JPH072184U - ロック装置を備えた自転車及びその自転車用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外部からの不用意な操作が困難なロック装置
を備えた自転車及びその自転車用ロック装置を提供する
こと。 【構成】 クランク軸１の一端面にクランク軸１の軸芯
に沿って錠本体１１を内設し、この錠本体１１に、クラ
ンク軸１を外嵌するハンガラック２の内部に位置し、且
つ、同ハンガラック２に設けられた係止部２４に係脱し
てクランク軸１の回動を阻止するロック部材２２を設け
てロック装置１０を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、盗難防止用のロック装置を備えた自転車及びその自転車用ロック装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自転車用ロック装置としては、自転車の前ホークに錠本体を挟持するよ うに取付け、この錠本体にロック部材を貫通状に設け、施錠および開錠操作する ことにより、前記ロック部材が前輪のスポーク間に出退するものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来のロック装置は、前ホークに錠本体が挟持するように 取付けられていたので、外部からロック装置の取り付けを容易に操作することが でき、前ホークに対する錠本体の取り付け位置をずらすことにより、スポーク間 に突出しているロック部材の位置をずらして前輪のロックが外され、自転車が盗 難にあう場合があった。

【０００４】 そこで、本考案は、上記問題点に鑑み、外部からの不用意な操作が困難なロッ ク装置を備えた自転車及びその自転車用ロック装置を提供することを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案では次の手段を講じた。即ち、本考案の特徴 とするところは、クランク軸又はフレーム内にクランク軸の回動を阻止するロッ ク装置を備えている点にある。 また、クランク軸の一端面にクランク軸の軸芯に沿って錠本体を内設し、この 錠本体に、クランク軸を外嵌するハンガラックの内部に位置し、且つ、同ハンガ ラックに設けられた係止部に係脱してクランク軸の回動を阻止するロック部材を 設けている点にある。

【０００６】 更に、フレームに錠本体を内設し、この錠本体に、フレームの内部に位置し、 且つ、クランク軸に係脱してクランク軸の回動を阻止するロック部材を連結して いる点にある。

【０００７】

【作用】

本考案において、自転車はクランク軸又はフレーム内にクランク軸の回動を阻 止するロック装置を備えているので、外部からロック装置の取り付けを不用意に 操作することができない。ロック装置はロック部材によってクランク軸の回動を 阻止しているので、ロック装置を解除しない限り車輪に動力を伝達することがで きず、このため、自転車が盗難に合う恐れは極めて少ない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。図１〜図３は、本考案に係る 自転車用ロック装置１０の第１実施例を示す。 図１において、１は自転車のクランク軸であり、ハンガラック２に回動自在に 支持されている。クランク軸１の両端にはクランクアーム３がそれぞれ取り付け られ、右側のクランクアーム３にはチェーンギヤ４が固定されている。

【０００９】 前記クランク軸１には、左側端面に開口する錠本体挿入孔５がクランク軸１の 軸芯に沿って設けられており、錠本体挿入孔５の内面には、図３に示すように、 軸心に沿った係合凹部６が設けられている。また、軸１の中途部には軸心方向及 び周方向に沿うＬ字状のガイド溝７と軸心方向に沿う長孔８とがそれぞれ錠本体 挿入孔５に連通するように設けられている。

【００１０】 錠本体挿入孔５には、コイルスプリング９と錠本体１１とが奥からこの順に内 装されており、コイルスプリング９は常時、錠本体１１を外方へ付勢している。 錠本体１１は内筒１２と外筒１３とからなり、外筒１３の外周には錠本体挿入孔 ５の係合凹部６に嵌入する係合突起１４が設けられ、クランク軸１に対して外筒 １３が軸心方向に摺動自在で且つ周方向に回動不能とされている。外筒１３の中 途部には周方向に沿うスライド溝１５が設けられ、後端部にはネジ孔１６が設け られている。

【００１１】 内筒１２には所要枚数のデスクタンブラ１７が各々ロックスプリング１８で付 勢されて内嵌されており、キー１９の操作により内筒１２が外筒１３に対して周 方向に回動自在となるように設けられている。内筒１２の後端部にはピン孔２０ が形成され、クランク軸１に外筒１３を、外筒１３に内筒１２をそれぞれ内嵌さ せ、スプリングピン２１がガイド溝７とスライド溝１５とを通して前記ピン孔２ ０にセットされている。また、外筒１３のネジ孔１６には、クランク軸１をハン ガラック２に内嵌させた後、ハンガラック２の開口２５を利用してロック部材２ ２が螺着されている。

【００１２】 前記ハンガラック２の内面には、錠本体１１のロック状態におけるロック部材 ２２に対応する位置にリング状部材２３が固着されている。リング状部材２３の 内周側には半径方向外方に凹設された係止凹部２４が設けられており、この係止 凹部２４（係止部）にロック部材２２が嵌入して係合することにより、クランク 軸１の回動が阻止するように構成されている。前記錠本体１１と係止凹部２４と により本考案のロック装置１０が構成されている。

