JPH07224651A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
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- JPH07224651A JPH07224651A JP1746194A JP1746194A JPH07224651A JP H07224651 A JPH07224651 A JP H07224651A JP 1746194 A JP1746194 A JP 1746194A JP 1746194 A JP1746194 A JP 1746194A JP H07224651 A JPH07224651 A JP H07224651A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダブロックの冷却水通路内に仕切壁等
を設けることなく冷却水の流れ方向を規制する。 【構成】 多連サイアミーズシリンダブロック２０の連
続シリンダボア壁２４のまわりに冷却水通路２６を形成
し、シリンダブロック２０に、最端部に位置する気筒の
連続シリンダボア壁２４の湾曲面２４ａに対して接線方
向から冷却水通路２６に冷却水Ｗを流入させる冷却水入
口部２８を設け、シリンダブロック２０の冷却水入口部
２８の近傍に、冷却水通路２６の下流端に位置し冷却水
通路２６内の冷却水Ｗを排出する冷却水出口部３０を設
ける。
を設けることなく冷却水の流れ方向を規制する。 【構成】 多連サイアミーズシリンダブロック２０の連
続シリンダボア壁２４のまわりに冷却水通路２６を形成
し、シリンダブロック２０に、最端部に位置する気筒の
連続シリンダボア壁２４の湾曲面２４ａに対して接線方
向から冷却水通路２６に冷却水Ｗを流入させる冷却水入
口部２８を設け、シリンダブロック２０の冷却水入口部
２８の近傍に、冷却水通路２６の下流端に位置し冷却水
通路２６内の冷却水Ｗを排出する冷却水出口部３０を設
ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のシリンダブ
ロックの冷却装置に関し、とくに冷却水通路に仕切壁等
を設けることなく冷却水の流れ方向を規制するようにし
た内燃機関の冷却装置に関する。
ロックの冷却装置に関し、とくに冷却水通路に仕切壁等
を設けることなく冷却水の流れ方向を規制するようにし
た内燃機関の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】多連サイアミーズシリンダブロックにお
いて、冷却水通路への冷却水入口部に仕切壁を設けて冷
却水が冷却水入口部から冷却水出口部に短絡して流れる
ことを防止し、冷却水入口部から連続シリンダボア壁ま
わりの冷却水通路を介して冷却水出口部へと一方向に流
れるようにした冷却系構造は、特開平４−２１４９５１
号公報に開示されている。
いて、冷却水通路への冷却水入口部に仕切壁を設けて冷
却水が冷却水入口部から冷却水出口部に短絡して流れる
ことを防止し、冷却水入口部から連続シリンダボア壁ま
わりの冷却水通路を介して冷却水出口部へと一方向に流
れるようにした冷却系構造は、特開平４−２１４９５１
号公報に開示されている。
【０００３】図４は、従来の内燃機関の冷却装置の一例
を示している。図４において、２はシリンダブロックを
示しており、シリンダブロック２には、複数のシリンダ
ボア４が形成されている。シリンダブロック２の連続シ
リンダボア壁６のまわりには冷却水通路８が形成されて
いる。シリンダブロック２の端部には、冷却水通路８に
冷却水Ｗを供給する冷却水入口部１０が設けられてい
る。冷却水通路８には、冷却水通路８を仕切る仕切壁１
２が形成されている。
を示している。図４において、２はシリンダブロックを
示しており、シリンダブロック２には、複数のシリンダ
ボア４が形成されている。シリンダブロック２の連続シ
リンダボア壁６のまわりには冷却水通路８が形成されて
いる。シリンダブロック２の端部には、冷却水通路８に
