JPH0721751Y2 - 直接乗込式縦列型機械駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、直接乗込式縦列型機械
駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、従来の直接乗込式縦列型機械駐車
装置を図７〜図１０を用いて説明する。

【０００３】上下に隔て駆動スプロケット１と従動スプ
ロケット２を配設し、該駆動スプロケット１と従動スプ
ロケット２との間に無端状のチェーン３を掛け渡し、該
チェーン３に所定の間隔を置いてアタッチメント４を取
り付け、該アタッチメント４に枠状のケージ５を吊り下
げ支持し、該ケージ５に車両６を載せるための板状のパ
レット７を支持して、車両６を格納可能な機械駐車装置
本体８を形成し、該機械駐車装置本体８を車両前後方向
９へ二基、タワー１０内部に配設して、手前側駐車部１
１と奥側駐車部１２とを有する縦列型機械駐車装置を形
成する。

【０００４】タワー１０下部における手前側駐車部１１
のケージ下限位置で且つ車両前後方向９に面した位置に
入庫口１３を形成し、タワー１０下部における奥側駐車
部１２のケージ下限位置で且つ車両前後方向９に面した
位置に出庫口１３を形成する。

【０００５】手前側駐車部１１に対しケージ５が吊り下
げ支持されない空ケージ空間１５を少なくとも一箇所設
けると共に、手前側駐車部１１のケージ下限位置の真下
の部分にピット１６を形成し、該ピット１６内部に昇降
装置１７により昇降可能に支持される昇降車路１８を配
設して、縦列型機械駐車装置を、奥側駐車部１２のケー
ジ５に車両６を乗込ませる場合に手前側駐車部１１のケ
ージ５を通らずに昇降車路１８を通って直接乗込むこと
ができる直接乗込式とする。

【０００６】前記昇降装置１７は、ピット１６内部に車
両前後方向９へ延設されたレール部１９と、該レール部
１９に沿って往復移動可能な台車２０と、前記昇降車路
１８の下面に取り付けられたカム板２１と、前記台車２
０に取り付けられ前記カム板２１にならうカムフォロワ
２２と、前記昇降車路１８の下面に取り付けられた上下
方向へ延びる昇降ガイド２３と、前記レール部１９に支
持され昇降ガイド２３に沿って転動する昇降ガイドロー
ラ２４とによって、台車２０が移動するとカムフォロワ
２２とカム板２１とのならい位置が変ることにより昇降
車路１８が昇降されるように構成されている。

【０００７】そして、手前側駐車部１１のケージ５に車
両６を乗込ませる場合には、駆動スプロケット１により
チェーン３を移動して空のケージ５を手前側駐車部１１
のケージ下限位置へ移動し、その後、図９に示すよう
に、車両６を自走させて入庫口１３からタワー１０内部
へ導き入れ手前側駐車部１１のケージ５に乗込ませるよ
うにする。

【０００８】又、奥側駐車部１２のケージ５に車両６を
乗込ませる場合には、図１０に示すように、駆動スプロ
ケット１によりチェーン３を移動して空ケージ空間１５
を手前側駐車部１１のケージ下限位置へ移動し、且つ、
昇降装置１７を用いて昇降車路１８を入庫口１３の床面
と同じ高さまで上昇させ、更に、駆動スプロケット１に
よりチェーン３を移動して奥側駐車部１２のケージ下限
位置へ空のケージ５を移動し、その後、車両６を自走さ
せて入庫口１３からタワー１０内部へ導き入れ、昇降車
路１８を通して直接奥側駐車部１２のケージ５に乗込ま
せるようにする。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の直接乗込式縦列型機械駐車装置には、以下のような
問題があった。

【００１０】即ち、直接乗込式縦列型機械駐車装置が積
雪地帯等に設けられている場合、車両６に付着している
雪が車両６と共に機械駐車装置本体８内部へ入り込み、
車両６格納中に解けて、一時的にパレット７に溜まった
後、パレット７からピット１６の昇降車路１８上へたれ
流されることになる。

【００１１】そのため、パレット７からたれ流される水
によって、機械駐車装置本体８や格納中の車両６に水滴
付着を生じ、水滴に含まれる砂やほこりなどによってこ
れらに汚れを生じさせると共に、錆びを発生させる原因
となる。

