JPH0722385Y2 - 自動車のリアスポイラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のバックドアに装着されるリアスポイラ
に関する。

（従来の技術） 従来から、自動車の高速走行時に車体が浮き上がるのを
防止するために車体後部に取付けられるリアスポイラ
は、例えば実開昭61-46289号公報等により良く知られて
おり、この公報にはスポイラの両端に位置するウィング
部と車体との間に介装体を介在したものが開示されてい
る。又、実開昭62-26283号公報には、このような自動車
用スポイラにおいて、リアスポイラの車体パネルへの取
付面に、その前縁部から後縁部にわたる水抜き溝部を形
成したものが開示されている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前記リアスポイラを、車体後面に設けられた
リフト開閉方式のバックドアの上端部に設置した場合、
バックドアを開いた状態にしたとき、リアスポイラのバ
ックドアに対する接合部となる両ウィング部とバックド
ア外面との間に周囲が高く真ん中が凹んだ部分ができ、
雨が降っているとこの部分に雨水が溜まり、その後バッ
クドアを閉じた時に溜まっていた雨水が溢れ落ちて人に
かかってしまうという問題がある。

これに対して、上記実開昭62-26283号公報に開示されて
いるように、リアスポイラのバックドアに対する接合面
に水抜き溝を形成して排出することが考えられるが、リ
アスポイラの接合面とバックドアの間に、荷重を分散し
たり、シール性を確保するために、上記実開昭61-46289
号公報に開示されているように介装体を介在すると、こ
の介装体にて水抜き溝が埋まり、確実に水抜きを行えな
いという問題を生じる。又、介装体を介在するときに介
装体が接合面の周縁からはみ出さないように位置合わせ
するのが困難であり、接合時に手間を要するという問題
がある。

本考案は上記問題点に鑑み、リアスポイラのウィング部
とバックドアの間の凹んだ部分に雨水が溜まるのを確実
に防止でき、またウィング部の接合面と介装体の位置決
めも容易かつ正確に行える自動車のリアスポイラを提供
することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案の自動車のリアスポイラは、上記目的を達成する
ため、自動車車体後面のバックドアの上端部に装着され
たリアスポイラであって、バックドアの外面から浮上し
て中央部に位置するスポイラ本体と、このスポイラ本体
の両端部に延長して設けられバックドアに対する接合面
を有するウィング部と、前記接合面とバックドアとの間
に介装されるシート状介装体とを備え、ウィング部とス
ポイラ本体との境界に位置するウィング部内側面の下縁
に一端が開口し、前記接合面の後縁に他端が開口する溝
を、前記接合面に形成し、前記シート状介装体に前記溝
に嵌合するように折り曲げ形成した溝部を設けたことを
特徴とする。

（作用） 本考案の上記構成によれば、雨中にバックドアを開いた
状態にして、リアスポイラのウィング部とバックドアの
間の凹んだ部分に雨水が溜まっても、その雨水はシート
状介装体に形成された溝部とバックドアの間に形成され
た水抜き通路を通ってウィング部の内側面に導かれ、次
いでバックドアの前方側に確実に排出され、その後バッ
クドアを閉じても、溜まっていた雨水が溢れ落ちて人に
かかってしまうというようなことはなく、また前記溝部
はウィング部の接合面に形成された溝内に嵌合している
ので、接合時に潰れて通路が塞がってしまう恐れも全く
なく、しかも接合面の溝内にシート状介装体の溝部を嵌
合させることによってこのシート状介装体と接合面の位
置決めがなされるため、容易に正確に位置決めすること
ができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図〜第８図を参照しなが
ら説明する。

第７図において、１はキャブオーバ型の自動車の車体
で、その後面はリフト開閉式のバックドア２にて構成さ
れている。このバックドア２の上端部には、車体１のル
ーフの上面に沿って流れて来た気流中に突出するととも
に気流の一部は車体１の後面、即ちバックドア２に沿っ
て流れるように案内する平面形状コ字状のスポイラ３が
装着されている。

