JPH09112059A - 自転車立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車を上下２段に立体的に駐車可能で、上
段に自転車を駐車させたり降ろしたりする作業を容易に
行える自転車立体駐車装置を提供する。 【解決手段】 下段駐車スペース１に低位，高位案内レ
ール2a，2bを平面で見て交互に平行に敷設し、上段駐車
スペース３に案内レール2a，2bの直上位置に可動レール
７を長手方向に移動自在に収納した低位，高位固定ガイ
ドレール6a，6bの前端部を支柱４上に横架した横梁５の
上部に固定した自転車立体駐車装置において、低位案内
レール2aに前篭10b付２６インチ型自転車10を駐車した
状態で該前篭が当接する位置で且つ床面よりの高さＨが
970〜1020mmの位置にその上面を位置せしめて横梁５を
横架し、各固定ガイドレール６は後方に引き出して傾斜
させた可動レール７がその直下の案内レール２に駐車し
た自転車10と当接しない位置にその後端を位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車を上下２段
に立体的に駐車可能であって、上段に自転車を駐車させ
たり降ろしたりする作業を容易に行うことのできる自転
車立体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】駅周辺や商店街周辺の道路に自転車が放
置され、歩行者，車両，最悪の場合には緊急車両の通行
の妨げとなり大きな社会問題となっている。そこで、近
年では自転車の駐車設備が多数設備されるようになって
きた。従来の自転車の駐車設備としては、自転車を所定
の位置に案内せしめる案内レールが単に平行且つ水平に
敷設されているものや、限られた敷地により多くの自転
車を駐車できるようにするために前端部を高くした状態
に案内レールが平行に敷設されているものの他、上下２
段に自転車を駐車させることのできる自転車立体駐車装
置が種々提案されている。

【０００３】従来の自転車立体駐車装置は、下段駐車ス
ペースには案内レールが平面で見て平行に敷設されてお
り、また上段駐車スペースには前記各案内レールの直上
位置に可動レールを長手方向に移動自在に収納されてい
る固定ガイドレールが略水平にその前端部を支柱上に横
架された横梁の上部に所定の高さ位置で固定されてお
り、可動レールは後方に引き出した際に後端部が下がっ
た状態に傾斜した状態を成すよう構成されている。この
ような自転車立体駐車装置の上段に自転車を駐車するに
は、可動レールを引き出して後端部が下がった状態に傾
斜させてその可動レールに自転車を載置した後、その可
動レールの後端部を持ち上げてから又は持ち上げながら
前方に押し込んで可動レールを固定ガイドレール内に収
納する作業を行うのである。

【０００４】しかしながら、現在では多種多様の自転車
が普及しており、従来の自転車立体駐車装置は、その大
きさ及び形状の異なる多種多様の自転車を上下両段に駐
車できるように、床面から高い位置に上段駐車スペース
を構成する部材が固定されていた。すなわち、自転車立
体駐車装置はその製作上及び強度上から、固定ガイドレ
ールが略一定間隔で直立されている支柱上に横架されて
いる横梁の上部で略水平に固定される構造になっている
ので、上段駐車スペースを構成する部材のうち最も低い
位置に位置している部材は通常下段駐車スペースの前端
部に配設されている横梁であり、また現在普及している
多くの自転車には前篭が設けられているのでこのように
前篭が設けられている自転車を下段駐車スペースに駐車
させたときに前篭の上端が前記横梁の下面に当らないよ
うに横梁が高い位置に横架されていたため、必然的に固
定ガイドレールも床面から高い位置に固定されていたの
である。

【０００５】更に従来の自転車立体駐車装置は、限られ
た面積の敷地内により多くの自転車を駐車せしめ得るよ
うに、下段駐車スペースには略水平な低位案内レールと
前端部を高く傾斜させた高位案内レールとが交互に且つ
平面で見て平行な状態に敷設されており、上段駐車スペ
ースには固定ガイドレールが各案内レールの直上位置に
位置するようにして支柱上に横架された横梁の上部で固
定されているものが一般的であり、高位案内レールの直
上位置の高位固定ガイドレールは横梁にスペーサを介し
て固定されているので、この高位固定ガイドレールは低
位案内レールの直上位置で横梁に直接固定されている低
位固定ガイドレールより更に高い位置に固定されていた
のである。

