JPH0722808U - クーリングユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 進行方向右側に運転席がある車両用と進行方
向左側に運転席がある車両用のいずれの空調装置にも用
いることができるエバポレータケースを用い、かかるエ
バポレータケースを用いてもブロワユニットから送風さ
れた空気がエバポレータをバイパスせず、エバポレータ
の凝縮水をエバポレータケース底面のドレン水排出口よ
り確実に排出できるようにする。 【構成】 第１の通風孔３を側面２ａに、第２の通風孔
４を側面２ｂに有し、ドレン水排出口１０を底面２ｆに
有すると共に、通風方向の中央部に対して形状が対称で
あるエバポレータケース２と、該エバポレータケース２
の底面２ｆとの間に隙間を有してエバポレータケース２
の通風方向の中央に収納されたエバポレータ５と、前記
エバポレータケース２の底面２ｆとエバポレータ５の風
上側との隙間を閉塞する着脱可能なプレート１８とを具
備する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば車両等の空調装置に用いられるクーリングユニットに関し 、特にエバポレータケースの底面とエバポレータの風上側との隙間を閉塞するプ レートを設けたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のクーリングユニットは、エバポレータの風上側ではエバポレータケース の底面とエバポレータとが密接し、前記エバポレータの風下側ではエバポレータ ケースの底面とエバレータとの間に隙間を有するように、エバポレータケースの 風上側の形状と風下側の形状とが異なっていた（実開昭６２−８７９１９号公報 及び実開昭６２−１００２２０号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記引例のクーリングユニットの構成では、進行方向右側が運 転席となる構造の車両と進行方向左側が運転席となる構造の車両とで収納された 空調装置の配列が反対になるので、例えば進行方向右側が運転席となる構造の車 両用のエバポレータケースを、進行方向右側が運転席となる構造の車両に用いる と、エバポレータに対して風上側で隙間が形成され、風下側で密接するという不 都合を生ずる。

【０００４】 このため、進行方向右側が運転席となる構造の車両と進行方向左側が運転席と なる構造の車両とでは、各々別個のエバポレータケースを用いる必要があり、空 調装置全体の製造コストが高くなっていた。

【０００５】 そこで、クーリングユニットのエバポレータケースを、通風方向の中央部に対 して形状を対称にすることにより、運転席が進行方向のいずれにある車両の空調 装置でも用いられるようにすることが考えられる。

【０００６】 その一方で、単にエバポレータケースを通風方向の中央部に対して形状を対称 としたのでは、例えば風上側と風下側の双方においてエバポレータケースの底面 とエバポレータとの間に隙間が形成され、ブロワユニットから送風された空気が 前記エバポレータをバイパスすることになり、風下側のヒータユニット等にエバ ポレータ５から滴下する凝縮水が飛水するという不都合が生ずる。

【０００７】 そこで、この考案においては、上記問題点に鑑み、エバポレータケースの通風 方向の中央部に対しての形状を対称とし、それにもかかわらずブロワユニットか ら送風された空気がエバポレータをバイパスして凝縮水を飛水させることがない クーリングユニットを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

しかして、請求項１に記載の考案に係るクーリングユニットの要旨とするとこ ろは、通風方向に対向する２つの側面のうち、一方の側面に第１の通風孔が、他 方の側面に第２の通風孔がそれぞれ形成され、底面にドレン水排出口が設けられ 、通風方向の中央部に対して形状が対称であるエバポレータケースと、前記エバ ポレータケースの底面との間に隙間を有して前記通風方向の中央部に収納された エバポレータと、前記エバポレータケースの底面とエバポレータの風上側との隙 間を閉塞する着脱可能に固定されたプレートとを具備していることにある。

【０００９】 また、請求項２に記載の考案に係るクーリングユニットの要旨とするところは 、請求項１に記載の考案に係るクーリングユニットにおいて、エバポレータケー スの底面とエバポレータとの第１の通風孔側における隙間を閉塞するプレートと 、前記エバポレータケースの底面と前記エバポレータとの第２の通風孔側におけ る隙間を閉塞するプレートとは、異なる形状であることにある。

