JPH0721921Y2 - エアーハイドロコンバータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエアーシリンダーやトルクアクチュエータなど
の空圧機器を簡易油圧化するためのエアーハイドロコン
バータに関する。 ［従来の技術］ エアーハイドロコンバータについては、従来から、簡易
油圧方式として、空圧機器のシリンダ、トルクアクチュ
エータなどに使用して、空圧機器に発生し易いノッキン
グを防ぎ、微動速動作を容易にし、空気圧のみでは不安
定であったシリンダなどの中間停止、早送りと遅送りの
変速組合せ動作を可能としている。そして、従来のエア
ーハイドロコンバータは、直立円筒形状の縦置形式のも
のが一般的であり、また実開昭４９−３８８８７号で開
示されるチューブからなるそれぞれ独立した槽を複数連
結した横置形式のものも存在した。 ［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記従来のエアーハイドロコンバータでは、
槽本体内のオイルのレベルは、槽内部と連通し槽本体外
に備えられる透明細管からなるレベルゲージによって目
視確認されるものであるが、このレベルゲージはそのエ
アーハイドロコンバータの縦・横の設置形式に基いてそ
れ専用に設けられているため、縦置のものを横置のもの
にしたり或いは横置のものを縦置にして使用することが
できなかった。このように設置方向に制約があるため、
例えば長いエアーシリンダの上部（コンバータの油面が
シリンダより上方でなければならないため）の高い位置
に縦置にして設置する場合などは上下に設置スペースを
大きくとったり、逆に横置にするのが適当なのに対して
縦置にしなければならないなど機械設備の設計に大きな
不都合が生じる問題があった。また該装置の製作者にお
いても同性能の縦・横置の２種類を準備するという不都
合があった。なお、必ずしも本考案の装置とは関連ない
が、オイルラインに配設するルブリケータに、そのボデ
イを透明の樹脂で形成し、ボデイの外側にボデイ内を覗
けるように穴を水玉状にあけた薄いアルミ材からなるボ
ウル状のガードを配設してボデイを保護するものがあ
る。しかし、このガードは、ボウル状の金属薄材に穴を
あけたものであるため、きわめてコスト高になる欠点が
ある。本考案は、上記従来の欠点を解決するものであ
り、設置スペースに応じて縦置と横置のどちらでも可能
であり、しかも従来必要としたオイルレベルゲージを不
要とし、槽本体の外側を保護するガードを比較的簡単な
ものとして安価に製作できるエアーハイドロコンバータ
を提供することを目的とするものである。 ［課題を解決するための手段］ （ａ）透明の樹脂材からなり槽を構成するチューブ１
と、 （ｂ）チューブ１の両開口端面を閉蓋した蓋部３とチュ
ーブ１の端部の外周に嵌合されると共にエアーあるいは
油配管用のポート９，１０がチューブ１の開口端の外側
方において各々上下に１箇所穿設された側部４とを有
し、かつ端縁に凹欠部８，８′を設けた２個のキャップ
２，２′と、 （ｃ）上記エアーあるいは油配管用のポート９，１０よ
り内部の槽内に、上記チューブ１の端部とキャップ２，
２′とで固定された断面Ｌ形のバッフル２０，２０′
と、 （ｄ）上記チューブ１の外周に配設した適当な間隔ピッ
チを有するコイルバネからなるガード３０と、 よりなることを特徴とするエアーハイドロコンバータ。 ［作 用］ 本考案のエアーハイドロコンバータは、チューブの両端
開口部に施した蓋部の外周にエアーあるいは油配管用の
ポートを各上下に１箇所穿設したことにより縦置横置の
どちらでも可能であり、オイルゲージを不要とし、槽を
透明の樹脂材からなるチューブとし、このチューブの外
周に配設したガードを適当な間隔ピッチを有するコイル
バネ形状にしたことで、チューブ内のオイルレベルは、
コイルバネのピッチ間の隙間に現われるチューブ側壁か
ら透視される。またコイルバネは、チューブの外周にあ
って、物体等が当たった場合にチューブを直撃しないよ
うにするガードの作用をなす。また、蓋板の側部に形成
された凹欠部はチューブ内に収容されたオイルの有効移
動量の上限と下限とを指示する。また、バッフル板はエ
アーあるいは油配管用のポートから導入される空気圧を
