JPH07213959A

JPH07213959A - ワーク塗装装置

Info

Publication number: JPH07213959A
Application number: JP983594A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Suzuki; 正彦鈴木; Teruaki Matsumura; 照顕松村
Original assignee: Trinity Industrial Corp
Current assignee: Trinity Industrial Corp
Priority date: 1994-01-31
Filing date: 1994-01-31
Publication date: 1995-08-15

Abstract

(57)【要約】【目的】シート部材の交換頻度の大幅減少。【構成】装置本体１の側面（２Ｓ１，２Ｓ２）を、空間
保持部材１５を介して絶縁性のシート部材１１で被覆し
て、該シート部材１１と装置本体側面（２Ｓ１，２Ｓ
２）との間に絶縁空間１９を形成した構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高電圧が印加される静
電塗装機を搭載しかつアースされた装置本体を有するワ
ーク塗装装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車車体等のワークに静電塗装を施す
ワーク塗装装置の従来構成を図４および図５に示す。こ
れらの図において、１は装置本体である。装置本体１
は、構造強度上の観点より金属製とされている。また、
装置本体１の側面には、アーム部９がガイド溝５に沿っ
て移動可能に設けられており、当該アーム部９の先端に
は静電塗装機６が装着されている。静電塗装機６は、供
給された塗料を噴霧可能な塗料噴霧部８と，霧化塗料を
帯電（負帯電）可能な荷電部７とを有している。

【０００３】また、上記装置本体１には、静電塗装機６
の荷電部７に高電圧（例えば−９０ｋＶ）を供給するた
めの高電圧供給装置（図示省略）が設けられており、当
該装置本体１はアースされている。なお、装置本体１の
所定側面（例えば、側面２Ｓ）には内部点検・修理時等
に便宜なように開口部３が形成されており、当該開口部
３は蓋部材４によって被覆されている。

【０００４】例えば、自動車車体４０に静電塗装を行う
場合には、静電塗装機６の荷電部７に高電圧（−９０ｋ
Ｖ）を印加するとともにワークＷをアースし、かつ塗料
噴霧部８から塗料を噴霧する。そして、アーム部９を、
静電塗装機６が自動車車体４０との距離が所定塗装距離
（例えば、３００ｍｍ）となるようにガイド溝５に沿っ
て適宜移動させる。すると、静電塗装機６の塗料噴霧部
８から噴霧された塗料粒子が、荷電部７で生成されるマ
イナスイオンと衝突して負帯電し、荷電部７とワークＷ
との間に形成された静電界によりクーロン力の作用を受
けて自動車車体４０に向けて移動し、当該自動車車体４
０の表面に吸着される。これにより、自動車車体４０に
塗膜が形成される。

【０００５】ところで、上記ワーク塗装装置において
は、アーム部９は運動性能の向上および装置小型化等を
図るために短小化される傾向にあるため、静電塗装機６
の荷電部７は近傍の装置本体１の表面（側面２Ｓ等）よ
り前記塗装距離（３００ｍｍ）位しか離れておらず、し
かも当該装置本体１はアースされている。そのため、静
電塗装機６の塗料噴霧部８からオーバースプレーされた
塗料は、装置本体１表面に吸引・吸着される事態が生じ
る。

【０００６】かかる事態が生じると、塗料粒子が装置本
体１の開口部３と蓋部材４との隙間やガイド溝５等から
内部へ入り込んでしまい、高電圧供給装置等の内蔵機器
に悪影響を与えたり、アーム部９の運動性能が低下する
などして円滑に塗装を行えなくなる。

【０００７】そこで、従来は、装置本体１の表面（特
に、側面部分）を、図５中２点鎖線で示す如く、絶縁性
のシート部材（例えば、厚さ０．３〜０．５ｍｍのビニ
ールシート）１１Ｐを用いて被覆している。これによ
り、装置本体１が塗料汚れするのが防止される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したワー
ク塗装装置では、静電塗装時にはシート部材１１Ｐが装
置本体１と同電位（アース電位）となってしまい、当該
シート部材１１Ｐには短期間の内に多量の塗料が付着し
やすい。特に、自動車車体等の大型のワークを連続塗装
する場合には、更に短期間の内に塗料汚れしてしまう。
そのため、頻繁にシート部材（１１Ｐ）の交換を行わな
ければならず手間が掛かる。

【０００９】かかる不具合を解消するために、シート部
材１１Ｐを特に厚くして絶縁能力を高めることが考えら
れるが、これではシート部材１１Ｐが重くなるとともに
柔軟性が低下してしまうので、当該シート部材１１Ｐを
適宜折り曲げつつ装置本体１の側面に密着して被覆する
のに非常に手間が掛かるようになり、取扱上問題があ
る。

