JPS6236664Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6236664Y2 JPS6236664Y2 JP1981094528U JP9452881U JPS6236664Y2 JP S6236664 Y2 JPS6236664 Y2 JP S6236664Y2 JP 1981094528 U JP1981094528 U JP 1981094528U JP 9452881 U JP9452881 U JP 9452881U JP S6236664 Y2 JPS6236664 Y2 JP S6236664Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- seat
- bracket
- seat cushion
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシートのヒンジ構造に関するものであ
る。
る。
従来車両用シート、特にシートバツクを単に前
方に倒してシートクツシヨン上に重合させるかあ
るいは単に後方に倒してシートクツシヨンと略平
らにするだけでかつシートクツシヨンに対するシ
ートバツクの前後方向の固定あるいは固定解除を
両者のヒンジ部で行なうように構成されたシート
のヒンジ構造においては、通常２本の操作レバー
を備え一方の操作レバーを操作するとシートバツ
クが前方に回転可能となり他方の操作レバーを操
作するとシートバツクが後方に回転可能となるよ
うに構成されていたために操作が煩雑になると共
に誤操作を行なうという不具合があつた。さらに
ヒンジの製作誤差、組付誤差あるいはシートのね
じれ等によつて一方のヒンジはロツクが解除され
ているにもかかわらず他方のヒンジはロツク状態
になつているという作動遅れが生じるという不具
合があつた。
方に倒してシートクツシヨン上に重合させるかあ
るいは単に後方に倒してシートクツシヨンと略平
らにするだけでかつシートクツシヨンに対するシ
ートバツクの前後方向の固定あるいは固定解除を
両者のヒンジ部で行なうように構成されたシート
のヒンジ構造においては、通常２本の操作レバー
を備え一方の操作レバーを操作するとシートバツ
クが前方に回転可能となり他方の操作レバーを操
作するとシートバツクが後方に回転可能となるよ
うに構成されていたために操作が煩雑になると共
に誤操作を行なうという不具合があつた。さらに
ヒンジの製作誤差、組付誤差あるいはシートのね
じれ等によつて一方のヒンジはロツクが解除され
ているにもかかわらず他方のヒンジはロツク状態
になつているという作動遅れが生じるという不具
合があつた。
本願考案は上記不具合を解消するために創案さ
れたものであつて、以下本考案の実施例を第１図
乃至第６図に基づいて詳細に説明する。１はコ字
状に折り曲げたパイプ２の両端にそれぞれコ字形
状の板金部材３を固着すると共に同板金部材間を
断面コ字形状のフレーム４で結合したシートクツ
シヨンのフレーム、５はコ字形状に折り曲げたパ
イプ６の両端をパイプ７で結合すると共にパイプ
６の両端にそれぞれＬ字形状の板金部材８を固着
したシートバツクのフレームである。上記板金部
材８には第１突起であるピン９が固着されさらに
先端部内周面に図示されないバネが刻設された段
付ピン１０が固着され、同段付ピンの小径部１１
には板状のブラケツト１２の上端部がプレーンワ
ツシヤ１３、スプリングワツシヤ１４を介装して
ボルト１５を上記段付ピン１０の図示されないネ
ジに螺合させることにより枢支されると共にブラ
ケツト１２の下端部が後述の連結ロツド２７を介
してフレーム１に枢支されている。さらに上記ブ
ラケツト１２は同ブラケツトに形成された切欠部
１６でピン９と係止して第２図においてフレーム
５はブラケツト１２に対して反時計方向には回転
するが時計方向には回転しないように構成されて
いる。またブラケツト１２にはリベツト１７を介
してフツク１８が枢支され同フツクはブラケツト
１２の切欠部１６と協働してピン９を挾持するよ
うに同ピンに係止すると共に上記リベツト１７に
外嵌された図示されないコイルスプリングにより
