JPH07217574A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
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- JPH07217574A JPH07217574A JP1176494A JP1176494A JPH07217574A JP H07217574 A JPH07217574 A JP H07217574A JP 1176494 A JP1176494 A JP 1176494A JP 1176494 A JP1176494 A JP 1176494A JP H07217574 A JPH07217574 A JP H07217574A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】潤滑油による潤滑状態悪化によって生ずる軸受
の損傷を防止できながら、軸受と駆動軸との間の最適ク
リアランスを保持し、モータの回転子と固定子との接触
や、シリンダとローラとの接触を防止する。 【構成】偏心駆動される圧縮要素３と、この圧縮要素３
を偏心駆動する駆動軸７とを備え、この駆動軸７を、軸
受筒５１，６１をもつ軸受部材４，５で支持した圧縮機
において、軸受筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面の
うち、少なくとも軸方向一端側の軸受面に固体潤滑剤８
を駆動軸７に対向して取付け、軸方向中間部位に、最適
クリアランスを設定するクリアランス補償軸受面５２，
６２を形成する。
の損傷を防止できながら、軸受と駆動軸との間の最適ク
リアランスを保持し、モータの回転子と固定子との接触
や、シリンダとローラとの接触を防止する。 【構成】偏心駆動される圧縮要素３と、この圧縮要素３
を偏心駆動する駆動軸７とを備え、この駆動軸７を、軸
受筒５１，６１をもつ軸受部材４，５で支持した圧縮機
において、軸受筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面の
うち、少なくとも軸方向一端側の軸受面に固体潤滑剤８
を駆動軸７に対向して取付け、軸方向中間部位に、最適
クリアランスを設定するクリアランス補償軸受面５２，
６２を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧縮要素と、この圧縮
要素を駆動する駆動軸とを備え、この駆動軸を、軸受筒
をもつ軸受部材で支持した圧縮機に関する。
要素を駆動する駆動軸とを備え、この駆動軸を、軸受筒
をもつ軸受部材で支持した圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、駆動軸を軸受筒をもつ軸受部材で
支持し、この駆動軸の回転により圧縮要素を駆動させる
回転式圧縮機としては、例えば実開昭５９−１０３９２
４号公報に示されている。この回転式圧縮機は、図３に
示すように、シリンダＣＬを挟持するフロントヘッドＡ
及びリヤヘッドＢを軸受部材として、これら軸受部材
Ａ，Ｂに、軸受筒Ａ１，Ｂ１をそれぞれ設け、これら軸
受筒Ａ１，Ｂ１により前記シリンダＣＬ内に内装するロ
ーラＲに挿嵌する偏心部Ｋ１をもった駆動軸Ｋを支持す
るようにしており、また、前記フロントヘッドＡ及びリ
ヤヘッドＢに設ける前記各軸受筒Ａ１，Ｂ１の内周面に
は、その軸方向全長にわたりスリーブ軸受Ｃ，Ｄを嵌着
している。尚、これらスリーブ軸受Ｃ，Ｄは、これらス
リーブ軸受Ｃ，Ｄでの潤滑に対する信頼性を考慮して、
固体潤滑剤により形成し、潤滑油による前記スリーブ軸
受Ｃ，Ｄへの潤滑が悪化する境界潤滑状態時であって
も、その自己潤滑性により焼き付けによる損傷を防止す
るようにしていることが多い。
支持し、この駆動軸の回転により圧縮要素を駆動させる
回転式圧縮機としては、例えば実開昭５９−１０３９２
４号公報に示されている。この回転式圧縮機は、図３に
示すように、シリンダＣＬを挟持するフロントヘッドＡ
及びリヤヘッドＢを軸受部材として、これら軸受部材
Ａ，Ｂに、軸受筒Ａ１，Ｂ１をそれぞれ設け、これら軸
受筒Ａ１，Ｂ１により前記シリンダＣＬ内に内装するロ
ーラＲに挿嵌する偏心部Ｋ１をもった駆動軸Ｋを支持す
るようにしており、また、前記フロントヘッドＡ及びリ
ヤヘッドＢに設ける前記各軸受筒Ａ１，Ｂ１の内周面に
は、その軸方向全長にわたりスリーブ軸受Ｃ，Ｄを嵌着
