JPH07236534A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歯部の強度を十分に確保できるアッパーツー
スを薄板から製作することができ、さらに、アッパーツ
ースとロアーツースの噛合ずれを防止できるシートリク
ライニング装置を提供する。 【構成】 この発明に係るシートリクライニング装置で
は、アッパーツース５０は、ロアーツース６０との噛合
部分を、Ｌ字状に折曲げて第１の折曲部５２を形成する
と共に、この第１の折曲部５２の自由端側を、さらに外
方に折曲げて第２の折曲部５３を形成した板材から構成
され、第１の折曲部５２の周面に断面波形状の歯部５０
ａを形成し、第２の折曲部５３をロアーツース６０の離
脱抑止部としたことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シートリクライニン
グ装置に係り、特に、車両用シートに装着したラッチ式
のシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のシートリクライニング装置は、
図１０に示すように、シートクッション１側に装着され
たベースプレート２に固定した第１の枢軸３に、シート
バック４側に装着されたアーム５が軸着されており、こ
のアーム５に、下縁部に歯部６ａを有するアッパーツー
ス６が一体的に固定されている。また、ベースプレート
２に固定した第２の枢軸７に、アッパーツース６の歯部
６ａに係脱可能な歯部８ａを有するロアーツース８が軸
着されている。

【０００３】そして、ロアーツース８の歯部８ａをアッ
パーツース６の歯部６ａから離脱させ、シートバック４
を所望の位置に傾動させてから歯部８ａを歯部６ａに噛
合させることにより、シートバック４の傾動角度を調整
するように構成されている。

【０００４】このように構成されたラッチ式のシートリ
クライニング装置において、アッパーツース６の素材
は、歯部６ａの強度を確保するため、厚肉、例えば板厚
５ｍｍ〜６ｍｍの金属板からプレス加工により製作され
ている。また、アッパーツース６の歯部６ａは、素材が
厚板でファインブランキング加工が困難であるため、主
としてブローチ、フライス等の切削加工により成形され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アッパ
ーツース６を厚板から製作すると重量が増大すると共
に、材料費が高くなるという問題があった。また、切削
加工による歯部６ａの成形は、工数が多くなりコストア
ップの要因となっていた。

【０００６】また、アッパーツース６の歯部６ａとロア
ーツース８の歯部８ａは単に噛合っているだけであるか
ら、シートバック４に衝撃力が加わった場合、各歯部６
ａ，７ａの噛合ずれが発生し、その噛合いが外れるおそ
れがあった。

【０００７】この発明は、上記従来技術の課題を解決す
べくなされたもので、その目的とするところは、歯部の
強度を十分に確保できるアッパーツースを薄板にて製作
することができ、さらに、アッパーツースとロアーツー
スの噛合ずれを防止できるシートリクライニング装置を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１のシートリクライニング装置で
は、シートクッション側に装着されたベースプレート
に、シートバック側に装着されたアームを軸着すると共
に、前記ベースプレートとアームとの間に、アッパーツ
ースと、このアッパーツースに係脱可能なロアーツース
と、このロアーツースを作動させる作動部材とからなる
ロック機構を設け、前記ベースプレートに軸着された操
作レバーの操作により前記作動部材を作動させ、前記ロ
ック機構のロック及び解除を行うようにしたシートリク
ライニング装置であって、前記アッパーツースは、前記
ロアーツースとの噛合部分を、Ｌ字状に折曲げて第１の
折曲部を形成すると共に、この第１の折曲部の自由端側
を、さらに外方に折曲げて第２の折曲部を形成した板材
から構成され、前記第１の折曲部の周面に断面波形状の
歯部を形成し、前記第２の折曲部を前記ロアーツースの
離脱抑止部としたことを特徴としている。

【０００９】また、請求項２のシートリクライニング装
置では、前記第１の折曲部の周面に形成された断面波形
状の各歯部の各谷部と対向する部分に凸部を形成したこ
とを特徴としている。

【００１０】また、請求項３のシートリクライニング装
置では、前記アッパーツースの第２の折曲部の歯部と接
する部位に、前記歯部の逃し凹部を設けたことを特徴と
している。

【００１１】

【作用】請求項１のシートリクライニング装置によれ
ば、アッパーツースの歯部を第１の折曲部の周面に形成
したので歯部の幅を十分に大きく設定することができ
る。これによって、歯部の強度を十分に確保できるアッ
パーツースを薄板から成形することができる。

