JPH07214647A - 多層の冷却液導管 - Google Patents

多層の冷却液導管

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JPH07214647A
JPH07214647A JP6320639A JP32063994A JPH07214647A JP H07214647 A JPH07214647 A JP H07214647A JP 6320639 A JP6320639 A JP 6320639A JP 32063994 A JP32063994 A JP 32063994A JP H07214647 A JPH07214647 A JP H07214647A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 高い加水分解安定性および耐爆発圧性を有す
る若干のポリマー層からなる、自動車エンジン用冷却液
導管を提供する。 【構成】 冷却液導管は、３Ｄ−パリソンマニピュレー
ションと結合した押出ブロー成形によって製造され、層
の壁厚は長さにわたり相違する。また、該導管はその一
部片にリング状またはらせん状に波形化された壁を有す
る。 【効果】 冷却液導管は、非常に剛性の範囲と可撓性範
囲とが交番していて、エンジンとボディとの間の振動を
受け止めることができ、またいかなる範囲においても圧
搾継目によって弱化されていない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン、殊に車両エ
ンジン用の高い加水分解安定性および耐爆発圧性を有す
る、若干のポリマー層からなる冷却液導管に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷却液導管は、たいてい簡単な形を有し
ないで奇妙な形を有し、かつしばしば一部は激しいエン
ジンの振動を補償するため、金属部品および弾性の中間
片から構成される。このため、先行技術によれば繊維織
物で補強されたゴム導管が使用される。車両エンジンに
有利に使用されるこのようなゴム導管は、一方では比較
的高価であり、それにも拘らず殊にエンジン室内に生じ
る高い温度における要求に完全には耐えられないという
欠点を有する。
【０００３】約１０００００走行キロメートルに相当す
る運転時間後に、機械的性質が既に強く低下する。エン
ジン室内の温度が従来よりもさらに上昇し、これにより
機械的性質の低下が付加的に促進される未来の自動車エ
ンジン用冷却水ゴム導管の安定性がもっと悪くなる。
【０００４】唯１つのポリマー層からなる冷却水導管、
いわゆるモノ導管は、従来制限された程度に使用された
にすぎない。ポリオレフィンからなる導管は１００℃以
上で不十分な耐爆発圧性を有する。ポリアミドの場合に
は冷却液中での強い膨潤およびデトリオレーション（de
torioration）によって加水分解安定性が低下する。
【０００５】この理由から、従来望ましくは、直接冷却
液と接触する部分に対しガラス繊維補強のポリアミドが
使用される。それというのもガラス繊維はたとえば膨潤
による機械的性質の損失を部分的に補償することができ
るからである。しかし、ガラス繊維補強された管は可撓
性でない。
【０００６】ヨーロッパ特許第４３６９２３号による、
同時押出しによって製造された簡単な管状である可撓性
の多層冷却液導管は、その形に基づき、限られた使用可
能性を有するにすぎない。該導管は、とくに中間部片と
して良好に使用することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従って、上記の欠点を
有しない冷却液導管を提供するという課題が生じた。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題は請求項１によ
る冷却液導管によって解決される。課題は、殊に層の種
々の壁厚を有する導管によって解決される。
【０００９】さらに、エンジン、殊に車両エンジン用冷
却液導管としての使用には、少なくとも１部片に、リン
グ状またはらせん状に波形化された周壁を有する導管が
適当である。
【００１０】適当なポリマーからなる異なる作用をする
層の組合せ、たとえば冷却剤に対し不活性で、膨潤不能
の内層と、剛性、支持性で、殊に耐爆発圧性の外層を有
する多層導管がとくに適当であることが判明した。これ
らの層は互いに相容性であるかまたは双方の層と相容性
の中間層によって結合されていなければならない。かか
る本発明による導管は、望ましくは、種々のポリマーか
らなるその層の同時押出しおよびパイプまたはチューブ
状材料を任意の型に入れた後（いわゆる３Ｄ−パリソン
マニピュレーション（３−Ｄｉｍｅｎｔｉｏｎａｌ Ｐ
ａｒｉｓｏｎＭａｎｉｐｕｌａｔｉｏｎ））、公知方法
でブロー成形されている。
