JPH0723004U - アスファルト補修装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 劣化アスファルトを軟化させてその掘削除去
を容易にした。 【構成】 車両１に穴あけ散水装置２と、マイクロ波発
生装置４とアスファルト切削装置６と、これら各装置を
制御する操作盤とを搭載する。そして前記穴あけ散水装
置２は、冷水タンク９に給水ホース１９を介して連る散
水ノズル２０と、昇降台車１６に駆動モータ１７を介し
て取付けられるドリル１８とから形成したことを特徴と
している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はアスファルト舗装道路の表層劣化アスファルト部分を除去するアスフ ァルト補修装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種装置は例えば図６に示すようにエンジン５３を後部に搭載する車 両本体５１の中央部に掘削部５２を設け、該掘削部５２は図７に示すように回転 軸５４に支承される回転ドラム５５に放射状にカッタ５６を配設して、該回転ド ラム５５を回転させながら、下降させてカッタ５６の先端に設けた超硬チップ５ ７をアスファルト５０の所定の深さまで到達するようにセットし、その状態で車 両本体５１を走行させることによりカッタ５６が配設された幅の劣化アスファル ト５０を掘削除去していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし従来技術では超硬チップカッタを高速で回転させながら、固化したアス ファルトを掘削除去するために、劣化アスファルトを掘削除去すると同時に、劣 化アスファルト内に存在する健全な骨材も破砕してしまうため、除去された劣化 アスファルト中の骨材の再利用が不可能となり、資源有効利用の観点から問題で あった。

【０００４】 また、カッタは硬い骨材と高速で接触するため、超硬チップが取付けられてい るにも拘らず、摩擦したり折損したりするので寿命が短く、さらに新品との交換 作業も、カッタが多数取付いているため、多大の労力を必要とするなど、損耗交 換費が莫大であるという問題がある。 本考案はかかる問題点に対処するため開発されたものであって劣化アスファル トを軟化させて掘削除去することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成を実施例に対応する図１乃至図４を 用いて説明すると本考案は穴あけ散水装置２と、マイクロ波発生装置４と、アス ファルト切削装置６と、これら各装置を制御する操作盤１０とを搭載する車両１ からなり、前記穴あけ散水装置２を、冷水タンク９に給水ホース１９を介して連 る散水ノズル２０と、昇降台車１６に駆動モータ１７を介して取付けられるドリ ル１８とから形成したことを特徴とする。

【０００６】 更に本考案は前記ドリル１８を、該ドリル１８にばね２４で弾発係合されるリ ベット２５を介して前記駆動モータ１７の回転軸１７ａに設けた係合孔２３に、 係脱させたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

そして本考案は上記の手段により穴あけ散水装置のドリルは劣化アスファルト 内部へ回転しながら貫入し所定の深さまで穴をあけ、劣化アスファルトへ所定の 深さまで穴があくと散水ノズルを開放して穴へ水を充填し、水を強制的に充填し た劣化アスファルトはこれにマイクロ波を照射するときマイクロ波を効率よく吸 収して短時間に加熱昇温されるため、切削装置による切削を容易にする。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図１乃至図４に基づいて説明すると１は車両を示し、 該車両１には図１に示すように穴あけ散水装置２とマイクロ波を発生させるマイ クロ波アンテナ部３を有するマイクロ波発生装置４とブレード５を有するアスフ ァルト切削装置６と、排ガス利用予熱装置７と、発電機８と、給水タンク９と操 作盤１０とを搭載している。

【０００９】 そして穴あけ散水装置２は図２に示すように車両１に設けた下面開放の支持台 １１と該支持台１１の天板下面に取付けられる電動シリンダ１２と該電動シリン ダ１２に接続ホルダ１３を介して直結され且つ支持台１１の内側面に設けたガイ ドレール１４上を車輪１５を介して昇降する昇降台車１６と、該台車１６の下面 に取付けられる駆動用モータ１７と該モータ１７のモータ軸１７ａに連結される ドリル１８と前記給水タンク９に給水ホース１９を介して接続される散水ノズル ２０とから形成され、前記給水ホース１９には開閉弁２０ａを設けて、該開閉弁 ２０ａと前記電動シリンダ１２と前記駆動用モータ１７とはケーブル２１を介し て前記操作盤１０に接続されると共に前記ガイドレール１４の下端にリミットス イッチ２２を設けた。

【００１０】 又前記駆動用モータ１７のモータ軸１７ａと前記ドリル１８との連結は図３に 示すように、モータ軸１７ａの下面に凹設される凹陥部の外壁に開口する係合孔 ２３と前記ドリル１８の基部下面に凹設される凹陥部内に内装される圧縮コイル ばね２４を介して凹陥部の外壁に設けた装着孔より突出するように設けたリベッ ト２５との係脱によって行わせた。