冷却水Ｗを供給する冷却水入口部１０が設けられてい
る。冷却水通路８には、冷却水通路８を仕切る仕切壁１
２が形成されている。
【０００４】シリンダブロック２の仕切壁１２の近傍に
は、連続シリンダボア壁６に沿って流れた冷却水通路８
内の冷却水Ｗを排出させる冷却水出口部１４が設けられ
ている。冷却水出口部１４から排出された冷却水Ｗは、
シリンダブロック２と締結されるシリンダヘッド（図示
略）の冷却水通路に流入するようになっている。シリン
ダブロック２を冷却した冷却水Ｗは、仕切壁１２によっ
て冷却水通路８内を再循環することが阻止されるので、
シリンダブロック２の冷却性が高められる。
は、連続シリンダボア壁６に沿って流れた冷却水通路８
内の冷却水Ｗを排出させる冷却水出口部１４が設けられ
ている。冷却水出口部１４から排出された冷却水Ｗは、
シリンダブロック２と締結されるシリンダヘッド（図示
略）の冷却水通路に流入するようになっている。シリン
ダブロック２を冷却した冷却水Ｗは、仕切壁１２によっ
て冷却水通路８内を再循環することが阻止されるので、
シリンダブロック２の冷却性が高められる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図４に示す内
燃機関の冷却装置には、つぎの問題が存在した。 （１）仕切壁１２をシリンダブロック２と一体で鋳造す
る場合は、シリンダボア壁６と冷却水通路８の外壁とが
連結されるので、シリンダボア４の真円度が悪化すると
いう問題がある。また、仕切壁１２を鋳物とする場合
は、鋳造作業が複雑となり生産性が悪い。 （２）仕切壁１２をシリンダブロック２とは別部材によ
って構成する場合は、部品を冷却水路内に組付ける必要
があり、コスト的に問題がある。また、この場合は冷却
水通路を完全に仕切ることが難かしく鋳造による仕切壁
に比べて冷却水の流れを確実に規制することができな
い。上述した特開平４−２１４９５１号公報の構造の場
合も、冷却水通路内にガイド部材が配置されるので、図
４と同様の問題が生じる。
燃機関の冷却装置には、つぎの問題が存在した。 （１）仕切壁１２をシリンダブロック２と一体で鋳造す
る場合は、シリンダボア壁６と冷却水通路８の外壁とが
連結されるので、シリンダボア４の真円度が悪化すると
いう問題がある。また、仕切壁１２を鋳物とする場合
は、鋳造作業が複雑となり生産性が悪い。 （２）仕切壁１２をシリンダブロック２とは別部材によ
って構成する場合は、部品を冷却水路内に組付ける必要
があり、コスト的に問題がある。また、この場合は冷却
水通路を完全に仕切ることが難かしく鋳造による仕切壁
に比べて冷却水の流れを確実に規制することができな
い。上述した特開平４−２１４９５１号公報の構造の場
合も、冷却水通路内にガイド部材が配置されるので、図
４と同様の問題が生じる。
【０００６】本発明は、シリンダブロックの冷却水通路
内に仕切壁等を設けることなく冷却水の流れ方向を規制
することが可能な内燃機関の冷却装置を提供することを
目的とする。
内に仕切壁等を設けることなく冷却水の流れ方向を規制
することが可能な内燃機関の冷却装置を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明の内燃機関の冷却装置は、つぎのように構成さ
れている。 （１）多連サイアミーズシリンダブロックの連続シリン
ダボア壁のまわりに冷却水通路を形成し、該シリンダブ
ロックに、最端部に位置する気筒の連続シリンダボア壁
の湾曲面に対して接線方向から前記冷却水通路に冷却水
を流入させる冷却水入口部を設け、該シリンダブロック
の前記冷却水入口部の近傍に、冷却水通路の下流端に位
置し冷却水通路内の冷却水を排出する冷却水出口部を設
けたことを特徴とする内燃機関の冷却装置。 （２）冷却水出口部がシリンダブロックと締結されるシ
リンダヘッドの冷却水通路と連通している上記（１）記
載の内燃機関の冷却装置。
の本発明の内燃機関の冷却装置は、つぎのように構成さ
れている。 （１）多連サイアミーズシリンダブロックの連続シリン
ダボア壁のまわりに冷却水通路を形成し、該シリンダブ
