JPH0721609Y2 - 桁橋用主桁の型枠構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、コンクリート打設時
やグラウト注入時におけるトロ漏れを防止するため、各
主桁のフランジ間に設置して用いられる桁橋用主桁の型
枠構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】桁橋では、主桁を橋台および／または橋
脚間、複数の橋台間あるいは／または複数の橋脚間に水
平に架け渡し、ＰＣ梁構造として荷重に耐える構造とな
っている。そして、このような桁橋の主桁は、複数本が
製作、施工上の誤差として生じる間隙をおいて隣接する
ように並設され、この並設された各主桁間の上記間隙に
接合材としてのコンクリート、モルタルやグラウトが注
入され、さらに、その上に歩道用のコンクリート打設や
アスファルト舗装がなされて、上記桁橋が形成されてい
る。

【０００３】一方、かかる桁橋の施工においては、上記
主桁の間隙にコンクリートやグラウトの打設が行われる
が、この打設により生じたトロが上記間隙から主桁の下
方へ漏れて落下し、河川上などの橋梁作業では特に問題
がないものの、供用中の道路やＪＲなどの鉄道上に落下
することがあり、これを防ぐために、総足場防護等を施
工する必要がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の桁橋の施工では、上記のように総足場防護を施す
ことと合わせて、交通止めの回数、停電日数が増加し、
結果的に、安全かつ経済的な施工が困難になるという重
大な問題点があった。

【０００５】この考案は上記のような問題点に着目して
なされたものであり、各主桁のウエブ間の間隙に打設し
たコンクリートやグラウトから出るトロを、橋梁下に落
下しないようにトロ受けの屈曲溝で受けて、交通停止や
き電停止日数による作業の停滞を回避できるようにする
とともに、施工を安全かつ経済的に実施可能にする桁橋
用主桁の型枠構造を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案にかかる桁橋用
主桁の型枠構造は、橋台および／または橋脚間、複数の
橋台間および／または複数の橋脚間に並置するように架
設された複数の主桁と、互いに隣合う上記各主桁の一方
の主桁のフランジに上部で密に固着され、かつ下部に屈
曲溝が形成されたトロ受けと、上記フランジに対向する
他方の主桁のフランジに上部で密に固着され、かつ下部
が上記トロ受けの屈曲溝内に挿入されるトロ案内片とを
備えて、該トロ案内片の上部および上記トロ受けの上部
に上記隣合う主桁のウェブ間に接合材を打設するための
型枠を支持させるようにしたものである。ここで、上記
接合材としては、グラウト材、モルタル、コンクリー
ト、接着剤等を含む意味である。

【０００７】

【作用】この考案における型枠構造のトロ受けおよびト
ロ案内片は、これの上部に支持されて主桁のウエブ間に
打設される接合材を支持する型枠との間から漏れ出るト
ロを、すべてフランジ間の屈曲溝内へガイドし、ここに
一旦貯留する。

【０００８】ここで、上記屈曲溝の容量は予め設計され
た大きさに形成され、また、トロ案内片の下部が上記屈
曲溝内にのぞんで配置するので、この屈曲溝からのトロ
の流出および流下は確実に阻止され、従って、トロが供
用中の道路などへ落下する危険を確実に回避可能にす
る。

【０００９】

【実施例】実施例１．以下、この考案の一実施例を図に
ついて説明する。図１において、１は隣接する複数の主
桁であり、これらの主桁１は、図示しない橋台および／
または橋脚間、複数の橋台間および／または複数の橋脚
間に、図２に示すように、並置するように架設されてい
る。

【００１０】また、上記各主桁１どうしの間には、コン
クリートまたはグラウトの打設または注入すべき製作、
施工上の誤で生じる間隙Ｇが生じており、これらの間隙
Ｇにコンクリートやグラウトの打設または注入後、その
各主桁１上の片側に歩道を形成するコンクリート２が打
設され、残る部分には車両走行路を形成するアスファル
ト舗装３が施される。

【００１１】なお、上記各主桁１はＰＣ鋼材を埋設した
スラブ桁からなり、例えば図２に示すように、中空孔
（Ｈ）を持ったホロースラブとして形成されるほか、横
締ＰＣ鋼材やアンカーボルトを利用して相互に一体結合
される。

【００１２】また、図１において、上記各主桁１は腹部
としてのウエブ４と、このウエブ４の下部に斜めに突出
し、かつ途中で垂直に下がったフランジ５とを有し、一
方の主桁１のフランジ５の斜面５ａおよび垂直面５ｂに
は、下端部にコ字状の屈曲溝６が形成されたゴム板状の
トロ受け７が取り付けられている。そして、このトロ受
け７の上部は、主桁１の上記架設以前から、接着剤８に
よって上記フランジ５の斜面５ａに密に固定されてい
る。