【０００６】具体的には、自転車立体駐車装置はその製
作上及び強度上から、支柱上に横架される横梁として例
えば厚さが3.2mmでその断面形状が100mm×100mmの角筒
状の部材等が使用されるので、最も一般的な26インチ型
よりも大きな自転車やこのような大きな自転車に更に前
篭が設けられている自転車を下段駐車スペースに駐車さ
せてもその自転車が上段駐車スペースを構成する各部材
に当接しないように、前記した如き横梁がその上面を例
えば床面から1130mmの高さ位置に位置せしめられて支柱
上に横架されていたので、自転車を上段に駐車させたり
降ろしたりする作業に多大な労力が要求されるため、婦
女子には自転車を上段に駐車させるのが困難であるとい
う欠点があった。

【０００７】すなわち、自転車立体駐車装置の上段に自
転車を駐車させる際には、前述した如く可動レールを固
定ガイドレールから引き出して後端部が下がった状態に
傾斜させてその可動レールに自転車を載置した後、可動
レールの後端部を持ち上げてから又は持ち上げながら前
方に押し込んで可動レールを固定ガイドレール内に収納
する作業を、また上段に駐車されている自転車を降ろす
際には、固定ガイドレール内に収納されている可動レー
ルを後方に引き出してその後端部を降下させて可動レー
ルを傾斜させてから自転車を可動レールから降ろす作業
を行わなければらないので、固定ガイドレールが前記し
た如き高い位置に固定されている従来の自転車立体駐車
装置では、可動レールをその後端部を高い位置まで持ち
上げたり、高い位置で固定ガイドレールに収納したり又
は引き出したりしなければならないため多大な労力が要
求されるという問題点があり、特に一般的に身長が低く
力の弱い女性や子供等の場合には前記問題点がより顕著
にあらわれるという欠点があったのである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来技
術の欠点を解消し、上下２段に自転車を立体的に駐車可
能な自転車立体駐車装置において、上段に自転車を駐車
させたり降ろしたりする作業における労力を従来装置と
比較して軽減させることができ、最も一般的に普及して
いる26インチ型以下で且つ前篭が設けられている自転車
は下段に駐車させることができる自転車立体駐車装置を
提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、かかる課
題を解決すべく鋭意検討した結果、下段駐車スペースに
は略水平な低位案内レールと前端部が高い傾斜状の高位
案内レールとが平面で見て交互に且つ平行に敷設されて
おり、また上段駐車スペースには前記各案内レールの直
上位置に可動レールを長手方向に移動自在に収納されて
いる低位及び高位固定ガイドレールが略水平にその前端
部を支柱上に横架された横梁の上部に固定されて成る自
転車立体駐車装置において、上段駐車スペースを構成す
る部材のうち最も低い位置に位置している部材が横梁で
あり、従来装置においては下段駐車スペースに自転車を
駐車させたときにこの自転車を正面から見た中央の最高
部位からその上方の上段駐車スペースの固定ガイドレー
ルの底面までが広い間隔を有していることに着目し、前
記低位案内レールに前篭を備えている26インチ型の自転
車を駐車させた状態で前篭が当接する位置で且つ該自転
車を正面から見た中央の最高部位より高い位置である床
面からの高さが970〜1020mmの位置にその上面を位置せ
しめられて横梁が横架されており、更に前記各固定ガイ
ドレールはその直下の各案内レールに26インチ型の自転
車を駐車させた状態で可動レールを後方に引き出して傾
斜させたときに該可動レールが該自転車と当接すること
のない位置にその後端を位置せしめられていれば、従来
の自転車立体駐車装置に比較して上段に自転車を駐車す
るための上段駐車スペースの固定ガイドレールが低い位
置となるので、自転車を上段駐車スペースに駐車させた
り降ろしたりする作業を低い位置で行うことができてそ
の労力を軽減させることができるばかりでなく、下段駐
車スペースに駐車できる自転車は最も一般に普及してい
る前篭を備えている26インチ型の自転車まで可能である
からその使用において弊害はほとんど発生しないことを
究明して本発明を完成したのである。