ロックに、最端部に位置する気筒の連続シリンダボア壁
の湾曲面に対して接線方向から前記冷却水通路に冷却水
を流入させる冷却水入口部を設け、該シリンダブロック
の前記冷却水入口部の近傍に、冷却水通路の下流端に位
置し冷却水通路内の冷却水を排出する冷却水出口部を設
けたことを特徴とする内燃機関の冷却装置。 （２）冷却水出口部がシリンダブロックと締結されるシ
リンダヘッドの冷却水通路と連通している上記（１）記
載の内燃機関の冷却装置。
【０００８】
【作用】上記（１）の内燃機関の冷却装置においては、
シリンダブロックに、最端部に位置する気筒の連続シリ
ンダボア壁の湾曲面に対して接線方向から冷却水通路に
冷却水を流入させる冷却水入口部を設けているので、冷
却水が冷却水通路に流入する際の流入抵抗が減少し、冷
却水通路内に強制的に一定方向の流れを生じさせること
ができる。シリンダブロック内の冷却水通路面積に対
し、下流端に位置する冷却水出口部の面積を適宜設定す
ることにより、冷却水は確実に冷却水出口部から排出さ
れる。したがって、従来のように冷却水通路内に仕切壁
を設けることなく、冷却水の流れを規制することが可能
となる。上記（２）の内燃機関の冷却装置においては、
冷却水出口部とシリンダヘッドの冷却水通路とを連通す
るようにしているので、冷却水出口部はシリンダブロッ
クのシリンダヘッドとの締結面に開口させるだけでよ
く、シリンダブロックとシリンダヘッドとの締結により
冷却水出口部とシリンダヘッドの冷却水通路とを自動的
に接続することが可能となる。
シリンダブロックに、最端部に位置する気筒の連続シリ
ンダボア壁の湾曲面に対して接線方向から冷却水通路に
冷却水を流入させる冷却水入口部を設けているので、冷
却水が冷却水通路に流入する際の流入抵抗が減少し、冷
却水通路内に強制的に一定方向の流れを生じさせること
ができる。シリンダブロック内の冷却水通路面積に対
し、下流端に位置する冷却水出口部の面積を適宜設定す
ることにより、冷却水は確実に冷却水出口部から排出さ
れる。したがって、従来のように冷却水通路内に仕切壁
を設けることなく、冷却水の流れを規制することが可能
となる。上記（２）の内燃機関の冷却装置においては、
冷却水出口部とシリンダヘッドの冷却水通路とを連通す
るようにしているので、冷却水出口部はシリンダブロッ
クのシリンダヘッドとの締結面に開口させるだけでよ
く、シリンダブロックとシリンダヘッドとの締結により
冷却水出口部とシリンダヘッドの冷却水通路とを自動的
に接続することが可能となる。
【０００９】
【実施例】図１ないし図３は、本発明の一実施例を示し
ており、とくに直列４気筒エンジンに適用した場合を示
している。図１に示すように、多連サイアミーズシリン
ダブロック２０には、連続シリンダボア壁２４を一周す
るように冷却水通路２６が形成されている。冷却水通路
２６は、シリンダブロック２０の長手方向一端２２ａか
らシリンダボア壁２４の一側（吸気マニホルド側）に沿
ってシリンダブロック２０の長手方向他端２２ｂまで延
び、そこでＵターンして連続シリンダボア壁２４の他側
（排気マニホルド側）に沿ってシリンダブロック長手方
向一端２２ａまで戻る。
ており、とくに直列４気筒エンジンに適用した場合を示
している。図１に示すように、多連サイアミーズシリン
ダブロック２０には、連続シリンダボア壁２４を一周す
るように冷却水通路２６が形成されている。冷却水通路
２６は、シリンダブロック２０の長手方向一端２２ａか
らシリンダボア壁２４の一側（吸気マニホルド側）に沿
ってシリンダブロック２０の長手方向他端２２ｂまで延
び、そこでＵターンして連続シリンダボア壁２４の他側
（排気マニホルド側）に沿ってシリンダブロック長手方
向一端２２ａまで戻る。
【００１０】シリンダブロック２２の一端部２２ａに
は、最端部に位置する第１番気筒の連続シリンダボア壁
２４の湾曲面２４ａに対して接線方向もしくはこれに近
い方向から冷却水通路２６に冷却水Ｗを流入させる冷却
水入口部２８が設けられている。本実施例では、冷却水
入口部２８は各シリンダボア２１の中心を通る軸線Ａと