【００１０】

【作用】

従って、請求項１及び請求項２に記載の考案によれば、通風方向の中央に対し て形状が対称であるエバポレータケースを用いても、第１の通風孔が空気取入口 となる場合にはプレートでエバポレータケースの底面とエバポレータとの第１の 通風孔側における隙間を閉塞し、また第２の通風孔が空気取入口となる場合には プレートでエバポレータケースの底面とエバポレータとの第２の通風孔側におけ る隙間を閉塞することにより、エバポレータの風上側が常に閉塞されると共にエ バポレータの風下側も常にエバポレータケースの底面とエバポレータとの間に隙 間を有し、そのため、上記課題を解決できる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１２】 図１及び図２において、車室内側から見たクーリングユニット１が示されてお り、かかるクーリングユニット１は進行方向右側に運転席を有する構造の車両に 用いられる構成となっている。

【００１３】 かかるクーリングユニット１は、少なくとも図示しないシロッコファンを備え たブロワユニットと、少なくとも図示しないヒータコアとその前方に設けられた エアミックスドアとを備えたヒータユニットとの間に配されるものである。

【００１４】 そして、前記クーリングユニット１は、これまた図示しないコンデンサ、コン プレッサ及び膨張弁等と共に冷凍サイクルを構成するエバポレータ５と、該エバ ポレータを収納するエバポレータケース２とを有している。

【００１５】 このうち、エバポレータ５は、かかるエバポレータ５を通過する空気を冷却す るためのもので、冷媒通路が内部に形成されたチューブエレメントをフィンと交 互に積層し、ろう付けすることで製造された公知のものである。

【００１６】 他方、エバポレータケース２は、側面２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと上面２ｅ，底 面２ｆとにより囲まれた内部が空洞のもので、通風方向で対向する側面２ａ，２ ｂのうち、前記側面２ａに第１の通風孔３が形成されていると共に、側面２ｂに 第２の通風孔４が形成されている。これら第１及び第２の通風孔３，４は、互い に対向する鏡像形状をなしている。

【００１７】 エバポレータケース２の内壁には、断熱材８が通風端面を除いたエバポレータ ５の周囲を覆っている。そして、エバポレータ５の上部周縁側及び下部周縁側に は、エバポレータ５を通風方向中央に固設するために、通風方向と直交する側か ら見た場合に対称となるエバポレータ固定部１５，１６が形成されている。この エバポレータ固定部１５，１６の存在によりエバポレータ５とエバポレータケー ス２の底面２ｆとの間には隙間が形成されている。

【００１８】 また、前記エバポレータ５の下端と所定の隙間を有して設けられた底面２ｆに は、略円錐形状をなして外側に突出するドレン水排出口１０が設けられ、前記エ バポレータ５の風下側から滴下する凝縮水が、ドレン水排出口１０を介して排出 できるようになっている。

【００１９】 尚、前記ドレン水排出口１０は、図１に示す様に通風方向と直交する側から見 た場合には中央に位置しているが、図２に示す様に通風方向から見た場合には側 面２ｄ側に寄っている。このため、前記エバポレータケース２の底面２ｆの傾斜 角度も、通風方向側から見て側面２ｄ側の方が側面２ｃ側より大きくなっている 。

【００２０】 そして、後で説明するプレート１８を設置するための螺子孔１３を有する一対 のプレート設置台１１，１１と、プレート１８’を設置するための螺子孔１４を 有する１対のプレート設置台１２，１２とが、エバポレータ５の風上側と風下側 の底面２ｆにそれぞれ形成されている。

【００２１】 前記プレート１８は、図３に示す様に、エバポレータケースの底面２ｆとエバ ポレータ５の風上側との間にできた隙間を閉塞する略長方形状の平板部１９と、 かかる平板部１９から直角に折れ曲がった立板部２０とにより形成されている。

