JPH072138U

JPH072138U - 移動用キャビン

Info

Publication number: JPH072138U
Application number: JP7295191U
Authority: JP
Inventors: 輝子河上; 洋河上
Original assignee: 有限会社レンタルセンター
Priority date: 1991-08-19
Filing date: 1991-08-19
Publication date: 1995-01-13

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】組立、格納操作が容易であって、風などによ
るキャビンの振動、騒音などの影響を受けることがない
移動用キャビンを得る。【構成】移動用キャビンはキャビン本体１２、パネル
１３、ルーフ１４からなり、上記パネル１３、ルーフ１
４は第１、第２のヒンジ１６、１７によって回動し、上
記キャビン本体１２を格納すると共に、キャビンを組立
てる時は第１、第２のストッパ１８、１９によってキャ
ビン本体１２、パネル１３、ルーフ１４の順に各々積み
重ね形式で組立てるように構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、移動用のキャビンに係り、特に自動車や小型船舶等の走行体に搭載してキャンピングカーやキャビン付ボートとして使用するに好適な移動用キャビンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車を一部改造してその上にキャビンを搭載し、所謂キャンピングカーとして使用するケースが増えている。一般に自動車は車種、車幅などに応じて車高に制限があり、一般の小型自動車、トラック等をキャンピングカーとして使用する場合は特に高さ方向の改良が必要である。図９、１０は従来の移動用キャビンの一例を示す図であり、特に上記図は小型トラックに搭載した例を示している。以下図面にしたがって従来技術を説明する。

【０００３】トラック本体１は後部荷台２を有し、キャビン３は上記トラック１の運転席側の屋上から上記荷台２にかけて搭載されている。上記キャビン３はキャビン本体４と、キャビン可撓部６からなる。キャビン本体４はパネル構造であり、荷台２上に搭載されて適宜な方法で着脱自在に固定される。またキャビン本体４にはキャビン内部に光を取り入れるために窓ガラス５が設けられている。上記窓ガラス５はその設置場所、窓の数及び窓の大きさ等については特に限定するものではない。キャビン可撓部６はジャバラ構造を有するものであり、トラックの走行時は図１１に示す如く、キャビン可撓部６を折りたたみ、目的地に到着した時は上記キャビン可撓部６を上方に延ばし、図１０に点線で示す如く上記可撓部６の四隅を支柱９で支えてキャビンを形成する。キャビン可撓部６はビニールシートあるいは防水処理をほどこした布製のもので構成され、内部に光を取り入れるため必要に応じて透明なビニールシートからなる窓８が設けられている。屋根７はパネルであり、キャビン可撓部６と一体的に組立てられている。キャンピングカーとして使用しない時は図１１に示す如く支柱９を外して上記可撓部６を折りたたみ、さらに本体４からも着脱自在に構成すれば、本来の小型トラックとして使用が可能となる。

【０００４】

【考案が解決しようとしている課題】

しかしながら前述した従来の移動用キャビンはジャバラ構造の部分があるため、上記した四隅に備えられた支柱９の他に何らかの補強方法を講じなければならない。即ち上記したジャバラ構造の構成は風圧などの横方向の力に弱いため、地上でテントを張る要領で複数のワイヤで倒れ防止を計るか、あるいは上記支柱９間を斜めに補強部材でもって補強する必要がある。したがってキャビンを形成させるためには手数がかかると言う問題がある。また上記したキャビン可撓部６はビニールシートあるいは防水処理を施した布を用いているため、風を受けることによってキャビン可撓部は振動し、これが騒音発生の原因となる。さらにキャビン可撓部６に設けられた透明なビニールシートからなる窓８は長期間の使用により不透明さが増し傷もつきやすいと言う問題もある。

【０００５】本考案は上記した問題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、可撓性部材を用いず、剛体を用いてキャビン壁面や屋根が構成できる移動用キャビンを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案は上記目的を達成するために、第一に、走行体に搭載し、高さを調節することができる移動用キャビンにおいて、少なくとも上方を開口した箱状のキャビン本体と、該キャビン本体の一端側にヒンジをもって回転可能に枢着されると共に、下方に回転した状態でキャビン本体を格納可能なルーフと、上記ヒンジを支点として、ルーフを上記キャビン本体の上に上げたとき、該ルーフを上記キャビン本体の所定の位置に固定させるためのストッパとを備えたことを特徴とする移動用キャビンを提供する。