している。尚、これらスリーブ軸受Ｃ，Ｄは、これらス
リーブ軸受Ｃ，Ｄでの潤滑に対する信頼性を考慮して、
固体潤滑剤により形成し、潤滑油による前記スリーブ軸
受Ｃ，Ｄへの潤滑が悪化する境界潤滑状態時であって
も、その自己潤滑性により焼き付けによる損傷を防止す
るようにしていることが多い。
【０００３】尚、図３において、Ｍは、前記駆動軸Ｋと
結合した回転子ＲＴと、固定子ＳＴとから成るモータＭ
であり、前記回転子ＲＴの軸方向両端に形成するエンド
リングＥにはそれぞれバランスウエイトＷを取付けてい
る。
結合した回転子ＲＴと、固定子ＳＴとから成るモータＭ
であり、前記回転子ＲＴの軸方向両端に形成するエンド
リングＥにはそれぞれバランスウエイトＷを取付けてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、駆動軸
Ｋは、その偏心部Ｋ１の偏心回転によるシリンダＣＬで
のガス圧縮時、図４に示すように、前記偏心部Ｋ１に圧
縮行程のガス圧力が作用することにより傾動したり、ま
た、前記偏心部Ｋ１及び前記バランスウエイトＷによる
遠心力の作用で、図５に示すような軸撓みも生じたりす
るのであり、このため、前記スリーブ軸受Ｃ，Ｄを固体
潤滑剤により形成した場合、この固体潤滑剤は摩耗する
ことにより潤滑性を保つものであるから、前記駆動軸Ｋ
の回転時に生じる傾き及び撓みにより、長時間運転する
と軸受クリアランスが大きくなる問題が生ずる。即ち、
前記駆動軸Ｋが傾動しながら回転すると、前記駆動軸Ｋ
は前記スリーブ軸受Ｃ，Ｄの両端部において局部的に接
触することになり、従って、まず、これら両端部におい
て摩耗が生ずるし、また、この摩耗の進行に伴い、前記
駆動軸Ｋの傾き量が増大し、この結果、前記局部接触部
分間となる中間部分においても摩耗が生ずることになる
のであって、長時間運転を行うと、前記駆動軸Ｋと前記
スリーブ軸受Ｃの内周面との間の軸受クリアランスが大
きくなる問題が生ずるのである。このように、軸受クリ
アランスが増大すると、前記駆動軸Ｋの傾き量は更に増
大し、場合によっては、前記駆動軸Ｋに連結される回転
子ＲＴが、その外周に位置する固定子ＳＴに接触した
り、前記シリンダＣＬ内部においても前記偏心部Ｋ１に
挿嵌するローラＲと前記シリンダＣＬ内周面との間が油
膜切れを起こした状態で、前記ローラＲが前記シリンダ
ＣＬ内周面に接触したりして、これら各部品が損傷する
問題があった。
Ｋは、その偏心部Ｋ１の偏心回転によるシリンダＣＬで
のガス圧縮時、図４に示すように、前記偏心部Ｋ１に圧
縮行程のガス圧力が作用することにより傾動したり、ま
た、前記偏心部Ｋ１及び前記バランスウエイトＷによる
遠心力の作用で、図５に示すような軸撓みも生じたりす
るのであり、このため、前記スリーブ軸受Ｃ，Ｄを固体
潤滑剤により形成した場合、この固体潤滑剤は摩耗する
ことにより潤滑性を保つものであるから、前記駆動軸Ｋ
の回転時に生じる傾き及び撓みにより、長時間運転する
と軸受クリアランスが大きくなる問題が生ずる。即ち、
前記駆動軸Ｋが傾動しながら回転すると、前記駆動軸Ｋ
は前記スリーブ軸受Ｃ，Ｄの両端部において局部的に接
触することになり、従って、まず、これら両端部におい
て摩耗が生ずるし、また、この摩耗の進行に伴い、前記
駆動軸Ｋの傾き量が増大し、この結果、前記局部接触部
分間となる中間部分においても摩耗が生ずることになる
のであって、長時間運転を行うと、前記駆動軸Ｋと前記
スリーブ軸受Ｃの内周面との間の軸受クリアランスが大
きくなる問題が生ずるのである。このように、軸受クリ
アランスが増大すると、前記駆動軸Ｋの傾き量は更に増
大し、場合によっては、前記駆動軸Ｋに連結される回転
子ＲＴが、その外周に位置する固定子ＳＴに接触した
り、前記シリンダＣＬ内部においても前記偏心部Ｋ１に
挿嵌するローラＲと前記シリンダＣＬ内周面との間が油
膜切れを起こした状態で、前記ローラＲが前記シリンダ
ＣＬ内周面に接触したりして、これら各部品が損傷する
問題があった。
【０００５】本発明は、軸受部材の軸受筒内に形成され
る潤滑油による油膜における油膜圧力が前記軸受筒の軸
方向端部に近づくほど小さくなり、この軸方向端部にお
いて潤滑油による潤滑状態の悪化が生じ易いことに注目
して成したもので、その目的は、潤滑油による潤滑状態
悪化によって生ずる軸受の損傷を防止できながら、軸受
と駆動軸との間の最適クリアランスを保持し、モータの