【００１２】また、ロック機構のロック時において、ロ
アーツースの歯部は、アッパーツースの第２の折曲部に
よりアッパーツースの歯部から離脱しないように抑えら
れている。これによって、ロック機構ロック時における
アッパーツースとロアーツースの各歯部の噛合を強固に
保持することができる。さらに、第２の折曲部により第
１の折曲部に形成したアッパーツースの歯部の強度を向
上させることができる。

【００１３】また、請求項２のシートリクライニング装
置によれば、アッパーツースの各歯部の谷部と対向する
部分に、板材の板厚より外方に突出する凸部が形成され
ている。これによって、歯部の成形が容易となり、成形
荷重の低減で成形用金型の耐久性を向上させることがで
きると共に、歯部の断面係数が大きくなり歯部の強度を
より一層向上させることができ、ひいてはアッパーツー
スの板厚をより一層薄くすることができる。

【００１４】また、請求項３のシートリクライニング装
置によれば、逃し凹部によりアッパーツースの歯部の歯
幅を有効に利用することができる。

【００１５】

【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。

【００１６】図１乃至図８はこの発明の第１実施例に係
り、図１はシートリクライニング装置の正面視説明図、
図２はアッパーツースとロアーツースとの噛合状態を示
す説明図、図３は図２のIII −III 矢視断面説明図、図
４は図３のIV−IV矢視拡大断面説明図、図５乃至図７は
アッパーツースの製造過程を示す説明図、図８はアッパ
ーツースの斜視説明図である。

【００１７】図において、Ｅはシートリクライニング装
置で、シートクッション１０側に装着されたベースプレ
ート２０にシートバック３０側に装着されたアーム４０
を軸着すると共に、ベースプレート２０とアーム４０と
の間にアッパーツース５０と、このアッパーツース５０
に係脱可能なロアーツース６０と、このロアーツース６
０を作動させる作動部材７０とからなるロック機構Ｒを
設け、ベースプレート２０に軸着された操作レバー８０
の操作により作動部材７０を作動させ、ロック機構Ｒの
ロック及び解除を行うようにしてある。

【００１８】そして、アッパーツース５０は、ロアーツ
ース６０との噛合部分を、Ｌ字状に折曲げて第１の折曲
部５２を形成すると共に、この第１の折曲部５２の自由
端側を、さらに外方に折曲げて第２の折曲部５３を形成
した板材から構成され、第１の折曲部５２の周面に断面
波形状の歯部５０ａを形成し、第２の折曲部５３をロア
ーツース６０の離脱抑止部としたことを特徴としてい
る。

【００１９】また、第１の折曲部５２の周面に形成され
た断面波形状の各歯部５０ａの各谷部５０ｂと対向する
部分に凸部５０ｃを形成したことを特徴としている。

【００２０】さらに、アッパーツース５０の第２の折曲
部５３の歯部５０ａと接する部位に、歯部５０ａの逃し
凹部５０ｄを設けたことを特徴としている。

【００２１】つぎに、この発明の構造をさらに詳細に説
明する。

【００２２】ベースプレート２０はシートクッション１
０側に装着されており、このベースプレート２０に固定
された第１の枢軸２１にシートバック３０側に装着され
たアーム４０が軸着されている。これによりシートバッ
ク３０はシートクッション１０に対して回動可能となっ
ている。

【００２３】第１の枢軸２１と、ベースプレート２０に
固定された第２の枢軸２２及び第３の枢軸２３には、ホ
ルダープレート２４が支持されると共に、第１の枢軸２
１の端部とアーム４０に設けたフック４１とに跨ってリ
ターンスプリング４２が弾装されている。このリターン
スプリング４２により、アーム４０、すなわちシートバ
ック３０は常に図中で反時計方向に回動するよう付勢さ
れている。

【００２４】アッパーツース５０は薄板、例えば板厚２
ｍｍ〜３ｍｍの金属板からプレス加工により成形され、
本体部５１と、ロアーツース６０との噛合部分としての
第１の折曲部５２及び第２の折曲部５３とからなってお
り、取付孔５１ｃに挿入された取付ピン５４によりアー
ム４０に一体的に固定されている。本体部５１には、中
間部に軸孔５１ａがバーリング加工により形成されてお
り、この軸孔５１ａに第１の枢軸２１が嵌挿されてい
る。また、本体部５１の下縁部を除く外周縁にはフラン
ジ部５１ｂが形成されている。