【００１０】本発明の目的は、上記事情に鑑み、装置本
体の塗料汚れ防止を図りつつシート部材の交換頻度を大
幅に減少させることのできる取扱容易なワーク塗装装置
を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係るワーク塗装
装置は、静電塗装機を搭載しかつアースされた装置本体
を有するワーク塗装装置において、少くとも前記静電塗
装機近傍の装置本体表面部分を、空間保持部材を介して
絶縁性のシート部材で被覆して、該シート部材と装置本
体表面部分との間に絶縁空間を形成したことを特徴とす
る。

【００１２】

【作用】上記構成による本発明では、静電塗装機に高電
圧（例えば−９０ｋＶ）を印加して噴霧塗料を帯電させ
るとともに、ワークをアースして静電塗装する。

【００１３】この際、シート部材と静電塗装機近傍の装
置本体表面との間には絶縁空間が形成されているので、
当該シート部材は薄くても装置本体と同電位（アース電
位）となることはなく、静電塗装機から生成されたマイ
ナスイオンがシート部材に付着されてもアースに逃げて
いくのが阻止される。したがって、静電塗装機からオー
バースプレーした塗料粒子がシート部材に向けて飛んで
きたとしても、シート部材上のマイナスイオンに反発さ
れ吸着されるのが有効に阻止される。

【００１４】その結果、シート部材が塗料汚れするのを
長期間に亙って防止することができ、交換頻度を大幅に
減少させることができる。また、シート部材を厚くする
必要はないので、装置本体を被覆するにも手間が掛から
ず取扱いが容易である。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。本ワーク塗装装置は、図１および図２に示す如
く、基本的構成が従来例（図４，図５）と同様とされて
おり、装置本体１の表面に絶縁性のシート部材１１を空
間保持部材（１５）を介して当該表面部分との間に絶縁
空間１９が形成されるように被覆して、当該シート部材
１１が塗料汚れするのを長期間に亙って防止可能に構成
されている。なお、従来例（図４，図５）と共通する構
成要素については同一の符号を付し、その説明を省略も
しくは簡略化する。

【００１６】まず、本ワーク塗装装置の特徴部であるシ
ート部材１１は、厚さ１ミリ以下の柔軟性を有する絶縁
性シート材より形成されており、静電塗装機６近傍の装
置本体１表面部分（本実施例では側面２Ｓ１，２Ｓ２部
分）に空間保持部材１５を介して当該表面部分（２Ｓ
１，２Ｓ２）との間に絶縁空間１９が形成されるように
被覆されている。本実施例においては、シート部材１
１は、難燃性をも有する樹脂ビニール（例えば、商品名
「アキレスフラーレ」）より形成されている。また、空
間保持部材１５は、絶縁性材料より形成されている。よ
り具体的には、空間保持部材１５は、非導電性材料（例
えば、デルリン，ＰＰ，ＰＥＴ）製で連続形状の直径９
ｍｍの丸棒より形成されている。

【００１７】したがって、所定本数（６本）の空間保持
部材１５を、装置本体１の側面（２Ｓ１，２Ｓ２）の所
定部分に貼付けた後、当該部材１５の上からシート部材
１１を張ると、当該側面（２Ｓ１，２Ｓ２）とシート部
材１１との間には、厚さ約１０ｍｍの絶縁空間（空気
層）１９が形成される。

【００１８】次に、この実施例の作用について説明す
る。静電塗装機６の荷電部７に高電圧（−９０ｋＶ）を
印加して塗料噴霧部８から噴霧された塗料を負帯電させ
るとともに、ワークとしての自動車車体４０をアースし
て静電塗装する。

【００１９】この際、シート部材１１と装置本体１の側
面（２Ｓ１，２Ｓ２）との間には絶縁空間１９が形成さ
れているので、当該シート部材１１は装置本体１と同電
位（アース電位）となることはなく、荷電部７から生成
されたマイナスイオンがシート部材１１に付着されても
アースに逃げていくのが阻止される。したがって、静電
塗装機６の噴霧部８からオーバースプレーした塗料粒子
が、シート部材１１に向けて飛んできたとしても、当該
シート部材１１上のマイナスイオンに反発され吸着され
るのが有効に阻止される。

【００２０】その結果、シート部材１１が塗料汚れする
のを長期間に亙って防止することができ、交換頻度を大
幅に減少させることができる。また、シート部材１１
は、厚さが１ミリ以下と薄くかつ柔軟性に富んでいるの
で、装置本体１の側面（２Ｓ１，２Ｓ２）を被覆するの
に手間が掛からず、取扱いが容易である。