回転子と固定子との接触や、シリンダとローラとの接触
を防止することにある。
る潤滑油による油膜における油膜圧力が前記軸受筒の軸
方向端部に近づくほど小さくなり、この軸方向端部にお
いて潤滑油による潤滑状態の悪化が生じ易いことに注目
して成したもので、その目的は、潤滑油による潤滑状態
悪化によって生ずる軸受の損傷を防止できながら、軸受
と駆動軸との間の最適クリアランスを保持し、モータの
回転子と固定子との接触や、シリンダとローラとの接触
を防止することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、偏心駆動される圧縮要素３
と、この圧縮要素３を偏心駆動する駆動軸７とを備え、
この駆動軸７を、軸受筒５１，６１をもつ軸受部材４，
５で支持した圧縮機において、前記軸受筒５１，６１の
軸方向に延びる軸受面のうち、少なくとも軸方向一端側
の軸受面に固体潤滑剤８を前記駆動軸７に対向して取付
け、軸方向中間部位に、最適クリアランスを設定するク
リアランス補償軸受面５２，６２を形成したのである。
に、請求項１記載の発明は、偏心駆動される圧縮要素３
と、この圧縮要素３を偏心駆動する駆動軸７とを備え、
この駆動軸７を、軸受筒５１，６１をもつ軸受部材４，
５で支持した圧縮機において、前記軸受筒５１，６１の
軸方向に延びる軸受面のうち、少なくとも軸方向一端側
の軸受面に固体潤滑剤８を前記駆動軸７に対向して取付
け、軸方向中間部位に、最適クリアランスを設定するク
リアランス補償軸受面５２，６２を形成したのである。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、軸受筒５
１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、軸方向一端側
と他端側との軸受面に切欠段部５３，６３を設け、該切
欠段部５３，６３に固体潤滑剤８を取付けたのである。
１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、軸方向一端側
と他端側との軸受面に切欠段部５３，６３を設け、該切
欠段部５３，６３に固体潤滑剤８を取付けたのである。
【０００８】
【作用】請求項１記載の発明では、前記軸受筒５１，６
１の少なくとも軸方向の一端側に、前記固体潤滑剤８を
設けたから、前記軸受筒５１，６１で支持する駆動軸７
が傾動しても、この固体潤滑剤８の自己潤滑により前記
駆動軸７と前記軸受筒５１，６１との間の潤滑を良好に
行うことができ、従って、潤滑油による潤滑不良で境界
潤滑状態となっても、焼き付けなどによる軸受の損傷を
防止できるし、さらに、前記軸受筒５１，６１の軸方向
中間部位においては、前記クリアランス補償軸受面５
２，６２を設けたから、この軸受面５２，６２により最
適クリアランスを確保でき、従って、従来のように固体
潤滑剤８が摩耗して軸受クリアランスが大きくなり、前
記駆動軸７の傾きが増大して、前記モータ２の固定子２
１への回転子２２の接触や、シリンダ室４１内における
ローラ３１の接触が生ずるのを防止し、これら各部品が
損傷するのを有効に防止できるのである。
１の少なくとも軸方向の一端側に、前記固体潤滑剤８を
設けたから、前記軸受筒５１，６１で支持する駆動軸７
が傾動しても、この固体潤滑剤８の自己潤滑により前記
駆動軸７と前記軸受筒５１，６１との間の潤滑を良好に
行うことができ、従って、潤滑油による潤滑不良で境界
潤滑状態となっても、焼き付けなどによる軸受の損傷を
防止できるし、さらに、前記軸受筒５１，６１の軸方向
中間部位においては、前記クリアランス補償軸受面５
２，６２を設けたから、この軸受面５２，６２により最
適クリアランスを確保でき、従って、従来のように固体
潤滑剤８が摩耗して軸受クリアランスが大きくなり、前
記駆動軸７の傾きが増大して、前記モータ２の固定子２
１への回転子２２の接触や、シリンダ室４１内における
ローラ３１の接触が生ずるのを防止し、これら各部品が
損傷するのを有効に防止できるのである。
【０００９】また、請求項２記載の発明では、前記軸受
筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、軸方向一
端側と他端側との軸受面に切欠段部５３，６３を設け、
該切欠段部５３，６３に固体潤滑剤８を取付けたから、
潤滑状態が悪化した場合、潤滑不良となる前記軸受筒５
１，６１の軸方向両端部において、この固体潤滑剤８の