【００１１】 更に前記マイクロ波アンテナ部３は図４に示すようにマイクロ波発生装置４に 導波管２６を介して接続される電磁ホーン２７に形成した。図中２８はマイクロ 波、２９は劣化アスファルト、３０は健全アスファルト、３１はせん孔穴、３２ はエンクロージャを示す。 かくて、駆動用モータ１７のモータ軸１７ａに連結されたドリル１８の回転及 び電動シリンダ１２を介して昇降台車１６を下方に移動し、該台車１６がリミッ トスイッチ２２に接触した台車１６が停止しするまでドリル１８は劣化アスファ ルト２９にせん孔穴３１を形成させ、穴あけ完了後は昇降台車１６を所定の位置 まで戻し、給水タンク９より供給された水を一定時間開放される開閉弁２０を介 して散水ノズル２０より散水し、次いでマイクロ波発生装置４にて発振されたマ イクロ波２８は、導波管２６を通ってエンクロージャ３２まで導かれ電磁ホーン ２７より下方に照射されて劣化アスファルト２９内部を加熱昇温させる。

【００１２】 そして通常の劣化アスファルトと、該劣化アスファルト内部に強制的に穴あけ 散水を行った本考案による劣化アスファルトでは図５に示すように照射完了（時 刻ｔ₁ ）時でのアスファルト内部の加熱温度上昇は実線の強制穴あけ散水と点線 の強制穴あけ散水のないものとで示すように明らかに異なる。これは強制穴あけ 散水を行なった劣化アスファルトは通常の劣化アスファルトより水分を多く含む ことになるので比誘電率（ε₁ ）や誘電正接（ｔａｎδ）の電気的物性値が大き くなるためで、一般に比誘電率（ε₁ ）と誘電正接（ｔａｎδ）の積が大きい物 質ほどマイクロ波を吸収しやすことに起因している。

【００１３】 なお車両１の走行は車両運転室１ａで行い、ドリル１８で劣化アスファルト２ ９へ穴３１をあけ、水を充填した状態でマイクロ波発生装置４より発振させたマ イクロ波２８を照射し、劣化アスファルト２９を加熱軟化させ、加熱軟化したア スファルトは車両１が進行するに従って後方のブレード５により一気に削り取ら れ、削り取られた劣化アスファルトは図１の積み込み機３３により集められ搬送 されて車両１の後方に位置するダンプカー３４に積載され骨材再生場などへ運搬 される。

【００１４】

【考案の効果】

このように本考案によるときは冷水タンクに給水タンクを介して連る散水ノズ ルと、昇降台車に駆動モータを介して取付けられるドリルとから形成された穴あ け散水装置を車両に搭載すると共に該車両にマイクロ波アンテナ部を有するマイ クロ波発生装置とアスファルト切削装置と、これら各装置を制御する操作盤とを 搭載したものであるから穴あけ散水装置により劣化アスファルト内部へ強制散水 ができると共にマイクロ波発生装置により劣化アスファルトを加熱昇温すること ができるためアスファルト切削装置に大きな負荷を与えることなく劣化アスファ ルトを切削して作業効率の向上が図られる。

【００１５】 又ドリルはばねで弾発係合されるリベットを介して駆動モータの回転軸に設け た係合孔に係脱させたものであるからドリルの装着、脱着は短時間で処理でき交 換に要する時間を短縮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。

【図２】本考案の穴あけ散水装置の側面図である。

【図３】本考案のドリルの側面図である。

【図４】本考案の加熱軟化切削状態の説明図である。

【図５】マイクロ波による温度上昇原理の説明図であ
る。

【図６】従来例を示す側面図である。

【図７】従来実施例の掘削部の詳細図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 穴あけ散水装置 ４ マイクロ波発生装置 ６ アスファルト切削装置 ９ 冷水タンク １０ 操作盤 １６ 昇降台車 １７ 駆動モータ １８ ドリル １９ 給水ホース ２０ 散水ノズル ２３ 係合孔 ２４ ばね ２５ リベット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 穴あけ散水装置と、マイクロ波発生装置
   と、アスファルト切削装置と、これら各装置を制御する
   操作盤とを搭載する車両からなり、前記穴あけ散水装置
   を、冷水タンクに給水ホースを介して連る散水ノズル
   と、昇降台車に駆動モータを介して取付けられるドリル
   とから形成したことを特徴とするアスファルト補修装
   置。
2. 【請求項２】 前記ドリルを該ドリルばねで弾発係合さ
   れるリベットを介して前記駆動モータの回転軸に設けた
   係合孔に、係脱させたことを特徴とする請求項１記載の
   アスファルト補修装置。