【００２５】第１の折曲部５２は、本体部５１の軸孔５
１ａを中心とする円弧状の下縁部に、断面Ｌ字状に折曲
げて形成されており、反ベースプレート２０側に突出し
ている。第２の折曲部５３は、第１の折曲部５２の端縁
から第１の折曲部５２の直立壁に直交して外方に折曲げ
て形成されている。そして、この第２の折曲部５３とベ
ースプレート２０との間の第１の折曲部５２の直立壁の
周面に、断面波形状のアッパーツース５０の歯部５０ａ
がプレス加工により形成されており、このプレス加工に
よりアッパーツース５０の各歯部５０ａの谷部５０ｂと
対向する部分に、板材の板厚より外方に突出する凸部５
０ｃが形成されている。また、アッパーツース５０の第
２の折曲部５３の歯部５０ａと接する部位に、歯部５０
ａの逃し凹部５０ｄが形成されている。

【００２６】ロアーツース６０は、アッパーツース５０
の歯部５０ａの歯幅と略同一の板厚を有する金属板で成
形され、基部側を第２の枢軸２２に軸着しており、自由
端上面にアッパーツース５０の歯部５０ａと噛合する歯
部６０ａが、自由端下面にカム部６０ｂがそれぞれ形成
されている。

【００２７】操作レバー８０は、ベルクランク状に形成
され、基部をベースプレート２０とホルダープレート２
４との間の第３の枢軸２３に軸着しており、一方の自由
端側を把持部８０ａとしている。操作レバー８０の他方
の自由端に固定された支軸７１に作動部材としてローラ
７０が回転自在に支持されており、このローラ７０は、
第３の枢軸２３を中心としてベースプレート２０に形成
された円弧状の長孔２０ａ内に移動可能に挿入され、ロ
アーツース６０のカム部６０ｂに当接し得る位置に配置
されている。また、ホルダープレート２４の上面から突
出した第３の枢軸２３と支軸７１には補強板７２が取付
けられている。

【００２８】ホルダープレート２４の第２の枢軸２２近
傍に形成された小孔２４ａと支軸７１との間には、引張
スプリング８１が張架されており、この引張スプリング
８１により操作レバー８０は常時図中で反時計方向に回
動するように付勢されている。これによって、ローラ７
０がロアーツース６０のカム部６０ｂを押圧するため、
アッパーツース５０及びロアーツース６０のそれぞれの
歯部５０ａ及び６０ａは互いに係合状態を保ち、シート
バック３０が固定されることになる。

【００２９】つぎに、アッパーツース５０の製造過程を
図５乃至図８に基づいて説明する。

【００３０】まず、板厚２ｍｍ〜３ｍｍの金属板から所
定の形状を有するワーク７０をプレス加工により成形
し、ついで、図５に示すように、本体部５１、第１の折
曲部５２、第２の折曲部５３、フランジ部５１ｂ及び取
付孔５１ｃをプレス加工により成形すると共に、軸孔５
１ａをバーリング加工により成形する。

【００３１】ついで、図６に示すように、ワーク７０を
成形ダイ７１及びカウンタブロック７２，７３によりク
ランプする。この際、第１の折曲部５２と対向する成形
ダイ７１の直立面７１ａは凸部５０ｃを形成するため
に、第１の折曲部５２の内面と隙間ａをもって配置され
ている。また、本体部５１上面に戴置されたカウンタブ
ロック７２の直立面７２ａは、第１の折曲部５２に歯部
５０ａを形成するために、第１の折曲部５２の外面から
距離ｂをもって配置されている。

【００３２】このように、ワーク７０を成形ダイ７１及
びカウンタブロック７２，７３によりクランプした後、
成形パンチ７４により歯部５０ａ及び逃し凹部５０ｄを
成形する。成形パンチ７４は円筒状で、周面に歯部５０
ａを形成するための歯面７４ａが形成されており、また
底面周縁部に逃し凹部５０ｄを形成するための凸部７４
ｂが突設されている。

【００３３】そして、成形パンチ７４を図７に示すよう
に矢印Ａ方向に移動させることにより第１の折曲部５２
に歯部５０ａが、第２の折曲部５３に逃し凹部５０ｄが
それぞれ形成され、これによって、図８に示すアッパー
ツース５０が完成する。

