
ような場合に、古いライニング５を取り外したブレーキ
シュー４の表面に新しいライニング５を当て付けた状態
で、これを第１図に示すようにリベッティングハンマー
装置ＡのテーブルＴ上に持ち来たし、ブレーキシュー４
のアンカーピン孔７に、ロープ２で吊支されているブレ
ーキシュー保持具１のピン孔挿入用ロッド８を挿入す
る。

この状態では、ブレーキシュー４とライニング５の重量
がばねバランサー３のばね力を若干上回っていることか
ら、作業者がブレーキシュー保持具１の支持アーム10あ
るいはブレーキシュー４を手で保持しなければ、ブレー
キシュー４及びライニング５は自然に沈降することにな
るが、支持アーム10あるいはブレーキシュー４を軽く支
持してやれば、このブレーキシュー４及びライニング５
を所望の高さ位置に保持することができる。また、支持
アーム10の先端部を手で支持すると、ブレーキシュー４
及びライニング５は、このシュー４の一端側に当て付け
られたストッパー９によって水平姿勢に保持される。こ
の場合、ブレーキシュー４及びライニング５がその自重
によってシュー４の一端部を中心に一方向へ回転しよう
とする回転モーメントと、ばねバランサー３の引張力及
び作業者の手の支持力によるシュー４の一端部を中心と
した反対方向への回転モーメントとが釣り合った状態に
ある。

しかして、リベット締めを行うにあたっては、前記支持
アーム10あるいはブレーキシュー４を手で軽く支持した
状態でリベット締めすべきライニング５側のリベット挿
通孔15より、一端に皿頭16aを形成したリベット16を挿
入して、その他端側軸部16bをブレーキシュー４側のリ
ベット挿入孔17から上方へ突出させ、そしてブレーキシ
ュー４を周方向に適宜回動させながら、リベット16を挿
入したライニング５側のリベット挿入孔15下部をテーブ
ルＴ上の下受けピンＰに嵌合させ、第３図に示すような
状態とする。

それから、ハンマーヘッドＨを下降させて、上方へ突出
しているリベット16の軸部16b先端部を圧潰する。こう
して一箇所でのリベット締めを終えたならば、ブレーキ
シュー４を手で軽く持ち上げて下受けピンＰから上記リ
ベット挿入孔15を離脱させ、そしてそのままブレーキシ
ュー４を、例えば第３図に関して云えば時計廻り方向に
若干回動して、次のリベット締め箇所に当たるライニン
グ５側のリベット挿入孔15よりリベット16を挿入した
後、そのリベット挿入孔15下部を下受けピンＰに嵌合さ
せ、上記同様の操作によってリベット締めを行う。

上記リベット挿入孔15,17は第２図〜第４図を参照して
明らかなように、ブレーキシュー４及びライニング５の
中心ライン（例えばブレーキシュー４のリブ4aの形成さ
れているライン）の両側にそれぞれ複数個ずつ配列して
あるため、先ず一方側列のリベット締め作業をその列の
一端側から他方側へと順次行った後、ブレーキシュー４
を手で持って反転させ、反対側列のリベット締め作業を
同様に一端側から順次行うようにすればよい。

以上のようにして、１組のブレーキシュー４・ライニン
グ５結合体のリベット締め作業を終えたならばそのブレ
ーキシュー４のアンカーピン孔７よりピン挿入用ロッド
８を引き抜いて、このブレーキシュー４・ライニング５
結合体をテーブルＴより別の場所へ搬出し、新たなブレ
ーキシュー４とライニング５をテーブルＴ上に搬入し、
同様な作業を行うようにする。

上述した実施例のリベット締め作業において、ブレーキ
シュー保持具１を吊支する吊支用ロープ２がリベッティ
ングハンマー装置ＡのハンマーヘッドＨ近傍まで下りて
くるため、第１図や第３図を見る限りでは、吊支用ロー
プ２とハンマーヘッドＨとが干渉するように思われる
が、基端板６に固着される支持アーム10を、第４図に示
すように、基端板６を出た付近でブレーキシュー４の幅
方向中心部側へ屈曲して、このシュー４のほぼ中心に沿
って延出するように配設しておけば、作業時には吊支用
ロープ２がブレーキシュー４のリベット挿入孔17に対し
て十分間隔を保持することができるため、上記のように
吊支用ロープ２とハンマーヘッドＨとが干渉して、作業
に支障を来すようなことはない。また、吊支用ロープ２
がリヘッティングハンマー装置Ａのフレーム部分に接触
することがあっても、ロープ２は、可撓性を有すると共
にばねバランサー３によって上下動自在であるため、作
業上何ら不都合はない。