第２図において反時計方向に付勢されさらにフツ
ク１８には第２突起であるピン１９が固着されて
いる。一方フレーム１の板金部材３には先端部内
周面に図示されないネジが刻設されかつ先端部に
段付を有する第１ピン２０が固着され同第１ピン
の小径部にはロツク２１の一端がプレーンワツシ
ヤ２２及びスプリングワツシヤ２３を介装してボ
ルト２４を第１ピン２０の図示されないネジに螺
合させることにより枢支されている。上記ロツク
２１の他端には第２ピン２５が固着され同第２ピ
ンは板金部材３に形成された長孔２６に摺動自在
に係合すると共に第１ピン２０に外嵌された図示
されないコイルスプリングによりロツク２１は第
２図において時計方向すなわち第２ピン２５が長
孔２６の上端に存するよう付勢されている。さら
に第２ピン２５が長孔２６の上端部に存するとき
第１ピン２０と第２ピン２５とによりブラケツト
１２の下端を挾持しておりブラケツト１２は後述
の連結ロツド２７のまわりには回転できないよう
に構成されている。フレーム１の板金部材３と３
との間には連結材である連結ロツド２７を略同軸
的に回転自在に内嵌した連結パイプ２８が自身の
軸線まわりに回転可能に支持され同連結パイプ
は、連結パイプ２８端部に固着されたアーム２９
の先端を屈曲して形成した係止用爪３０をブラケ
ツト１２に穿設された係止用孔３１に挿通するこ
とによりブラケツト１２に係止している。なお、
連結部材２８′は連結パイプ２８とアーム２９と
により構成されている。上記連結ロツド２７の両
端部はそれぞれ連結パイプ２８外方に貫通突出す
ると共にブラケツト１２に形成された孔３２を自
身の軸線まわりに回転可能に貫通しさらに同孔よ
り突出した連結ロツド２７の両端部は断面小判形
状３３に形成されると共に同小判形状部にはロツ
ク解除部材であるプレート３４が連結ロツド２７
と一体に同連結ロツドの軸線まわりに回転するよ
うに外嵌されている。上記プレート３４のシート
外方における連結ロツド２７にはパイプ状のスペ
ーサ３５が外嵌され、同スペーサ端部と協働して
樹脂製のヒンジカバー３６を挾持するように操作
部材であるレバー３７が連結ロツド２７の端部に
外嵌され同レバーは図示されない連結ロツド２７
の端部内周面に刻設されたネジにプレーンワツシ
ヤ３８、スプリングワツシヤ３９を介装してボル
ト４０を螺合することにより連結ロツド２７に固
定されている。なお、連結ロツド２７は図示され
ないコイルスプリングにより第２図においてレバ
ー３７が反時計方向に回転するように付勢されプ
レート３４が第１ピン２０に当接して上記回転を
防止している。さらにシートの左右のヒンジ構造
の違いは第３図に示すようにシートの左側のヒン
ジ構造にはレバー３７を有しているのに対し第５
図に示すようにシートの右側のヒンジ構造にはレ
バー３７はない点のみでありその他は全く同一構
成を有している。以下上記ヒンジ構造の作動を第
６図に基づいて説明すると、レバー３７を実線位
置から一点鎖線位置まで時計方向に回転させると
左右のプレート３４が連結ロツド２７を介して一
体に実線位置から一点鎖線位置まで時計方向に回
転する。このときプレート３４の上端面４２がフ
ツク１８のピン１９を押圧してフツク１８を実線
位置から一点鎖線位置まで時計方向に回転させて
フツク１８とピン９との係止が解除されシートバ
ツクのフレーム５が前倒れできるものである。さ
らにレバー３７を一点鎖線位置から二点鎖線位置
まで時計方向に回転させると左右のプレート３４
が連結ロツド２７を介して一体に一点鎖線位置か
ら二点鎖線位置まで時計方向に回転する。このと
きプレート３４の傾斜面４３がロツク２１の第２
ピン２５を押圧してロツク２１を一点鎖線位置か
ら二点鎖線位置まで反時計方向に回転させてブラ
ケツト１２と第２ピン２５との係止が解除されシ
ートバツクのフレーム５とブラケツト１２とを一
体に後方に倒すことができる。なお、フレーム５
を後方に倒したときブラケツト１２の突面４４が
ロツク２１の第１ピン２０に当接してフレーム５
はそれ以上後方への回転は防止される。
れたものであつて、以下本考案の実施例を第１図
乃至第６図に基づいて詳細に説明する。１はコ字