平行に形成されている。冷却水入口部２８の下流端は、
図２に示すように、冷却水通路２６の上下方向のほぼ中
央に開口している。冷却水入口部２８を連続シリンダボ
ア壁２４に対して上記のように配置することにより、冷
却水Ｗが冷却水通路２６に流入する際の流入抵抗が減少
し、冷却水通路２６内の冷却水Ｗに強制的に一定方向の
流れを生じさせることができる。
は、最端部に位置する第１番気筒の連続シリンダボア壁
２４の湾曲面２４ａに対して接線方向もしくはこれに近
い方向から冷却水通路２６に冷却水Ｗを流入させる冷却
水入口部２８が設けられている。本実施例では、冷却水
入口部２８は各シリンダボア２１の中心を通る軸線Ａと
平行に形成されている。冷却水入口部２８の下流端は、
図２に示すように、冷却水通路２６の上下方向のほぼ中
央に開口している。冷却水入口部２８を連続シリンダボ
ア壁２４に対して上記のように配置することにより、冷
却水Ｗが冷却水通路２６に流入する際の流入抵抗が減少
し、冷却水通路２６内の冷却水Ｗに強制的に一定方向の
流れを生じさせることができる。
【００１１】シリンダブロック２６の一端部２２ａに
は、冷却水通路２６の下流端に位置し、冷却水通路２６
内の冷却水Ｗを排出する冷却水出口部３０が設けられて
いる。冷却水出口部３０は、図２に示すように、シリン
ダヘッド４０との締結面３２に開口している。冷却水出
口部３０は、シリンダブロック２６と締結されるシリン
ダヘッド４０の冷却水通路４２と連通している。シリン
ダブロック２６とシリンダヘッド４０とは、ガスケット
４４を介して締結されている。ガスケット４４には、冷
却水出口部３０から排出された冷却水Ｗをシリンダヘッ
ド４０側の冷却水通路４２に導く水穴４６が形成されて
いる。
は、冷却水通路２６の下流端に位置し、冷却水通路２６
内の冷却水Ｗを排出する冷却水出口部３０が設けられて
いる。冷却水出口部３０は、図２に示すように、シリン
ダヘッド４０との締結面３２に開口している。冷却水出
口部３０は、シリンダブロック２６と締結されるシリン
ダヘッド４０の冷却水通路４２と連通している。シリン
ダブロック２６とシリンダヘッド４０とは、ガスケット
４４を介して締結されている。ガスケット４４には、冷
却水出口部３０から排出された冷却水Ｗをシリンダヘッ
ド４０側の冷却水通路４２に導く水穴４６が形成されて
いる。
【００１２】冷却水出口部３０の締結面３２側の開口面
積は、図２に示す冷却水通路２６の縦断面積よりも通路
抵抗が小さくなるように設定された大きさとなってい
る。これにより、冷却水通路２６をＵターンしてきた冷
却水Ｗが冷却水入口部２８側に流れるのが抑制され、冷
却水通路２６内での冷却水Ｗの循環が防止されている。
積は、図２に示す冷却水通路２６の縦断面積よりも通路
抵抗が小さくなるように設定された大きさとなってい
る。これにより、冷却水通路２６をＵターンしてきた冷
却水Ｗが冷却水入口部２８側に流れるのが抑制され、冷
却水通路２６内での冷却水Ｗの循環が防止されている。
【００１３】図３は、エンジン全体の冷却水の流れを示
したものである。ラジエータから出た水は、まず、シリ
ンダヘッド４０の吸気側通路４８を流れ、ウォータポン
プ５０に吸い込まれ、シリンダブロック２０に供給され
る。シリンダブロック２０では、冷却水通路２６のうち
吸気側の通路を第１番気筒から第４番気筒に向って流
れ、第４番気筒のまわりをＵターンして、排気側の冷却
水通路を通って第１番気筒に戻り、そこからシリンダヘ
ッド４０に上り、シリンダヘッド４０のプラグまわりお
よび排気側通路を第４番気筒へ向って流れ、ラジエータ
側に出るように、冷却水路が設定されている。
したものである。ラジエータから出た水は、まず、シリ
ンダヘッド４０の吸気側通路４８を流れ、ウォータポン
プ５０に吸い込まれ、シリンダブロック２０に供給され
る。シリンダブロック２０では、冷却水通路２６のうち
吸気側の通路を第１番気筒から第４番気筒に向って流
れ、第４番気筒のまわりをＵターンして、排気側の冷却
水通路を通って第１番気筒に戻り、そこからシリンダヘ