スポイラ３は、第８図及び第３図〜第６図に示すよう
に、スポイラ本体４とその両端に延長形成された左右一
対のウィング部６、６とで構成されている。スポイラ本
体４はバックドア２の幅より若干短い長さを有し、かつ
ブロー成形された合成樹脂製の中空成形体から成るもの
であって、その長手方向中央部の後部には制動表示灯等
を内蔵したランプユニット５が装着されている。このス
ポイラ本体４はバックドア２の外面から浮上した位置に
あって、自動車走行時にスポイラ本体４とバックドア２
との間に形成される間隙から風がバックドア２のウィン
ドウに向けて流れるようになっている。スポイラ本体４
の両端部には、バックドア２側に向かって屈曲されると
ともに下方に向かって延長されたウィング部６が一体的
に形成されている。このウィング部６はバックドア２の
外面に対向する接合面７を有しているが、この接合面７
は、バックドア２の外面の曲面に合わせて、第８図に矢
印ａ、ｂ、ｃで示す３方向に各々の曲率を有する３次元
的な曲面に形成されている。この接合面７の前縁7fは、
第８図及び第１図に示すように、バックドア２の上縁2u
の端部から側縁2sの上部における曲線に沿って形成さ
れ、また接合面７の後縁7rは、第８図及び第１図に示す
ように、前記前縁7fの後下方に位置してほぼこれに並行
するように形成されている。さらに接合面７の内側縁7s
は、ウィング部６の内側面6sの下縁に相当している。ウ
ィング部６の内側面6sはほぼ鉛直面上に形成されてい
る。又、ウィング部６の上部には、バックドア２と締結
固定するための取付ボルト８が接合面７から突出するよ
うに埋設されている。又、ウィング部６の下部には第１
図、第３図及び第４図に示すように、締結凹部９が形成
され、そのボルト穴9aを貫通させた取付ボルト（図示せ
ず）にてバックドア２と締結固定するように構成されて
いる。

両ウィング部６の接合面７とバックドア２の外面との間
には、第１図、第２図に示すように、この接合面７とバ
ックドア２の外面の微妙な成形誤差を吸収して互いに密
着するようにするとともに、取付ボルト８等の周囲のシ
ールを確保し、さらに局部荷重を分散して応力集中を回
避するために、弾性を有するシート状介装体10が介装さ
れている。

スポイラ本体４およびウィング部６内には、第２図、第
５図及び第６図に示すように中空空間11が形成され、こ
の中空空間11はウィング部６の上下方向の略中間部まで
延びており、それより下部は中実になっている。ウィン
グ部６には、前記中空空間11の最下端又はその近傍位置
から接合面７側に開口する水抜き穴12が形成され、又前
記シート状介装体10には、この水抜き穴12に対応する位
置から下方に延び、ウィング部６の周縁の下端部近傍で
外部に開放される水抜き用のスリット13が形成されてい
る。尚、このスリット13に代えて薄肉を残した溝にして
もよい。図示例ではスリット13はその下端近傍で外方に
向けて屈曲され、開放端が車体幅方向外側に向けられて
いる。

又、シート状介装体10には、前記取付ボルト８に対応す
る開口14、締結凹部９に対応する開口15が形成されてい
る。尚、図示例では開口15と前記スリット13は連続して
形成されている。また、前記スリット13の上方部分には
接合面７の長手方向に沿うスリット16が形成されてい
る。

さらに、バックドア２を第２図及び第７図に示すように
上方にリフトした状態の時に、バックドア２の外面とウ
ィング部６の後縁7rとの間に雨水20が溜まり、これがバ
ックドア２を閉じる時に手前に落下することがないよう
に、第１図、第２図及び第８図に示すように、ウィング
部６における接合面７の内側縁7sに一方の開口17aが、
後縁7rに他方の開口17bが夫々設けらた水抜き通路17が
形成されている。この水抜き通路17は、第１図に示すよ
うに、接合面７に形成した溝18と、この溝18に嵌合する
ようにシート状介装体10の対応部分を折り曲げ形成した
溝部19にて構成されている。

以上の構成において、雨天時等にバックドア２を第２図
及び第７図に示すように上方にリフトした状態では、バ
ックドア２の外面とウィング部６の後縁7rとの間に形成
される凹んだ部分、即ち第８図に斜線で示したＡ部領域
に雨水20が溜まるが、この雨水20は水抜き通路17を通っ
てウィング部６の内側面6s側に導かれ、次いでバックド
ア２の前方側に排出されるので、溜まった水がバックド
ア２を閉じる時に手前に溢れ落ちて人にかかるというよ
うな不具合を生ずることはない。又、前記水抜き通路17
を構成するシート状介装体10の溝部19は、ウィング部６
の接合面７に形成された溝18内に嵌合しているので、接
合時にシート状介装体10が加圧されてもこの溝部19が潰
れて水抜き通路17が塞がる恐れはなく、溜まった雨水20
を確実に排出できる。