自己潤滑により前記駆動軸７と前記軸受筒５１，６１と
の間の潤滑がより良好に行えるので、焼き付けなどによ
る軸受の損傷をより効果的に防止できる
筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、軸方向一
端側と他端側との軸受面に切欠段部５３，６３を設け、
該切欠段部５３，６３に固体潤滑剤８を取付けたから、
潤滑状態が悪化した場合、潤滑不良となる前記軸受筒５
１，６１の軸方向両端部において、この固体潤滑剤８の
自己潤滑により前記駆動軸７と前記軸受筒５１，６１と
の間の潤滑がより良好に行えるので、焼き付けなどによ
る軸受の損傷をより効果的に防止できる
【００１０】
【実施例】図１に示す回転式圧縮機は、冷凍装置に適用
する冷媒の圧縮機であって、底部に油溜１ａをもった密
閉ケーシング１の内方上部側に、固定子２１と回転子２
２とから成るモータ２を配設すると共に、該モータ２の
下方側に圧縮要素３を配設して、この圧縮要素３を前記
回転子２２から延びる駆動軸７で回転駆動させるように
している。
する冷媒の圧縮機であって、底部に油溜１ａをもった密
閉ケーシング１の内方上部側に、固定子２１と回転子２
２とから成るモータ２を配設すると共に、該モータ２の
下方側に圧縮要素３を配設して、この圧縮要素３を前記
回転子２２から延びる駆動軸７で回転駆動させるように
している。
【００１１】前記圧縮要素３は、シリンダ４と、軸受筒
５１，６１を備え、軸受部材を構成するフロントヘッド
５及びリヤヘッド６と、前記シリンダ４のシリンダ室４
１に内装され、前記駆動軸７の偏心部７１に挿嵌されて
偏心回転されるローラ３１とから成り、前記駆動軸７
を、前記フロント及びリヤヘッド５，６の軸受筒５１，
６１にそれぞれ回転自由に支持させている。尚、前記フ
ロントヘッド５及びリヤヘッド６には、マフラー３２，
３２を挿嵌しており、前記モータ２の駆動に伴う前記駆
動軸７の回転駆動により、前記シリンダ４内に吸入した
冷媒ガスを前記ローラ３１で圧縮し、前記マフラー３
２，３２を介して前記ケーシング１内に吐出させて該ケ
ーシング１外部へと吐出させるようにしている。
５１，６１を備え、軸受部材を構成するフロントヘッド
５及びリヤヘッド６と、前記シリンダ４のシリンダ室４
１に内装され、前記駆動軸７の偏心部７１に挿嵌されて
偏心回転されるローラ３１とから成り、前記駆動軸７
を、前記フロント及びリヤヘッド５，６の軸受筒５１，
６１にそれぞれ回転自由に支持させている。尚、前記フ
ロントヘッド５及びリヤヘッド６には、マフラー３２，
３２を挿嵌しており、前記モータ２の駆動に伴う前記駆
動軸７の回転駆動により、前記シリンダ４内に吸入した
冷媒ガスを前記ローラ３１で圧縮し、前記マフラー３
２，３２を介して前記ケーシング１内に吐出させて該ケ
ーシング１外部へと吐出させるようにしている。
【００１２】また、前記駆動軸７の軸心内部には、該駆
動軸７の下端から上下方向中間高さまで延びる給油通路
７２を形成し、この給油通路７２の上端部近くに、径方
向外方に延び、先端が前記ケーシング１内に開口される
ガス抜き孔７３を連通させると共に、前記給油通路７２
の下部側に前記油溜１ａに連通するポンプ要素７４を取
付けて、該ポンプ要素７４で前記油溜１ａから汲上げた
潤滑油を、前記給油通路７２に形成した複数の分岐通路
７５を介して、前記フロント及びリヤヘッド５，６の軸
受筒５１，６１や、前記シリンダ室４１内の前記駆動軸
７と前記ローラ３１との摺接箇所に給油するようにして
いる。
動軸７の下端から上下方向中間高さまで延びる給油通路
７２を形成し、この給油通路７２の上端部近くに、径方
向外方に延び、先端が前記ケーシング１内に開口される
ガス抜き孔７３を連通させると共に、前記給油通路７２
の下部側に前記油溜１ａに連通するポンプ要素７４を取
付けて、該ポンプ要素７４で前記油溜１ａから汲上げた
潤滑油を、前記給油通路７２に形成した複数の分岐通路
７５を介して、前記フロント及びリヤヘッド５，６の軸
受筒５１，６１や、前記シリンダ室４１内の前記駆動軸
７と前記ローラ３１との摺接箇所に給油するようにして
いる。
【００１３】しかして、図１に示した実施例は、前記各
軸受筒５１，６１の軸受面のうち、軸方向一端側と他端
側との軸受面にこれら軸受面とほぼ面一状にした固体潤
滑剤８を前記駆動軸７に対向して取付け、軸方向中間部
位に、最適クリアランスを設定するクリアランス補償軸
受面５２，６２を形成したのである。
