JPH0722159U

JPH0722159U - 遊星歯車装置

Info

Publication number: JPH0722159U
Application number: JP5319093U
Authority: JP
Inventors: 尚英小石
Original assignee: JATCO Ltd
Current assignee: JATCO Ltd
Priority date: 1993-09-30
Filing date: 1993-09-30
Publication date: 1995-04-21
Anticipated expiration: 2008-09-30
Also published as: JP2604564Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】キャリアと遊星歯車との間に介在するワッシ
ャと、遊星歯車との摺接面の摩耗を防止すると共に、ワ
ッシャの内周面の偏摩耗を未然に回避することができる
遊星歯車装置を提供すること。【構成】ニードルベアリング１４を介してピニオンシ
ャフト１３に回転自在に支持されたピニオンギア４の両
端部と、キャリア１０との間に、スラストワッシャ３
１，３２を介在させ、内側のスラストワッシャ３１の爪
部３１Ａをピニオンギア４の孔４Ａに嵌合させて、スラ
ストワッシャ３１をピニオンギア４に回り止めした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に、自動車の自動変速機等に用いて好適な遊星歯車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の遊星歯車装置としては、例えば、実開昭６１−１５７７５０号公報に記載のものが知られている。

【０００３】かかる装置は、キャリアに固着されたピニオンシャフトに、サンギア（太陽歯車）およびインターナルギア（内歯歯車）と噛合するピニオンギア（遊星歯車）がニードルベアリングを介して回転自在に支持され、そして、キャリアとピニオンギアとの間に、外側と内側の２枚のスラストワッシャをそれぞれ回転自在に重ねて介在させた構成となっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来の装置では、例えば、キャリアとそれに接する外側のスラストワッシャとの間、およびその外側のスラストワッシャとピニオンギアに接する内側のスラストワッシャとの間が密着した場合、内側のスラストワッシャとピニオンギアとの間、およびその内側のスラストワッシャとニードルベアリングとの間に相対回転が発生して、それぞれの摺接面が集中的に摩耗するおそれがあった。また、内側のスラストワッシャの自由な回転が許容されているため、そのスラストワッシャの内周面がピニオンシャフトとの不均一な摺接によって偏摩耗するおそれがあった。一般に、外側のワッシャが銅系等のすべりのよい軸受材料によって製造されているのに対し、内側のワッシャは、ニードルベアリングの端面を受けるために、スチール製とされている。したがって、特に、その内側のワッシャの摺接面が大きく摩耗するおそれがあった。

【０００５】本考案の目的は、キャリアと遊星歯車との間に介在するワッシャと、遊星歯車との摺接面の摩耗を防止すると共に、ワッシャの内周面の偏摩耗を未然に回避することができる遊星歯車装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の遊星歯車装置は、キャリアに固着されたシャフトに、遊星歯車がニードルベアリングを介して回転自在に支持され、前記キャリアと前記遊星歯車との間に、前記シャフトに嵌合するスラストワッシャが介在された遊星歯車装置において、前記キャリアと前記遊星歯車との間に、前記スラストワッシャを複数枚相対回転自在に介在させ、前記複数枚のスラストワッシャの内、前記遊星歯車と接する内側のスラストワッシャを該遊星歯車に回り止めしたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案の遊星歯車装置は、キャリアと遊星歯車との間に複数枚のスラストワッシャを相対回転自在に介在させ、かつ遊星歯車と接する内側のスラストワッシャを遊星歯車に回り止めしたことにより、遊星歯車と内側のスラストワッシャとの摺接面の摩耗を防止すると共に、内側のスラストワッシャの内周面がシャフトの外周面との不均一な摺接によって偏摩耗することを未然に回避する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】図１において１０は、第１，第２の円盤状のキャリア部材１１，１２の接合によって成るキャリアであり、第１のキャリア部材１１のボス部１１Ａが回転軸１にスプライン嵌合されている。回転軸１の外周部には、サンギア（太陽歯車）２およびインターナルギア（内歯歯車）３がそれぞれ回転軸１の軸線Ｏ₁ を中心として回転自在に位置している。

【００１０】キャリア１０において、周方向に沿う９０°の等間隔の計４位置のそれぞれには、キャリア部材１１，１２を貫くピニオンシャフト１３が固着されている。ピニオンシャフト１３にはニードルベアリング１４を介してピニオンギア（遊星歯車）４が回転自在に支持されている。このピニオンギア４の両端部とキャリア１０との間のそれぞれには、２枚のスラストワッシャ３１，３２が介在されている。これらのワッシャ３１，３２は、ニードルベアリング１４とキャリア１０との間にも介在することになる。

【００１１】ピニオンギア４およびニードルベアリング１４に接する内側のスラストワッシャ３１は、スチール製とされており、ピニオンギア４との対向方向に屈曲する爪部３１Ａが形成されている。この爪部３１Ａは、例えば、スラストワッシャ３１の周方向に沿って等間隔的に位置するように複数形成されている。そして、この爪部３１がピニオンギア４に形成された孔４Ａ内に嵌合し、これによりスラストワッシャ３１がピニオンギア４に回り止めされている。また、スラストワッシャ３１の内径は、他方のスラストワッシャ３２、つまりキャリア１０に接する外側のスラストワッシャ３２よりも大きく設定され、さらにスラストワッシャ３１の内周部３１Ｂ（図２参照）は、ニードルベアリング１４の中心線Ｏ₂ よりも径方向内側に所定距離Ｌだけずれて位置している。一方、外側のスラストワッシャ３２は、銅系等のすべりやすい軸受材料によって成形されていて、ピニオンシャフト１３を中心として回転自在となっている。