【００１１】ポリオレフィンの内層および外層としての
ポリアミドを有する多層導管がとくに望ましい。冷却剤
中で膨潤しえないポリオレフィン性内層によって、すぐ
れた加水分解安定性が保証される。外層中のポリアミド
は高い耐爆発性を保証し、自動車メーカーにより要求さ
れる値に到達させるので、ゴムからなる冷却液導管に不
可避の繊維ウェッビング補強はなくすことができる。
【００１２】本発明による導管はその層が明らかに異な
る可撓性を有するポリマーからなり、導管の可撓性が区
間的に異なる層の壁厚状態によって可変であることによ
りすぐれている。
【００１３】本発明による導管は、先行技術による補強
ゴム管よりも著しく可撓性である。経験によれば、強固
なポリマー材料からなる平滑で直径の大きい管を曲げる
と破折する。
【００１４】周壁が少なくとも部分的に先行技術による
公知方法によって、たとえばリング状またはらせん状に
波形化された導管は、狭い室内で導管の強い湾曲を可能
にする必要性から生じるとくに有利な可撓性を示す。
【００１５】かかる本発明による導管の付加的利点は僅
かな重量だけでなく、低い製造費である。
【００１６】外層の耐爆発圧性材料は、とくにポリアミ
ド、望ましくは炭素原子数６〜１２の脂肪族モノマー、
たとえばラクタム、アミノカルボン酸またはジアミンお
よびジカルボン酸からなるホモ−またはコポリアミド、
または炭素原子数６〜１２の芳香族モノマー、たとえば
アルキル化されているかまたはアルキル化されていない
芳香族ジアミンまたはジカルボン酸からなるホモ−また
はコポリアミド、または環状脂肪族モノマー、たとえば
それ自体アルキレン基によって結合されていてもよい１
個以上のシクロヘキサン環を有する炭素原子数６〜２０
のアルキル化ジアミンまたはジカルボン酸からなるホモ
−またはコポリマーである。例示的には、ＰＡ６〜ＰＡ
１２系列およびＰＡ６，６〜ＰＡ６，１２、ならびにＰ
Ａ１２，６〜ＰＡ１２，１２系列の半結晶性ポリアミド
が挙げられる。上記ポリアミドの混合物およびブレンド
も高い粘度を有する適当な品質のものである。
【００１７】内層用の不活性で膨潤安定なポリマーは、
ハロゲン化されているかまたはハロゲン化されていない
ホモ−またはコポリマー、それらの混合物またはブレン
ドである。ホモポリオレフィンのほかに、エチレンない
しはプロピレンと他のα−オレフィンのコポリオレフィ
ンが望ましい。塩素化、殊にフッ素化されたポリオレフ
ィンおよびコポリオレフィンおよびポリ塩化ビニルもと
くに適当である。ポリオレフィンと、架橋されたまたは
部分的に架橋されたエラストマーからなるブレンドもと
くに有利である。２層導管用のホモ−またはコポリオレ
フィンは、自体反応性の相容性化基、たとえばα−不飽
和酸ないしはその誘導体のグラフト化によるか、または
たとえばアクリル酸またはメタクリル酸またはその誘導
体のような適当なコモノマーによって得られるような反
応性で相容性化基を有しなければならない。
【００１８】内層は、とくにＥＴＦＥ、ＰＴＦＥ、ＰＶ
ＤＦ、ＰＰＥ、ＰＯＭ、ＥＶＯＨ、ＥＶＡ、ＰＢＴおよ
びそのブレンドからなっていてもよい。
【００１９】また、内層は外層と、双方と相容性の中間
層によって十分強固に結合することもできる。これに
は、とくに反応性基、とくにカルボキシル基または酸無
水物基をグラフト化または上記コモノマーによって得ら
れたポリオレフィンまたはコポリオレフィンも適当であ
る。
【００２０】耐爆発圧性の外層の割合は総壁圧の１０〜
９５％、望ましくは２５〜９５％である。
【００２１】本発明による冷却液導管のとくに望ましい
実施形はマレイン酸グラフト化ポリオレフィンまたはコ
ポリオレフィンからなる内層と、波形化部の外層が高粘
度のポリアミド６またはポリアミド１２の外層とからな
る。本発明による冷却液導管は、任意の形態付与におい
て、内層の適当な可撓性材料と剛性材料の組合せによ
り、多種多様な可撓性または耐爆発圧性を示し、これら
はさらに区間的に意図して異なる壁厚を有することがで
きる。可撓性は、波形化範囲において、更に著しく改善
されている。その際、継目なしであることまたはブロー
成形管であることおよび小割合の廃品は喰切り部（ｐｉ
ｎｃｈ ｏｆｆ）に限られていることが特別な利点であ
る。
【００２２】次に、本発明を図面につき実例により記載
する。
【００２３】
【実施例】図１は、任意に成形された冷却液導管を略図
で示す。
【００２４】図２に示されている３層の冷却液導管１
は、耐爆発圧性の外層２、接着剤３、溶剤不活性の可撓
性内層５を有し、剛性範囲５、半可撓性範囲６および波
形８を有する可撓性範囲７からなる。
【００２５】望ましい構成においては、冷却液導管の外
層は、必要な剛性を有すると同時に相応する耐爆発圧性
を有するポリアミドである。内層は不凍液に対し不活性
の極めて可撓性のポリマー、望ましくはポリオレフィン
である。