以上説明した実施例では、ばねバランサー３を、ブレー
キシュー４の重量に応じた所望のばね力を有するものと
適宜取り替えて使用するようにしたが、ブレーキシュー
４の重量の大小に応じてばね力を簡単な操作で所望に調
整できる構造のばねバランサーを使用すれば、重量の異
なる種々のブレーキシューをリベット締めする場合に、
ばねバランサーをいちいち取り替えることなく、ばね力
の切り換え操作だけで、ブレーキシュー４の重量に応じ
た所望のばね力を容易に設定することができる。

（考案の効果） 本考案のリベット締め作業補助装置によれば、ブレーキ
シューとライニングとのリベット締め作業において各リ
ベット締め箇所での位置決めを行う際に、作業者は、ブ
レーキシュー及びライニングの全重量を負担する必要が
なく、ばねバラサーの作用により僅かな力でこれらシュ
ー及びライニングを軽く支えてやればよいから、作業が
非常に楽になる。しかも、吊支用ロープにより先端部を
支持されるブレーキシュー保持具によってブレーキシュ
ー及びライニングがほぼ水平姿勢に保持されるため、１
箇所でのリベット締めを終えて次のリベット締め箇所へ
移行するのに、上記のような水平姿勢を大幅に変動させ
る必要がなく、その水平姿勢に対して周方向に僅かに回
動させるか、あるいは前後に押し引きしてやればよいか
ら、作業を効率良く行うことができる。

また、ブレーキシューを吊持するのにブレーキシューの
複数箇所を吊持せず、該シューのアンカーピン孔１箇所
のみを保持具を介して１本の吊支用ロープで吊持してい
るため、吊支用ロープがリベッティングハンマー装置に
対して支障を来たすようなことがない上に、ほぼ水平姿
勢に保持されているブレーキシューの鉛直面に沿っての
回転操作や水平面に沿っての反転操作が非常にやり易く
なり、またハンマーヘッドの近くでブレーキシューを吊
持することが可能となって、リベット締め作業を容易に
行うことができる。

このように本考案のリベット締め作業補助装置は、特に
大型の車両に使用される重量の大なるブレーキライニン
グほどその効果が大きいものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は、本考案に係るリベット締め作業補助装置の全
体を示す概略斜視図、第２図は、同上の装置の使用状態
での要部拡大斜視図、第３図は、同上の装置の使用状態
での要部拡大側面図、第４図は、同上の装置の使用状態
での要部平面図である。 １……ブレーキシュー保持具、２……吊支用ロープ、３
……ばねバランサー、４……ブレーキシュー、５……ラ
イニング、７……ブレーキシューのアンカーピン孔、８
……ピン孔挿入用ロッド、９……ストッパー、10……支
持アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用円弧形ブレーキシュー（４）の一端
   に設けてあるアンカーピン孔（７）に挿入されるピン孔
   挿入用ロッド（８）と、該ロッド（８）の基端側からこ
   れの長さ方向と交差するような方向に一体に延設された
   支持アーム（10）と、前記ロッド（８）と一体に設けら
   れていて、該ロッド（８）をアンカーピン孔（７）に挿
   入し且つ支持アーム（10）をほぼ水平に支持した状態に
   おいてブレーキシュー（４）をほぼ水平姿勢に保持しう
   るように該シュー（４）の一端所要部に当て付けられる
   ストッパー（９）とからなるブレーキシュー保持具
   （１）、ならびに適当な高さ位置よりばねバランサー
   （３）を介して垂下され前記保持具（１）の支持アーム
   （10）先端部に取付けられる吊支用ロープ（２）を具備
   してなるブレーキライニングのリベット締め作業補助装
   置。