【００１３】 次に、ロック装置１０の施錠および開錠について説明する。 ロック装置１０を施錠する場合には、クランク軸１と係止凹部２４との位置を 合わせるため錠本体１１側のクランク軸１を上方位置にし、キー１９を内筒１２ のキー孔２６に差し込んでコイルスプリング９に抗して錠本体１１を押し込むと 、係止凹部２４にロック部材２２が嵌入し、クランク軸１の回動が防止される。 次に、ピン２１がガイド溝７の周方向の溝２７に係合するように、キー１９を図 ３の矢印イの方向に回動操作して、内筒１２を矢印イの方向に回動させて錠本体 １１が押し込まれたロック状態とし、キー１９を抜くと施錠が完了する。

【００１４】 ロック装置１０を開錠する場合には、施錠する場合の逆の操作を行えばよい。 即ち、キー１９を内筒１２のキー孔２６に差し込んで矢印ロの方向に内筒１２を 回動させると、ピン２１が溝２７との係合が解除され、コイルスプリング９によ り錠本体１１が外方へ突出してロック部材２２と係止凹部２４との係合が解除し 、クランク軸１が回動自在となりロック装置１０が開錠する。この時、キー１９ を抜いておけばペダルから足を踏み外した場合等、キー１９に当接することなく 安全である。

【００１５】 上記構成によれば、錠本体１１がクランク軸１の内部に設けられ、ロック部材 ２２と係止凹部２４との係止部分がハンガラック２内に位置されているので、従 来のように錠本体１１の位置がずらされることもなく、しかも、外部から係止部 分を操作することができないので、ロック部材２２と係止凹部２４との係止を外 して自転車が奪われるということがない。特に、クランク軸１は自転車の主要構 成部分であるのでこの部分を壊した場合には、自転車自体の使用ができなくなる ので、その点においても自転車が盗難にあう可能性は極めて低くなる。なお、ク ランク軸１のガイド溝７に図３の一点鎖線で示すように、周方向の溝２８を設け て開錠時にピン２１を係止させておくことにより、錠本体１１が不用意に押し込 まれて、クランク軸１の回動が防止されないようにすることもできる。

【００１６】 図４は本考案の第２実施例を示し、第１実施例と同じ構成部分は同一符号を付 して説明を省略する。３０は自転車の立パイプ（フレーム）であり、この立パイ プ３０の上下方向中途部の正面側にキー挿入孔３１が開口するように錠本体１１ が内設されている。錠本体１１には、キー１９の回動操作により上下方向に回動 する揺動アーム３２が設けられている。揺動アーム３２の他端には、フレームの 内部に位置し、且つ、クランク軸１に係脱してクランク軸１の回動を阻止するロ ック部材２２が連結されている。

【００１７】 このロック部材２２は、図に示すように、リンク機構からなり、揺動アーム３ ２を上方へ移動させると先端部３３が下方へ移動し、揺動アーム３２を下方へ移 動させると先端部３３が上方へ移動するように構成されている。揺動アーム３２ の先端部３３はハンガラック２の開口３４を通って内部に挿入されており、クラ ンク軸１に設けられた係止孔（係止部）３５に係脱自在とされている。

【００１８】 ロック装置１０を施錠する場合には、ロック部材２２と係止孔３５との位置を 合わせるため左側のクランクアーム３を上方にし、クランク軸１の係止孔３５を 上方に位置させた後、錠本体１１にキー１９を挿入してキー１９の回動操作によ り揺動アーム３２を上方へ移動させ、ロック部材２２の先端部３３を下方へ移動 させることにより、先端部３３を係止孔３５に挿入させる。これにより、クラン ク軸１の回動が防止され施錠が完了する。

【００１９】 ロック装置１０を開錠する場合には、錠本体１１にキー１９を挿入してキー１ ９の回動操作により、揺動アーム３２を下方へ移動させ、ロック部材２２の先端 部３３を上方へ移動させることにより、係止孔３５からロック部材２２の先端部 ３３が退出してクランク軸１の回動が可能となり開錠が完了する。 なお、本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、第２実施例において 、ロック部材２２の移動距離を大きくしてクランク軸１又はハンガラック２を貫 通状にロックするようにしてもよい。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によれば、クランク軸又はフレーム内にクランク軸の回動を阻止するロ ック装置を備えているので、外部からロック装置の取り付けを不用意に操作する ことができず、盗難防止を効果的に図ることができる。ロック装置はロック部材 によってクランク軸の回動を阻止しているので、ロック装置を解除しない限り車 輪に動力を伝達することができず、このため、自転車の盗難防止をより効果的に 図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す要部縦断面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】錠本体の分解斜視図である。

【図４】本考案の第２実施例を示す縦正面図である。

【符号の説明】

１ クランク軸 ２ ハンガラック １０ ロック装置 １１ 錠本体 ２２ ロック部材 ２４ 係止凹部（係止部） ３０ 立パイプ（フレーム） ３５ 係止孔（係止部）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸又はフレーム内にクランク軸
   の回動を阻止するロック装置を備えていることを特徴と
   する自転車。
2. 【請求項２】 クランク軸の一端面にクランク軸の軸芯
   に沿って錠本体を内設し、この錠本体に、クランク軸を
   外嵌するハンガラックの内部に位置し、且つ、同ハンガ
   ラックに設けられた係止部に係脱してクランク軸の回動
   を阻止するロック部材を設けていることを特徴とする自
   転車用ロック装置。
3. 【請求項３】 フレームに錠本体を内設し、この錠本体
   に、フレームの内部に位置し、且つ、クランク軸に係脱
   してクランク軸の回動を阻止するロック部材を連結して
   いることを特徴とする自転車用ロック装置。