軸受筒５１，６１の軸受面のうち、軸方向一端側と他端
側との軸受面にこれら軸受面とほぼ面一状にした固体潤
滑剤８を前記駆動軸７に対向して取付け、軸方向中間部
位に、最適クリアランスを設定するクリアランス補償軸
受面５２，６２を形成したのである。
【００１４】詳しくは、前記フロントヘッド５及びリヤ
ヘッド６の各軸受筒５１，６１における軸方向中間部位
は、その軸受面の内径を、この軸受面と前記駆動軸７の
外周面との間に、前記駆動軸７の傾きで、部品接触が生
ずることのない最適クリアランスが得られるように設定
するのであって、この軸受面によりクリアランス補償軸
受面５２，６２を形成するのであり、また、前記各軸受
筒５１，６１の軸方向両端部には、切欠段部５３，６３
を形成して、これら切欠段部５３，６３に前記固体潤滑
剤８を挿嵌して固定するのである。
ヘッド６の各軸受筒５１，６１における軸方向中間部位
は、その軸受面の内径を、この軸受面と前記駆動軸７の
外周面との間に、前記駆動軸７の傾きで、部品接触が生
ずることのない最適クリアランスが得られるように設定
するのであって、この軸受面によりクリアランス補償軸
受面５２，６２を形成するのであり、また、前記各軸受
筒５１，６１の軸方向両端部には、切欠段部５３，６３
を形成して、これら切欠段部５３，６３に前記固体潤滑
剤８を挿嵌して固定するのである。
【００１５】前記固体潤滑剤８は、前記各切欠段部５
３，６３に挿嵌可能な軸方向長さが短いリング状に形成
するのであって、その材質は、自己潤滑性を有する銅、
スズ、アルミニウム、二硫化モリブデン等を用い、その
内径を、前記軸受面５２，６２とほぼ同一径として、該
固体潤滑剤８の内周面と、前記各軸受筒５１，６１の前
記クリアランス補償軸受面５２，６２とが面一になるよ
うにし、この固体潤滑剤８の内周面と前記駆動軸７との
間のクリアランスも、前記最適クリアランスに合わせる
ようにしている。
３，６３に挿嵌可能な軸方向長さが短いリング状に形成
するのであって、その材質は、自己潤滑性を有する銅、
スズ、アルミニウム、二硫化モリブデン等を用い、その
内径を、前記軸受面５２，６２とほぼ同一径として、該
固体潤滑剤８の内周面と、前記各軸受筒５１，６１の前
記クリアランス補償軸受面５２，６２とが面一になるよ
うにし、この固体潤滑剤８の内周面と前記駆動軸７との
間のクリアランスも、前記最適クリアランスに合わせる
ようにしている。
【００１６】尚、前記各軸受筒５１，６１の前記クリア
ランス補償軸受面５２，６２を加工すると共に、前記固
体潤滑剤８を挿嵌固定して内面加工を行う場合、面一に
加工されることになるが、前記固体潤滑剤８の内径は前
記軸受面５２，６２の内径より小さくして最小クリアラ
ンスにしてもよいし、また、前記軸受面５２，６２の内
径よりやや大きくしても差し支えない。
ランス補償軸受面５２，６２を加工すると共に、前記固
体潤滑剤８を挿嵌固定して内面加工を行う場合、面一に
加工されることになるが、前記固体潤滑剤８の内径は前
記軸受面５２，６２の内径より小さくして最小クリアラ
ンスにしてもよいし、また、前記軸受面５２，６２の内
径よりやや大きくしても差し支えない。
【００１７】また、前記固体潤滑剤８の内径を前記軸受
面５２，６２の内径より小さくする場合、前記切欠段部
５３，６３は必ずしも必要でない。また、切欠段部５
３，６３を形成する場合、直角段部とするよりも図２に
示した傾斜段部としたり、丸みのある段部とするが好ま
しい。
面５２，６２の内径より小さくする場合、前記切欠段部
５３，６３は必ずしも必要でない。また、切欠段部５
３，６３を形成する場合、直角段部とするよりも図２に
示した傾斜段部としたり、丸みのある段部とするが好ま
しい。
【００１８】以上の構成とすることにより、前記各軸受
筒５１，６１に前記駆動軸７を挿入して回転駆動させる
ときには、該駆動軸７が回転により撓みや傾きが生じ、
さらに、潤滑状態が悪化した場合でも、潤滑不良となる
前記軸受筒５１，６１の軸方向両端部には、前記固体潤
滑剤８を設けているので、この固体潤滑剤８の自己潤滑
により前記駆動軸７と前記軸受筒５１，６１との間の潤
滑が良好に行えるので、焼き付けなどによる軸受の損傷
を防止できるし、さらに、前記軸受筒５１，６１の軸方
向中間部位においては、前記クリアランス補償軸受面５
２，６２を設けたから、この軸受面５２，６２により最
適クリアランスを確保でき、従って、従来のように固体