状に折り曲げたパイプ２の両端にそれぞれコ字形
状の板金部材３を固着すると共に同板金部材間を
断面コ字形状のフレーム４で結合したシートクツ
シヨンのフレーム、５はコ字形状に折り曲げたパ
イプ６の両端をパイプ７で結合すると共にパイプ
６の両端にそれぞれＬ字形状の板金部材８を固着
したシートバツクのフレームである。上記板金部
材８には第１突起であるピン９が固着されさらに
先端部内周面に図示されないバネが刻設された段
付ピン１０が固着され、同段付ピンの小径部１１
には板状のブラケツト１２の上端部がプレーンワ
ツシヤ１３、スプリングワツシヤ１４を介装して
ボルト１５を上記段付ピン１０の図示されないネ
ジに螺合させることにより枢支されると共にブラ
ケツト１２の下端部が後述の連結ロツド２７を介
してフレーム１に枢支されている。さらに上記ブ
ラケツト１２は同ブラケツトに形成された切欠部
１６でピン９と係止して第２図においてフレーム
５はブラケツト１２に対して反時計方向には回転
するが時計方向には回転しないように構成されて
いる。またブラケツト１２にはリベツト１７を介
してフツク１８が枢支され同フツクはブラケツト
１２の切欠部１６と協働してピン９を挾持するよ
うに同ピンに係止すると共に上記リベツト１７に
外嵌された図示されないコイルスプリングにより
第２図において反時計方向に付勢されさらにフツ
ク１８には第２突起であるピン１９が固着されて
いる。一方フレーム１の板金部材３には先端部内
周面に図示されないネジが刻設されかつ先端部に
段付を有する第１ピン２０が固着され同第１ピン
の小径部にはロツク２１の一端がプレーンワツシ
ヤ２２及びスプリングワツシヤ２３を介装してボ
ルト２４を第１ピン２０の図示されないネジに螺
合させることにより枢支されている。上記ロツク
２１の他端には第２ピン２５が固着され同第２ピ
ンは板金部材３に形成された長孔２６に摺動自在
に係合すると共に第１ピン２０に外嵌された図示
されないコイルスプリングによりロツク２１は第
２図において時計方向すなわち第２ピン２５が長
孔２６の上端に存するよう付勢されている。さら
に第２ピン２５が長孔２６の上端部に存するとき
第１ピン２０と第２ピン２５とによりブラケツト
１２の下端を挾持しておりブラケツト１２は後述
の連結ロツド２７のまわりには回転できないよう
に構成されている。フレーム１の板金部材３と３
との間には連結材である連結ロツド２７を略同軸
的に回転自在に内嵌した連結パイプ２８が自身の
軸線まわりに回転可能に支持され同連結パイプ
は、連結パイプ２８端部に固着されたアーム２９
の先端を屈曲して形成した係止用爪３０をブラケ
ツト１２に穿設された係止用孔３１に挿通するこ
とによりブラケツト１２に係止している。なお、
連結部材２８′は連結パイプ２８とアーム２９と
により構成されている。上記連結ロツド２７の両
端部はそれぞれ連結パイプ２８外方に貫通突出す
ると共にブラケツト１２に形成された孔３２を自
身の軸線まわりに回転可能に貫通しさらに同孔よ
り突出した連結ロツド２７の両端部は断面小判形
状３３に形成されると共に同小判形状部にはロツ
ク解除部材であるプレート３４が連結ロツド２７
と一体に同連結ロツドの軸線まわりに回転するよ
うに外嵌されている。上記プレート３４のシート
外方における連結ロツド２７にはパイプ状のスペ
ーサ３５が外嵌され、同スペーサ端部と協働して
樹脂製のヒンジカバー３６を挾持するように操作
部材であるレバー３７が連結ロツド２７の端部に
外嵌され同レバーは図示されない連結ロツド２７
の端部内周面に刻設されたネジにプレーンワツシ
ヤ３８、スプリングワツシヤ３９を介装してボル
ト４０を螺合することにより連結ロツド２７に固
定されている。なお、連結ロツド２７は図示され
ないコイルスプリングにより第２図においてレバ
ー３７が反時計方向に回転するように付勢されプ
レート３４が第１ピン２０に当接して上記回転を
防止している。さらにシートの左右のヒンジ構造
の違いは第３図に示すようにシートの左側のヒン
ジ構造にはレバー３７を有しているのに対し第５
図に示すようにシートの右側のヒンジ構造にはレ
バー３７はない点のみでありその他は全く同一構