直接チューブ内に吹き込むことがないようにすると共に
その下部は復帰油による吹き上りを防止する。 ［実 施 例］ 以下、本考案の実施例を図面について説明する。図にお
いて、１はチューブ、２，２′はキャップ、３０はガー
ド、２０，２０′はバッフル板である。チューブ１は、
たとえば物理的強度の大きいボリカーボネイト系の高分
子材料などの透明の樹脂材を使用するものであり、槽本
体を構成し、槽の容量に応じて適当な長さにされてい
る。２，２′は、例えばアルミ材からなり、チューブ１
の両端に嵌合して密閉するキャップである。このキャッ
プ２，２′は、チューブ１の開口端面を閉塞する蓋部３
とチューブ１の端部の外周に嵌合する側部４とが一体に
形成されている。この側部４の内側にはチューブ１の一
側端を嵌合する環状の凹陥部５が形成され、この凹陥部
５にはシール用のＯリング１３を配設する環状の溝６が
形成され、凹陥部５の奥部にはこれより小径にしたバッ
フル板２０，２０′を配置するための環状の凹陥部７が
形成され、また側部４の一端部の両側に後述する作用を
持つ凹欠部８，８′が形成される。またキャップ２，
２′の側部４にはエアーあるいは油配管用のポート９，
１０が各々上下に１箇所穿設される。これらポートは、
チューブ１の両端にキャップ２，２′が設けられている
ため、合計４箇所設けられるることになるが、上方の２
箇所を各々エアー用、油配管用とし、下方のうち１つを
油配管用として他の１つは空ポートとして栓を配設し稼
働時は閉塞しておく。そして、この栓を油を交換する際
の油抜きに使用する。またキャップ２，２′の蓋部３の
周辺部には、ロッド１５を挿通するための穴１１があけ
られ、内側にはバッフル板２０，２０′を係止するため
の凸部１２が形成されている。これらチューブ１及びキ
ャップ２，２′は、チューブ１の両端にキャップ２，
２′を嵌合し、キャップ２，２′の４個の穴１１に両端
にネジを有するロッド１５を挿通するとともにロッド１
５の両端のネジをナット１６で締付して組立する。また
ロッド１５にはキャップ２，２′の間隔を保持するため
カラー１７を装着する。２０，２０′は、例えば樹脂材
からなるバッフル板であり、角筒部２１の基部には取付
用のフランジ部２２が形成され、角筒部２１の端部には
エアーや油の流路を形成する切欠部２３，２３が設けら
れ、上記キャップ２，２′の内面の凸部１２と嵌合して
位置決めをし固定する凹部２４，２４が設けられてい
る。このバッフル板２０，２０′は、そのフランジ部２
２をチューブ１の端部とキャップ２，２′の凹陥部７の
境に形成される段部１４に挟むとともに凹部２４，２４
をキャップ２，２′の内面に凸部１２と嵌合して固定
し、キャップ２，２′の小径の環状の凹陥部７ないに配
置するものであり、横置にした場合に角筒部２１がポー
ト９，１０の内側に略水平にして配設されるものであ
る。また、２５はフランジ部２２に形成したエアーや油
の流路となる穴、２６，２７はフランジ部２２の端部に
連設した弾性片であり、その先端をキャップ２，２′の
蓋部３の内面に当接させておき、その弾性を利用してバ
ッフル板２０，２０′が所定の位置に確実に保持される
ようにするものである。このバッフル板２０，２０′
は、その上部は、エアーあるいは油配管用のポート９ま
たは１０から導入される空気圧が直接チューブ１内の油
面に吹き込むことがないようにして油の劣化（乳化）を
防止し、またその下部は、復帰油による吹き上りを防止
して油の乳化を防止するものであるが、本考案のバッフ
ル板は、その角筒部２１とフランジ部２２とがポート
９，１０の内側で断面Ｌ形にして内側の槽に対して外側
を向くよう設けられているので、エアーあるいは油の吹
き込みや吹き上がりを緩衝する作用が大きい。このバッ
フル板２０，２０′の角筒部２１は補強のため筒形にし
たものであるが、特にこの形状に限定されるものではな
い。要は、少なくともポート９，１０の内側にあって断
面Ｌ形に形成されていればよい。３０は金属材のコイル
バネからなるガードであり、両端部をそれぞれキャップ
２，２′に係止してチューブ１の外周に装着し、チュー
ブ１を保護するものである。このガード３０は適当な間
隔ピッチを有するコイルバネであるため、そのピッチ間
の隙間からチューブ１内が透視される。第７図、第８