ッド４０に上り、シリンダヘッド４０のプラグまわりお
よび排気側通路を第４番気筒へ向って流れ、ラジエータ
側に出るように、冷却水路が設定されている。
【００１４】つぎに、上記の内燃機関の冷却装置におけ
る作用について説明する。ウォータポンプ５０から圧送
されてきた冷却水Ｗは、シリンダブロック２０の冷却水
入口部２８から冷却水通路２６へ入る。冷却水入口部２
８は、第１番気筒の連続シリンダボア壁２４の湾曲面２
４ａに対して接線方向もしくはこれに近い方向から冷却
水通路２６に冷却水Ｗを流入させるので、冷却水Ｗが冷
却水通路２６内に流入する際の流入抵抗（通水抵抗）を
減少させることが可能となる。これにより、冷却水通路
２６内の冷却水Ｗに強制的に一定方向の流れを生じさせ
ることができ、冷却水Ｗは冷却水入口部２８から冷却水
出口部３０に向けてＵターンするように流れる。
る作用について説明する。ウォータポンプ５０から圧送
されてきた冷却水Ｗは、シリンダブロック２０の冷却水
入口部２８から冷却水通路２６へ入る。冷却水入口部２
８は、第１番気筒の連続シリンダボア壁２４の湾曲面２
４ａに対して接線方向もしくはこれに近い方向から冷却
水通路２６に冷却水Ｗを流入させるので、冷却水Ｗが冷
却水通路２６内に流入する際の流入抵抗（通水抵抗）を
減少させることが可能となる。これにより、冷却水通路
２６内の冷却水Ｗに強制的に一定方向の流れを生じさせ
ることができ、冷却水Ｗは冷却水入口部２８から冷却水
出口部３０に向けてＵターンするように流れる。
【００１５】冷却水Ｗが冷却水通路２６を流れる間に、
冷却水Ｗと連続シリンダボア壁２４との熱交換により連
続シリンダボア壁２４と十分に冷却される。また、冷却
水Ｗが冷却水通路２６内に流入する際の流入抵抗が減少
することから、冷却水通路２６を流れる冷却水Ｗの流量
が増大し、シリンダブロック２０の冷却性能が高められ
る。
冷却水Ｗと連続シリンダボア壁２４との熱交換により連
続シリンダボア壁２４と十分に冷却される。また、冷却
水Ｗが冷却水通路２６内に流入する際の流入抵抗が減少
することから、冷却水通路２６を流れる冷却水Ｗの流量
が増大し、シリンダブロック２０の冷却性能が高められ
る。
【００１６】冷却水入口部２８と冷却水出口部３０は、
近接しているが、冷却水入口部２８から冷却水通路２６
に流入した冷却水Ｗは第２番気筒側に向って流れるの
で、冷却水入口部２８からの冷却水Ｗが冷却水出口部３
０側に向って直接流れることはない。また、冷却水出口
部３０の締結面３２側の開口面積は、図２に示す冷却水
通路２６の縦断面積よりも通路抵抗が小さくなるように
設定された大きさとなっているので、冷却水出口部３０
の流路抵抗が小となり、冷却水通路２６の下流端に到達
した冷却水Ｗは冷却水出口部３０を介して円滑にシリン
ダヘッド４０の冷却水通路４２に流入する。
近接しているが、冷却水入口部２８から冷却水通路２６
に流入した冷却水Ｗは第２番気筒側に向って流れるの
で、冷却水入口部２８からの冷却水Ｗが冷却水出口部３
０側に向って直接流れることはない。また、冷却水出口
部３０の締結面３２側の開口面積は、図２に示す冷却水
通路２６の縦断面積よりも通路抵抗が小さくなるように
設定された大きさとなっているので、冷却水出口部３０
の流路抵抗が小となり、冷却水通路２６の下流端に到達
した冷却水Ｗは冷却水出口部３０を介して円滑にシリン
ダヘッド４０の冷却水通路４２に流入する。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、つぎの効果が得られ
る。 （１）請求項１の内燃機関の冷却装置においては、シリ
ンダブロックに、最端部に位置する気筒の連続シリンダ
ボア壁の湾曲面に対して接線方向から冷却水通路に冷却
水を流入させる冷却水入口部を設け、シリンダブロック
の冷却水入口部の近傍に、冷却水通路の下流端に位置し
冷却水通路内の冷却水を排出する冷却水出口部を設けた
ので、冷却水通路内に仕切壁等を設けることなく、冷却
水の流れ方向を規制することができる。したがって、シ
リンダブロックの構造が簡素化でき、シリンダブロック