【０００７】第二に、走行体に搭載し、高さを調節することができる移動用キャビンにおいて、走行体に搭載し、高さを調節することができる移動用キャビンにおいて、少なくとも上方を開口した箱状のキャビン本体と、該キャビン本体の一端側にヒンジをもって回転可能に枢着されると共に、下方に回転した状態でキャビン本体を格納可能な上下を開口した箱状のパネルと、上記ヒンジを支点として、パネルを上記キャビン本体の上に上げたとき、該パネルを上記キャビン本体の所定の位置に固定させるためのストッパと、該パネルの一端側にヒンジをもって回転可能に枢着されると共に、下方に回転した状態でパネルを格納可能なルーフと、上記ヒンジを支点として、ルーフを上記パネルの上に上げたとき、該ルーフを上記パネルの所定の位置に固定させるためのストッパとを備えたことを特徴とする移動用キャビンを提供する。

【０００８】

【作用】

上記第一の本考案による移動用キャビンは、キャビン本体とこれを収納するルーフとからなり、ルーフとキャビン本体とのヒンジを支点とする回転操作によって、ルーフにキャビン本体を収納し、その高さを低くすることができる。また、ヒンジを支点としてルーフを上に回転し、ストッパで固定することにより、キャビン本体の天井を高くすることができる。従って、走行体の走行時には、移動用キャビンの高さを低くし、走行時の安定性や安全性と高めることができる。他方、走行体を停止させ、キャビンを使用するときにのみ、その天井を高くすることができ、この状態では、スペースユーティリティーを広くすることができる。このように、本考案では、キャビン本体とこれを収納するルーフとが何れも剛体であっても、その高さを高くしたり低くしたり、容易に高低の変形が可能である。

【０００９】また、上記第二の本考案による移動用キャビンは、キャビン本体と、パネルと、ルーフに加え、その中間のパネルと、からなる三要素分割構造を有しているため、キャビンの使用時に、より天井を高くすることが可能であり、より広いスペースユーティリティーが得られる。そして、キャビン本体はパネルに、さらにパネルはルーフの格納可能であるため、格納時には、前記第一の考案による移動キャビンとほぼ同等の高さに格納できる。なお、これらの移動用キャビンでは、ストッパを外せば、ルーフを上にはね上げることができるため、非常事態時に、キャビンの上方から緊急に非難することも可能になる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面にしたがって説明する。図１はワゴン車１０に移動用キャビン１１を搭載させた場合を示す図であり、この実施例では、キャビン本体１２、パネル１３及びルーフ１４との３要素により、移動用キャビン１１を構成した例である。即ち、移動用キャビン１１はキャビン本体１２と、パネル１３と、ルーフ１４とから構成されていて、キャビン本体１２には適宜の大きさ及び数の窓１５が備えられている。キャビン本体１２は、可撓性である必要はなく、剛体として構成することができるため、窓１５は、一般の自動車に用いられているガラスを用いることができる。パネル１３とルーフ１４は図示の如く傾斜しており、各々が自動車を側面から見た形状は三角形状或は横倒台形、さらには扇形をしている。そしてパネル１３の内周寸法はキャビン本体１２の外周寸法より大きく、またルーフ１４の内周寸法はパネル１３の外周寸法より大きく構成されている。さらに第１のヒンジ１６はキャビン本体側に設けられ、該第１のヒンジ１６を中心に図２に示す如くパネル１３が回動され、第２のヒンジ１７はパネル１３側に設けられ、該第２のヒンジ１７を中心に図２に示す如くルーフ１４が回動されるように構成されている。また第１のストッパ１８はパネル１３の回動を抑止させ、第２のストッパ１９はルーフ１４の回動を抑止させるものであって、該両者のストッパ１８、１９は単に回動する部材にあけられた穴にピンを挿入すると言う簡単な技術でよい。尚ルーフ１４上部に設けられた屋根板２０は雨水を防ぐためのものである。

【００１１】以上図１で説明した移動用キャビンは組立が完了した状態を示すものであって、上記した第１、第２のストッパ１８、１９は各々パネル１３及びルーフ１４の回動を抑止し、安定した状態でキャビン本体１２の上にセットされる。

【００１２】一方、この移動用キャビン１１を格納する時は図３に示す如く、第１のストッパ１８を外した後第１のヒンジ１６を中心にパネル１３を回動させてパネル１３の中にキャビン本体１２の後部の一部を格納すると共に、第２のストッパ１９を外して第２のヒンジ１７を中心にルーフ１４を回動させて、キャビン本体１２の前部の一部を格納する。このようにして移動用キャビン１１が完全に格納された時の状態は図４に示す如くになる。