【００２６】内層と外層との間の壁厚比が可撓性を決定
する。半可撓性範囲において、内層は拡大された壁厚を
有し、これにより同時に減少したたわみ性を有する。
【００２７】付加的波形は大きい可撓性および管を小さ
い半径で湾曲する可能性を生じる。その際、耐爆発圧性
は波形範囲によって前与されている。本発明による冷却
液導管の利点は、非常に剛性の範囲と可撓性範囲とが交
番して、エンジンとボディとの間の振動を受け止めるこ
とができる点にある。３Ｄ−ブロー成形または３Ｄ−パ
リソンマニピュレーションを適用する場合、この冷却液
導管構造はいかなる範囲においても圧搾継目によって弱
化されていない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による任意形状の冷却液導管の概略図
【図２】３層の冷却液導管の縦断面図
【符号の説明】
１ 冷却液導管 ２ 外層 ３ 接着剤層 ４ 内層 ５ 剛性範囲 ６ 半可撓性範囲 ７ 可撓性範囲 ８ 波形
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｌ 11/04 // Ｂ２９Ｋ 23:00 77:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 23:00

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 熱塑性加工可能なポリマーからなる若干
    の層からなる冷却液導管において、３Ｄ−パリソンマニ
    ピューレーションと結合した押出ブロー成形によって製
    造されていることを特徴とする多層の冷却液導管。
  2. 【請求項２】 少なくとも、冷却剤に対して不活性で膨
    潤不能の内層と、ポリアミドからなる耐爆発圧性の外層
    からなる、請求項１記載の冷却液導管。
  3. 【請求項３】 導管の長さにわたり層の壁厚が異なるこ
    とを特徴とする請求項１または２記載の冷却液導管。
  4. 【請求項４】 内層および外層のポリマーはその可撓性
    が明瞭に相違することを特徴とする請求項１から３まで
    のいずれか１項記載の冷却液導管。
  5. 【請求項５】 外層がホモ−またはコポリアミド、その
    混合物またはブレンドからなる、請求項１から４までの
    いずれか１項記載の冷却液導管。
  6. 【請求項６】 ホモ−またはコポリアミドが、炭素原子
    数６〜１２の線状の脂肪族モノマーまたは炭素原子数６
    〜１２の芳香族モノマーまたは炭素原子数６〜２０の環
    状脂肪族モノマーからなる、請求項５記載の冷却液導
    管。
  7. 【請求項７】 内層が、外層と相容性にする官能基を有
    する、ハロゲン化されているかまたはハロゲン化されて
    いないホモ−またはコポリオレフィン、その混合物また
    はブレンドからなる、請求項１から６までのいずれか１
    項記載の冷却液導管。
  8. 【請求項８】 外層がポリアミド６からなり、内層がグ
    ラフト化α−不飽和ジカルボン酸またはその誘導体を有
    するポリオレフィンまたはコポリオレフィンからなる、
    請求項１から７までのいずれか１項記載の冷却液導管。
  9. 【請求項９】 内層が、外層と相容性でない、ハロゲン
    化されているかまたはハロゲン化されていないホモ−ま
    たはコポリオレフィン、その混合物またはブレンドから
    なり、その際内層と外層との間に、これら双方と相容性
    の中間層が配置されている、請求項１から８までのいず
    れか１項記載の冷却導管。
  10. 【請求項１０】 内層が塩素化またはフッ素化されたホ
    モ−またはコポリオレフィンからなるかまたはＰＶＣか
    らなる、請求項１から９までのいずれか１項記載の冷却
    液導管。
  11. 【請求項１１】 外層と相容性の内層および中間層がグ
    ラフト化または共重合により官能基を備える請求項１か
    ら１０までのいずれか１項記載の冷却液導管。
  12. 【請求項１２】 耐爆発圧性外層の壁厚が、総壁厚の１
    ０〜９５％である、請求項１から１１までのいずれか１
    項記載の冷却液導管。
  13. 【請求項１３】 少なくとも１部片にリング状またはら
    せん状に波形化された壁を有することを特徴とする請求
    項１から１２までのいずれか１項記載の冷却液導管。
  14. 【請求項１４】 内層が、ＥＴＦＥ、ＰＴＦＥ、ＴＶＤ
    Ｆ、ＰＰＳ、ＰＰＥ、ＰＯＭ、ＥＶＯＨ、ＥＶＡ、ＰＢ
    Ｔの群のポリマーおよびそのブレンドからなる、請求項
    １から１３までのいずれか１項記載の冷却液導管。
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