【００３４】つぎに、この発明の第１実施例の作用を説
明する。

【００３５】図１はロック機構Ｒがロックされている状
態を示したもので、ロアーツース６０のカム部６０ｂに
作動部材としてのローラ７０が引張スプリング８１のス
プリング力により圧接しており、これによりロアーツー
ス６０が時計方向に回動し、その歯部６０ａがアッパー
ツース５０の歯部５０ａに噛合してシートバック３０が
固定されている。

【００３６】このロック状態からシートバック３０を傾
動させるべくロック機構Ｒを解除するには、操作レバー
８０を引張スプリング８１のスプリング力に抗して時計
方向に回動させる。すると、操作レバー８０と一体的の
ローラ７０も同方向に回動し、ローラ７０がロアーツー
ス６０のカム部６０ｂから外れると、ロアーツース６０
が反時計方向に回動する。これにより、アッパーツース
５０とロアーツース６０の各歯部５０ａ，６０ａの噛合
が解かれ、ロック機構Ｒは解除状態となる。

【００３７】このように、操作レバー８０の操作により
ロック機構Ｒの解除を行った後、乗員が希望する位置に
シートバック３０を倒し、そこで操作レバー８０を離す
と、再びロック機構Ｒがロックされ、シートバック３０
を固定することができるものであり、その詳細な説明は
省略する。

【００３８】上述のように作動するシートリクライニン
グ装置Ｅにおいて、アッパーツース５０の歯部５０ａ
は、第１の折曲部５２の周面に形成されているので、歯
部５０ａの幅を十分に大きく設定することができる。こ
れによって、歯部５０ａの強度を十分に確保できるアッ
パーツース５０を薄板から成形することができ、軽量化
及び成形性の向上を図ることができると共に、コストダ
ウンを図ることができる。

【００３９】また、ロック機構Ｒのロック時において、
ロアーツース６０の歯部６０ａは、離脱抑止部としての
第２の折曲部５３により、アッパーツース５０の歯部５
０ａから離脱しないように抑えられているので、シート
バック３０に衝撃荷重が加わった場合にロアーツース６
０の逃げを防ぐことができる。これによって、ロック機
構Ｒロック時におけるアッパーツース５０とロアーツー
ス６０の各歯部５０ａ，６０ａの噛合を強固に保持する
ことができ、噛合ずれの発生を防止することができる。
さらに、歯部５０ａに第２の折曲部５３を連続して設け
たことにより歯部５０ａの強度を向上させることができ
る。

【００４０】また、アッパーツース５０の各歯部５０ａ
の谷部５０ｂと対向する部分に、板材の板厚より外方に
突出する凸部５０ｃが形成されている。これによって、
歯部５０ａの成形が容易となり、成形荷重の低減で成形
用金型の耐久性を向上させることができると共に、歯部
５０ａの断面係数が大きくなり歯部５０ａの強度をより
一層向上させることができ、ひいてはアッパーツース５
０の板厚をより一層薄くすることができる。

【００４１】さらに、第２の折曲部５３に設けた逃し凹
部５０ｄにより、アッパーツース５０の歯部５０ａの歯
幅を有効に利用することができる。

【００４２】図９は、この発明の第２実施例に係るシー
トリクライニング装置の正面視説明図である。

【００４３】この第２実施例では、カム部７０ａを有す
る作動部材７０が用いられており、このカム部７０ａ
は、ロアーツース６０の自由端側下縁部に形成された凹
部６０ｂ及び凸部６０ｃ，６０ｄと係合するように設定
されている。

【００４４】そして、操作レバー８０を操作して作動部
材７０を回動し、そのカム部７０ａをロアーツース６０
の凹部６０ｂ及び凸部６０ｃ，６０ｄに係脱させること
により、ロアーツース６０を回動し、その歯部６０ａと
アッパーツース５０の歯部５０ａとを係脱させるように
構成されている。