【００２１】しかして、この実施例によれば、装置本体
１の側面（２Ｓ１，２Ｓ２）を、空間保持部材１５を介
して絶縁性のシート部材１１で被覆して、該シート部材
１１と装置本体側面（２Ｓ１，２Ｓ２）との間に絶縁空
間１９を形成した構成としたので、装置本体１の塗料汚
れ防止を図りつつシート部材１１の交換頻度を大幅に減
少させることができる。また、取扱容易性を低下させな
い。

【００２２】また、空間保持部材１５を非導電性とした
ので、装置本体１とシート部材１１との完全絶縁を図る
ことができ、シート部材１１が塗料汚れするのを一段と
長期に亙って阻止して、交換頻度を飛躍的に減少させる
ことができる。また、空間保持部材１５を丸棒状に形成
したので、シート部材１１をきつく被覆したとしても、
空間保持部材１５との当接部分に局所的に過大な力が掛
かることがなく、損傷することはない。したがって、こ
の点からもシート部材１１の長期使用が確約され交換頻
度を飛躍的に減少させることができるとともに、取扱性
の向上を図ることができる。

【００２３】さらに、シート部材１１を装置本体１の側
面（２Ｓ１，２Ｓ２）に緊密に被覆しないので、より迅
速かつ簡単にシート部材１１の交換を行うことができ
る。

【００２４】なお、上記実施例においては、空間保持部
材１５を非導電性（絶縁性）の丸棒より形成したが、導
電性であっても当該部材１５と直接接触する部分および
その周辺に塗料が付着するおそれがあるが、全体に比べ
て付着箇所および付着量は微小であるので、交換回数の
頻度減少を効果的に達成することができる。

【００２５】また、装置本体１の側面（２Ｓ１，２Ｓ
２）はもとより他の側面（２Ｓ３，２Ｓ４）、更には上
面を、空間保持部材１５を介してシート部材１１で被覆
してもよい。

【００２６】また、空間保持部材１５を、連続した丸棒
状としたが、これに限定されるものではなく、例えば図
３（Ａ）に示す如く非連続形状の多数ブロック（ここで
は丸棒片）より形成してもよい。これにより、空間保持
部材１５が短寸化され、保管等を含め取扱いが一段と便
宜となる。

【００２７】また、空間保持部材１５を、図３（Ｂ）に
示す如く、装置本体１の表面［例えば側面（２Ｓ１，２
Ｓ２）］の所定複数部分に一体形成した突起部より形成
し、該突起部（１５）を介してシート部材１１で装置本
体表面（２Ｓ１，２Ｓ２）を被覆して、該シート部材１
１と装置本体表面（２Ｓ１，２Ｓ２）との間に絶縁空間
１９を形成してもよい。これにより、一段と迅速かつ容
易に装置本体表面（２Ｓ１，２Ｓ２）をシート部材１１
で被覆することができ、より一層取扱容易となる。

【００２８】また、シート部材１１を、図３（Ｃ）に示
す如く、空間保持部材（１５）の機能を有する気胞部１
５′を多数備えたシート材より形成し、該シート材（１
１）で装置本体表面（２Ｓ１，２Ｓ２）を被覆して、該
シート材（１１）と装置本体表面（２Ｓ１，２Ｓ２）と
の間に絶縁空間１９を形成してもよい。これにより、よ
り一層迅速かつ容易に装置本体側面（２Ｓ１，２Ｓ２）
をシート材（１１）で被覆することができ、より一層取
扱容易となる。

【００２９】

【発明の効果】以上、本発明によれば、少くとも静電塗
装機近傍の装置本体表面部分を、空間保持部材を介して
絶縁性のシート部材で被覆して、該シート部材と装置本
体表面部分との間に絶縁空間を形成した構成としたの
で、シート部材を厚くしなくとも当該シート部材が塗料
汚れするのを長期に亙って防止することができる。その
結果、装置本体の塗料汚れ防止を図りつつシート部材の
交換頻度を大幅に減少することができる。また、取扱容
易性が低下するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を説明するための斜視図であ
る。

【図２】同じく、シート部材と空間保持部材と装置本体
側面との位置関係を説明するための平面図である。

【図３】同じく、空間保持部材の変形例を説明するため
の図である。

【図４】ワーク塗装装置の従来構成を示す斜視図であ
る。

【図５】同じく、平面図である。

【符号の説明】

１装置本体６静電塗装機１１シート部材１５空間保持部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】静電塗装機を搭載しかつアースされた装
置本体を有するワーク塗装装置において、少くとも前記静電塗装機近傍の装置本体表面部分を、空
間保持部材を介して絶縁性のシート部材で被覆して、該
シート部材と装置本体表面部分との間に絶縁空間を形成
したことを特徴とするワーク塗装装置。