JPH07215252A

JPH07215252A - 駐輪機

Info

Publication number: JPH07215252A
Application number: JP2631094A
Authority: JP
Inventors: Tadaharu Munehira; 忠晴宗平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-01-27
Filing date: 1994-01-27
Publication date: 1995-08-15

Abstract

(57)【要約】【目的】整然と駐輪でき、しかも、隣接の自転車のハ
ンドルが当接することがなく、狭い場所でもより多く駐
輪できる、駐輪機を開発することにある。【構成】基台に、断面形状がＶ字状の溝を有する自転
車を載置する載置部本体を一定間隔をあけて複数本列設
し、これら載置部本体の後端部には、全体の形状が略Ｖ
字状のフレームを有する挟持アームをそれぞれ設け、載
置部本体の後端部付近には、前記載置部本体の溝に連通
する導入路を形成したことを特徴とする駐輪機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、駐輪機に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の氾濫による駐車場難や、
健康的な体力を維持あるいは増強するため、自転車の利
用者が多く、人の集まる場所、例えば、駅付近には、多
数の自転車を駐輪してあるが、いずれも、朝・晩の一刻
を争う忙しい最中に、しかも、多人数が一斉に集中して
駐輪するため、その止め方が乱雑となり、通行の障害と
なっている。

【０００３】そのため、これを人手を借りて自転車の整
理・整頓や駐輪場等の管理をしているが、その煩雑さや
人件費等のコストは大変なものであった。

【０００４】そこで、特別に自転車だけを駐輪させる専
用の場所を多数設けたが、やはり、乱雑に駐輪するた
め、都市の美観上、あるいは体裁上好ましくなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は、上
記の欠点を除去し、整然と駐輪でき、しかも、隣接の自
転車のハンドルが当接することがなく、狭い場所でもよ
り多く駐輪できる、駐輪機を開発することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の好適な例を述
べると、基台に、断面形状がＶ字状の溝を有し、自転車
を載置する載置部本体を一定間隔をあけて複数本列設
し、これら載置部本体の後端部には、全体の形状が略Ｖ
字状のフレームを有する挟持アームをそれぞれ設け、載
置部本体の後端部付近には、前記載置部本体の溝に連通
する導入路を形成したことを特徴とする駐輪機より構成
される。

【０００７】

【作用】この発明の使用方法を述べると、駐輪する場合
には、先ず、自転車の前輪を導入路に入れて、自転車を
押しながら該導入路からＶ字状の溝を有する載置部本体
に入れ、ついで、後輪も同様に導入路からＶ字状の溝に
入れ、前輪および後輪がそろって載置部本体上に載置さ
れた際、自転車本体を後方に移動させて、後輪を挟持ア
ームに挟み、駐輪を完了するものであり、該駐輪機より
自転車を出す場合には、前記方法と逆に行うものであ
る。

【０００８】

【実施例】この発明の一実施例を図１〜５に従って説明
すると、基台（１）に、断面形状がＶ字状の溝を有し、
自転車（Ａ）を載置する載置部本体（２）を一定間隔を
あけて五本列設し、これら載置部本体（２）の後端部に
は、車輪の転倒を防止できる高さを有した立ち上がり挟
持アーム（３）をそれぞれ設け、載置部本体（２）の後
端部付近には、前記載置部本体（２）の溝（２ａ）に連
通する導入路（４）を形成したことを特徴とする駐輪機
より構成される。

【０００９】そして、載置部本体（２）は図５では、五
本設けたものを示したが、それに限定されることなく、
複数本であればよく、また、挟持アーム（３）は、全体
の形状が略Ｖ字状のフレーム（３ａ）を有しており、自
転車のタイヤの太い・細いにかかわらず挟持できるもの
である。

【００１０】そして、基台（１）上に、複数列設した載
置部本体（２）のうち、相隣る載置部本体（２′）を、
前方に進むに従って高くなるよう傾斜させて設け、これ
ら交互に設けることにより、これら載置部本体（２）
（２′）に、それぞれ自転車を駐輪させることにより、
これらの自転車の各ハンドル（Ｈ）は、図６に示すよう
に、一方（前方を上方に傾斜させた自転車載置部本体に
載置した場合）が上部、他方（平坦な自転車載置部本体
に載置した場合）が下部に位置する結果、ハンドル
（Ｈ）同士が重なり合うことがなく、しかも、車幅（ハ
ンドル）より狭い間隔で載置部本体（２）（２′）を設
けても、相隣なる自転車同士が楽に出し入れできる。

【００１１】尚、基台（１）は、図では前・後に二本の
杆を示したが、前方を後方より高く設定してもよく、ま
た、基台（１）は、板体であってもよく、さらにコンク
リートの土台であってもよく、載置部本体（２）
（２′）は、基台（１）に対して、それぞれ直角に設け
てもよいが、図に示したように所定角度α（鋭角）傾け
て列設した方が合理的であり、この理由は、このように
基台（１）に対して、各載置部本体（２）（２′）を斜
めに設ければ、自転車の全長より短い幅の面積で駐輪場
を設けることができ、さらに、自転車を、自転車載置部
本体から出し入れする際にも、斜め方向からの方が楽に
行え、かつ、駐輪場までの道幅が狭く（両側に駐輪場が
あったり、片面には壁等が存在する場合等）ても容易に
行えるからである。

【００１２】

【発明の効果】この発明は、以上の構成よりなるもので
あり、この発明によれば、載置部本体（２）（２′）は
断面形状がＶ字状の溝となっており、該溝内に自転車の
タイヤを載置するため、左・右方向に移動することな
く、また、タイヤの幅の太い・細いを問わず兼用して利
用でき、更に、立ち上がり挟持アーム（３）も後輪を挟
持することにより、転倒することがなく、さらに、載置
部本体（２）のそれぞれ相隣なる載置部本体（２′）
は、前方に進むに従って高くなるよう傾斜させて設ける
ため、駐輪した隣接の自転車のハンドル（Ｈ）と位置が
異なり、狭い場所で効率よく駐輪できる等極めて有益な
る効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す一部欠截平面図であ
る。

【図２】本発明の一実施例を示す一部欠截側面図であ
る。

【図３】図１中のＡ−Ａ拡大断面図である。

【図４】図１中のＢ−Ｂ拡大断面図である。

【図５】本発明の一実施例を示す平面図である。

【図６】本発明の他の実施例の使用状態を示す一部欠截
側面図である。

【符号の説明】

１基台２載置部本体２′載置部本体２ａ溝３挟持アーム３ａＶ字状のフレーム４導入路Ｘ自転車Ｈハンドル α 所定角度

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基台に、断面形状がＶ字状の溝を有する
自転車を載置する載置部本体を一定間隔をあけて複数本
列設し、これら載置部本体の後端部には、全体の形状が
略Ｖ字状のフレームを有する挟持アームをそれぞれ設
け、載置部本体の後端部付近には、前記載置部本体の溝
に連通する導入路を形成したことを特徴とする駐輪機。
【請求項２】載置部本体において、相隣る載置部本体
を、前方に進むに従って高くなるよう傾斜させて設けた
ことを特徴とする請求項１記載の駐輪機。