【００１２】又、奥側駐車装置部１２へ車両６を駐車さ
せた場合、運転者は昇降車路１８を歩いて入庫口１３ま
で戻ってくるが、昇降車路１８がパレット７からたれ流
された雪どけ水で凍結していると、危険である。

【００１３】本考案は、上述の実情に鑑み、機械駐車装
置本体内部で生じた雪解け水などが昇降車路にたれ流さ
れるのを防止し得るようにした直接乗込式縦列型機械駐
車装置を提供することを目的とするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本考案は、車両を載せる
ためのパレットを保持可能なケージを設け、該ケージを
上下方向へ循環可能に複数配設して機械式駐車装置本体
を構成し、該機械式駐車装置本体を車両前後方向へ二基
配設して手前側駐車装置部及び奥側駐車装置部を形成
し、手前側駐車装置部におけるケージの下限位置下部に
ピットを形成し、該ピット内部に昇降自在な昇降車路を
配設し、且つ、手前側駐車装置部において循環するケー
ジの間に空ケージ空間を形成した直接乗込式縦列型機械
駐車装置において、手前側駐車装置部の各ケージが保持
するパレットの下部にパレット上部の水を集水貯溜可能
な水タンクを設け、水タンクに先端部を上げ下げ自在と
した排水ホースを接続し、パレットに排水ホースの先端
部を上げ下げするためのパレット排水操作機構を設け、
ピット部分にパレット排水操作機構を駆動するパレット
排水駆動機構を設け、昇降車路に上部に網目状の蓋体を
備えて前記排水ホースから排水された水を受け入れ可能
な集水タンクを設けたことを特徴とする直接乗込式縦列
型機械駐車装置にかかるものである。

【００１５】

【作用】本考案によれば、手前側駐車装置部の各ケージ
がピット部分に達した時に、パレット排水駆動機構によ
りパレット排水操作機構を操作して、排水ホースの先端
部を下げ、水タンクに溜まったパレットの水を網目状の
蓋体が設けられた昇降車路の集水タンクへ排出させる。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説
明する。

【００１７】図１〜図６は、本考案の一実施例である。

【００１８】又、図中、直接乗込式縦列型機械駐車装置
の構成部分の中には、図７〜図１０に示すものと同様の
ものが含まれているため、同一の構成部分については同
一の符号を付して説明を省略するものとする。

【００１９】又、図１・図２に示すように、各パレット
７の車両幅方向２６両側部には、適宜の間隔を置いて二
本の垂直ロッド２８，２９の下端部が車両幅方向２６へ
延びるピン３０，３１を用いて回動可能に枢着され、二
本の垂直ロッド２８，２９の上端部間には水平ロッド３
２の両端部が車両幅方向２６へ延びるピン３３，３４を
用いて回動可能に枢着され、一方の垂直ロッド２９の下
端部は下方へ延長され、その延長部３５には、車両前後
方向９へ移動自在となるよう、パレット７の図１右方に
支持されたプッシュロッド３６の後端部が、ピン３７に
より枢着され、プッシュロッド３６とパレット７間に
は、プッシュロッド３６を先端部側へ付勢するスプリン
グ３８が介装されて、起倒可能なドアプロテクタ３９が
構成されている。

【００２０】そして、ピット１６内部には、車両前後方
向９へ延びるガイド４０と、該ガイド４０に沿って移動
して前記プッシュロッド３６の先端部を押すプッシュ用
アーム４１と、該プッシュ用アーム４１を車両前後方向
９へ動かすためのプッシュ用シリンダ４２とから成るプ
ッシュ装置４３が設置されており（該プッシュ装置４３
は後述するパレット排水操作機構６２を駆動するための
パレット排水駆動機構としても兼用される）、前記プッ
シュ用アーム４１は、プッシュロッド３６を押す時に
は、図示しないカム或いは歯車機構等によって、図１の
ような垂直状態となり、プッシュロッド３６を押さない
時には、ガイド４０を中心に回動して図示しない水平状
態となりピット１６内部に退避されるようになってい
る。

【００２１】そして、パレット７に、特に図示しない
が、車両前後方向９中央部へ向う水勾配を形成し、パレ
ット７の左右のタイヤ溝２５における車両前後方向９中
央部の下部に、タイヤ溝２５に対して開口されて上面に
蓋体４４を有する水タンク４５を取り付ける。

