JPH0721870Y2 - ２サイクルエンジン - Google Patents
２サイクルエンジンInfo
- Publication number
- JPH0721870Y2 JPH0721870Y2 JP8887689U JP8887689U JPH0721870Y2 JP H0721870 Y2 JPH0721870 Y2 JP H0721870Y2 JP 8887689 U JP8887689 U JP 8887689U JP 8887689 U JP8887689 U JP 8887689U JP H0721870 Y2 JPH0721870 Y2 JP H0721870Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust port
- cycle engine
- valve body
- exhaust
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、２サイクルエンジンに関する。
通常の２サイクルエンジンでは、ピストンの上下動によ
る各ポートの開閉作用により燃焼室内のガス交換を行う
ようにしているため、エンジンの回転数が高速になるに
つれてこのガス交換に限界が生じ、エンジン出力の頭打
ちが招来される。
る各ポートの開閉作用により燃焼室内のガス交換を行う
ようにしているため、エンジンの回転数が高速になるに
つれてこのガス交換に限界が生じ、エンジン出力の頭打
ちが招来される。
このためこの種のエンジンにおいては、エキゾーストポ
ート内に絞通路を構成して出力の向上を図る技術が提供
されている。
ート内に絞通路を構成して出力の向上を図る技術が提供
されている。
すなわち、エキゾーストポートの内壁に肉盛りをするな
どして該ポート内に絞通路を構成し、特に中高速回転域
での排気を促進させるようにしている。
どして該ポート内に絞通路を構成し、特に中高速回転域
での排気を促進させるようにしている。
しかしながら、エキゾーストポートは通常シリンダの鋳
造時に中子等によって一体成形されるため、該エキゾー
ストポートの内壁に肉盛りを施す等の加工は極めて困難
である。
造時に中子等によって一体成形されるため、該エキゾー
ストポートの内壁に肉盛りを施す等の加工は極めて困難
である。
本考案の目的は、上記実情に鑑みて、容易に出力の向上
を図ることのできる２サイクルエンジンを提供すること
にある。
を図ることのできる２サイクルエンジンを提供すること
にある。
ところで、従来より２サイクルエンジンにはエキゾース
トポートにおけるシリンダ側開口周縁部に弁体を移動可
能に配設し、該弁体を上記エキゾーストポートに進退さ
せることにより排気時期を変化させるようにしたものが
ある。
トポートにおけるシリンダ側開口周縁部に弁体を移動可
能に配設し、該弁体を上記エキゾーストポートに進退さ
せることにより排気時期を変化させるようにしたものが
ある。
本考案はこのような２サイクルエンジンに着目し、上記
弁体をエキゾーストポートに常時突出する態様で配置し
ている。
弁体をエキゾーストポートに常時突出する態様で配置し
ている。
上記構成によれば、排気時期を変化させるための弁体に
よってエキゾーストポート内に絞通路を構成することが
できる。
よってエキゾーストポート内に絞通路を構成することが
できる。
以下、実施例を示す図面に基づいて本考案を詳細に説明
する。
する。
図は、本考案に係る２サイクルエンジンの要部を概念的
に示したものである。ここで例示する２サイクルエンジ
ンのエキゾーストポート１は、シリンダ２側の開口1a上
縁1a′の高さがエンジンの高回転数域に適した排気タイ
ミングの位置に設定されており、そこから緩やかに湾曲
して下方に向けて延在されている。
に示したものである。ここで例示する２サイクルエンジ
ンのエキゾーストポート１は、シリンダ２側の開口1a上
縁1a′の高さがエンジンの高回転数域に適した排気タイ
ミングの位置に設定されており、そこから緩やかに湾曲
して下方に向けて延在されている。
またこの２サイクルエンジンは、シリンダブロック３に
おける上記エキゾーストポート１の上方に位置する部位
に弁体４を備えている。弁体４は、上記シリンダブロッ
ク３の外側壁3aからエキゾーストポート１に開口する孔
3b内にガイド５を介して収容され、その先端を上記エキ
ゾーストポート１のシリンダ２側の開口1aに向けた状態
で該エキゾーストポート１に進退可能に配設されてい
る。
おける上記エキゾーストポート１の上方に位置する部位
に弁体４を備えている。弁体４は、上記シリンダブロッ
ク３の外側壁3aからエキゾーストポート１に開口する孔
3b内にガイド５を介して収容され、その先端を上記エキ
ゾーストポート１のシリンダ２側の開口1aに向けた状態
で該エキゾーストポート１に進退可能に配設されてい
る。
図からも明らかなように、上記弁体４はその先端部4aが
外方に突出する球面状を成しており、最も縮退した状態
においてもこの先端部4aがエキゾーストポート１内に突
出されている。
外方に突出する球面状を成しており、最も縮退した状態
においてもこの先端部4aがエキゾーストポート１内に突
出されている。
なお、上記弁体４の基端にはロッド６およびリンク機構
７を介して図示せぬ駆動手段が連係されている。
７を介して図示せぬ駆動手段が連係されている。
上記のように構成された２サイクルエンジンでは、上述
した図示せぬ駆動手段を作動させると、リンク機構７お
よびロッド６を介して弁体４がエキゾーストポート１内
に進退移動される。
した図示せぬ駆動手段を作動させると、リンク機構７お