【００４５】操作レバー８０の上部自由端とベースプレ
ート２０との間には、引張ばね８１の両端部がそれぞれ
係止されている。また、操作レバー８０の下端自由端に
は、連結リンク９０の一端部がピン９１により連結枢支
されており、この連結リンク９０の他端部は、バックレ
バー９２のレバー部９２ａにピン９３に連結枢支されて
いる。バックレバー９２は、その基部をベースプレート
２０に第２の枢軸２２により軸着しており、レバー部９
２ｂに植設したピン９４に操作ケーブル９５の一端が連
結されている。この操作ケーブル９５の他端は従動側の
ロック機構に連結されている。

【００４６】その他の構成及び作用は、第１実施例に示
すものと同様であり、その説明は省略する。

【００４７】

【発明の効果】上述した通り、この発明の請求項１のシ
ートリクライニング装置によれば、歯部の強度を十分に
確保できるアッパーツースを薄板から成形することがで
きる。これによって、軽量化及び成形性の向上を図るこ
とができると共に、コストダウンを図ることができる。

【００４８】また、アッパーツースの第２の折曲部によ
りロアーツースの逃げを防ぐことができる。これによっ
て、ロック機構ロック時におけるアッパーツースとロア
ーツースの各歯部の噛合を強固に保持することができ、
噛合ずれの発生を防止することができる。

【００４９】さらに、歯部に第２の折曲部を連続して設
けたことにより、アッパーツースの歯部の強度を向上さ
せることができる。

【００５０】また、請求項２のシートリクライニング装
置によれば、歯部の成形が容易となり、成形荷重の低減
で成形用金型の耐久性を向上させることができると共
に、歯部の断面係数が大きくなり、歯部の強度をより一
層向上させることができ、ひいてはアッパーツースの板
厚をより一層薄くすることができる。

【００５１】また、請求項３のシートリクライニング装
置によれば、逃し凹部によりアッパーツースの歯部の歯
幅を有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係るシートリクライニ
ング装置の正面視説明図である。

【図２】アッパーツースとロアーツースとの噛合状態を
示す説明図である。

【図３】図２のIII −III 矢視断面説明図である。

【図４】図３のIV−IV矢視拡大断面説明図である。

【図５】アッパーツースの製造過程を示す説明図であ
る。

【図６】同じく説明図である。

【図７】同じく説明図である。

【図８】アッパーツースの斜視説明図である。

【図９】この発明の第２実施例に係るシートリクライニ
ング装置の正面視説明図である。

【図１０】従来例に係るシートリクライニング装置の概
略を示す正面視説明図である。

【符号の説明】

Ｅ シートリクライニング装置 Ｒ ロック機構 １０ シートクッション ２０ ベースプレート ２１ 第１の枢軸 ２２ 第２の枢軸 ２３ 第３の枢軸 ２４ ホルダープレート ３０ シートバック ４０ アーム ４２ リターンスプリング ５０ アッパーツース ５０ａ 歯部 ５０ｂ 谷部 ５１ 本体部 ５２ 第１の折曲部 ５３ 第２の折曲部（離脱抑止部） ６０ ロアーツース ６０ａ 歯部 ７０ 作動部材（ローラ） ７０ａ カム部 ７２ 補強板 ８０ 操作レバー ８１ 引張スプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に装着されたベース
   プレートに、シートバック側に装着されたアームを軸着
   すると共に、前記ベースプレートとアームとの間に、ア
   ッパーツースと、このアッパーツースに係脱可能なロア
   ーツースと、このロアーツースを作動させる作動部材と
   からなるロック機構を設け、前記ベースプレートに軸着
   された操作レバーの操作により前記作動部材を作動さ
   せ、前記ロック機構のロック及び解除を行うようにした
   シートリクライニング装置であって、前記アッパーツー
   スは、前記ロアーツースとの噛合部分を、Ｌ字状に折曲
   げて第１の折曲部を形成すると共に、この第１の折曲部
   の自由端側を、さらに外方に折曲げて第２の折曲部を形
   成した板材から構成され、前記第１の折曲部の周面に断
   面波形状の歯部を形成し、前記第２の折曲部を前記ロア
   ーツースの離脱抑止部としたことを特徴とするシートリ
   クライニング装置。
2. 【請求項２】 前記第１の折曲部の周面に形成された断
   面波形状の各歯部の各谷部と対向する部分に凸部を形成
   したことを特徴とする請求項１記載のシートリクライニ
   ング装置。
3. 【請求項３】 前記アッパーツースの第２の折曲部の歯
   部と接する部位に、前記歯部の逃し凹部を設けたことを
   特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。