潤滑剤８が摩耗して軸受クリアランスが大きくなり、前
記駆動軸７の傾きが増大して、前記モータ２の固定子２
１への回転子２２の接触や、シリンダ室４１内における
ローラ３１の接触が生ずるのを防止し、これら各部品が
損傷するのを有効に防止できるのである。
筒５１，６１に前記駆動軸７を挿入して回転駆動させる
ときには、該駆動軸７が回転により撓みや傾きが生じ、
さらに、潤滑状態が悪化した場合でも、潤滑不良となる
前記軸受筒５１，６１の軸方向両端部には、前記固体潤
滑剤８を設けているので、この固体潤滑剤８の自己潤滑
により前記駆動軸７と前記軸受筒５１，６１との間の潤
滑が良好に行えるので、焼き付けなどによる軸受の損傷
を防止できるし、さらに、前記軸受筒５１，６１の軸方
向中間部位においては、前記クリアランス補償軸受面５
２，６２を設けたから、この軸受面５２，６２により最
適クリアランスを確保でき、従って、従来のように固体
潤滑剤８が摩耗して軸受クリアランスが大きくなり、前
記駆動軸７の傾きが増大して、前記モータ２の固定子２
１への回転子２２の接触や、シリンダ室４１内における
ローラ３１の接触が生ずるのを防止し、これら各部品が
損傷するのを有効に防止できるのである。
【００１９】また、図２に示すように、前記固体潤滑剤
８、特に前記駆動軸７が挿入される側の前記固体潤滑剤
８は、前記各軸受筒５１，６１の軸方向端部側におい
て、該端部側の内径が、前記各軸受筒５１，６１の軸方
向内方側の径より徐々に大径となるテーパー面を形成す
るようにしてもよい。斯くするときには、前記駆動軸７
の傾きによる固体潤滑剤８の摩耗を少なくでき、該固体
潤滑剤８を摩耗させることにより生ずる動力損失をより
少なくできるのである。
８、特に前記駆動軸７が挿入される側の前記固体潤滑剤
８は、前記各軸受筒５１，６１の軸方向端部側におい
て、該端部側の内径が、前記各軸受筒５１，６１の軸方
向内方側の径より徐々に大径となるテーパー面を形成す
るようにしてもよい。斯くするときには、前記駆動軸７
の傾きによる固体潤滑剤８の摩耗を少なくでき、該固体
潤滑剤８を摩耗させることにより生ずる動力損失をより
少なくできるのである。
【００２０】尚、前記した実施例では、前記各軸受筒５
１，６１の軸方向両端部に前記固体潤滑剤８を設けた
が、軸方向の一方のみに設けるようにしてもよい。この
場合、前記駆動軸７の傾き量が大きくなる側に前記固体
潤滑剤８を設けるのが好ましい。
１，６１の軸方向両端部に前記固体潤滑剤８を設けた
が、軸方向の一方のみに設けるようにしてもよい。この
場合、前記駆動軸７の傾き量が大きくなる側に前記固体
潤滑剤８を設けるのが好ましい。
【００２１】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、偏心駆動
される圧縮要素３と、この圧縮要素３を偏心駆動する駆
動軸７とを備え、この駆動軸７を、軸受筒５１，６１を
もつ軸受部材４，５で支持した圧縮機において、前記軸
受筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、少なく
とも軸方向一端側の軸受面に固体潤滑剤８を前記駆動軸
７に対向して取付け、軸方向中間部位に、最適クリアラ
ンスを設定するクリアランス補償軸受面５２，６２を形
成したから、前記駆動軸７が回転により撓みや傾きが生
じ、さらに、潤滑状態が悪化して境界潤滑状態となった
場合でも、前記固体潤滑剤８の自己潤滑により前記駆動
軸７と前記軸受筒５１，６１との間の潤滑を良好に行
え、従って、焼き付けなどによる軸受の損傷を防止でき
るし、さらに、前記軸受筒５１，６１の軸方向中間部位
においては、前記クリアランス補償軸受面５２，６２を
設けたから、この軸受面５２，６２により最適クリアラ
ンスを確保でき、従って、従来のように固体潤滑剤８が
摩耗して軸受クリアランスが大きくなり、前記駆動軸７
の傾きが増大して、前記モータ２の固定子２１への回転
子２２の接触や、シリンダ室４１内におけるローラ３１
の接触が生ずるのを防止し、これら各部品が損傷するの
を有効に防止できるのである。
される圧縮要素３と、この圧縮要素３を偏心駆動する駆
動軸７とを備え、この駆動軸７を、軸受筒５１，６１を
もつ軸受部材４，５で支持した圧縮機において、前記軸
受筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、少なく
とも軸方向一端側の軸受面に固体潤滑剤８を前記駆動軸