【００２２】水タンク４５の車両幅方向２６中央寄りの
位置に、後端部が車両幅方向２６へ延び、且つ、先端部
が車両前後方向９へ延びて、中央の屈曲部が蛇腹等によ
り屈曲自在とされたＬ字状の排水ホース４６を接続し、
一端部を該排水ホース４６の先端部に固定されたＬ字状
アーム４７の中央の屈曲部を、車両幅方向２６へ延びる
ピン４８を用いて、パレット７の車両幅方向２６中央側
の位置に枢着して、Ｌ字状アーム４７の回動により排水
ホース４６の先端部を上げ下げし得るようにする。

【００２３】そして、パレット７の車両幅方向２６中央
側で、且つ、排水ホース４６の先端部とは反対側の位置
に、車両幅方向２６へ延びる軸４９及びピン５０を用い
てそれぞれ小アーム５１，５１の一端部を枢着し、該各
小アーム５１の他端部と前記Ｌ字状アーム４７の他端部
との間を連結リンク５２及びピン５３，５４を用いて連
結する。

【００２４】又、左右の小アーム５１，５１他端部を枢
支する軸４９及びピン５０の間を、連結アーム５５，５
６と軸５７を用いて一体的に回転し得るように連結する
と共に、小アーム５１他端部を枢支している軸４９の他
端部をパレット７の前記プッシュロッド３６側へ延長
し、その他端部に中継アーム５８の一端部を枢着する。

【００２５】一方、前記プッシュロッド３６の中途部に
下方へ向けて突出部５９を形成し、該突出部５９の先端
と前記中継アーム５８の他端部の長穴部との間を、ほぼ
車両前後方向９へ延びる駆動リンク６１及びピン６６，
６７を用いて連結し、プッシュロッド３６を先端側へ付
勢するスプリング３８の弾性力により通常は排水ホース
４６の先端部が上を向いているようにする。

【００２６】以上により、パレット排水操作機構６２が
構成される。

【００２７】更に、昇降車路１８における歩行部２７の
車両前後方向９のほぼ中心位置で、且つ、パレット７の
排水ホース４６の下部位置に、上面に網目状の蓋体６３
を有し、且つ、パレット排水操作機構６２からの排水を
受ける集水タンク６４を取り付け、該集水タンク６４の
下部に水を外部へ導く排水ホース６５を取り付けて、集
水機構６８を構成する。尚、集水タンク６４には、一定
レベルの水が溜まった時に開閉するようにした排水弁を
設けても良い。

【００２８】次に、作動について説明する。

【００２９】直接乗込式縦列型機械駐車装置に対して車
両６を入出庫させる過程については図７〜図１０と同様
なので説明を省略する。

【００３０】積雪地帯等において、雪が付着している車
両６が直接乗込式縦列型機械駐車装置の手前側駐車装置
部１１へ格納された場合、格納中に雪が解け、車両６を
載せているパレット７上に雪解け水が落ちる。

【００３１】該雪解け水は、パレット７に形成された図
示しない水勾配に沿って、パレット７の水タンク４５へ
集められる。そして、車両６が格納されている間は、雪
解け水は水タンク４５に貯溜されている。

【００３２】そして、出庫のため車両６を手前側駐車装
置部１１の下限位置へ移動すると、先ず、図示しないカ
ム或いは歯車機構等により、プッシュ装置４３のプッシ
ュ用アーム４１を図示しない水平状態から図示のような
垂直状態に起こし、プッシュ用シリンダ４２を収縮動さ
せて、プッシュロッド３６の先端部を車両前後方向９で
且つ図１左側へ押す。

【００３３】すると、プッシュロッド３６の移動により
垂直ロッド２９が回動し、更に、水平ロッド３２を介し
て垂直ロッド２８が回動し、ドアプロテクタ３９が図１
の実線の起立した状態から仮想線の倒れた状態となっ
て、格納中に車両６のドアを開かないように保護してい
たドアプロテクタ３９が解除される。