【００２２】 そして、プレート１８の平板部１９には、前記プレート設置台１１又はプレー ト設置台１２と螺合できる位置に孔２１，２１が穿たれている。

【００２３】 また、プレート１８の立板部２０は、前述の様に傾斜角度の異なる底面２ｆに 合わせて、辺２０ａの傾斜角度は大きく、辺２０ｂの傾斜角度は小さくなってい る。

【００２４】 一方、図４及び図５においても、車室内側から見たクーリングユニット１が示 されているが、かかるクーリングユニット１は、進行方向左側に運転席を有する 構造の車両に用いられる場合を示し、先の図１及び図２に示すクーリングユニッ ト１と配列が反対となる状態で図示されているに過ぎない。よって、先のクーリ ングユニット１と同一の箇所は同一の符号を付してその説明を省略し、異なる箇 所のみ説明する。

【００２５】 プレート１８’は、図６に示す様に、底面２ｆの傾斜に合わせて立板部２０の 辺２０ａの傾斜角度は小さく、辺２０ｂの傾斜角度は大きくなっており、このた め前述した進行方向右側が運転席となる車両の空調装置のクーリングユニット１ に用いられるプレート１８とは形状が異なっている。

【００２６】 上述の構成に基づき、プレート１８又はプレート１８’のエバポレータケース ２への設置を説明すると、まずプレート１８又はプレート１８’の立板部２０の 先端が図３又は図６に示す様に底面２ｆ側に向くようにする。

【００２７】 次に、風上側に位置するプレート設置台１１又は１２にプレート１８又は１８ ’を設置する。これを詳しく説明すれば、プレート設置台１１が風上側に位置す る場合には、プレート１８の平板部１９に穿った孔２１とプレート設置台１１の 螺子孔１３が整合する様に、プレート１８をプレート設置台１１に設置し、また プレート設置台１２が風上側に位置する場合には、プレート１８’の平板部１９ に穿った孔２１とプレート設置台１２の螺子孔１３が整合する様に、プレート１ ８’をプレート設置台１２に設置する。

【００２８】 そして、プレート１８とプレート設置台１１、又はプレート１８’とプレート 設置台１２とを螺子止めすることにより、プレート１８又はプレート１９’はエ バポレータケース２に固定されて設置作業が完了する。

【００２９】 但し、必ずしもプレート１８，１８’をプレート設置台１１，１２に螺止する 必要はなく、単に置くだけでも良いものであり、この場合には図示しないがプレ ート設置台１１，１２には螺子孔１３，１４が形成されていなくても良く、且つ プレート１８，１８’の平板部１９にも孔２１が穿たれていなくても良い。

【００３０】 以上によれば、図１及び図４に示す様に、エバポレータケース２は通風方向の 中央部に対しての形状が対称となっており、エバポレータケース２の底面２ｆと エバポレータ５とには隙間があるので、第１の通風孔２と第２の通風孔３のそれ ぞれは、ブロワユニット又はヒータユニットのいずれにも接続が可能となる。

【００３１】 しかるに、プレート１８によりエバポレータケースの底面２ｆとエバポレータ ５との第１の通風孔３側における隙間を閉塞することにより、第１の通風孔３を 空気取入口とすることができ、また第２の通風孔４をヒータユニットとの連接口 にすることができる。

【００３２】 また、反対に、プレート１８’によりエバポレータケースの底面２ｆとエバポ レータ５との第２の通風孔４側における隙間を閉塞することにより、第２の通風 孔４を空気取入口とすることができ、また第１の通風孔３をヒータユニットとの 連接口にすることができる。

【００３３】 このため、ブロワユニットをエバポレータケース２の側面２ａ側に、ヒータユ ニットを側面２ｂ側に配置すれば、本願に係るクーリングユニット１を進行方向 右側に運転席を有する車両に用いることができ、またヒータユットをエバポレー タケース２の側面２ａ側に、ブロワユニットを側面２ｂ側に配置すれば、本願に 係るクーリングユニット２を進行方向左側に運転席を有する車両に用いることが できる。