よびロッド６を介して弁体４がエキゾーストポート１内
に進退移動される。
いま上記２サイクルエンジンが運転され、回転数が所定
の低回転数域にあるとき、図中の２点鎖線で示すよう
に、弁体４をエキゾーストポート１内に突出させると、
この弁体４によって該エキゾーストポート１におけるシ
リンダ２側の開口1aの上縁1a′が実質上距離Ａだけ下降
したことになり、低回転数域で好適な遅い排気タイミン
グが確保され、この低回転数域でのエンジン出力が向上
される。
の低回転数域にあるとき、図中の２点鎖線で示すよう
に、弁体４をエキゾーストポート１内に突出させると、
この弁体４によって該エキゾーストポート１におけるシ
リンダ２側の開口1aの上縁1a′が実質上距離Ａだけ下降
したことになり、低回転数域で好適な遅い排気タイミン
グが確保され、この低回転数域でのエンジン出力が向上
される。
一方エンジンの回転数が上昇し、所定の高回転数域に至
った場合には、図中の実線で示すように、上記弁体４を
縮退させる。
った場合には、図中の実線で示すように、上記弁体４を
縮退させる。
この状態においては、低回転数域の状態に比べて距離Ａ
だけ早い時期に排気が開始されることになり、高回転数
域で好適な排気タイミングが確保され、この高回転数域
でのエンジン出力が向上される。
だけ早い時期に排気が開始されることになり、高回転数
域で好適な排気タイミングが確保され、この高回転数域
でのエンジン出力が向上される。
この間、上記弁体４は常にエキゾーストポート１内に突
出されているため、この弁体４によって上記エキゾース
トポート１におけるシリンダ２側の開口1a近傍に絞通路
８が構成されることになり、特に中高速回転域での排気
が促進され、この回転域でのエンジン出力が一層向上さ
れる。
出されているため、この弁体４によって上記エキゾース
トポート１におけるシリンダ２側の開口1a近傍に絞通路
８が構成されることになり、特に中高速回転域での排気
が促進され、この回転域でのエンジン出力が一層向上さ
れる。
なお、上記実施例では、弁体４をシリンダ３の外側壁3a
から該シリンダ３の孔3b内に収容させるようにしている
ため、弁体４をシリンダ３に容易に着脱することができ
る。
から該シリンダ３の孔3b内に収容させるようにしている
ため、弁体４をシリンダ３に容易に着脱することができ
る。
したがって、この弁体４に代えて、先端部の形状が異な
る弁体を収容させた場合には、出力特性の異なるエンジ
ンを容易に得ることができる。
る弁体を収容させた場合には、出力特性の異なるエンジ
ンを容易に得ることができる。
上記したように、本考案に係る２サイクルエンジンによ
れば、排気時期を変化させるための弁体によってエキゾ
ーストポート内に絞通路を構成することができるため、
容易に出力の向上を図ることができる。
れば、排気時期を変化させるための弁体によってエキゾ
ーストポート内に絞通路を構成することができるため、
容易に出力の向上を図ることができる。
図は、本考案に係る２サイクルエンジンの要部を概念的
に示した断面図である。 １…エキゾーストポート、1a…シリンダ側開口、２…シ
リンダ、４…弁体。
に示した断面図である。 １…エキゾーストポート、1a…シリンダ側開口、２…シ
リンダ、４…弁体。
Claims (1)
- 【請求項１】エキゾーストポートにおけるシリンダ側開
口周縁部に弁体を移動可能に配設し、該弁体を上記エキ
ゾーストポートに進退させることにより排気時期を変化
させるようにした２サイクルエンジンにおいて、上記弁
体を上記エキゾーストポートに常時突出する態様で配置
したことを特徴とする２サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8887689U JPH0721870Y2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | ２サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8887689U JPH0721870Y2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | ２サイクルエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0327834U JPH0327834U (ja) | 1991-03-20 |
| JPH0721870Y2 true JPH0721870Y2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=31638469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8887689U Expired - Lifetime JPH0721870Y2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | ２サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721870Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-07-28 JP JP8887689U patent/JPH0721870Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0327834U (ja) | 1991-03-20 |
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