なお、第８図に示すように、バックドア２を閉じたとき
には、前記水抜き通路17の上方に位置することになる開
口17aは、ウィング部の内側面6s上に開放されることに
なるが、前記内側面6sはほぼ鉛直面上に位置しているた
め、降雨時に雨がこの開口17aを通して水抜き通路17に
入ることを防ぐことができる。仮に前記開口17aが上方
に向け開放されているとすれば、降雨時に雨が水抜き通
路17に侵入することになり、それが下方の開口17bより
まとまった状態で滴下することになり、バックドア２上
に雨だれ跡が付き、見栄えが悪くなるという問題が生ず
るが、本実施例の上記構成によれば、このような問題が
生ずることを未然に防ぐことができる。

又、リアスポイラをバックドア２に装着する際には、前
記接合面７とシート状介装体10に接着材を塗布し、接合
面７にシート状介装体10を貼り合わせるが、その際に接
合面７の溝18にシート状介装体10の溝部19を嵌合させる
ことによってシート状介装体10を正確に位置決めするこ
とができる。次いで、シート状介装体10を介在させた状
態でウィング部６をバックドア２の外面に接合するとと
もに取付ボルト８及び締結凹部９のボルト穴9aに挿通し
た取付ボルト（図示せず）にて締結固定する。その際
に、前記接合面７及びバックドア２の外面が３次元的な
曲面に形成されているため、接合時にシート状介装体10
に皺が発生し易いが、本実施例ではこのような皺を発生
させるシート状介装体10のたわみをスリット13やスリッ
ト16にて吸収できるため、皺を生ずることなく、接合面
７とバックドア２の外面をシート状介装体10を介して密
着させることができ、十分な接着力が得られるとともに
リアスポイラの浮き上がりがなく、見栄えもよい。

さらに、雨天時や洗車時等にスポイラ本体４のランプユ
ニット５の装着部などからスポイラ本体４内に雨水等が
侵入しても、この雨水等は第３図、第４図に矢印で示す
ように、中空空間11内の底部を伝って両側部のウィング
部６における中空空間11の最下端まで流下し、水抜き穴
12を通って接合面７の外に流出し、さらにシート状介装
体10に形成された水抜き用のスリット13を通り、バック
ドア２の外面を伝って確実に排出される。しかも外見上
では、ウィング部６の下端縁近傍においてシート状介装
体10の周縁の一部が欠如した開口が存在するだけであ
り、リアスポイラの外面に水抜き穴が開口していないの
で見栄えも良い。

（考案の効果） 本考案の自動車のリアスポイラによれば、雨中にバック
ドアを開いた状態にしたときに、両ウィング部とバック
ドアの間に生じる凹んだ部分に雨水が溜まっても、その
雨水はシート状介装体に形成された溝部とバックドア外
面の間に形成された水抜き通路を通ってウィング部の内
側面に導かれ、次いでバックドアの前方側に排出される
ため、その後バックドアを閉じても、溜まっていた雨水
が溢れ落ちて人にかかってしまうというようなことはな
く、また前記溝部はウィング部の接合面に形成された溝
内に嵌合しているので、接合時に溝部が潰れて通路が塞
がってしまう恐れも全くなく、確実に雨水を排出でき、
しかも接合面の溝内にシート状介装体の溝部を嵌合させ
ることによってこのシート状介装体と接合面の位置決め
がなされるため、シート状介装体の位置決めを容易にか
つ正確に行うことができ、接合作業の能率向上を図れる
等、実用上大なる効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本考案の一実施例を示し、第１図はス
ポイラのウィング部を裏面から見た分解斜視図、第２図
はバックドアを上方に開いた状態の要部の縦断側面図、
第３図はスポイラのウィング部の平面図、第４図は同正
面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、第６図は第４図
のVI-VI断面図、第７図はスポイラを装着したバックド
アを有する自動車の側面図、第８図はスポイラの全体斜
視図である。 １……車体 ２……バックドア ３……スポイラ ４……スポイラ本体 ６……ウィング部 6s……ウィング部内側面 ７……接合面 7r……接合面の後縁 7s……ウィング部内側面の下縁（接合面の内側縁） 10……シート状介装体 17……水抜き通路 18……溝 19……溝部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車車体後面のバックドアの上端部に装
   着されたリアスポイラであって、バックドアの外面から
   浮上して中央部に位置するスポイラ本体と、このスポイ
   ラ本体の両端部に延長して設けられバックドアに対する
   接合面を有するウィング部と、前記接合面とバックドア
   との間に介装されるシート状介装体とを備え、ウィング
   部とスポイラ本体との境界に位置するウィング部内側面
   の下縁に一端が開口し、前記接合面の後縁に他端が開口
   する溝を、前記接合面に形成し、前記シート状介装体に
   前記溝に嵌合するように折り曲げ形成した溝部を設けた
   ことを特徴とする自動車のリアスポイラ。