【００１３】以上の如く、本考案の移動用キャビンは自動車に搭載させて走行する時は図４に示す如く、キャビン全体の高さを低くすることが可能となり、その実質的な高さはほぼキャビン本体１２の高さとなる。したがって走行中は空気抵抗を極力低く抑えることができると共に、横風、あるいは突風などによる走行中の不安定さも解消することができる。尚、図２、３、４は移動用キャビンの部分のみを示す図であって、これを搭載する自動車の部分はその図示を省略している。

【００１４】図５は本考案に係る移動用キャビンの他の組立方法を示す図である。即ち図５に示す移動用キャビンはキャビン本体１２、パネル１３、ルーフ１４からなり、前述と同一構成である。しかし、上記パネル１３とルーフ１４を回動させるヒンジ２１が共通に備えられ、該ヒンジ２１を中心にパネル１３及びルーフ１４が回動する。そしてパネル１３及びルーフ１４はヒンジ２１と反対側に設けられているストッパ１８、１９によって図４に示す如く固定される。尚パネル１３に設けられている窓２２は必要に応じて取付けてもよい。このように構成することによりキャビン１１の片側はキャビン本体１２、パネル１３、ルーフ１４が三段重ねの状態となって部分的に非常に高くなり、居住性が良くなると言う効果がある。

【００１５】前述した移動用キャビンを構成するキャビン本体１２、パネル１３、ルーフ１４の材質は木材、合成樹脂、アルミニューム等の軽量金属などで構成すれば自動車全体の軽量化がはかられ、それによって目的地までの自動車の燃費向上がはかられることになる。何れも剛体で構成することができる。上記した移動用キャビンを図１に示す如きワゴン車に搭載する場合は、ワゴン車側の屋根の一部を開閉式にすることによって人は車室内で立ったまま行動することができる。

【００１６】図６、７は本考案の移動用キャビンを小型トラックに搭載した場合の一例を示した図である。尚図６、７において、図１と同一機能を有するものは同一符号を記している。図６、７において、移動用キャビン１１は図１と同様にキャビン本体１２と、パネル１３とルーフ１４とからなり、上記キャビン本体１２は小型トラック２３の後部荷台２４と運転席側天井上部で固定されている。そしてパネル１３、ルーフ１４の格納並びに組立操作は全く図１と同一であって、各々のヒンジ１６、１７及びストッパ１８、１９の作用によって移動用キャビン１１は図７に示す如く格納され、また図６に示す如く展開組立てられる。前述の如き移動用キャビン１１を小型トラック２３に適用する場合は図６に示す如く、キャビン本体１２を後部荷台２４迄、下方へ延長することができるので移動用キャビンの居住性はより向上する。

【００１７】上記２つの実施例は、何れもキャビン本体１２とルーフ１４との間にパネル１３を設けた３要素構造となっているが、図８と図９は、中間のパナル１３を省いて、キャビン本体１２とルーフ１４とからなる２要素構造をもって移動用キャビンを構成した例である。上記のような３要素構造を採らなくても、キャビンの内部高さが十分であるときは、このような２要素構造で移動用キャビンを構成することも可能である。

【００１８】なお、図９に示すように、キャビン本体１２の前面側に窓２１を設けた場合、ルーフ１４は、その後端側をヒンジ１７で枢着することにより、図９に二点鎖線で示すように、ルーフ１４を下げて格納状態としたとき、ルーフ１４によって前面の窓２１が隠れるようにするとよい。こうすることによって、自動車等の走行時に、前面の窓２１に虫等衝突し、汚れるのが防止できる。なお、上記の実施例では、移動用キャビンを自動車に搭載した使用例を示したが、自動車以外でも、例えば、小型船舶等に本考案による移動用キャビンを搭載し、キャビン付ボートとするため使用できることは、もちろんである。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案からなる移動用キャビンは、剛体製のキャビン本体、パネル、及びルーフを用いたものであっても、ストッパの着脱操作のみで自在にその高さを調節することができると共に、組立、格納操作が容易であると言う効果を奏することができる。

