JPH072312Y2 - 車両用放電灯の点灯装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用放電灯の点灯装置に係り、特にエンジ
ンキースイッチがON状態のときには点灯スイッチをONに
すると放電灯バーナが瞬時に点灯し、その放電灯バーナ
が所定時間内に所定光度に達するのに好適な車両用放電
灯の点灯装置に関するものである。

〔従来の技術〕

以下、従来のこの種の点灯装置を第２図を参照して説明
する。この例は、自動車のヘッドランプに放電灯を使用
した例を示す。

図において、１は自動車のバッテリーで、このバッテリ
ー１は一般に直流12Vである。

２は前記バッテリー１の＋極に接続した点灯スイッチ
で、この点灯スイッチ２は自動車の運転室内に配設され
ている。

３は前記点灯スイッチ２と前記バッテリー１の−極とに
接続したコンバータで、このコンバータ３は直流12Vを
直流の所定電圧、例えば数KV以上に昇圧させる。

４は前記コンバータ３に接続した点灯回路で、この点灯
回路４は所謂放電灯点灯装置で、放電灯バーナ５に所定
の電流電圧を供給して放電灯を始動点灯させるものであ
る。

かくして、点灯スイッチ２をONにすると、バッテリー１
からの出力がコンバータ３に入力してそのコンバータ３
が動作し（このコンバータ３が安定動作するまでには約
0.数秒必要である。）、そのコンバータ３からの出力
（点灯回路駆動用電源および点灯回路制御用電源）が点
灯回路４に入力してその点灯回路４が動作し、その点灯
回路４からの出力が放電灯バーナ５に入力して放電灯が
始動点灯する。

ここで、放電灯の始動点灯を詳細に説明する。始動時に
は放電灯のカソード間に数〜数十KVの高電圧が印加さ
れ、アークが形成される。すると、放電灯のカソード間
に電流が流れ、放電灯のインピーダンスが低下する。こ
のとき、点灯回路４は高電圧の印加を停止し、放電灯の
消費電力に見合った電圧・電流値に制御し、放電灯の点
灯を維持する。なお、放電灯の通常動作電圧は数十〜百
数十Ｖである。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上述の従来の車両用放電灯の点灯装置は、バ
ッテリー１と点灯スイツチ２とコンバータ３と点灯回路
４と放電灯バーナ５とをただ単に直列に接続したもので
あるから、点灯スイッチ２をONしても、コンバータ３が
安定動作するまでには約0.数秒かかるため、点灯スイッ
チ２をONしてから放電灯バーナ５が点灯するまでの時間
の遅れがあるなどの問題点がある。すなわち、放電灯バ
ーナが所定時間内に所定光度に達し得ないなどの問題が
ある。

本考案の目的は、エンジンキースイツチがON状態のとき
には点灯スイッチをONにすると放電灯バーナが瞬時に点
灯し、その放電灯バーナが所定時間内に所定光度に達す
ることができる車両用放電灯の点灯装置を提供すること
にある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記の問題を解決するために、バッテリーと
コンバータとの間にエンジンキースイッチを設け、かつ
コンバータと点灯回路との間に点灯スイッチを設けたこ
とを特徴とする。

［作用］ 本考案は、以上の構成により、エンジンキースイッチが
ON状態のときには、コンバータが常時動作状態にあり、
この状態で点灯スイッチをONにすると、コンバータから
の出力が点灯回路に瞬時に出力され、その結果放電灯バ
ーナが瞬時に点灯することができ、点灯スイッチをONし
てから放電灯バーナが点灯するまでの時間の遅れを無く
すことができ、しかも放電灯バーナが所定時間内に所定
光度に達することができる。

〔実施例〕

以下、本考案に係る車両用放電灯の点灯装置の一実施例
を第１図を参照して説明する。

図中、第２図と同符号と同一のものを示す。

図において、６エンジンキースイッチで、このエンジン
キースイッチ６はバッテリー１の＋極とコンバータ３と
の間に設ける。このエンジンキースイッチ６をONにする
と、エンジンが点火され、またその他の自動車部品が始
動状態となる。