７に対向して取付け、軸方向中間部位に、最適クリアラ
ンスを設定するクリアランス補償軸受面５２，６２を形
成したから、前記駆動軸７が回転により撓みや傾きが生
じ、さらに、潤滑状態が悪化して境界潤滑状態となった
場合でも、前記固体潤滑剤８の自己潤滑により前記駆動
軸７と前記軸受筒５１，６１との間の潤滑を良好に行
え、従って、焼き付けなどによる軸受の損傷を防止でき
るし、さらに、前記軸受筒５１，６１の軸方向中間部位
においては、前記クリアランス補償軸受面５２，６２を
設けたから、この軸受面５２，６２により最適クリアラ
ンスを確保でき、従って、従来のように固体潤滑剤８が
摩耗して軸受クリアランスが大きくなり、前記駆動軸７
の傾きが増大して、前記モータ２の固定子２１への回転
子２２の接触や、シリンダ室４１内におけるローラ３１
の接触が生ずるのを防止し、これら各部品が損傷するの
を有効に防止できるのである。
【００２２】また、請求項２記載の発明によれば、前記
軸受筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、軸方
向一端側と他端側との軸受面に切欠段部５３，６３を設
け、該切欠段部５３，６３に固体潤滑剤８を取付けたか
ら、潤滑状態が悪化した場合、潤滑不良となる前記軸受
筒５１，６１の軸方向両端部において、この固体潤滑剤
８の自己潤滑により前記駆動軸７と前記軸受筒５１，６
１との間の潤滑がより良好に行えるので、焼き付けなど
による軸受の損傷をより効果的に防止できる。
軸受筒５１，６１の軸方向に延びる軸受面のうち、軸方
向一端側と他端側との軸受面に切欠段部５３，６３を設
け、該切欠段部５３，６３に固体潤滑剤８を取付けたか
ら、潤滑状態が悪化した場合、潤滑不良となる前記軸受
筒５１，６１の軸方向両端部において、この固体潤滑剤
８の自己潤滑により前記駆動軸７と前記軸受筒５１，６
１との間の潤滑がより良好に行えるので、焼き付けなど
による軸受の損傷をより効果的に防止できる。
【００２３】
【図１】本発明の圧縮機の一実施例を示す一部切欠断面
図。
図。
【図２】本発明の他の実施例を示す要部断面図。
【図３】従来の圧縮機の圧縮要素及び軸受部材を示す断
面図。
面図。
【図４】駆動軸の偏心部に圧縮ガスのガス圧が作用した
ときの駆動軸の傾きの状態を示す説明図。
ときの駆動軸の傾きの状態を示す説明図。
【図５】駆動軸の偏心部及びモータの回転子に取付ける
バランスウエイトに作用する遠心力による駆動軸が撓む
状態を示す説明図。
バランスウエイトに作用する遠心力による駆動軸が撓む
状態を示す説明図。
３ 圧縮要素 ５ フロントヘッド（軸受部材） ６ リヤヘッド（軸受部材） ５１，６１ 軸受筒 ７ 駆動軸 ８ 固体潤滑剤
Claims (2)
- 【請求項１】偏心駆動される圧縮要素（３）と、この圧
縮要素（３）を偏心駆動する駆動軸（７）とを備え、こ
の駆動軸（７）を、軸受筒（５１，６１）をもつ軸受部
材（５，６）で支持した圧縮機において、前記軸受筒
（５１，６１）の軸方向に延びる軸受面のうち、少なく
とも軸方向一端側の軸受面に固体潤滑剤（８）を前記駆
動軸（７）に対向して取付け、軸方向中間部位に、最適
クリアランスを設定するクリアランス補償軸受面（５
２，６２）を形成していることを特徴とする圧縮機。 - 【請求項２】軸受筒（５１，６１）の軸方向に延びる軸
受面のうち、軸方向一端側と他端側との軸受面に切欠段
部（５３，６３）を設け、該切欠段部（５３，６３）に
固体潤滑剤（８）を取付けている請求項１記載の圧縮
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176494A JPH07217574A (ja) | 1994-02-03 | 1994-02-03 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176494A JPH07217574A (ja) | 1994-02-03 | 1994-02-03 | 圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07217574A true JPH07217574A (ja) | 1995-08-15 |
Family