【提出日】平成３年１０月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面にしたがって説明する。図１はワゴン車１０に移動用キャビン１１を搭載させた場合を示す図であり、この実施例では、キャビン本体１２、パネル１３及びルーフ１４との３要素により、移動用キャビン１１を構成した例である。即ち、移動用キャビン１１はキャビン本体１２と、パネル１３と、ルーフ１４とから構成されていて、キャビン本体１２には適宜の大きさ及び数の窓１５が備えられている。キャビン本体１２は、可撓性である必要はなく、剛体として構成することができるため、窓１５は、一般の自動車に用いられているガラスを用いることができる。また、ルーフ１４で覆われているパネル１３の窓には、一般家屋用のガラスを用いることもできる。パネル１３とルーフ１４は図示の如く傾斜しており、各々が自動車を側面から見た形状は三角形状或は横倒台形、さらには扇形をしている。そしてパネル１３の内周寸法はキャビン本体１２の外周寸法より大きく、またルーフ１４の内周寸法はパネル１３の外周寸法より大きく構成されている。さらに第１のヒンジ１６はキャビン本体側に設けられ、該第１のヒンジ１６を中心に図２に示す如くパネル１３が回動され、第２のヒンジ１７はパネル１３側に設けられ、該第２のヒンジ１７を中心に図２に示す如くルーフ１４が回動されるように構成されている。また第１のストッパ１８はパネル１３の回動を抑止させ、第２のストッパ１９はルーフ１４の回動を抑止させるものであって、該両者のストッパ１８、１９は単に回動する部材にあけられた穴にピンを挿入すると言う簡単な技術でよい。尚ルーフ１４上部に設けられた屋根板２０は雨水を防ぐためのものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す移動用キャビンの使用状
態の側面図である。

【図２】図１の移動用キャビンを展開した状態を示すキ
ャビン単体の側面図である。

【図３】図１の移動用キャビンを展開する過程の状態を
示すキャビン単体の側面図である。

【図４】図１の移動用キャビンが格納された状態し示す
たキャビン単体の側面図である。

【図５】移動用キャビンの展開時の変形例を示すキャビ
ン単体の側面図である。

【図６】本考案の他の実施例を示す移動用キャビンの使
用状態の側面図である。

【図７】図６の移動用キャビンが格納された状態を示す
キャビン単体の側面図である。

【図８】本考案のさらに他の実施例を示す移動用キャビ
ンの使用状態の側面図である。

【図９】図８の移動用キャビンが展開された状態を示す
キャビン単体の斜視図である。

【図１０】従来の移動用キャビンの一例を示す図であ
る。

【図１１】図１０の移動用キャビンが格納された状態を
示す図である。

【符号の説明】

１１移動用キャビン１２キャビン本体１３パネル１４ルーフ１６、１７第１、第２のヒンジ１８、１９第１、第２のストッパ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成３年１０月１２日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

Claims

【整理番号】０９１０１０４−０２【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】走行体に搭載し、高さを調節することが
できる移動用キャビンにおいて、少なくとも上方を開口
した箱状のキャビン本体と、該キャビン本体の一端側に
ヒンジをもって回転可能に枢着されると共に、下方に回
転した状態でキャビン本体を格納可能なルーフと、上記
ヒンジを支点として、ルーフを上記キャビン本体の上に
上げた状態で該ルーフを上記キャビン本体の所定の位置
に固定させるためのストッパとを備えたことを特徴とす
る移動用キャビン。
【請求項２】走行体に搭載し、高さを調節することが
できる移動用キャビンにおいて、走行体に搭載し、高さ
を調節することができる移動用キャビンにおいて、少な
くとも上方を開口した箱状のキャビン本体と、該キャビ
ン本体の一端側にヒンジをもって回転可能に枢着される
と共に、下方に回転した状態でキャビン本体を格納可能
な上下を開口した箱状のパネルと、上記ヒンジを支点と
して、パネルを上記キャビン本体の上に上げた状態で該
パネルを上記キャビン本体の所定の位置に固定させるた
めのストッパと、該パネルの一端側にヒンジをもって回
転可能に枢着されると共に、下方に回転した状態でパネ
ルを格納可能なルーフと、上記ヒンジを支点として、ル
ーフを上記パネルの上に上げたとき、該ルーフを上記パ
ネルの所定の位置に固定させるためのストッパとを備え
たことを特徴とする移動用キャビン。
【請求項３】上記パネルとルーフは上記キャビン本体
に設けられた共通のヒンジでもって回動可能に構成した
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲の請求項２に
記載の移動用キャビン。