JPH0722041U - シリンダー内にクランク軸を有するエンジン及び圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン単体で片側が、出力側、もう一方が
負荷となるもので主にエンジンコンプレッサーとするも
の前回出願平成４年１月２３日のエンジンの耐久性を向
上するもの。 【構成】 シリンダーの中央部にクランク軸を置き、こ
の中に超短コンロッドの大径穴をクランクピンに、に通
しさらに大きい大径穴の超短コンロットを先に通した超
短コンロッド大端部外緑部に入れる。次に最初の超短コ
ンロッドと逆向きにクランク軸を通しコンロッドメタル
を挿入する従がって超短コンロッドは複数枚となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

建設機械、農業機械、自動車用、

【０００２】

【従来の技術】

コンプレッサーでクランク軸の一方の径が大きく、片方は小さくしてコンロッド の大径部を通した例や、キャップ無しコンロッドでは組合せ式もあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

下記の様な欠点があった。 （イ）コンプレッサーでは良いがクランクの片方のジャーナル径が小さいのでエ ンジンとしては無理であった。 （ロ）大きなクランク室なので鋳造コスト高 （ハ）大きくて重いクランク軸

【０００４】

【課題を解決するための手段】

（イ）複数枚のコンロッドとする。 （ロ）クランク軸アーム部をフラットにする。 （ハ）超短コンロッドとクランク軸をシリンダー内に組み込む。 （ニ）コンロッドホールを設け、ピストンスカート部を溝にする。

【０００５】

【作用】

エンジンコンプレッサーの場合カップリングがいらなくなる。

【０００６】

【実施例】無し

【０００７】

【考案の効果】

（イ）従来の水平対向式エンジンより、約２／３の大きさで重量も軽くなる。 （ロ）クランク軸が小く、又クランク室が無いので製造コスト減少。

【図面の簡単な説明】

【図１】は正面断面図

【図２】は側面断面図

【図３】は上面断面図

【図４】は斜視図

【図５】は上面図

【符号の説明】

１ａピストン ２ シリンダー ３ａ超短コンロッド
３ｂ超短コンロッド ４ コンロッドホール ５ シリ
ンダーヘッド ６ クランクジャーナル ７ クランクピン ８ コンロッドメタル １０点火プラグ １１ ピストンピン １２ 吸入弁
１３ 排気弁 ３４ スカート溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ６クランク軸にキャップ無し、３ａ超短
   コンロッド、３ｂ超短コンロッドを通し、４コンロッド
   メタルを挿入したもの、３ａ超短コンロッドの大端部外
   緑か３ｂ超短コンロッド大端部内側に層状のメタル面を
   有するもので、図面に示すもの。
2. 【請求項２】 ２シリンダーに４コンロッドホール４ａ
   コンロッドホールを有し１ ピストンスカート部に、３
   ４スカート溝を有するもで図面に示すもの。