ID=11787050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1176494A Withdrawn JPH07217574A (ja) | 1994-02-03 | 1994-02-03 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07217574A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004044432A1 (en) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Lg Electronics Inc. | Compressor |
| JP2007224767A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Daikin Ind Ltd | 回転式流体機械 |
| JP2009281357A (ja) * | 2008-05-26 | 2009-12-03 | Daikin Ind Ltd | 圧縮機 |
| WO2011102413A1 (ja) * | 2010-02-18 | 2011-08-25 | 東芝キヤリア株式会社 | ロータリ圧縮機及び冷凍サイクル装置 |
| JP2015055203A (ja) * | 2013-09-12 | 2015-03-23 | ダイキン工業株式会社 | 回転式圧縮機 |
| CN105526169A (zh) * | 2016-01-20 | 2016-04-27 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 下法兰及压缩机 |
| WO2018142564A1 (ja) * | 2017-02-03 | 2018-08-09 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機 |
| WO2022124271A1 (ja) * | 2020-12-11 | 2022-06-16 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | ロータリ圧縮機 |
-
1994
- 1994-02-03 JP JP1176494A patent/JPH07217574A/ja not_active Withdrawn
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004044432A1 (en) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Lg Electronics Inc. | Compressor |
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| JP5358018B2 (ja) * | 2010-02-18 | 2013-12-04 | 東芝キヤリア株式会社 | ロータリ圧縮機及び冷凍サイクル装置 |
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| WO2018142564A1 (ja) * | 2017-02-03 | 2018-08-09 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機 |
| JPWO2018142564A1 (ja) * | 2017-02-03 | 2019-11-07 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機 |
| CZ309104B6 (cs) * | 2017-02-03 | 2022-02-02 | Mitsubishi Electric Corporation | Kompresor |
| WO2022124271A1 (ja) * | 2020-12-11 | 2022-06-16 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | ロータリ圧縮機 |
| JP2022093072A (ja) * | 2020-12-11 | 2022-06-23 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | ロータリ圧縮機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010403 |