【００１０】また、平面で見て横梁を挾んで両側に下段
駐車スペース及び上段駐車スペースの組がそれぞれ対向
して設けられており、一方の側の各駐車スペースの隣合
う低位案内レールと高位案内レールとの間及び低位固定
ガイドレールと高位固定ガイドレールとの間の中央線の
延長上に、他方の側の各駐車スペースのそれぞれ対応す
る案内レール及び固定ガイドレールが設けられている
と、限られた狭い敷地により多くの自転車を駐車させる
ことができ、この場合上段駐車スペースの固定ガイドレ
ールの前端が横梁の上面を越えて対向している上段駐車
スペースに突出していれば土地の有効利用率が向上する
ばかりか固定ガイドレールの部材の強度に対する配慮が
少なくて済むことも究明したのである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明に係る自
転車立体駐車装置について詳細に説明する。図１は本発
明に係る自転車立体駐車装置の１実施例を示す側面説明
図、図２は図１の正面説明図である。

【００１２】図面中、１は自転車10を位置規定せしめる
案内レール２が敷設されている下段駐車スペースであ
り、この案内レール２としては限られた面積の敷地内に
より多くの自転車10を駐車せしめ得るように、前端部が
低い状態となる略水平な低位案内レール2aと前端部が高
い状態となる傾斜状の高位案内レール2bとが平面で見て
交互に且つ平行な状態に敷設されている。すなわち、隣
合う案内レール２に自転車10を駐車させたときに、この
自転車10の側方に突出しているハンドル同士が当らない
ようにその前端部を上下にズラすべく低位案内レール2a
と高位案内レール2bとを上記状態としているのであり、
高位案内レール2bの傾斜角度は一般に７〜１０度の範囲
である。

【００１３】３は前記各案内レール２の直上位置に可動
レール７を長手方向に移動自在に収納されている固定ガ
イドレール６が略水平にその前端部を、強度を考慮して
適宜な間隔に直立された支柱４上に横架された横梁５の
上部に固定されている上段駐車スペースである。

【００１４】この横梁５は、下段駐車スペース１の低位
案内レール2aに前篭10bを備えている26インチ型の自転
車10を駐車させた状態で、その自転車10の前篭10bが当
接する位置で且つその自転車10を正面から見た中央にお
ける最高部位（通常は、前篭10bの上面であるが、ハン
ドルの中央部分である場合やサドルの上面である場合が
ある）より高い位置である床面からの高さＨが970〜102
0mmの位置にその上面が位置せしめられている。前記し
た案内レール２に自転車10を駐車させた状態とは、案内
レール２には後述する如く自転車10の前方を保持して位
置規制するためのガイド体９が設けられており、このガ
イド体９に自転車10の前方を保持して位置規制された状
態である。

【００１５】更に固定ガイドレール６は、前記した如く
案内レール２の直上位置に略水平にその前端部で横梁５
の上部に固定されており、下段駐車スペース１には低位
案内レール1aと高位案内レール2bとから成る案内レール
２が敷設されているので、案内レール２に前篭10bを備
えている26インチ型の自転車10を駐車させた状態でこの
自転車10を正面から見た中央におけるの最高部位が固定
ガイドレール６の底面に当接しない範囲で固定ガイドレ
ール６の底面の床面からの高さを可及的に低くするよう
に、低位固定ガイドレール6aは低位案内レール1aの直上
位置で横梁５の上面に直接固定され、また高位固定ガイ
ドレール6bは高位案内レール2bの直上位置で横梁５の上
面にスペーサ８を介して固定されている。このとき、下
段駐車スペース１に敷設されている高位案内レール2bの
傾斜角度は一般に７〜１０度の範囲であるから、隣合う
低位案内レール2aと高位案内レール2bとに前篭10bを備
えている26インチ型の自転車10を駐車させた状態でこの
自転車10を正面から見た中央におけるの最高部位の高低
差は最大でも140mmとなるので、高位固定ガイドレール6
bの固定されている床面からの高さを最大1160mmと低く
制限することができる。固定ガイドレール６の底面の床
面からの高さがこのような高さで良いのは、自転車10の
ハンドルが図示した実施例のように握り部がハンドル中
央部より高くなっている「カマキリ型」と言われている
形式のものであっても、固定ガイドレール６は案内レー
ル２の直上位置に固定されているので前記握り部が固定
ガイドレール６に接触することが無いためである。

【００１６】９は下段駐車スペース１に駐車される自転
車10及び上段駐車スペースに駐車される自転車11の前方
を保持して位置規制するために、図示した実施例の如く
案内レール２及び可動レール７の側壁前端部にそれぞれ
固定されて設けられており、駐車せしめられる自転車1
0，11の前輪の側面に当接してガイドせしめる平面で見
てＵ字状を成すガイド体である。