成を有している。以下上記ヒンジ構造の作動を第
６図に基づいて説明すると、レバー３７を実線位
置から一点鎖線位置まで時計方向に回転させると
左右のプレート３４が連結ロツド２７を介して一
体に実線位置から一点鎖線位置まで時計方向に回
転する。このときプレート３４の上端面４２がフ
ツク１８のピン１９を押圧してフツク１８を実線
位置から一点鎖線位置まで時計方向に回転させて
フツク１８とピン９との係止が解除されシートバ
ツクのフレーム５が前倒れできるものである。さ
らにレバー３７を一点鎖線位置から二点鎖線位置
まで時計方向に回転させると左右のプレート３４
が連結ロツド２７を介して一体に一点鎖線位置か
ら二点鎖線位置まで時計方向に回転する。このと
きプレート３４の傾斜面４３がロツク２１の第２
ピン２５を押圧してロツク２１を一点鎖線位置か
ら二点鎖線位置まで反時計方向に回転させてブラ
ケツト１２と第２ピン２５との係止が解除されシ
ートバツクのフレーム５とブラケツト１２とを一
体に後方に倒すことができる。なお、フレーム５
を後方に倒したときブラケツト１２の突面４４が
ロツク２１の第１ピン２０に当接してフレーム５
はそれ以上後方への回転は防止される。
逆に前倒れしているフレーム５を着座状態に戻
す場合レバー３７を一点鎖線あるいはそれ以上時
計方向に回転させた状態でフレーム５を時計方向
に回転させ、ピン９がブラケツト１２の切欠部１
６に当接した状態でレバー３７から手を離すと同
レバーは実線位置まで図示されないコイルスプリ
ングの付勢力により戻りフレーム５は着座状態と
なる。また後方に倒れているフレーム５を着座状
態に戻す場合レバー３７を二点鎖線あるいはそれ
以上時計方向に回転させた状態でフレーム５をブ
ラケツト１２と一体に反時計方向に回転させブラ
ケツト１２の下端後面４５がロツク２１の第１ピ
ン２０に当接した状態でレバー３７から手を離す
とレバーは実線位置まで戻りフレーム５は着座状
態となる。
す場合レバー３７を一点鎖線あるいはそれ以上時
計方向に回転させた状態でフレーム５を時計方向
に回転させ、ピン９がブラケツト１２の切欠部１
６に当接した状態でレバー３７から手を離すと同
レバーは実線位置まで図示されないコイルスプリ
ングの付勢力により戻りフレーム５は着座状態と
なる。また後方に倒れているフレーム５を着座状
態に戻す場合レバー３７を二点鎖線あるいはそれ
以上時計方向に回転させた状態でフレーム５をブ
ラケツト１２と一体に反時計方向に回転させブラ
ケツト１２の下端後面４５がロツク２１の第１ピ
ン２０に当接した状態でレバー３７から手を離す
とレバーは実線位置まで戻りフレーム５は着座状
態となる。
本願考案によればシートバツクのフレーム５は
前後方向に対しててそれぞれロツクされるように
構成されかつフレーム５の前後両方向のロツク解
除は一本のレバー３７を一方向に操作するだけで
行なえるため操作が簡単で誤操作の心配がなくな
ると共に従来構造に比べてレバー一本で済むため
コストも安価となる効果を奏する。
前後方向に対しててそれぞれロツクされるように
構成されかつフレーム５の前後両方向のロツク解
除は一本のレバー３７を一方向に操作するだけで
行なえるため操作が簡単で誤操作の心配がなくな
ると共に従来構造に比べてレバー一本で済むため
コストも安価となる効果を奏する。
さらに左右のブラケツト１２が連結パイプ２８
及びアーム２９を介して連結され一体に回転する
ように構成されているため例えばフレーム５を後
方に倒す場合左右いずれか一方のヒンジはロツク
状態が解除されたにもかかわらず他方のヒンジは
ロツク状態になつているという作動遅れを防止す
ることができるという効果を奏するものである。
及びアーム２９を介して連結され一体に回転する
ように構成されているため例えばフレーム５を後
方に倒す場合左右いずれか一方のヒンジはロツク
状態が解除されたにもかかわらず他方のヒンジは
ロツク状態になつているという作動遅れを防止す
ることができるという効果を奏するものである。
第１図は本考案の実施例においてシートの左側
のヒンジからレバー３７を省略して示す斜視図、
第２図はレバー３７を装着した状態において第１
図の矢視線に沿う矢視図、第３図は第２図の矢