の製作コストを低減することができる。 （２）請求項２の内燃機関の冷却装置においては、冷却
水出口部をシリンダヘッドの冷却水通路に連通させるよ
うにしているので、冷却水出口部はシリンダブロックの
シリンダヘッドとの締結面に開口させるだけでよく、シ
リンダブロックとシリンダヘッドとの締結により冷却水
出口部とシリンダヘッドとの冷却水通路とを自動的に接
続することができる。
る。 （１）請求項１の内燃機関の冷却装置においては、シリ
ンダブロックに、最端部に位置する気筒の連続シリンダ
ボア壁の湾曲面に対して接線方向から冷却水通路に冷却
水を流入させる冷却水入口部を設け、シリンダブロック
の冷却水入口部の近傍に、冷却水通路の下流端に位置し
冷却水通路内の冷却水を排出する冷却水出口部を設けた
ので、冷却水通路内に仕切壁等を設けることなく、冷却
水の流れ方向を規制することができる。したがって、シ
リンダブロックの構造が簡素化でき、シリンダブロック
の製作コストを低減することができる。 （２）請求項２の内燃機関の冷却装置においては、冷却
水出口部をシリンダヘッドの冷却水通路に連通させるよ
うにしているので、冷却水出口部はシリンダブロックの
シリンダヘッドとの締結面に開口させるだけでよく、シ
リンダブロックとシリンダヘッドとの締結により冷却水
出口部とシリンダヘッドとの冷却水通路とを自動的に接
続することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る内燃機関の冷却装置に
おけるシリンダブロックの横断面図である。
おけるシリンダブロックの横断面図である。
【図２】図１の装置におけるシリンダブロックの部分縦
断面図である。
断面図である。
【図３】図１の装置の冷却水経路図である。
【図４】従来の内燃機関の冷却装置におけるシリンダブ
ロックの横断面図である。
ロックの横断面図である。
２０ シリンダブロック ２４ 連続シリンダボア壁 ２４ａ 湾曲面 ２６ 冷却水通路 ２８ 冷却水入口部 ３０ 冷却水出口部 ４０ シリンダヘッド Ｗ 冷却水
Claims (2)
- 【請求項１】 多連サイアミーズシリンダブロックの連
続シリンダボア壁のまわりに冷却水通路を形成し、該シ
リンダブロックに、最端部に位置する気筒の連続シリン
ダボア壁の湾曲面に対して接線方向から前記冷却水通路
に冷却水を流入させる冷却水入口部を設け、該シリンダ
ブロックの前記冷却水入口部の近傍に、冷却水通路の下
流端に位置し冷却水通路内の冷却水を排出する冷却水出
口部を設けたことを特徴とする内燃機関の冷却装置。 - 【請求項２】 冷却水出口部がシリンダブロックと締結
されるシリンダヘッドの冷却水通路と連通している請求
項１記載の内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1746194A JPH07224651A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1746194A JPH07224651A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07224651A true JPH07224651A (ja) | 1995-08-22 |
Family
ID=11944670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1746194A Pending JPH07224651A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07224651A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1994
- 1994-02-14 JP JP1746194A patent/JPH07224651A/ja active Pending
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