【００１７】このような構成において、固定ガイドレー
ル６はその直下の下段駐車スペース１の案内レール２に
駐車し得る最大高さの自転車である26インチ型の自転車
10を駐車させた状態で可動レール７を後方に引き出して
傾斜させたときに、可動レール７がその自転車10と当接
することのない位置にその後端を位置せしめられてお
り、この位置は上段駐車スペース３の固定ガイドレール
６と可動レール７との係合状態によって決定される。

【００１８】また、下段案内レール２に駐車される自転
車10としては、図示した実施例の如く後輪の上方に篭や
幼児を乗せる補助椅子が設けられていない自転車10であ
ることが、固定ガイドレール６の後端を比較的前方に位
置せしめることができて本発明に係る自転車立体駐車装
置の前後方向の長さを短くすることができるので、より
狭い敷地に設置することができて好ましい。

【００１９】また、狭い敷地により多数の自転車を駐車
させることができるようにするには、このような下段駐
車スペース１及び上段駐車スペース３の組が平面で見て
横梁５を挾んで両側に対向して構成されていることが好
ましい。この場合、一方の側の各駐車スペース１，３の
隣合う低位案内レール2aと高位案内レール2bとの間及び
低位固定ガイドレール6aと高位固定ガイドレール6bとの
間の中央線の延長上に他方の側の各駐車スペース１，３
の案内レール２及び固定ガイドレール６が位置せしめら
れることになると共に、固定ガイドレール６の前端が横
梁５の上面を越えて対向している上段駐車スペース３に
突出していると敷地をより有効に活用できるばかりか固
定ガイドレール６の片持梁の長さを短くして固定ガイド
レール６としての部材に対する強度の配慮を不要とする
ことができてより好ましい。

【００２０】このように構成されている本発明に係る自
転車立体駐車装置の上段駐車スペース３の可動レール７
に自転車11を駐車するには、この可動レール７を固定ガ
イドレール６から引き出してその後端部が下がった状態
に傾斜させると共にその可動レール７に沿って自転車11
を押し上げてその前後輪を載置して後、その可動レール
７の後端部を重力に抗して持ち上げてから又は持ち上げ
ながら前方に押し込んで可動レール７を固定ガイドレー
ル６内に収納する作業を行うのである。また、上段駐車
スペース３の可動レール７に駐車せしめられている自転
車11を降ろすには、自転車11を載置されて固定ガイドレ
ール６に収納されている可動レール７を後方に引き出し
て重力によってその後端部が下がった状態に傾斜させて
後、自転車11を可動レール７に沿って後方に移動させて
降ろす作業を行うのである。

【００２１】このような作業を行うに際し、前篭10bを
備えている26インチ型の自転車10を下段駐車スペース１
の低位案内レール2aに駐車させた状態でこの自転車10の
前篭10bが当接する位置で且つこの自転車10を正面から
見た中央の最高部位より高い位置である床面からの高さ
Ｈが970〜1020mmの位置にその上面を位置せしめられて
横梁５が横架されているので、上段駐車スペース３の低
位固定ガイドレール6aは床面から970〜1020mmの高さ位
置に略水平に固定されて従来装置と比較して低い位置に
固定されているから、可動レール７を操作する位置も必
然的に低くなるため上段駐車スペース３に自転車11を駐
車したり降ろしたりする作業を行う際の労力が軽減され
て容易に前記作業を行うことができ、更に高位固定ガイ
ドレール6bについても固定されている床面からの高さを
最大1160mmと低く制限することができるので、最も高い
位置に設けられている上段駐車スペース３の可動レール
７を下段駐車スペース１に低位案内レール2aと高位案内
レール2bとが交互に且つ前記状態に敷設されている従来
装置と比較して低い位置で操作することができるから、
上段駐車スペース３に自転車11を駐車したり降ろしたり
する作業を行う際の労力が軽減されて容易に前記作業を
行うことができ、また上段駐車スペース３に自転車11を
駐車したときにその自転車11の最大高さを上述した従来
装置と比較して低くすることができるので、本発明装置
を屋根付きの施設内に設備する場合にその施設の天井の
高さを低くすることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上に詳述した如く本発明に係る自転車
立体駐車装置は、横梁が前篭を備えている26インチ型の
自転車を低位案内レールに駐車させた状態で該自転車の
前篭が当接する位置で且つ該自転車を正面から見た中央
の最高部位より高い位置である床面からの高さが970〜1
020mmの位置にその上面を位置せしめられて横梁が横架
されているので、上段駐車スペースの可動レールを操作
して自転車を上段駐車スペースに駐車したり降ろしたり
する作業を従来装置と比較して低い位置で行うことがで
き、前記作業に要する労力が軽減され、比較的非力な婦
女子でも容易に行うことができる。

