JPH0721441U - 自動車の後方確認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイドミラー装置が倒れた状態となった後で
も、後方から接近してくる物の有無を確認できるように
した自動車の後方確認装置を提供する。 【構成】 ボデー１６に回動自在に取付けられ、走行時
には先端部がボデーから離隔する方向に回動して起きた
状態となり、駐停車時には先端部がボデーに接近する方
向に回動して倒れた状態となるハウジング１２と、ハウ
ジング１２内に向きを調整可能に設けられる反射部材と
を備えた自動車のサイドミラー装置１０において、自動
車の駐停車時にハウジング１２が倒れた状態となった場
合に自動車後方から接近してくる物の有無を確認できる
反射部２４を有する後方確認手段をハウジング１２に設
けた。 【効果】自動車の駐停車時にサイドミラー装置が倒れた
状態となった場合でも、乗員が安全にドアを開けること
ができて、思わぬ事故を確実に防止することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のサイドミラー装置に関し、特にボデーに回動自在に取付けら れるサイドミラー装置が倒れた状態となって、その内部のミラーが使えない場合 に自動車の後方を確認するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年においては、駐停車時にサイドミラー装置が自動車の横を通る人や車両の 邪魔にならないように、電動式で起きたり倒れたりすることが可能な、回動自在 のサイドミラー装置がドアに装備された自動車が普及している。このような装備 のある自動車にあっては、車内の運転席に設置されている操作スイッチにより電 動式でサイドミラー装置の動作を操作するようになっているため、自動車が駐停 車する場合はその操作スイッチによりサイドミラー装置を倒れた状態にしてから 、或はエンジンを切ることにより自動的にサイドミラー装置が倒れた状態となっ てから乗員が降車することになる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような装備のある自動車にあっては、サイドミラー装置を 倒れた状態にした後は該装置によっては自動車の後方を確認することができない ので、後方から接近してくる物、たとえば自転車、オートバイ、歩行者、自動車 等に気付かずにドアを急に開けたりして、思わぬ事故を起こすおそれがある。

【０００４】 そこで本考案は、サイドミラー装置が倒れた状態となった後でも自動車の後方 を容易に確認できるようにして、後方から接近してくる物の有無を確認してから 乗員が安全にドアを開けて降車できるようにした自動車の後方確認装置を提供す ることを課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するために本考案は、ボデーに回動自在に取付けられ、走行時 には先端部がボデーから離隔する方向に回動して起きた状態となり、駐停車時に は先端部がボデーに接近する方向に回動して倒れた状態となるハウジングと、前 記ハウジング内に向きを調整可能に設けられる反射部材とを備えた自動車のサイ ドミラー装置において、自動車の駐停車時に前記ハウジングが倒れた状態となっ た場合に自動車後方から接近してくる物の有無を確認できる反射部を有する後方 確認手段を前記ハウジングに設けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

このような構成の自動車の後方確認装置によれば、自動車の駐停車時にハウジ ングが倒れた状態となった場合でも、自動車後方から接近してくる物の有無を確 認できる反射部を有する後方確認手段をハウジングに設けたため、後方から接近 してくる物の有無を確認してから乗員が安全にドアを開けて降車することができ 、思わぬ事故を確実に防止することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、 本考案による自動車の後方確認装置の第１実施例を示す図である。

【０００８】 図１は自動車のサイドミラー装置１０を示す図であり、このサイドミラー装置 １０は、ハウジング１２と、この内部に向きを調整可能に設けられたミラー１４ （反射部材）とを有している。サイドミラー装置１０のハウジング１２は、図３ に示すように自動車のドア１６（ボデー）に支持部材１８を介して回動自在に取 付けられ、自動車の走行時にはハウジング１２の先端部がドア１６から離隔する 方向に回動して起きた状態（実線で図示）となり、自動車の駐停車時にはハウジ ング１２の先端部がドア１６に接近する方向に回動して倒れた状態（二点鎖線で 図示）となるようになっている。このようなハウジング１２の回動は、自動車の 運転席の操作スイッチ（図示せず）を操作することにより電動式で駆動でき、遠 隔操作により駆動できるようになっている。