【００１２】第１のキャリア部材１１には油溝１１Ｂが形成され、またピニオンシャフト１３には、その中心軸線に沿って延在する第１の孔１３Ａと、その孔１３Ａの中間部分から径方向外方に貫通する第２の孔１３Ｂと、孔１３Ａから油溝１１Ｂとの対向方向に貫通する第３の孔１３Ｃが形成されている。第１の孔１３Ａの図１中右側の開口部はプラグ１５によって閉塞されている。

【００１３】次に、作用について説明する。

【００１４】回転軸１，サンギア２およびインターナルギア３の回転状態に応じてピニオンギア４が回転する。ピニオンギア４は、例えばヘリカルギアとされており、回転状態に応じて図１中左右方向のスラスト力を受け、同様に、ニードルベアリング１４も同方向のスラスト力を受ける。これらのスラスト力はスラストワッシャ３１，３２によって受けられ、ピニオンギア４およびニードルベアリング１４と、キャリア１０との間にて、スラストワッシャ３１，３２が押圧される。

【００１５】その際、内側のスラストワッシャ３１はピニオンギア４と共に回転するため、相対回転は、ワッシャ３１，３２の相互間、もしくは外側のスラストワッシャ３２とキャリア１０との相互間において生じる。したがって、ピニオンギア４と内側のスラストワッシャ３１との間には、摺接による摩耗が発生しない。また、そのスラストワッシャ３１は、ピニオンギア４との相対回転による問題、つまりピニオンシャフト１３の外周面に偏寄って摺接するという問題がなく、そのスラストワッシャ３１の内周面の偏摩耗が回避されることにもなる。

【００１６】一方、ニードルベアリング１４の転動面には、油溝１１Ｂ、孔１３Ｃ，１３Ａ，１３Ｂを順次通って潤滑油が供給され、そして、ニードルベアリング１４を潤滑した油はスラストワッシャ３１，３２を潤滑した後、キャリア１０の外部に流出する。ところで、図２に示すように、内側のスラストワッシャ３１が外側のスラストワッシャ３２よりも小径とされ、かつ内側のスラストワッシャ３１の外周部３１Ｂがニードルベアリング１４の中心線Ｏ₂ よりも径方向外方に位置しているため、ニードルベアリング１４を潤滑した潤滑油は、図２中の矢印のようにスラストワッシャ３１，３２の間に入りやすくなる。したがって、それらのワッシャ３１，３２の間が充分に潤滑されて、それらの摩耗が防止されることになる。

【００１７】また、スラストワッシャ３１の内周面が摩耗せず、その内周面とピニオンシャフト１３と内周面との間の隙間が常に一定に保たれるため、それらの隙間を通して潤滑油がスムーズに潤滑することになる。したがって、ワッシャ３１，３２として、それらの内周面に径方向内方に突出する複数の突出部が形成されたもの、つまり、それらの突出部の相互間とピニオンシャフト１３との間に潤滑油の通路を形成するものを特に用いる必要がない。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の遊星歯車装置は、キャリアと遊星歯車との間に複数枚のスラストワッシャを相対回転自在に介在させ、かつ遊星歯車と接する内側のスラストワッシャを遊星歯車に回り止めした構成であるから、遊星歯車と内側のスラストワッシャとの摺接面の摩耗を防止できると共に、内側のスラストワッシャの内周面がシャフトの外周面との不均一な摺接によって偏摩耗することを未然に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部の縦断面図であ
る。

【図２】図１のII円部の拡大図である。

【符号の説明】

１回転軸２サンギア（太陽歯車）３インターナルギア（内歯歯車）４ピニオンギア（遊星歯車）４Ａ孔１０キャリア１１，１２キャリア部材１３ピニオンシャフト（シャフト）１４ニードルベアリング３１内側のスラストワッシャ３１Ａ爪部３２外側のスラストワッシャ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】キャリアに固着されたシャフトに、遊星
歯車がニードルベアリングを介して回転自在に支持さ
れ、前記キャリアと前記遊星歯車との間に、前記シャフ
トに嵌合するスラストワッシャが介在された遊星歯車装
置において、前記キャリアと前記遊星歯車との間に、前記スラストワ
ッシャを複数枚相対回転自在に介在させ、前記複数枚のスラストワッシャの内、前記遊星歯車と接
する内側のスラストワッシャを該遊星歯車に回り止めし
たことを特徴とする遊星歯車装置。
【請求項２】前記内側のスラストワッシャは、該内側
のスラストワッシャに設けた爪部と前記遊星歯車に設け
た孔部との嵌合によって該遊星歯車に回り止めされてい
ることを特徴とする請求項１に記載の遊星歯車装置。
【請求項３】前記内側のスラストワッシャは、その内
径が他のスラストワッシャよりも大きく、かつその内周
部が前記ニードルベアリングの中心線よりも径方向内側
に位置するものであることを特徴とする請求項１または
２に記載の遊星歯車装置。