【００２３】更に、平面で見て横梁を挾んで両側に下段
駐車スペース及び上段駐車スペースの組がそれぞれ対向
して設けられており、一方の側の各駐車スペースの隣合
う低位案内レールと高位案内レールとの間及び低位固定
ガイドレールと高位固定ガイドレールとの間の中央線の
延長上に、他方の側の各駐車スペースのそれぞれ対応す
る案内レール及び固定ガイドレールが設けられている
と、限られた狭い敷地により多くの自転車を駐車させる
ことができ、このような効果は上段駐車スペースの固定
ガイドレールの前端が横梁の上面を越えて対向している
上段駐車スペースに突出しているとより有効に発揮でき
るのである。

【００２４】そして上段駐車スペースの固定ガイドレー
ルの高さを最大1160mmに制限することができて従来装置
と比較して低くすることができるから、本発明装置を設
備する屋根付きの施設の天井の高さを低くすることがで
きるので、本発明装置を複数階の建造物内に設備する場
合にその建造物の各階の高さを低くすることができて自
転車を上階に運ぶための労力を低減させることができる
と共に建造物の建築費を低減させることもできるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の１実施例を示す側面説明図であ
る。

【図２】図１の正面説明図である。

【符号の説明】

１ 下段駐車スペース ２ 案内レール 2a 低位案内レール 2b 高位案内レール ３ 上段駐車スペース ４ 支柱 ５ 横梁 ６ 固定ガイドレール 6a 低位固定ガイドレール 6b 高位固定ガイドレール ７ 可動レール ８ スペーサ ９ ガイド体 10 自転車 10a ハンドル 10b 前篭 11 自転車 Ｈ 床面から横梁の上面までの高さ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段駐車スペース(１)には略水平な低位
   案内レール(2a)と前端部が高い傾斜状の高位案内レール
   (2b)とが平面で見て交互に且つ平行に敷設されており、
   また上段駐車スペース(３)には前記各案内レール(2a，2
   b)の直上位置に可動レール(７)を長手方向に移動自在に
   収納されている低位及び高位固定ガイドレール(6a，6b)
   が略水平にその前端部を支柱(４)上に横架された横梁
   (５)の上部に固定されて成る自転車立体駐車装置におい
   て、 前記低位案内レール(2a)に前篭(10b)を備えている26イ
   ンチ型の自転車(10)を駐車させた状態で前篭(10b)が当
   接する位置で且つ該自転車(10)を正面から見た中央の最
   高部位より高い位置である床面からの高さ(Ｈ)が970〜1
   020mmの位置にその上面を位置せしめられて横梁(５)が
   横架されており、更に前記各固定ガイドレール(6a，6b)
   はその直下の各案内レール(2a，2b)に26インチ型の自転
   車(10)を駐車させた状態で可動レール(７)を後方に引き
   出して傾斜させたときに該可動レール(７)が該自転車(1
   0)と当接することのない位置にその後端を位置せしめら
   れていることを特徴とする自転車立体駐車装置。
2. 【請求項２】 平面で見て横梁(５)を挾んで両側に下段
   駐車スペース(１)及び上段駐車スペース(３)の組がそれ
   ぞれ対向して設けられており、一方の側の各駐車スペー
   ス(１，３)の隣合う低位案内レール(2a)と高位案内レー
   ル(2b)との間及び低位固定ガイドレール(6a)と高位固定
   ガイドレール(6b)との間の中央線の延長上に、他方の側
   の各駐車スペース(１，３)のそれぞれ対応する案内レー
   ル(2a，2b)及び固定ガイドレール(6a，6b)が設けられて
   いる請求項１に記載の自転車立体駐車装置。
3. 【請求項３】 上段駐車スペース(３)の固定ガイドレー
   ル(６)の前端が横梁(５)の上面を越えて対向している上
   段駐車スペース(３)に突出している請求項２に記載の自
   転車立体駐車装置。