【００１３】これに対し、上記一方の主桁１に対向する
他方の主桁１のフランジ５の斜面５ｃおよび垂直面５ｄ
には、下端が上記屈曲溝６内に挿し入れられたゴム板状
のトロ案内片９が取り付けられている。そして、このト
ロ案内片９の上部は上記他方の主桁１の架設前から、接
合剤８によって上記フランジ５の斜面５ｃに密に固定さ
れている。

【００１４】なお、このとき、トロ案内片９の下端部外
側が上記トロ受け７を形成する屈曲溝６の形成端１０に
弾性的に接続させておく。こうすることにより、その屈
曲溝６内に貯留するトロがその屈曲溝６外へ漏れ出るの
を確実に防止することができる。

【００１５】また、１１は上記トロ受け７の上部および
トロ案内片９の上部に架け渡すように載置されたＶ字断
面などのチャンネル形の型枠であり、これが塩化ビニー
ル樹脂などにより作られており、これらの外側面がその
トロ受け７およびトロ案内片９の上部の斜面に対して面
接触する形状に成形されている。

【００１６】かかる構成になる桁橋用主桁の型枠構造に
あっては、図２に示すように、各主桁１が橋台および橋
脚間などに複数個が架設されると、上記各主桁１どうし
のウエブ４間にコンクリートやグラウトが打設または注
入される。すなわち、これらのコンクリートやグラウト
は上記ウエブ４間にあるチャンネル形の型枠１１上に載
置され、このため、そのコンクリートやグラウトはこれ
より間隙Ｇの下方へ落下することはない。

【００１７】しかしながら、この型枠１１とトロ受け７
およびトロ案内片９とは単に接触しているだけであり、
これらの接触面の僅かな間隙を縫って、コンクリートや
グラウトのうち特に軟らかいトロが漏れて出る。そし
て、このトロはトロ受け７の内面やトロ案内片９の内面
に沿って流下し、遂にはトロ受け７の屈曲溝６内に貯留
される。

【００１８】また、この屈曲溝６は予め設けた容量を持
つサイズとされるため、上記トロを余裕をもって貯留で
き、従って、コンクリートやグラウトなどとともに、そ
の後に、自然硬化するが、必要に応じて、その屈曲溝６
の適所にトロ抜き孔を設けて所定部位に排出するように
してもよい。この結果、コンクリート打設部位やグラウ
トの注入時にトロが供用中の道路やＪＲ等の鉄道上に落
下することを、確実に防止できる。

【００１９】

【考案の効果】以上のように、この考案によれば橋台お
よび橋脚間、複数の橋台間または複数の橋脚間に並置す
るように架設された複数の主桁と、互いに隣合う上記各
主桁の一方の主桁のフランジに上部で密に貼着され、か
つ下部に屈曲溝が形成されたトロ受けと、上記フランジ
に対向する他方の主桁のフランジに上部で密に貼着さ
れ、かつ下部が上記トロ受けの屈曲溝内に挿入されるト
ロ案内片とを備えて、該トロ案内片の上部および上記ト
ロ受けの上部に型枠を支持させるように構成したので、
各主桁のウエブ間の間隙に打設したコンクリートやグラ
ウトから出るトロを、橋梁下に落下しないように屈曲溝
で受けて、交通停止やき電停止による作業の停滞を回避
できるとともに、施工を安全かつ経済的に実施できるほ
か、交通の安全を確保できるものが得られる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例による桁橋用主桁の型枠構
造の要部を示す断面図である。

【図２】図１における主桁により形成された桁橋の概略
を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 主桁 ５ フランジ ６ 屈曲溝 ７ トロ受け ９ トロ案内片 １１ チャンネル形の型枠

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋台および／または橋脚間の幅方向に並
   置するように架設された複数のフランジを有する主桁
   と、並置した状態で互いに隣合う上記一方の主桁のフラ
   ンジに上部で密に固着され、かつ下部に屈曲溝が形成さ
   れたトロ受けと、上記対向する他方の主桁のフランジに
   上部で密に固着され、かつ下部が上記トロ受けの屈曲溝
   内に達するトロ案内片と、該トロ案内片の上部および上
   記トロ受けの上部に支持され、上記隣合う主桁のウェブ
   間に接合材を打設するための型枠とを備えた桁橋用主桁
   の型枠構造。