【０００９】 図１に示すように、ハウジング１２の先端部には曲面体のミラー２４（反射部 材）が臨く窓１２ａが開口しており、ミラー２４は図２に示すように、その背後 に形成された球体部２４ａを介してスプリング支持体２０により支持され、球体 部２４ａを支点にしてあらゆる方向に回動可能に支持されている。そしてこのミ ラー２４の回動も、運転席の操作スイッチを操作することにより電動式で駆動で き、遠隔操作により駆動できるようになっている。

【００１０】 このような実施例に係るサイドミラー装置１０は、自動車の走行時には図３に 実線で示すようにハウジング１２はその先端部がドア１６から離隔する方向に回 動して起きた状態となり、ハウジング１２内のミラー１４に映った車両後方の景 色を見ながら運転手は自動車を運転できるようになっている。運転手の体格によ りミラー１４に対する目線の位置は異なるので、その体格に合わせて運転席の操 作スイッチ（図示せず）を操作することにより遠隔操作でミラー１４の向きを調 整することができる。

【００１１】 自動車の駐停車時においては、図３に二点鎖線で示すように、ハウジング１２ はその先端部がドア１６に接近する方向に回動して倒れた状態となり、自動車の 横を通る他の車両や人間の邪魔にならないようにする。このような状態のサイド ミラー装置１０においては、ミラー１４により車両後方の景色を見ることはでき ないが、ミラー２４に車両後方の景色が映るため、このミラー２４により車両後 方を確認しながらドア１６を開けて安全に降車することができる。

【００１２】 逆に駐停車している自動車に乗り込んで発車しようとするときも、ミラー２４ により車両後方を確認してからサイドミラー装置１０のハウジング１２を先端部 が起きるように外側へ回動させることにより、やはりサイドミラー装置１０が車 両後方から来たものにぶつかるのを防止することができる。またやはり運転手の 体格によりミラー２４に対する目線の位置が異なるため、その体格に合わせてミ ラー２４の向きを、運転席の操作スイッチを操作することにより遠隔操作で、球 体部２４ａを支点にして回動させて調整することができる。

【００１３】 図４及び図５は、本発明による自動車の後方確認装置の第２実施例を示す図で ある。前記第１実施例においては窓１２ａからミラー２４が臨くようになってい たのに対し、この第２実施例に係るサイドミラー装置３０においては、軸３２を 中心に回転する回転体３４のミラー面３４ａ（反射部材）が窓１２ａから臨くよ うになっている点において異なる。

【００１４】 回転体３４は図５に示すように、その表面の一部がミラー面３４ａとなってい て、それに隣接する非ミラー面３４ｂは例えば、ハウジング１２の色と同じ色で 、表面がハウジング１２と同じ仕上状態となっている。

【００１５】 このような第２実施例によれば、自動車の走行時にハウジング１２が起きた状 態となっているときは、窓１２ａからは回転体３４の非ミラー面３４ｂが臨くた め、従来のサイドミラー装置と同様にハウジング１２の先端部にはミラーが無い 状態となり、その先端部に走行時には不要なミラーがあることによりデザイン上 の美観が損われることを防止することができる。

【００１６】 そして自動車の駐停車時にハウジング１２が倒れた状態となったときには、回 転体３４を回転させて窓１２ａからミラー面３４ａが臨く状態とすることにより 、ドア１６を開ける前にミラー面３４ａにより車両後方を確認してから安全に降 車することができる。

【００１７】 図６ないし図８は、本考案による自動車の後方確認装置の第３実施例を示す図 である。前記第１，第２実施例においてはミラー２４や回転体３４がハウジング １２の窓１２ａから臨くように、ミラー２４や回転体３４がハウジング１２に内 蔵されていたのに対し、この第３実施例に係るサイドミラー装置４０においては 、ハウジング１２の先端部に取付け型の後方確認装置４４を脱着自在に取付ける ようになっている点において異なる。

【００１８】 後方確認装置４４は図７及び図８に示すように、円柱の一部を構成するいわゆ るカマボコ型のミラー部材４４ａ（反射部材）を有している。このミラー部材４ ４ａは合成樹脂又は合成ゴム等の弾性体により本体が形成されており、その表面 には鏡面となるような処理、例えば金属箔が接着、或は金属分子がメッキ又は印 刷されている。このようなミラー部材４４ａは軟鋼により形成された板部材４４ ｂに接着剤により接着され、その板部材４４ｂは格子状に形成されていると共に 、その側部には取付け用の係止爪部４４ｃが形成されている。