７は点灯スイッチで、この点灯スイッチ７はコンバータ
３と点灯回路４との間に設ける。この点灯スイッチ７を
ONにすると、コンバータ３からの出力が点灯回路４に出
力されて、放電灯バーナ５が点灯される。

８は電源スイッチで、この電源スイッチ８は前記エンジ
ンキースイッチ６と並列に設け、かつ前記点灯スイッチ
７と連動するように構成する。この電源スイッチ８は、
前記点灯スイッチ７をONにするとONとなり、かつその点
灯スイッチ７を、OFFにするとOFFとなるもので、特にエ
ンジンキースイッチ６がOFFのとき、すなわちエンジン
が停止しているときに、放電灯バーナ５を点灯する場合
に用いられるものである。

この実施例における本考案の点灯装置は、以上の如き構
成よりなり、以下その操作作動について説明する。

まず、エンジンキースイッチ６をONにすると、バッテリ
ー１からの出力がコンバータ３に出力され、そのコンバ
ータ３が動作しかつその動作状態を常時維持する。

ここで、点灯スイッチ７をONにすると、前述の常時動作
状態にあるコンバータ３からの出力が瞬時に点灯スイッ
チ７を介して点灯回路４に出力され、かつその点灯回路
４からの出力が放電灯バーナ５に出力され、その放電灯
バーナ５が瞬時に点灯する。

この結果、エンジンキースイッチ６がON状態において、
点灯スイッチ７をONしてから放電灯バーナ５が点灯する
までの時間の遅れを無くすことができ、しかも放電灯バ
ーナ５の前照灯が所定時間内に所定光度に達することが
できる。

上述の点灯スイッチ７をOFFにすると、コンバータ３か
ら点灯回路４への出力が遮断され、放電灯バーナ５が消
灯する。

又、エンジンキースイッチ６がOFFの状態で、点灯スイ
ッチ７をONすると、その点灯スイッチ７と連動する電源
スイッチ８がONし、この結果通常の点灯動作と同様に、
バッテリー１からの出力がコンバータ３に出力され、そ
のコンバータ３が動作し、そのコンバータ３からの出力
が点灯スイッチ７を介して点灯回路４出力され、その点
灯回路４からの出力が放電灯バーナ５に出力され、その
放電灯バーナ５が点灯する。

上述の点灯スイッチ７をOFFにすると、電源スイッチ８
も連動してOFFとなり、バッテリー１からコンバータ３
への出力が遮断され、放電灯バーナ５が消灯する。

このように、エンジンキースイッチ６がON状態のときに
は、点灯スイッチ７をONにすると放電灯バーナ５が瞬時
に点灯することができ、この結果放電灯バーナ５の前照
灯が所定時間内に所定光度に達することができる。

なお、この実施例においては、自動車のヘッドランプに
放電灯を使用したものについて説明したが、その他の車
両の灯具に放電灯を使用したものに本考案の点灯装置を
適用することができる。

［考案の効果］ 以上から明らかなように、本考案の車両用放電灯の点灯
装置は、バッテリーとコンバータとの間にエンジンキー
スイッチを設け、かつコンバータと点灯回路との間に点
灯スイッチを設けたものであるから、エンジンキースイ
ッチがON状態のときには、コンバータが常時動作状態に
あり、この状態で点灯スイッチを点灯すると放電灯バー
ナが瞬時に点灯することができる。この結果、点灯スイ
ッチをONしてから放電灯バーナが点灯するまでの時間の
遅れを無くすことができ、しかも電灯バーナが所定時間
内に所定光度に達することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用放電灯の点灯装置の一実施
例を示した電気回路図である。第２図は従来の車両用放
電灯の点灯装置を示した電気回路である。 １……バッテリー、３……コンバータ、４……点灯回
路、５……放電灯バーナ、６……エンジンキースイッ
チ、７……点灯スイッチ、８……電源スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バッテリーと、そのバッテリーに接続した
   コンバータと、そのコンバータに接続した点灯回路と、
   その点灯回路に接続した放電灯バーナとを備えた車両用
   放電灯の点灯装置において、 前記バッテリーと前記コンバータとの間にエンジンキー
   スイッチを設け、前記コンバータと前記点灯回路との間
   に点灯スイッチを設けたことを特徴とする車両用放電灯
   の点灯装置。