図、第９図及び第１０図は、キャップ２，２′に設ける
凹欠部８，８′の作用を説明するものである。この凹欠
部８，８′はチューブ１内に収容されるオイルの有効有
効移動量の上限と下限を指示するものである。例えば第
７図及び第８図は縦置にした場合のオイルの上限及び下
限を示すもので、第７図はオイルの上限、第８図はオイ
ルの下限を表わす。第９図及び第１０図は横置にした場
合のオイル上限と下限を示すもので、第９図はオイルの
上限、第１０図はオイルの下限を表わす。いずれも油面
３１と凹欠部８，８′の関係から判定できる。上記の実
施例は、チューブ１すなわち槽を１個有する装置であ
り、シリンダ等に接続してシリンダの往動のみを油圧で
行ない復帰は空気圧で行なうよう場合に使用するもので
ある。しかしながら、シリンダ等を、確実に安定した動
作をさせるためには、往復動もオイルアクションによる
方が優れていることは周知のとおりである。その場合に
は上記実施例の装置を２台使用してもよいが、チューブ
１槽を２個連結した１台の装置を使用する方が便利であ
る。２個のチューブ１ ，１を連結するためには、それ
らの間に連結用のキャップを使用しなければならない。
この連結用のキャップは、例えばキャップ２，２′を背
中合わせにして結合し、ロッド１５を挿通するための貫
通孔をあけ、両側にチューブを嵌合できるようにしたも
のでよい。［考案の効果］以上述べたように、本考案の
エアーハイドロコンバータは、槽を構成するチューブが
透明の樹脂材であり、その外側を保護するガードが適当
な間隔ピッチを有するコイルバネ形状であるため、外部
よりチューブ内のオイルレベルが透視され縦置にしても
使用することができ、従来、その設置方法が縦または横
に限定されるものにくらべて設置スペースや使用状態に
合せて適当に選べるため、きわめて便利である。また、
本考案で使用するチューブのガードは、コイルバネ形状
であるため、その製作が容易であり、組立にあたってそ
の寸法精度が特に重要となるものでもなく、また従来の
ようにオイルのレベルゲージを別に設ける必要がないた
め、従来に比べてより安価に製作することができる。し
かも可視方向が限定されるレベルゲージに比べてどの角
度からも可視できる点でも便利である。そして本考案の
エアーハイドロコンバータは、配管用ポートより内部の
槽内に、槽内の油の劣化を防止するための断面Ｌ形のバ
ッフル板を設けたことにより、装置を縦横いずれに設置
しても有効に作用し、このバッフル板をチューブの端部
とキャップとの間で固定して保持するようにしたため
に、組立も容易である。さらに本考案のエアーハイドロ
コンバータでは、キャップのチューブ両端外側に嵌合す
る側部に、凹欠部を形成したから、これを目安にして縦
置、横置いずれも油の有効移動量が目視確認されて便利
である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例に係るエアーハイドロコンバー
タの一部を切欠した正面図、第２図はキャップの縦断正
面図、第３図はキャップの側面図、第４図はバッフル板
の平面図、第５図はバッフル板の側面図、第６図はバッ
フル板の縦断正面図、第７図、第８図、第９図及び第１
０図は使用状態の説明図である。 １ 〜 チューブ ２，２′ 〜 キャップ ９，１０ 〜 ポート ２０．２０′〜 バッフル板 ３０ 〜 ガード

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （ａ）透明の樹脂材からなり槽を構成するチューブ１
   と、 （ｂ）チューブ１の両開口端面を閉蓋した蓋部３とチュ
   ーブ１の端部の外周に嵌合されると共にエアーあるいは
   油配管用のポート９，１０がチューブ１の開口端の外側
   方において各々上下に１箇所穿設された側部４とを有
   し、かつ端縁に凹欠部８，８′を設けた２個のキャップ
   ２，２′と、 （ｃ）上記エアーあるいは油配管用のポート９，１０よ
   り内部の槽内に、上記チューブ１の端部とキャップ２，
   ２′とで固定された断面Ｌ形のバッフル２０，２０′
   と、 （ｄ）上記チューブ１の外周に配設した適当な間隔ピッ
   チを有するコイルバネからなるガード３０と、 とよりなることを特徴とするエアーハイドロコンバー
   タ。