【００３４】ドアプロテクタ３９が解除されるのと同時
に、プッシュロッド３６に形成された突出部５９がプッ
シュロッド３６と一体に車両前後方向９で且つ図１左側
へ移動し、突出部５９の移動により駆動リンク６１を介
して中継アーム５８が図１中反時計回りに揺動し、中継
アーム５８の揺動により、軸４９が、又、連結アーム５
５及び軸５７並びに連結アーム５７を介して軸４９と一
体的に連結されたピン５０が所定の角度だけ回転変位
し、軸４９及びピン５０の回転変位により左右の小アー
ム５１が図１中反時計回りに揺動し、小アーム５１の揺
動により連結リンク５２を介してＬ字状アーム４７が図
１中反時計回りに揺動し、よってＬ字状アーム４７の先
端部に連結固定された排水ホース４６の先端部が、図１
に仮想線で示すように、下へ向けられる。

【００３５】すると、パレット７の水タンク４５内部に
貯溜されていた雪解け水は、排水ホース４６からパレッ
ト７下部に位置している昇降車路１８の歩行部２７下部
の集水タンク６４へ排水される。

【００３６】これによって、パレット７に溜まった雪解
け水が昇降車路１８上へたれ流しにされるのが防止さ
れ、車両６や手前側駐車装置部１１の機械式駐車装置本
体８が汚れたり腐食されたりすることや、雪解け水によ
り昇降車路１８が凍結することが防止される。

【００３７】昇降車路１８の集水タンク６４では、パレ
ット７に溜まった雪解け水を、そのまま排水ホース６５
から外部へ導くようにするか、或いは、雪解け水を貯溜
しておいて一定レベルまで溜まった時に外部へ排出する
ようにする。

【００３８】又、パレット７の水タンク４５や、昇降車
路１８の集水タンク６４の上面に網目状の蓋体４４，６
３を設けることにより、特別の開閉手段を設けなくとも
集水を行うことができ、且つ、網目状の蓋体４４，６３
上部に車両６を通過させることや運転者を安全に歩行さ
せることができる。

【００３９】尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、奥側駐車装置部に対しては本願と同
様の雪解け水たれ流し防止機構を設けても別の機構を設
けても良いこと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範
囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００４０】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の直接乗込
式縦列型機械駐車装置によれば、積雪地帯などにおい
て、パレットに溜まった雪解け水が昇降車路上へたれ流
しにされるのを防止でき、よって、車両や機械式駐車装
置本体が汚れたり腐食されたり昇降車路が凍結したりす
るのを防止できるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の側面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図４】図２及び図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。

【図５】図４のＶ方向矢視図である。

【図６】図４のＶＩ方向矢視図である。

【図７】従来例における直接乗込式縦列型機械駐車装置
の全体正面図。

【図８】図７の側面図である。

【図９】図７の手前側駐車装置部に車両を入庫させる場
合の作動図である。

【図１０】図７の奥側駐車装置部に車両を入庫させる場
合の作動図である。

【符号の説明】

５ ケージ ６ 車両 ７ パレット ８ 機械式駐車装置本体 ９ 車両前後方向 １１ 手前側駐車装置部 １２ 奥側駐車装置部 １５ 空ケージ空間 １６ ピット １８ 昇降車路 ４３ パレット排水駆動機構を兼用するプッシュ装置 ４５ 水タンク ４６ 排水ホース ６２ パレット排水操作機構 ６３ 網目状の蓋体 ６４ 集水タンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を載せるためのパレットを保持可能
   なケージを設け、該ケージを上下方向へ循環可能に複数
   配設して機械式駐車装置本体を構成し、該機械式駐車装
   置本体を車両前後方向へ二基配設して手前側駐車装置部
   及び奥側駐車装置部を形成し、手前側駐車装置部におけ
   るケージの下限位置下部にピットを形成し、該ピット内
   部に昇降自在な昇降車路を配設し、且つ、手前側駐車装
   置部において循環するケージの間に空ケージ空間を形成
   した直接乗込式縦列型機械駐車装置において、手前側駐
   車装置部の各ケージが保持するパレットの下部にパレッ
   ト上部の水を集水貯溜可能な水タンクを設け、水タンク
   に先端部を上げ下げ自在とした排水ホースを接続し、パ
   レットに排水ホースの先端部を上げ下げするためのパレ
   ット排水操作機構を設け、ピット部分にパレット排水操
   作機構を駆動するパレット排水駆動機構を設け、昇降車
   路に上部に網目状の蓋体を備えて前記排水ホースから排
   水された水を受け入れ可能な集水タンクを設けたことを
   特徴とする直接乗込式縦列型機械駐車装置。