【００１９】 このようにミラー部材４４ａが接着された板部材４４ｂは、両面テープ４４ｄ を介してハウジング１２の先端部の曲面に貼着されると共に、係止爪部４４ｃに よりハウジング１２の縁１２ｂに係止されて取付けられる。このとき板部材４４ ｂは軟鋼製なのでハウジング１２の曲面形状に沿って折曲げられて、板部材４４ ｂをその曲面形状に合わせた形状にすることができる。また係止爪部４４ｃを後 述する後方確認装置６４の係止爪部６４ｅのようにビスで締付けることにより、 さらに強固に後方確認装置４４をハウジング１２に取付けることができる。

【００２０】 このような第３実施例によれば、自動車の駐停車時にハウジング１２が倒れた 状態となったときに、後方確認装置４４のミラー部材４４ａの鏡面に車両後方の 景色の一部が映るため、後方確認装置４４により車両後方を確認してからドア１ ６を開けて安全に降車することができる。また後方確認装置４４のミラー部材４ ４ａの表面は曲面により形成されているので、自動車の種類によりサイドミラー 装置１０の倒れて停止する位置が多少違っても車両後方を良好に確認することが できる。

【００２１】 またこのような第３実施例のように取付け型の後方確認装置４４を用いること により、ハウジングに後方確認装置が一体的に設けられていない既製のサイドミ ラー装置にも容易に取付けることができて、前記第１，第２実施例と同じ目的を 安価に達成することができる。

【００２２】 図９は、本考案による自動車の後方確認装置の第４実施例を示す図である。前 記第１〜第３実施例においてはミラー２４，ミラー面３４ａ，ミラー部材４４ａ がハウジング１２の先端部に設けられたのに対し、この第４実施例に係るサイド ミラー装置５０においては、後方確認装置５４がハウジング１２の上部に設けら れる点において異なる。

【００２３】 後方確認装置５４のハウジング１２の先端側（図中右側）にはミラー５４ａ（ 反射部材）が設けられており、自動車の駐停車時においてハウジング１２が倒れ た状態のときには、ミラー５４ａにより車両後方を確認してから安全に降車でき るようになっている。

【００２４】 なお、後方確認装置５４はハウジング１２の上部に常に存在するように設けて もよいが、自動車の走行時のように不要のときはハウジング１２内に収納される ようにしてもよく、そうすることにより自動車のデザイン上の美観を損ねないよ うにすることができる。

【００２５】 図１０ないし図１３は、本考案による自動車の後方確認装置の第５実施例を示 す図である。前記第４実施例においては、後方確認装置５４がハウジング１２の 上部に一体的に、又はハウジング１２内に収納可能に設けられていたのに対し、 この第５実施例に係るサイドミラー装置６０においては、ハウジング１２の上部 に取付け型の後方確認装置６４を脱着自在に取付けるようになっている点におい て異なる。

【００２６】 後方確認装置６４は図１１に示すように曲面体のミラー６４ａ（反射部材）を 有しており、このミラー６４ａはケース６４ｂの一部から臨くように設けられて いる。ミラー６４ａは図１２に示すように、その背後に形成された球体部６４ｃ を介してスプリング支持体７０により支持され、球体部６４ｃを支点にしてあら ゆる方向に回動可能に支持されている。

【００２７】 図１１に示すように、ケース６４ｂの下側の台座６４ｄの側部には取付け用の 係止爪部６４ｅが形成されている。後方確認装置６４は図１０に示すように、ハ ウジング１２の先端側（図中右側）にミラー６４ａが対向するようにハウジング １２の上部に取付けられる。このとき係止爪部６４ｅは図１３に示すように、ビ ス７２を締付けることにより係止爪部６４ｅの先端部と基端部によりハウジング １２の縁１２ｂを挾んで、後方確認装置６４をハウジング１２上に固定するよう になっている。