【００３４】 尚、以上において、ドレン水排出口１０が通風方向から見て中央に位置しない エバポレータケース２を用いたクーリングユニット１について説明してきたが、 必ずしもこれに限定されず、ドレン水排出口１０が通風方向の中央に位置するエ バポレータケース２を用いても良い。かかる場合には、プレート１８とプレート １８’とは、同一形状のものを用いることができ、更に部品点数が減少するので よりクーリングユニット１、ひいては空調装置全体の製造コストを抑制できる。

【００３５】

【考案の効果】

以上のように、請求項１及び請求項２に記載の考案によれば、第１の通風孔を 有する側面がエバポレータの風上側となる場合には、エバポレータとエバポレー タケースの第１の通風孔を有する側面側の底面との隙間を閉塞し、また第２の通 風孔を有する側面がエバポレータの風上側となる場合には、エバポレータとエバ ポレータケースの第２の通風孔を有する側面側の底面との隙間を閉塞することに より、進行方向のいずれ側に運転席がある車両の空調装置にも用いることができ 、空調装置の全体的な製造コストを低減できる。

【００３６】 また、請求項１及び請求項２に記載の考案によれば、エバポレータとエバポレ ータケースの風上側との隙間が閉塞されると共に、エバポレータとエバポレータ ケースの風下側の隙間は有したままとなるので、第１又は第２の通風孔より流入 された空気がエバポレータをバイパスすることによる飛水が生ずることがなく、 またエバポレータの風下側から垂下する凝縮水をエバポレータケース底面のドレ ン水排出口より確実に排出できる。

【００３７】 そして、請求項２に記載の考案によれば、ドレン水排出口が通風孔から見て中 央に位置しないエバポレータケースを用いる場合に、第１の通風孔を有する側面 がエバポレータの風上側となっても、また第２の通風孔を有する側面がエバポレ ータの風上側となっても、プレートの交換だけでエバポレータとエバポレータケ ースの風上側との隙間を閉塞できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るクーリングユニットにおいて、
第１の通風孔を有する側面がエバポレータの風上側とし
た場合の通風方向に直交する側から見た構成図である。

【図２】同上の通風方向側から見た構成図で、そのエバ
ポレータケースの一部を切り欠いたものである。

【図３】同上のエバポレータケースの底面とエバポレー
タの風上側との隙間を閉塞するプレートの拡大図であ
る。

【図４】この考案に係るクーリングユニットにおいて、
第２の通風孔を有する側面がエバポレータの風上側とし
た場合の通風方向と直交する側から見た構成図である。

【図５】同上の通風方向側から見た構成図で、そのエバ
ポレータケースの一部を切り欠いたものである。

【図６】同上のクーリングユニットのエバポレータケー
スの底面とエバポレータの風上側との隙間を閉塞するプ
レートの拡大図である。

【符号の説明】

１ クーリングユニット ２ エバポレータケース ２ａ 側面 ２ｂ 側面 ２ｆ 底面 ３ 第１の通風孔 ４ 第２の通風孔 ５ エバポレータ １０ ドレン水排出口 １８ プレート １８’ プレート

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 通風方向に対向する２つの側面のうち、
   一方の側面に第１の通風孔が、他方の側面に第２の通風
   孔がそれぞれ形成され、底面にドレン水排出口が設けら
   れ、通風方向の中央部に対して形状が対称であるエバポ
   レータケースと、 前記エバポレータケースの底面との間に隙間を有して前
   記通風方向の中央部に収納されたエバポレータと、 前記エバポレータケースの底面とエバポレータの風上側
   との隙間を閉塞する着脱可能に固定されたプレートとを
   具備していることを特徴とするクーリングユニット。
2. 【請求項２】 エバポレータケースの底面とエバポレー
   タとの第１の通風孔側における隙間を閉塞するプレート
   と、前記エバポレータケースの底面と前記エバポレータ
   との第２の通風孔側における隙間を閉塞するプレートと
   は、異なる形状であることを特徴とする請求項１に記載
   のクーリングユニット。