視線に沿う矢視図、第４図は第２図−線に
沿う断面図、第５図は本考案の実施例においてシ
ートの右側のヒンジを示す第３図相当の矢視図、
第６図は第２図に示すヒンジの作動説明図であ
る。 １：シートクツシヨンのフレーム、５：シート
バツクのフレーム、９：ピン（第１突起）、１
２：ブラケツト、１８：フツク、１９：ピン（第
２突起）、２０：第１ピン、２１：ロツク、２
５：第２ピン、２６：長孔、２７：連結ロツド
（連結材）、２８′：連結部材、３４：プレート
（ロツク解除部材）、３７：レバー（操作部材）。
のヒンジからレバー３７を省略して示す斜視図、
第２図はレバー３７を装着した状態において第１
図の矢視線に沿う矢視図、第３図は第２図の矢
視線に沿う矢視図、第４図は第２図−線に
沿う断面図、第５図は本考案の実施例においてシ
ートの右側のヒンジを示す第３図相当の矢視図、
第６図は第２図に示すヒンジの作動説明図であ
る。 １：シートクツシヨンのフレーム、５：シート
バツクのフレーム、９：ピン（第１突起）、１
２：ブラケツト、１８：フツク、１９：ピン（第
２突起）、２０：第１ピン、２１：ロツク、２
５：第２ピン、２６：長孔、２７：連結ロツド
（連結材）、２８′：連結部材、３４：プレート
（ロツク解除部材）、３７：レバー（操作部材）。
Claims (1)
- 上端部をシートバツク下端側方に枢支されると
共に下端部をシートクツシヨンに枢支され上記シ
ートバツクに設けられた第１突起に係止する板状
のブラケツト、同ブラケツトに枢支され上記ブラ
ケツトの係止部と協働して上記第１突起を挾持す
るように同第１突起に係止すると共に第２突起を
有するフツク、一端が第１ピンを介して上記シー
トクツシヨンに枢支され他端が第２ピンを介して
上記シートクツシヨンに形成された長孔に摺動自
在に係合すると共に弾性部材により上記第２ピン
が上記長孔のいずれか一方の端部に存するように
付勢されさらに上記第２ピンが上記長孔のいずれ
か一方の端部に存するとき上記ブラケツトの下端
を上記第１ピンと第２ピンとにより挾持して上記
ブラケツトが上記シートクツシヨン枢支部まわり
に回動するのを防止するロツク、上記シートクツ
シヨンに枢支されると共に上記第２突起及び第２
ピンを押圧可能に構成されたロツク解除部材から
なる一対のヒンジを備えたシートにおいて、上記
一対のロツク解除部材のいずれか一方に操作部材
を設けると共に同一対のロツク解除部材が一体的
に回動するように連結材により連結しさらに上記
一対のブラケツトが一体的に回動するように連結
部材により連結したことを特徴とするシートのヒ
ンジ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981094528U JPS6236664Y2 (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981094528U JPS6236664Y2 (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204944U JPS57204944U (ja) | 1982-12-27 |
| JPS6236664Y2 true JPS6236664Y2 (ja) | 1987-09-18 |
Family
ID=29889452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981094528U Expired JPS6236664Y2 (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6236664Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP1981094528U patent/JPS6236664Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204944U (ja) | 1982-12-27 |
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