【００２８】 このような第５実施例によれば、自動車の駐停車時にハウジング１２が倒れた 状態となったときに、後方確認装置６４のミラー６４ａにより車両後方を確認し てからドア１６を開けて安全に降車することができる。また遠隔操作によって球 体部６４ｃを支点にしてミラー６４ａを回動させることにより、運転手の体格、 目線に合わせてミラー６４ａの向きを調節することができる。そして、このよう な第５実施例のように取付け型の後方確認装置６４を用いることにより、前記第 ３実施例と同様の効果を得ることができる。

【００２９】 なお、上記実施例においては主として運転席側の自動車の後方確認装置につい て説明したが、助手席側に自動車の後方確認装置を設ける場合においても本考案 は適用可能であることはいうまでもない。またその助手席側の自動車の後方確認 装置は助手席側からだけでなく運転席側から後方を確認できるようにしてもよい 。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の自動車の後方確認装置によれば、自動車の駐停 車時にハウジングが倒れた状態となった場合でも、自動車後方から接近してくる 人や車両等の有無を確認できる反射部を有する後方確認手段をハウジングに設け たため、後方から接近してくる物の有無を確認してから乗員が安全にドアを開け て降車することができ、思わぬ事故を確実に防止することができる。

【００３１】 また逆に駐停車している自動車に乗り込んで発車しようとするときも、後方確 認手段により車両後方を確認してからサイドミラー装置のハウジングを先端部が 起きるように外側へ回動させることにより、やはりサイドミラー装置が車両後方 から来た人や車両等にぶつかるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車の後方確認装置の第１実施
例を示す斜視図である。

【図２】ミラー２４の支持状態と動作を説明する斜視図
である。

【図３】ハウジング１２のドア１６に対する回動動作を
説明する上面図である。

【図４】本考案による自動車の後方確認装置の第２実施
例を示す斜視図である。

【図５】回転体３４を説明する斜視図である。

【図６】本考案による自動車の後方確認装置の第３実施
例を示す斜視図である。

【図７】後方確認装置４４の取付け前の状態を示す斜視
図である。

【図８】後方確認装置４４の構成を示す分解斜視図であ
る。

【図９】本考案による自動車の後方確認装置の第４実施
例を示す斜視図である。

【図１０】本考案による自動車の後方確認装置の第５実
施例を示す斜視図である。

【図１１】後方確認装置６４の拡大斜視図である。

【図１２】ミラー６４ａの支持状態と動作を説明する側
面図である。

【図１３】係止爪部６４ｅによる後方確認装置６４の取
付け方法を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１０，３０，４０，５０，６０ サイドミラー装置 １２ ハウジング １２ａ 窓 １２ｂ 縁 １４，２４ ミラー １６ ドア １８ 支持部材 ２０，７０ スプリング支持体 ２４ａ，６４ｃ 球体部 ３２ 軸 ３４ 回転体 ３４ａ ミラー面 ３４ｂ 非ミラー面 ４４，５４，６４ 後方確認装置 ４４ａ ミラー部材 ４４ｂ 板部材 ４４ｃ，６４ｅ 係止爪部 ４４ｄ 両面テープ ５４ａ，６４ａ ミラー ６４ｂ ケース ６４ｄ 台座 ７２ ビス

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデーに回動自在に取付けられ、走行時
   には先端部がボデーから離隔する方向に回動して起きた
   状態となり、駐停車時には先端部がボデーに接近する方
   向に回動して倒れた状態となるハウジングと、 前記ハウジング内に向きを調整可能に設けられる反射部
   材と、 を備えた自動車のサイドミラー装置において、 自動車の駐停車時に前記ハウジングが倒れた状態となっ
   た場合に自動車後方から接近してくる物の有無を確認で
   きる反射部を有する後方確認手段を前記ハウジングに設
   けたことを特徴とする自動車の後方確認装置。
2. 【請求項２】 前記後方確認手段が前記ハウジング内に
   埋込まれて設けられ、 前記ハウジングが倒れた状態と
   なった場合にのみ反射部が現れ、前記ハウジングが起き
   た状態のときは反射部はハウジング内に収納されること
   を特徴とする請求項１記載の自動車の後方確認装置。
3. 【請求項３】 前記後方確認手段を脱着自在に取付ける
   ことを特徴とする請求項１記載の自動車の後方確認装
   置。